Amundsen Scott di peta. Roald Amundsen dan Robert Scott: Kutub Selatan. Dalam budaya populer

Banyak orang bermimpi mencapai Kutub Selatan, di antaranya navigator Perancis Jean-Baptiste Charcot, seorang penjelajah Arktik dan Antartika yang terkenal (dia meninggal pada tahun 1936 dalam ekspedisi lain ke Greenland).

Nansen juga bermimpi menjadi orang pertama yang mencapai kutub di Antartika, berniat berangkat ke laut kutub selatan dengan Fram kesayangannya. Pada tahun 1909 Orang Inggris Ernest Shackleton dan rekan-rekannya menembus jantung benua dan terpaksa beralih ke pantai hanya 100 mil dari Kutub karena kekurangan makanan yang parah.

Pada bulan Oktober 1911, di musim semi Antartika yang sangat dingin, dua ekspedisi, Norwegia dan Inggris, bergegas ke Kutub Selatan hampir bersamaan. Salah satunya dipimpin oleh Roald Amundsen (1872-1928), seorang penjelajah kutub yang menghabiskan musim dingin di kapal di perairan Antartika pada akhir abad ke-19. Dan dia berhasil menjadi terkenal di Kutub Utara, setelah mengatasi labirin kepulauan Kanada dengan perahu kecil “Yoa” pada tahun 1903-1906.

Yang kedua adalah Kapten Pangkat Pertama, Komandan Orde Victoria, Robert Falcon Scott (1868-1912). Scott adalah seorang perwira angkatan laut yang berhasil memimpin kapal penjelajah dan kapal perang pada masanya.

Pada awal abad ke-20, ia menghabiskan dua tahun di pantai Antartika, memimpin kamp penelitian musim dingin. Sebuah detasemen kecil yang dipimpin oleh Scott berusaha menembus pedalaman benua, dan dalam tiga bulan mereka berhasil maju hampir 1000 mil menuju kutub. Sekembalinya ke tanah air, ia mulai mempersiapkan ekspedisi berikutnya. Ketika kapal mereka "Tera Nova" sedang dalam perjalanan ke Antartika, Inggris mengetahui bahwa "Fram" sedang menuju ke sana dengan kecepatan penuh dengan ekspedisi Amundsen di dalamnya dan tujuan Norwegia adalah Kutub Selatan yang sama!

Kompetisi selanjutnya mengusung moto: “siapa yang akan menang?” Amundsen dengan sangat terampil memilih tempat musim dingin dan peluncuran di masa depan - 100 mil lebih dekat ke kutub daripada Scott. Dalam perjalanan mereka, yang menyudut dengan rute Inggris, masyarakat Amundsen tidak menghadapi cuaca dingin yang parah atau badai salju berkepanjangan yang mematikan. Detasemen Norwegia menyelesaikan perjalanan pulang pergi dalam waktu yang jauh lebih singkat, tanpa melampaui musim panas Arktik yang singkat. Dan disini kita hanya bisa memberikan penghormatan kepada pihak penyelenggara ekspedisi.

Maka, pada 17 Januari 1912, Robert Scott dan rekan-rekannya tiba di titik geografis Kutub Selatan. Di sini mereka melihat sisa-sisa kamp orang lain, jejak kereta luncur, cakar anjing, dan tenda dengan bendera - tepat sebulan sebelum mereka, saingan mereka mencapai Kutub. Dengan kecemerlangan khasnya, tanpa satupun korban jiwa, tanpa cedera serius, mengikuti jadwal rute yang telah ia buat hampir setiap menitnya (dan, yang terlihat sangat fantastis, memprediksi dengan akurasi yang sama waktu kembalinya ke pangkalan pesisir), Amundsen menunjukkan pencapaian lain dan jauh dari pencapaian terakhir saya.

Entri berikut muncul dalam buku harian Scott: “Orang-orang Norwegia berada di depan kami. Sebuah kekecewaan yang mengerikan, dan saya merasakan kesedihan bagi rekan-rekan setia saya. Tak satu pun dari kami bisa tidur akibat pukulan yang kami terima…”

Detasemen Inggris berangkat dalam perjalanan pulang, mengikuti dari satu gudang perantara dengan makanan dan bahan bakar ke gudang lainnya. Namun mereka terhenti selamanya oleh badai salju bulan Maret yang tak ada habisnya.

Mayat mereka ditemukan lebih dari tujuh bulan kemudian oleh tim penyelamat yang pergi mencari mereka. Di samping tubuh Scott ada tas berisi buku harian dan surat perpisahan. Ada juga 35 pon sampel yang dikumpulkan selama perjalanan di bebatuan yang membingkai gletser Antartika. Inggris terus membawa batu-batu ini bahkan ketika kematian sudah menanti mereka.

Baris terakhir dalam buku harian itu adalah ungkapan yang kemudian menyebar ke seluruh dunia: “Demi Tuhan, jangan tinggalkan orang yang kami cintai…”

Mengakui istrinya bahwa tidak ada peluang keselamatan, Robert Scott memintanya untuk menarik minat putra mereka pada sejarah alam, sehingga di masa depan ia dapat melanjutkan pekerjaannya sebagai naturalis penjelajah. Dr Peter Scott (dia bahkan belum berusia satu tahun ketika ayahnya memulai ekspedisi terakhirnya) menjadi seorang ahli biologi dan ekologi yang luar biasa, salah satu pemimpin Persatuan Internasional untuk Konservasi Alam dan sumber daya alam.

Di pantai daratan dekat pangkalan ekspedisi Inggris, di puncak bukit tinggi menghadap es Ross Barrier yang megah, sebuah salib setinggi tiga meter yang terbuat dari kayu putih Australia menjulang.

Di atasnya terdapat prasasti nisan untuk mengenang lima korban dan kata-kata terakhir dari puisi klasik Inggris: “Berjuang, cari, temukan, dan jangan menyerah!”

Amundsen, setelah mengetahui tentang kematian Scott dan rekan-rekannya, menulis: "Saya akan mengorbankan kemuliaan, segalanya, untuk menghidupkannya kembali. Kemenangan saya dibayangi oleh pemikiran tentang tragedi itu. Itu menghantui saya!"

Amundsen dan Scott, Scott dan Amundsen... Hari ini, pada titik yang membawa kemenangan besar bagi yang satu dan kekalahan mematikan bagi yang lain, Penelitian ilmiah Stasiun Antartika, yang diberi nama Amundsen-Scott.

Sejarah dan masa kini

Stasiun ini terletak di ketinggian 2.835 mdpl, di atas gletser yang di dekatnya mencapai ketebalan maksimum 2.850 m (). Suhu rata-rata tahunan sekitar −49 °C; bervariasi dari −28 °C di bulan Desember hingga −60 °C di bulan Juli. Kecepatan angin rata-rata - 5,5 m/s; Hembusan angin hingga 27 m/s tercatat.

Fondasi stasiun (1957-1975)

Stasiun aslinya - sekarang disebut "Tiang Tua" (eng. Kutub Tua) - didirikan pada tahun 1956-1957. ekspedisi Angkatan Laut AS yang beranggotakan 18 orang yang mendarat di sini pada bulan Oktober 1956 dan menghabiskan musim dingin di sana untuk pertama kalinya dalam sejarah Antartika pada tahun 1957. Karena kondisi iklim sebelumnya tidak diketahui, pangkalan tersebut dibangun di bawah tanah untuk mengatasi kondisi cuaca terburuk apa pun. Suhu terendah pada tahun 1957 tercatat pada −74 °C (−102 °F). Bertahan pada suhu rendah seperti itu, dikombinasikan dengan kelembapan rendah dan tekanan udara rendah, hanya mungkin dilakukan dengan perlindungan yang tepat.

Stasiun ini, yang ditinggalkan pada tahun 1975, tertutup salju (seperti bangunan lainnya di Kutub Selatan) dengan kecepatan 60-80 mm per tahun. Sekarang terkubur cukup dalam dan tertutup sepenuhnya bagi pengunjung, karena semua lantai kayunya telah hancur oleh salju.

Pada tanggal 4 Januari 1958, Ekspedisi Trans-Antartika Persemakmuran Inggris tiba di stasiun bersama pendaki gunung terkenal Edmund Hillary. Ini adalah ekspedisi pertama yang menggunakannya transportasi mobil, dan orang pertama yang mencapai Kutub melalui darat, setelah Amundsen pada tahun 1911 dan Scott pada tahun 1912. Ekspedisi tersebut berpindah dari stasiun Scott Base di Selandia Baru.

Kubah (1975-2003)

Foto udara Stasiun Amundsen-Scott diambil sekitar tahun 1983. Terlihat kubah tengah, serta berbagai kontainer dan bangunan pendukung.

Pintu masuk utama ke kubah terletak di bawah permukaan salju. Awalnya, kubah tersebut dibangun di permukaan, namun kemudian berangsur-angsur tenggelam ke dalam salju.

“Tenda” aluminium yang tidak dipanaskan adalah penanda tiang. Bahkan ada kantor pos, toko, dan pub.

Bangunan apa pun di tiang dengan cepat dikelilingi oleh salju dan desain kubahnya bukanlah yang paling berhasil. Sejumlah besar bahan bakar terbuang untuk menghilangkan salju, dan pengiriman satu liter bahan bakar berharga $7.

Peralatan dari tahun 1975 sudah benar-benar ketinggalan jaman.

Kompleks ilmiah baru (sejak 2003)

Desain panggung yang unik memungkinkan salju tidak menumpuk di dekat bangunan, tetapi lewat di bawahnya. Bentuk bagian bawah bangunan yang miring memungkinkan angin diarahkan ke bawah bangunan, sehingga membantu meniupkan salju. Namun cepat atau lambat salju akan menutupi tumpukan tersebut dan stasiun dapat didongkrak dua kali (ini meningkatkan masa pakai stasiun dari 30 menjadi 45 tahun).

Bahan konstruksi dikirim dengan pesawat Hercules dari Stasiun McMurdo di pantai dan hanya pada siang hari. Lebih dari 1000 penerbangan telah dilakukan.

Kompleks ini berisi:

• Antena frekuensi rendah sepanjang 11 kilometer untuk mengamati dan memprediksi badai langit dan kosmik,
• teleskop 10 meter tertinggi di tiang, menjulang 7 lantai dan berat 275 ribu kg
• rig pengeboran (kedalaman - hingga 2,5 km) untuk mempelajari neutrino.

Pada tanggal 15 Januari 2008, di hadapan pimpinan US National Science Foundation dan organisasi lainnya, bendera Amerika diturunkan dari stasiun kubah dan dikibarkan di depan kompleks modern yang baru. Stasiun ini dapat menampung hingga 150 orang di musim panas dan sekitar 50 orang di musim dingin.

Aktivitas

Di musim panas, populasi stasiun biasanya lebih dari 200 orang. Sebagian besar staf berangkat pada pertengahan Februari, hanya menyisakan beberapa lusin orang (43 pada tahun 2009) yang melewati musim dingin, sebagian besar staf pendukung ditambah beberapa ilmuwan yang memelihara stasiun selama beberapa bulan di malam Antartika. Penduduk musim dingin terisolasi dari seluruh dunia dari pertengahan Februari hingga akhir Oktober, di mana mereka menghadapi banyak bahaya dan stres. Stasiun ini sepenuhnya mandiri di musim dingin, disuplai dengan daya dari tiga generator yang menggunakan bahan bakar penerbangan JP-8.

Penelitian di stasiun tersebut mencakup ilmu-ilmu seperti glasiologi, geofisika, meteorologi, fisika atmosfer atas, astronomi, astrofisika, dan penelitian biomedis. Kebanyakan ilmuwan bekerja di bidang astronomi frekuensi rendah; suhu rendah dan kelembapan udara kutub yang rendah, dikombinasikan dengan ketinggian lebih dari 2.743 m (9.000 kaki), menyebabkan udara menjadi lebih jernih pada beberapa frekuensi dibandingkan biasanya di tempat lain, dan bulan-bulan dalam kegelapan memungkinkan peralatan sensitif untuk beroperasi terus menerus.

Acara

Pada tahun 1991, Michael Palin mengunjungi pangkalan tersebut selama episode ke-8 dan terakhir dari film dokumenter televisi BBC Pole to Pole.

Pada tahun 1999, saat menghabiskan musim dingin, dokter Jerry Nielsen mengetahui bahwa dia menderita kanker payudara. Dia harus menjalani kemoterapi dengan obat-obatan yang diberikan pada bulan Juli dan kemudian diterbangkan setelah pesawat pertama mendarat pada pertengahan Oktober.

Pada bulan Januari 2007, stasiun ini dikunjungi oleh sekelompok petinggi Rusia pejabat, termasuk kepala FSB Nikolai Patrushev dan Vladimir Pronichev. Ekspedisi yang dipimpin oleh penjelajah kutub Artur Chilingarov, lepas landas dari Chili dengan dua helikopter Mi-8 dan mendarat di Kutub Selatan.

Acara TV ditayangkan pada tanggal 6 September 2007 Buatan Manusia National Geographic Channel dengan episode tentang pembangunan gedung baru di sini.

Program 9 November 2007 Hari ini NBC, bersama rekan penulisnya Ann Curry, melaporkan melalui telepon satelit, yang disiarkan langsung dari Kutub Selatan.

Pada Hari Natal 2007, dua pegawai pangkalan terlibat perkelahian dalam keadaan mabuk dan dievakuasi.

Dalam budaya populer

Stasiun ini menonjol dalam sejumlah serial televisi fiksi ilmiah, termasuk film The X-Files: Fight for the Future.

Stasiun di Kutub Selatan disebut Pangkalan Tudung Salju adalah tempat invasi Cybermen pertama ke Bumi dalam serial Doctor Who tahun 1966 Planet Kesepuluh.

Dalam film Kabut putih(2009) bertempat di Stasiun Amundsen-Scott, meskipun bangunan dalam film tersebut sangat berbeda dari aslinya.

Zona waktu

Di Kutub Selatan, matahari terbenam dan matahari terbit secara teoritis hanya terlihat sekali dalam setahun, masing-masing pada ekuinoks musim gugur dan musim semi, namun karena pembiasan atmosfer, matahari tetap berada di atas cakrawala selama lebih dari empat hari setiap kali. Tidak ada waktu matahari di sini; tidak ada ketinggian maksimum atau minimum harian matahari di atas cakrawala. Stasiun ini menggunakan waktu Selandia Baru (GMT +12 jam atau +13 jam di waktu musim panas) karena semua penerbangan ke Stasiun McMurdo berasal dari Christchurch dan oleh karena itu semua perjalanan resmi dari kutub melewati Selandia Baru.

Galeri

Stasiun baru dan kutub selatan geografis

Foto

Deskripsi tempat

Pangkalan Amundsen-Scott terletak di Antartika. Pangkalan Amundsen-Scott yang terletak tepat di Kutub Selatan dibangun pada tahun 1956. Di sanalah para peneliti yang bekerja di stasiun kutub Amerika Amundsen-Scott bermarkas di sana.

Pada tahun 1974, gedung baru dibangun di sebelah gedung lama, dan lambat laun pengerjaan gedung lama dihentikan. Pada tahun 2008, pangkalan yang lebih baru dibangun, di mana nama lama dipindahkan - “Amundsen-Scott”.

Pangkalan lama seluruhnya tertutup salju, perbatasannya dapat dilihat dengan bantuan bendera yang ditempatkan secara khusus. Insinyur John Wren, yang memimpin operasi yang dilakukan pada bulan Desember, harus menggali lorong di salju, sehingga dinamit dapat diturunkan lebih dekat ke dasar bangunan. Keputusan ini memang tidak mudah, namun stasiun lama mulai mengancam keselamatan masyarakat. Tahun lalu, sebuah traktor yang bekerja di Kutub Selatan tidak memperhatikan bendera tersebut dan melaju di tengah salju yang menutupi stasiun pertama. Salju tidak dapat menahan beban seperti itu dan traktor jatuh jauh ke dalam gedung, merusak atapnya. Beruntung tidak ada seorang pun yang terluka dalam kejadian ini.

Stasiun Amundsen-Scott, dinamai menurut nama penemu Kutub Selatan, sangat mencolok dalam skala dan teknologinya. Di dalam kompleks bangunan yang di sekelilingnya hanya ada es sepanjang ribuan kilometer, terdapat dunianya sendiri yang terpisah. Mereka tidak mengungkapkan semua rahasia ilmiah dan penelitian kepada kami, namun mereka memberi kami tur menarik tentang blok pemukiman dan menunjukkan kepada kami bagaimana penjelajah kutub hidup...

Awalnya, selama konstruksi, stasiun ini terletak tepat di kutub selatan geografis, tetapi karena pergerakan es selama beberapa tahun, pangkalannya bergeser ke samping sejauh 200 meter:

3.

Ini adalah pesawat DC-3 kami. Faktanya, pesawat ini telah banyak dimodifikasi oleh Basler dan hampir semua komponennya, termasuk avionik dan mesin, masih baru:

4.

Pesawat bisa mendarat di darat dan di es:

5.

Foto ini dengan jelas menunjukkan seberapa dekat stasiun ini dengan Kutub Selatan yang bersejarah (sekumpulan bendera di tengah). Dan satu-satunya bendera di sebelah kanan adalah geografis Kutub Selatan:

6.

Setibanya di sana, kami disambut oleh seorang pegawai stasiun dan memberi kami tur ke gedung utama:

7.

Rumah itu berdiri di atas panggung, sama seperti banyak rumah di utara. Hal ini dilakukan untuk mencegah bangunan mencairkan es di bawahnya dan “mengambang”. Selain itu, ruang di bawahnya tertiup angin dengan baik (khususnya, salju di bawah stasiun belum pernah dibersihkan satu kali pun sejak pembangunannya):

8.

Pintu masuk ke stasiun: Anda perlu menaiki dua anak tangga. Karena udaranya tipis, hal ini tidak mudah dilakukan:

9.

Blok perumahan:

10.

Di Kutub, selama kunjungan kami, suhunya -25 derajat. Kami tiba dengan seragam lengkap - pakaian tiga lapis, topi, balaclava, dll. - dan kemudian kami tiba-tiba bertemu dengan seorang pria dengan sweter tipis dan Crocs. Dia mengatakan bahwa dia sudah terbiasa dengan hal itu: dia telah melewati beberapa musim dingin dan suhu beku maksimum yang dia alami di sini adalah minus 73 derajat. Selama sekitar empat puluh menit, saat kami berjalan di sekitar stasiun, dia berjalan berkeliling dengan tampilan seperti ini:

11.

Bagian dalam stasiun sungguh menakjubkan. Mari kita mulai dengan fakta bahwa ia memiliki gym yang besar. Permainan yang populer di kalangan karyawan adalah bola basket dan bulu tangkis. Untuk memanaskan stasiun, 10.000 galon minyak tanah penerbangan per minggu digunakan:

12.

Beberapa statistik: 170 orang tinggal dan bekerja di stasiun, 50 orang tinggal di musim dingin. Mereka makan gratis di kantin setempat. Mereka bekerja 6 hari seminggu, 9 jam sehari. Setiap orang mempunyai hari libur pada hari Minggu. Para juru masak juga memiliki hari libur dan setiap orang, pada umumnya, memakan apa yang tidak dimakan di lemari es mulai hari Sabtu:

13.

Terdapat ruang untuk bermain musik (pada judul foto), dan selain ruang olah raga, terdapat gym:

14.

Ada ruang untuk pelatihan, konferensi dan acara serupa. Ketika kami lewat, ada pelajaran bahasa Spanyol yang sedang berlangsung:

15.

Stasiun ini berlantai dua. Di setiap lantai ditusuk oleh koridor panjang. Blok perumahan ke kanan, blok ilmiah dan penelitian ke kiri:

16.

Gedung pertemuan:

17.

Terdapat balkon di sebelahnya, dengan pemandangan bangunan luar stasiun:

18.

Segala sesuatu yang dapat disimpan di ruangan yang tidak berpemanas terletak di hanggar berikut:

19.

Ini adalah observatorium neutrino es batu, tempat para ilmuwan menangkap neutrino dari luar angkasa. Singkatnya, cara kerjanya seperti ini: Tabrakan neutrino dan atom menghasilkan partikel yang dikenal sebagai muon dan kilatan cahaya biru yang disebut radiasi Vavilov-Cherenkov. Secara transparan es Arktik Sensor optik IceCube akan mampu mengenalinya. Biasanya, untuk observatorium neutrino, mereka menggali lubang di kedalaman dan mengisinya dengan air, tetapi orang Amerika memutuskan untuk tidak membuang waktu untuk hal-hal sepele dan membangun es batu di Kutub Selatan, yang terdapat banyak es. Ukuran observatoriumnya adalah 1 kilometer kubik, itulah namanya. Biaya proyek: $270 juta:

20.

Tema "membungkuk" di balkon yang menghadap ke pesawat kami:

21.

Di seluruh pangkalan ada undangan seminar dan kelas master. Berikut contoh lokakarya menulis:

22.

Saya memperhatikan karangan bunga pohon palem yang menempel di langit-langit. Rupanya ada kerinduan akan musim panas dan kehangatan di kalangan karyawan:

23.

Tanda stasiun tua. Amundsen dan Scott adalah dua penemu kutub yang menaklukkan Kutub Selatan hampir bersamaan (yah, jika dilihat dari konteks sejarah) dengan perbedaan bulan:

24.

Di depan stasiun ini ada satu lagi yang disebut "Dome". pada tahun 2010 akhirnya dibongkar dan foto ini menunjukkan hari terakhir:

25.

Ruang rekreasi: bilyar, dart, buku, dan majalah:

26.

Laboratorium ilmiah. Mereka tidak mengizinkan kami masuk, tapi mereka membuka pintu sedikit. Perhatikan tempat sampah: pengumpulan sampah secara terpisah dilakukan di stasiun:

27.

Departemen pemadam kebakaran. Sistem standar Amerika: setiap orang memiliki lemarinya sendiri, di depannya ada seragam yang sudah jadi:

28.

Anda hanya perlu berlari, memakai sepatu bot Anda dan mengenakan:

29.

Klub Komputer. Mungkin, ketika stasiun itu dibangun, itu relevan, tetapi sekarang semua orang memiliki laptop dan menurut saya datang ke sini untuk bermain game online. Tidak ada Wi-Fi di stasiun, tetapi ada akses Internet pribadi dengan kecepatan 10 kb per detik. Sayangnya, mereka tidak memberikannya kepada kami, dan saya tidak pernah berhasil check-in di tiang:

30.

Seperti halnya di kamp ANI, air merupakan komoditas termahal di stasiun. Misalnya, biaya menyiram toilet adalah satu setengah dolar:

31.

Pusat layanan kesehatan:

32.

Saya mendongak dan melihat betapa sempurnanya kabel-kabel itu dipasang. Hal ini tidak terjadi di sini, khususnya di Asia:

33.

Stasiun ini memiliki toko suvenir termahal dan paling sulit ditemukan di dunia. Setahun yang lalu, Evgeny Kaspersky ada di sini, dan dia tidak punya uang tunai (dia ingin membayar dengan kartu). Ketika saya pergi, Zhenya memberi saya seribu dolar dan meminta saya membeli semua yang ada di toko. Tentu saja, saya mengisi tas saya dengan oleh-oleh, setelah itu rekan-rekan seperjalanan saya diam-diam mulai membenci saya, karena saya membuat antrian selama setengah jam.

Omong-omong, di toko ini Anda dapat membeli bir dan soda, tetapi mereka hanya menjualnya kepada pegawai stasiun:

34.

Ada meja dengan stempel Kutub Selatan. Kami semua mengambil paspor kami dan mencapnya:

35.

Stasiun ini bahkan memiliki rumah kaca dan rumah kaca sendiri. Sekarang mereka tidak diperlukan lagi, karena ada komunikasi dengan dunia luar. Dan di musim dingin, ketika komunikasi dengan dunia luar terputus selama beberapa bulan, para karyawan menanam sayuran dan rempah-rempah mereka sendiri:

36.

Setiap karyawan berhak menggunakan laundry seminggu sekali. Dia bisa mandi 2 kali seminggu selama 2 menit, yaitu 4 menit seminggu. Saya diberitahu bahwa mereka biasanya menyimpan semuanya dan mencucinya setiap dua minggu sekali. Sejujurnya saya sudah menebak dari baunya:

37.

Perpustakaan:

38.

39.

Dan ini adalah sudut kreativitas. Ada semua yang dapat Anda bayangkan: benang jahit, kertas dan cat untuk menggambar, model prefabrikasi, karton, dll. Sekarang saya benar-benar ingin pergi ke salah satu stasiun kutub kami dan membandingkan kehidupan dan fasilitasnya:

40.

Di Kutub Selatan yang bersejarah terdapat sebuah tongkat yang tidak berubah sejak zaman para penemunya. Dan penanda geografis Kutub Selatan dipindahkan setiap tahun untuk menyesuaikan pergerakan es. Stasiun ini memiliki museum kecil berisi tombol-tombol yang dikumpulkan selama bertahun-tahun:

41.

Pada postingan selanjutnya saya akan membahas tentang Kutub Selatan itu sendiri. Pantau terus!

Penemuan Kutub Selatan - impian para penjelajah kutub selama berabad-abad - sedang dalam perjalanan Babak final pada musim panas 1912, terjadi persaingan yang ketat antara ekspedisi dua negara - Norwegia dan Inggris Raya. Bagi yang pertama, itu berakhir dengan kemenangan, bagi yang lain - dengan tragedi. Namun meski begitu, Roald Amundsen dan Robert Scott yang memimpin mereka selamanya tercatat dalam sejarah penjelajahan benua keenam.

Penjelajah pertama dari garis lintang kutub selatan

Penaklukan Kutub Selatan dimulai pada tahun-tahun ketika orang-orang hanya secara samar-samar menyadari bahwa di suatu tempat di tepi Belahan Bumi Selatan pasti ada daratan. Navigator pertama yang berhasil mendekatinya sedang berlayar di Atlantik Selatan dan pada tahun 1501 mencapai garis lintang kelima puluh.

Ini adalah era ketika pencapaiannya Secara singkat menggambarkan masa tinggalnya di garis lintang yang sebelumnya tidak dapat diakses ini (Vespucci bukan hanya seorang navigator, tetapi juga seorang ilmuwan), ia melanjutkan perjalanannya ke pantai benua baru yang baru ditemukan - Amerika - yang saat ini menjadi miliknya. nama.

Eksplorasi sistematis di garis lintang selatan dengan harapan menemukan daratan yang tidak diketahui dilakukan hampir tiga abad kemudian oleh orang Inggris terkenal James Cook. Dia berhasil mendekatinya lebih dekat lagi, mencapai paralel tujuh puluh detik, tetapi kemajuan lebih jauh ke selatan dicegah oleh gunung es Antartika dan es yang mengapung.

Penemuan benua keenam

Antartika, Kutub Selatan, dan yang paling penting - hak untuk disebut sebagai penemu dan pelopor daratan yang tertutup es dan ketenaran yang terkait dengan keadaan ini menghantui banyak orang. Sepanjang abad ke-19 ada upaya terus menerus untuk menaklukkan benua keenam. Navigator kami Mikhail Lazarev dan Thaddeus Bellingshausen, yang dikirim oleh Masyarakat Geografis Rusia, orang Inggris Clark Ross, yang mencapai paralel ketujuh puluh delapan, ambil bagian di dalamnya, serta seluruh baris Peneliti Jerman, Perancis dan Swedia. Perusahaan-perusahaan ini baru mencapai kesuksesan pada akhir abad ini, ketika Johann Bull dari Australia mendapat kehormatan menjadi orang pertama yang menginjakkan kaki di pantai Antartika yang sampai sekarang belum dikenal.

Sejak saat itu, tidak hanya ilmuwan, tetapi juga pemburu paus, yang menganggap laut dingin merupakan wilayah penangkapan ikan yang luas, bergegas ke perairan Antartika. Tahun demi tahun, pantai dikembangkan, stasiun penelitian pertama muncul, tetapi Kutub Selatan (titik matematisnya) masih di luar jangkauan. Dalam konteks ini, pertanyaan yang muncul dengan urgensi yang luar biasa: siapa yang mampu menjadi yang terdepan dalam persaingan dan bendera nasional siapa yang akan berkibar pertama di ujung selatan planet ini?

Berlomba ke Kutub Selatan

Pada awal abad ke-20, berbagai upaya dilakukan berulang kali untuk menaklukkan sudut bumi yang sulit dijangkau ini, dan setiap kali penjelajah kutub berhasil mendekatinya. Klimaksnya terjadi pada bulan Oktober 1911, ketika kapal dari dua ekspedisi sekaligus - Inggris, dipimpin oleh Robert Falcon Scott, dan Norwegia, dipimpin oleh Roald Amundsen (Kutub Selatan adalah impian lama dan berharga baginya), hampir bersamaan menuju untuk pantai Antartika. Mereka hanya terpisah beberapa ratus mil saja.

Anehnya, awalnya ekspedisi Norwegia tidak berniat menyerbu Kutub Selatan. Amundsen dan krunya sedang menuju ke Arktik. Itu adalah ujung utara Bumi yang ada dalam rencana navigator ambisius itu. Namun, dalam perjalanan, dia menerima pesan yang telah dia sampaikan kepada orang Amerika - Cook dan Peary. Tak ingin kehilangan gengsinya, Amundsen tiba-tiba mengubah haluan dan berbelok ke selatan. Karena itu, dia menantang Inggris, dan mereka mau tidak mau harus membela kehormatan bangsanya.

Saingannya Robert Scott, sebelum mengabdikan dirinya untuk penelitian, telah lama menjabat sebagai perwira di Angkatan Laut Yang Mulia dan memperoleh pengalaman yang cukup dalam memimpin kapal perang dan kapal penjelajah. Setelah pensiun, ia menghabiskan dua tahun di pantai Antartika, mengambil bagian dalam pekerjaan stasiun ilmiah. Mereka bahkan berusaha menerobos ke Kutub, namun setelah menempuh jarak yang sangat jauh dalam tiga bulan, Scott terpaksa kembali.

Menjelang serangan yang menentukan

Kedua tim memiliki taktik berbeda untuk mencapai tujuan dalam perlombaan unik Amundsen-Scott. Alat transportasi utama Inggris adalah kuda Manchuria. Pendek dan kuat, mereka sangat cocok dengan kondisi garis lintang kutub. Namun, selain mereka, para pelancong juga memiliki kereta luncur anjing tradisional dan bahkan produk yang benar-benar baru pada tahun-tahun itu - kereta luncur motor. Orang Norwegia dalam segala hal mengandalkan husky utara yang terbukti, yang harus menarik empat kereta luncur, yang penuh dengan peralatan, sepanjang perjalanan.

Keduanya harus menempuh perjalanan sejauh delapan ratus mil sekali jalan, dan jumlah perjalanan pulang yang sama (jika mereka selamat, tentu saja). Di depan mereka terdapat gletser yang terbelah dengan retakan tak berdasar, cuaca beku yang mengerikan, disertai badai salju dan badai salju yang sepenuhnya menghilangkan jarak pandang, serta radang dingin, cedera, kelaparan, dan segala jenis kekurangan yang tidak dapat dihindari dalam kasus seperti itu. Hadiah untuk salah satu tim adalah kemuliaan para penemunya dan hak untuk mengibarkan bendera kekuasaannya di tiang. Baik orang Norwegia maupun Inggris tidak meragukan bahwa permainan itu sepadan.

Jika ia lebih ahli dan berpengalaman dalam navigasi, maka Amundsen jelas lebih unggul darinya sebagai penjelajah kutub berpengalaman. Transisi yang menentukan ke kutub diawali dengan musim dingin di benua Antartika, dan orang Norwegia itu berhasil memilih tempat yang jauh lebih cocok daripada rekannya dari Inggris. Pertama, kamp mereka terletak hampir seratus mil lebih dekat ke titik akhir perjalanan daripada kamp Inggris, dan kedua, Amundsen merencanakan rute dari sana ke Kutub sedemikian rupa sehingga ia berhasil melewati daerah di mana salju paling parah terjadi. mengamuk sepanjang tahun ini dan badai salju serta badai salju yang tak henti-hentinya.

Kemenangan dan kekalahan

Detasemen Norwegia berhasil menyelesaikan seluruh perjalanan yang dimaksudkan dan kembali ke base camp, bertemu dengannya selama musim panas Antartika yang singkat. Kita hanya bisa mengagumi profesionalisme dan kecemerlangan Amundsen dalam memimpin kelompoknya, mengikuti dengan sangat akurat jadwal yang telah ia buat sendiri. Di antara orang-orang yang mempercayainya, tidak hanya tidak ada kematian, bahkan tidak ada luka serius.

Nasib yang sangat berbeda menanti ekspedisi Scott. Sebelum bagian perjalanan yang paling sulit, ketika tujuan masih tersisa seratus lima puluh mil, anggota terakhir dari kelompok tambahan berbalik, dan lima penjelajah Inggris sendiri memanfaatkan kereta luncur yang berat. Pada saat ini, semua kuda telah mati, kereta luncur motor rusak, dan anjing-anjing tersebut dimakan begitu saja oleh penjelajah kutub sendiri - mereka harus mengambil tindakan ekstrim untuk bertahan hidup.

Akhirnya, pada tanggal 17 Januari 1912, sebagai hasil dari upaya yang luar biasa, mereka mencapai titik matematis Kutub Selatan, namun kekecewaan besar menanti mereka di sana. Segala sesuatu di sekitar memiliki jejak saingan yang pernah ada di sini sebelum mereka. Jejak pelari kereta luncur dan cakar anjing terlihat di salju, tetapi bukti paling meyakinkan dari kekalahan mereka adalah tenda yang tertinggal di antara es, di atasnya berkibar bendera Norwegia. Sayangnya, mereka melewatkan penemuan Kutub Selatan.

Scott meninggalkan catatan di buku hariannya tentang keterkejutan yang dialami anggota kelompoknya. Kekecewaan yang mengerikan ini membuat Inggris sangat terkejut. Mereka semua menghabiskan malam berikutnya tanpa tidur. Mereka terbebani oleh pemikiran tentang bagaimana mereka akan menatap mata orang-orang yang, ratusan mil di sepanjang benua es, membeku dan jatuh ke dalam retakan, membantu mereka mencapai bagian terakhir dari jalan tersebut dan melakukan tindakan yang menentukan, namun tidak berhasil. menyerang.

Malapetaka

Namun, apa pun yang terjadi, kami harus mengumpulkan kekuatan dan kembali. Delapan ratus mil perjalanan pulang terbentang antara hidup dan mati. Berpindah dari satu kamp perantara dengan bahan bakar dan makanan ke kamp lainnya, para penjelajah kutub kehilangan kekuatan secara serempak. Situasi mereka menjadi semakin tidak ada harapan setiap hari. Beberapa hari kemudian, kematian mengunjungi kamp untuk pertama kalinya - yang termuda di antara mereka dan tampaknya kuat secara fisik, Edgar Evans, meninggal. Tubuhnya terkubur di salju dan ditutupi es tebal yang terapung.

Korban berikutnya adalah Lawrence Oates, seorang kapten dragoon yang pergi ke Kutub, didorong oleh rasa haus akan petualangan. Keadaan kematiannya sangat luar biasa - setelah membekukan tangan dan kakinya dan menyadari bahwa dia menjadi beban bagi rekan-rekannya, dia diam-diam meninggalkan akomodasinya di malam hari dan pergi ke kegelapan yang tidak bisa ditembus, dengan sukarela membuat dirinya mati. Tubuhnya tidak pernah ditemukan.

Hanya tersisa sebelas mil ke kamp perantara terdekat ketika badai salju tiba-tiba muncul, sama sekali tidak memungkinkan untuk maju lebih jauh. Tiga orang Inggris terjebak dalam es, terputus dari dunia luar, tidak diberi makanan dan tidak ada kesempatan untuk menghangatkan diri.

Tenda yang mereka dirikan, tentu saja, tidak dapat berfungsi sebagai tempat berlindung yang dapat diandalkan. Suhu udara di luar turun menjadi -40 o C, sedangkan di dalam, tanpa adanya pemanas, tidak jauh lebih tinggi. Badai salju bulan Maret yang berbahaya ini tidak pernah melepaskan mereka dari pelukannya...

Garis anumerta

Enam bulan kemudian, ketika hasil tragis ekspedisi tersebut menjadi jelas, kelompok penyelamat dikirim untuk mencari penjelajah kutub. Di antara es yang tidak bisa dilewati, dia berhasil menemukan tenda tertutup salju dengan mayat tiga penjelajah Inggris - Henry Bowers, Edward Wilson dan komandan mereka Robert Scott.

Di antara barang-barang para korban, ditemukan buku harian Scott, dan, yang membuat takjub para penyelamat, tas sampel geologi dikumpulkan di lereng bebatuan yang menonjol dari gletser. Hebatnya, ketiga orang Inggris itu dengan keras kepala terus menyeret batu-batu tersebut meski praktis tidak ada harapan untuk selamat.

Dalam catatannya, Robert Scott, setelah merinci dan menganalisis alasan-alasan yang menyebabkan akibat tragis tersebut, sangat mengapresiasi moral dan kualitas berkemauan keras rekan-rekan yang menemaninya. Sebagai kesimpulan, berbicara kepada mereka yang ke tangannya buku harian itu akan jatuh, dia meminta untuk melakukan segalanya agar kerabatnya tidak bergantung pada nasib. Setelah mendedikasikan beberapa kalimat perpisahan untuk istrinya, Scott mewariskan kepadanya untuk memastikan bahwa putra mereka mendapat pendidikan yang layak dan dapat melanjutkan kegiatan penelitiannya.

Ngomong-ngomong, di masa depan putranya Peter Scott menjadi ahli ekologi terkenal yang mengabdikan hidupnya untuk melindungi sumber daya alam planet ini. Lahir tak lama sebelum hari ayahnya memulai ekspedisi terakhir dalam hidupnya, dia hidup sampai usia lanjut dan meninggal pada tahun 1989.

disebabkan oleh tragedi

Melanjutkan ceritanya, perlu dicatat bahwa persaingan antara dua ekspedisi, yang hasilnya adalah penemuan Kutub Selatan, dan kematian, memiliki konsekuensi yang sangat tidak terduga. Bila perayaan pada kesempatan ini tentu penting penemuan geografis, ucapan selamat terdiam dan tepuk tangan usai, muncul pertanyaan tentang sisi moral dari apa yang terjadi. Tak ayal, penyebab tidak langsung kematian Inggris adalah depresi berat akibat kemenangan Amundsen.

Tuduhan langsung terhadap pemenang yang baru-baru ini mendapat penghargaan muncul tidak hanya di Inggris, tetapi juga di pers Norwegia. Sebuah pertanyaan yang cukup masuk akal muncul: apakah Roald Amundsen, yang berpengalaman dan sangat berpengalaman dalam menjelajahi garis lintang ekstrem, memiliki hak moral untuk melibatkan Scott dan rekan-rekannya yang ambisius, tetapi tidak memiliki keterampilan yang diperlukan dalam proses persaingan? Bukankah lebih tepat mengajaknya bersatu dan melaksanakan rencananya dengan upaya bersama?

Teka-teki Amundsen

Bagaimana Amundsen bereaksi terhadap hal ini dan apakah dia menyalahkan dirinya sendiri karena tanpa disadari menyebabkan kematian rekannya dari Inggris adalah sebuah pertanyaan yang masih belum terjawab selamanya. Benar, banyak dari mereka yang mengenal penjelajah Norwegia itu mengaku pernah melihatnya tanda-tanda yang jelas kekacauan mentalnya. Secara khusus, bukti dari hal ini adalah upayanya untuk melakukan pembenaran publik, yang sama sekali di luar karakternya karena sifatnya yang angkuh dan agak arogan.

Beberapa penulis biografi cenderung melihat bukti kesalahan yang tidak terampuni dalam peristiwa kematian Amundsen sendiri. Diketahui bahwa pada musim panas 1928 ia melakukan penerbangan Arktik, yang menjanjikan kematian. Kecurigaan bahwa dia telah meramalkan kematiannya sendiri muncul dari persiapan yang dia buat. Amundsen tidak hanya membereskan semua urusannya dan melunasi kreditornya, dia juga menjual seluruh hartanya, seolah-olah dia tidak berniat untuk kembali.

Benua keenam saat ini

Dengan satu atau lain cara, dia menemukan Kutub Selatan, dan tidak ada yang akan mengambil kehormatan ini darinya. Saat ini, penelitian ilmiah skala besar sedang dilakukan di ujung selatan bumi. Di tempat di mana kemenangan pernah menanti orang Norwegia, dan kekecewaan terbesar bagi Inggris, saat ini terdapat stasiun kutub internasional Amundsen-Scott. Namanya secara tidak kasat mata menyatukan dua penakluk pemberani di garis lintang ekstrem ini. Berkat mereka, Kutub Selatan di dunia saat ini dianggap sebagai sesuatu yang familier dan mudah dijangkau.

Pada bulan Desember 1959, sebuah perjanjian internasional tentang Antartika ditandatangani, yang awalnya ditandatangani oleh dua belas negara bagian. Menurut dokumen ini, negara mana pun berhak melakukan penelitian ilmiah di seluruh benua di selatan garis lintang keenam puluh.

Berkat ini, saat ini banyak stasiun penelitian di Antartika sedang mengembangkan yang paling maju program ilmiah. Saat ini ada lebih dari lima puluh di antaranya. Para ilmuwan tidak hanya mempunyai alat pemantauan berbasis darat lingkungan, tetapi juga penerbangan dan bahkan satelit. Masyarakat Geografis Rusia juga memiliki perwakilannya di benua keenam. Di antara stasiun yang beroperasi terdapat stasiun veteran, seperti Bellingshausen dan Druzhnaya 4, serta stasiun yang relatif baru, Russkaya dan Progress. Semuanya menunjukkan bahwa penemuan geografis yang hebat tidak berhenti sampai sekarang.

Sejarah singkat tentang bagaimana para pelancong Norwegia dan Inggris yang berani, melawan bahaya, berjuang untuk tujuan yang mereka hargai, hanya dapat secara umum menyampaikan semua ketegangan dan drama dari peristiwa tersebut. Salah jika menganggap perjuangan mereka hanya sebagai perjuangan ambisi pribadi. Tidak diragukan lagi, peran utama di dalamnya dimainkan oleh kehausan akan penemuan dan keinginan, yang dibangun di atas patriotisme sejati, untuk membangun prestise negaranya.