Ekonomi berbagi. Bagaimana “konsumsi bersama” mengubah hidup kita dan apakah mungkin menghasilkan uang darinya? Dukungan hukum untuk ekonomi berbagi

Saat ini hanya terdapat 50 kota bersama: pemerintah mereka melihat ekonomi berbagi sebagai kekuatan pendorong yang mengarah pada penciptaan kota yang ramah lingkungan dan ekonomi yang berkelanjutan dengan modal sosial yang besar. Anna Maykova, lulusan Strelka tahun 2014, berbicara lebih detail tentang kota bersama, ekonomi bersama, contoh dan prasyarat.

Diposting oleh Anna Maikova, peneliti di platform analisis data kota State of Place dan Sarjana Fulbright di Missouri School of Journalism.

Apa itu konsumsi kolaboratif dan Ekonomi Berbagi?

Konsumsi kolaboratif adalah model ekonomi yang didasarkan pada penggunaan barang dan jasa secara kolektif, sewa dan barter, bukan kepemilikan. Model ini pertama kali dijelaskan secara rinci dalam buku What’s Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consumption oleh Rachel Botsman dan Ru Rogers, dan semakin terkenal setelah TED Talks yang ditulis oleh penulis pertama. Pada tahun 2010, Majalah Time mencantumkan konsumsi kolaboratif sebagai salah satu dari sepuluh ide yang akan mengubah dunia.

Ekonomi berbagi didasarkan pada pembagian sumber daya: perumahan, mobil, parkir, peralatan, perkakas, pengetahuan dan keterampilan. Perkembangan teknologi, penyebaran internet dan jejaring sosial telah mempercepat perkembangannya masalah ekologi dan krisis ekonomi memotivasi masyarakat untuk berpartisipasi.

ALASAN BERPARTISIPASI DALAM KONSUMSI KOLABORATIF

Para peneliti di Universitas Utrecht di Belanda mengidentifikasi dua kelompok alasan untuk berpartisipasi dalam konsumsi kolaboratif: eksternal (manfaat ekonomi, kebutuhan praktis, menerima pujian) dan sosial (membantu orang lain, bertemu orang baru). Namun keinginan untuk berpartisipasi sedikit meningkat jika kegiatan tersebut tidak melibatkan penggunaan uang, terutama saat menukarkan barang-barang murah seperti bor atau sepeda. Ketika pendapatan meningkat, keinginan untuk berbagi berkurang, sementara itu semakin banyak level tinggi pendidikan meningkatkan kemungkinan partisipasi. Menariknya, perempuan lebih cenderung berbagi konsumsi dibandingkan laki-laki.

Beberapa bulan yang lalu, para ilmuwan dan sekolah bisnis di Kopenhagen mempelajari 254 platform konsumsi kolaboratif (termasuk contoh seperti donor darah) dan menemukan bahwa mendaftar dan bersikap positif terhadap platform tersebut tidak selalu mengarah pada partisipasi.

Alasan lain untuk terlibat dalam konsumsi kolaboratif adalah kesempatan untuk mempelajari proses dari pengguna sebelumnya atas barang atau jasa tertentu. Sebagian besar perusahaan yang berpartisipasi dalam ekonomi berbagi menerapkan sistem pemeringkatan di mana penjual dan pembeli dapat memberikan ulasan tentang produk, layanan, dan pengalaman. Hal ini meningkatkan tingkat kepercayaan dan memotivasi orang untuk menggunakan produk atau layanan di masa depan.

PRASYARAT EKONOMI UNTUK KONSUMSI KOLABORATIF

“Meskipun ekonomi berbagi dimungkinkan oleh terobosan teknologi, hal ini tunduk pada hukum ekonomi dasar,” kata peneliti Universitas Chicago Andrei Simonov. Dasarnya adalah untuk mengurangi biaya pencarian informasi dan transaksi: saat ini kita dapat langsung meneliti kualitas akomodasi yang ditawarkan di Airbnb, memperkirakan biaya perjalanan dengan Uber, atau memesan mobil di Zipcar. Platform semacam itu memfasilitasi akses pasar bagi pemain kecil, memungkinkan mereka menawarkan layanan dan membangun reputasi. Faktor kuncinya adalah tingkat pengurangan biaya: dengan kemudahan pertukaran layanan, akan menguntungkan bagi pemilik apartemen atau mobil untuk menyewakan properti mereka selama satu hari atau satu jam. Misalnya, sebuah mobil atau benda lain yang digunakan oleh pemiliknya selama 5% waktunya dapat bermanfaat bagi orang lain di sisa 95% waktunya.

Aplikasi / foto UBER: Shutterstock.com

Konsekuensi dari ekonomi berbagi tidak jelas. Di satu sisi, konsumsi kolaboratif akan mengurangi permintaan barang tahan lama: jika Anda hanya membutuhkan mobil untuk akhir pekan, alih-alih membelinya, Anda dapat menggunakannya untuk sementara melalui Zipcar. Di sisi lain, membeli mobil menjadi lebih menguntungkan: Anda dapat menyewakan mobil Anda untuk akhir pekan dan mendapatkan uang, yaitu konsumsi bersama akan meningkatkan permintaan mobil. Penelitian terbaru yang dilakukan oleh peneliti Universitas New York menunjukkan penurunan permintaan barang tahan lama sebagai tren yang lebih nyata.

Ekonomi berbagi meningkatkan persaingan, yang cenderung mendistribusikan kembali manfaat ekonomi kepada konsumen. Misalnya, para ilmuwan di Universitas Boston menunjukkan bahwa kemunculan Airbnb di Texas pada tahun 2008 menyebabkan penurunan harga hotel sekitar 6%. Dengan demikian, munculnya ekonomi berbagi terbukti bermanfaat bagi semua orang kecuali pelaku bisnis perhotelan.

APA YANG DIPERLUKAN UNTUK EKONOMI BERBAGI DI KOTA

Untuk mengembangkan ekonomi berbagi, diperlukan modal sosial – seperangkat hubungan, nilai-nilai informal, norma kepercayaan dan perilaku yang memungkinkan orang asing untuk bekerja sama. Kepercayaan adalah dasar dari modal sosial, menurut penelitian Francis Fukuyama. Menurut peneliti terkemuka di Sekolah Tinggi Ekonomi Ekaterina Borisova, tingkat modal sosial di Rusia rendah; orang hanya mempercayai lingkaran sosialnya dan tidak cenderung mempercayai orang lain. Hal ini dikonfirmasi oleh survei: 75% orang Rusia merasa bertanggung jawab penuh atas situasi di keluarga mereka, dan pada saat yang sama, 72% praktis tidak merasa bertanggung jawab atas situasi di kota mereka.

Di sisi lain, karena kekhususan ini masyarakat Rusia ekonomi berbagi dapat berkembang lebih baik dalam komunitas yang erat seperti rumah Apartemen atau koperasi dacha, tambah Alexandra Stavinskaya, profesor di Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Moskow. Misalnya, penghuni sebuah gedung bertingkat di Moskow membuat jejaring sosial mereka sendiri, di mana mereka bertukar berita, kontak yang berguna, dan berbagai hal: bibit tanaman, pompa sepeda, pemantik rokok mobil, dan sebagainya. Oleh karena itu, perkembangan ekonomi berbagi yang paling pesat di Rusia kemungkinan besar terjadi di komunitas-komunitas yang sudah saling terhubung.

CONTOH EKONOMI BERBAGI DI KOTA

Airbnb adalah platform paling populer di dunia untuk persewaan perumahan pribadi.

Alasan utama masyarakat rela menyewakan rumahnya kepada orang asing adalah sebagai sumber penghasilan tambahan. Menurut studi terbaru yang dilakukan perusahaan, 84% penduduk Portland, Oregon memiliki rumah sewa, dan 65% dari mereka menggunakan uang yang mereka peroleh untuk membayar sewa. Orang-orang yang lebih memilih Airbnb daripada hotel juga tertarik dengan kesempatan untuk melihat tempat baru dari sudut pandang penduduk setempat. Tidak mengherankan jika jumlah platform seperti ini semakin meningkat: HomeAway, OneFineStay, FlipKey, dan lainnya mengikuti contoh Airbnb.

Kritikus mengatakan jika lebih banyak orang menyewa melalui platform seperti Airbnb, hotel akan menghasilkan lebih sedikit pendapatan, membayar pajak lebih sedikit, dan menawarkan lebih sedikit lapangan kerja. Peneliti Universitas Boston menemukan bahwa jika listingan Airbnb meningkat sebesar 10%, pendapatan hotel menurun sebesar 0,35% dan harga turun sebesar 0,2%. Di kota Austin, Texas, kemunculan Airbnb pada tahun 2008 menyebabkan penurunan pendapatan hotel sebesar 8-10%. Ternyata Airbnb memiliki dampak yang lebih besar terhadap hotel-hotel kecil dan kurang bersaing dengan hotel bisnis, yang menerima sebagian besar pendapatannya dari klien korporat. Penurunan harga rumah dapat menarik lebih banyak wisatawan, sehingga meningkatkan keuntungan restoran, museum, dan toko yang menyumbangkan pajak terhadap anggaran kota.

Platform berbagi dapat memainkan peran penting dalam mendukung stabilitas perkotaan bencana alam. Setelah Badai Sandy pada tahun 2012, ribuan persewaan Airbnb di Pantai Timur menawarkan rumah bagi para korban badai secara gratis. Pengguna platform membantu New York dan kota-kota lain dengan cepat mengatasi dampak bencana alam.

APA ITU KOTA KOLABORASI?

Seperti yang diceritakan oleh Martin Barry, arsitek dan penyelenggara konferensi tahunan menurut perencanaan dan desain kota reSITE, secara historis, kota mana pun adalah pusat berbagi ruang, arsitektur, ide, pasar. Kota mana pun memiliki sumber daya yang diperlukan untuk mengembangkan ekonomi bersama. Kota kolaboratif adalah kota yang menggunakan teknologi baru untuk membantu penduduknya berbagi sumber daya, ruang, dan layanan satu sama lain dengan lebih cepat dan efisien. Pemerintah kota-kota tersebut melihat ekonomi berbagi sebagai kekuatan pendorong yang mengarah pada penciptaan kota yang ramah lingkungan dan ekonomi dengan modal sosial yang besar. Ketika kota-kota menjadi lebih padat, manfaat dari berbagi pun meningkat: semakin banyak koneksi antar penduduk, semakin banyak peluang untuk pertukaran dan kerja sama.

Pasar, Rotterdam / foto: Thinkstock

Pada bulan Juni 2015, konferensi Kota Bersama diadakan di Praha - diskusi skala besar pertama di Eropa Tengah tentang kemungkinan, keuntungan dan kerugian dari konsumsi bersama atas ruang publik, transportasi, dan data di kota. Pada pertemuan tersebut, para akademisi, arsitek, urbanis, dan pemrogram dari berbagai kota di seluruh dunia mendiskusikan desain, kepentingan publik, kemampuan teknis dan manusia dari sebuah kota bersama dan mulai mengembangkan aplikasi seluler berdasarkan prinsip-prinsip ekonomi berbagi. Penyelenggara konferensi - platform

Perkembangan aktif ekonomi berbagi tentu mempengaruhi pembangunan model ekonomi modern. Hal ini menyebabkan perlunya mengembangkan pendekatan baru yang mendasar terhadap pengembangan bisnis dan pembentukan sistem manajemen. Direktur ANO Institute for Internet Research, yang mengantisipasi diskusi tersebut, mencatat perkembangan model konsumsi kolaboratif dari pasar pengguna ke model B2B yang lengkap dan transisi lebih lanjut ke model manajemen dan bisnis yang lebih kompleks.

Menurut mitranya, kepala departemen pasar ritel global di Bain & Company, proses urbanisasi dan komplikasi organisasi sosio-ekonomi masyarakat memiliki pengaruh paling kuat terhadap perubahan sistem pembangunan bisnis, sementara digitalisasi aktif terbuka lebar. peluang untuk implementasi ide bisnis. Terlepas dari kenyataan bahwa pada awalnya pengembangan aktif Gagasan ekonomi bersama bermula dari sektor transportasi dan perhotelan; saat ini telah meluas ke berbagai industri yang lebih luas. Diasumsikan bahwa kunci dari ekonomi berbagi adalah model C2C (BlaBlaCar, Airbnb) dan B2C (Booking.com), namun saat ini kita juga melihat perkembangan ekonomi berbagi di segmen B2B. Dari sudut pandang bisnis, pendekatan ini menarik dalam bidang meningkatkan laba atas investasi, mengoptimalkan biaya layanan yang ditawarkan dan kemungkinan mengurangi biaya karena skala ekonomi pengadaan bersama, menggabungkan sumber daya informasi, dan coworking.

Pasar ekonomi berbagi Rusia secara aktif berkembang, menurut wakil presiden hubungan masyarakat Hill+Knowlton Strategies. Ketika mempelajari struktur ekonomi berbagi di Rusia, terungkap bahwa ada sejumlah besar platform digital asal Rusia yang berkomunikasi antara produsen dan konsumen produk dan jasa, namun harus dipahami bahwa kesulitan terbesar dalam pekerjaan mereka terletak dalam menemukan keseimbangan kepentingan antara kedua kelompok mata pelajaran ini. Secara umum, volume pasar konsumsi bersama Rusia adalah 119 miliar dolar AS, dan angka tersebut dapat meningkat berkali-kali lipat. Konsumen utama adalah masyarakat berusia 25 hingga 45 tahun. Ketertarikan terbesar disebabkan oleh rentang motivasi konsumen, yang didasarkan pada penggunaan produk dan jasa secara rasional - ini sebenarnya berarti transisi ke konsumsi rasional. Hal ini juga tetap penting aspek lingkungan, ekonomi berbagi memungkinkan penggunaan sumber daya yang lebih efisien dan mengurangi efek berbahaya operasi mereka.

Masalah mendesak lainnya adalah sistem regulasi ekonomi berbagi. Perpajakan mengemuka di sini, dan jika semuanya kurang lebih jelas dengan aktivitas platform dan sebagian besar pemasok: dalam banyak kasus mereka membayar PPN, kemudian dengan pendapatan yang tetap menjadi milik pengguna - dan ini adalah mayoritas dari semua nilai tambah - segalanya menjadi lebih rumit. Di Rusia, pajak penghasilan pribadi (PIT) termasuk yang terendah - 13%, sementara tidak ada budaya wajib melaporkan pajak. Ada kebutuhan untuk membawa jenis pendapatan ini ke bidang hukum.

Dalam hal pengendalian kualitas, khususnya di segmen C2C, ketergantungan ditempatkan pada peringkat internal yang dikumpulkan oleh pengguna - peringkat tersebut memungkinkan pemeringkatan pemasok dan memungkinkan untuk memverifikasi kepatuhan barang dan jasa dengan karakteristik yang dinyatakan. Secara umum, sistem ini memungkinkan kita untuk mengembangkan kepercayaan di antara seluruh pelaku pasar.

Dengan berkembangnya ekonomi berbagi, timbul sejumlah permasalahan terkait perlunya perizinan jenis kegiatan tertentu. Pertanyaan tentang tanggung jawab atas informasi yang salah dikirimkan ke platform tetap terbuka, di sejumlah jenis bisnis yang cukup baru di dunia, misalnya Carsharing. Mekanisme untuk mengatur tanggung jawab para pihak tidak ditentukan oleh undang-undang.

Ketua mendukung topik regulasi Direktur Eksekutif, salah satu pendiri BlaBlaCar, mencatat bahwa aspek terpenting ketika mengembangkan bisnis berbagi tetaplah kepercayaan dan transparansi, karena pertama-tama, ketika kita berbicara tentang ekonomi berbagi, kita berbicara tentang pembagian biaya antara konsumen atau antara produsen dan konsumen.

Elemen penting dalam pengembangan ekonomi berbagi lingkungan urban. Menteri Pemerintah Moskow; kepala Departemen teknologi Informasi Pemerintah Moskow secara singkat menguraikan arah pergerakan kota dalam pengembangan sektor perekonomian ini. Dari perspektif pengelolaan perkotaan, ekonomi berbagi bertujuan untuk meningkatkan penghematan biaya, meningkatkan efisiensi biaya, dan memperbaiki lingkungan bagi penduduk. Dalam kebanyakan kasus, kota bekerja sama dengan dunia usaha, menciptakan lingkungan untuk perkembangannya. Pertama-tama, kita berbicara tentang proyek infrastruktur (baik fisik maupun virtual), yang dibuat bersama dengan struktur dunia usaha baik berdasarkan KPS atau berdasarkan perintah pemerintah, atau langsung oleh negara untuk berbagai jenis aktivitas komersial(parkir untuk mobil Carsharing). Saat ini, pertukaran data menjadi hal yang sangat menarik; dalam hal ini, pemerintah kota memiliki sumber daya yang signifikan. Pada saat yang sama, kota ini tidak berencana untuk menciptakan layanan, menyerahkannya kepada perusahaan swasta, memusatkan perhatiannya pada pengumpulan informasi dan interpretasi yang benar. Pertukaran data seperti ini sangat menarik bagi semua pihak; misalnya, data tentang mobil atau real estate. Permasalahannya adalah sebaliknya – dunia usaha enggan memberikan informasi yang mereka miliki kepada kota, dan hal ini menghambat pembangunan perkotaan.

Direktur Pelaksana Regional Airbnb untuk Rusia, Eropa Tengah dan Timur, Turki dan Israel mencatat fitur penting, dimana model layanan ekonomi berbagi berkontribusi terhadap pembangunan perkotaan, efek pengganda.

Managing Director Yandex.Taxi berfokus pada dampak layanan konsumsi bersama di seluruh rantai penjualan layanan. Dalam kasus agregator taksi, hal ini menyebabkan perlunya perubahan fungsional baik pada mobil itu sendiri maupun kerangka legislatif di bidang transportasi penumpang. Perusahaan seperti Yandex.Taxi dapat membawa manfaat yang signifikan bagi kota dengan mengatur transportasi penumpang di daerah-daerah di mana penggunaan angkutan umum tidak menguntungkan.

Mitra Senior di Baring Vostok Capital Partners menyatakan bahwa investor sangat tertarik untuk bekerja sama dengan ekonomi berbagi karena efek jaringan, yang melekat pada sebagian besar bisnis di bidang ini, memungkinkan mereka mengurangi biaya pemasaran untuk promosi bisnis, dan pada sekaligus menerima pendapatan investasi.

Untuk meringkas diskusi ini, saya ingin mencatat sejumlah manfaat tak terbantahkan yang dimiliki ekonomi berbagi bagi negara dan masyarakat.

1. Mengatasi masalah kekurangan pasokan di industri-industri di mana layanan ekonomi berbagi (transportasi, hotel, dll.) berkembang secara aktif, yang memungkinkan penurunan harga jasa dan produk.

2. Kemungkinan meningkatkan pendapatan penduduk dengan memberikan pelayanan kepada konsumen lain.

3. Menghapus pendapatan masyarakat dari zona abu-abu, yang meningkatkan pengumpulan pajak dan membuat hubungan antara penjual dan pembeli jasa dapat diverifikasi.

Meskipun semua pembicara menyatakan sharing economy sebagai fenomena baru dalam kehidupan masyarakat, saya ingin mencatat bahwa sebelum era pembangunan milik pribadi itu secara aktif digunakan di banyak sektor ekonomi. Teknologi modern memungkinkan untuk secara aktif melibatkan lebih banyak orang dalam ekonomi berbagi. berbagai jenis kegiatan; Pada saat yang sama, seperti halnya di sektor ekonomi lainnya, masalah pengumpulan dan penggunaan data mengemuka. Proses pembangunan ekonomi berbagi sebagian besar akan terkait dengan deglobalisasi dan desentralisasi perekonomian dunia dan transisi menuju pembangunan regional. Perkembangan lingkungan perkotaan dan kebijakan negara di bidang pengaturan hubungan dalam model C2C juga akan memegang peranan penting.

Lyudmila Vladimirovna Dorofeeva, Kandidat Ilmu Ekonomi, peneliti di Institut Ekonomi Regional Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia;

Ekaterina Aleksandrovna Smirnova, peneliti junior di Institut Ekonomi Regional Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia

Pendapat analitis para ahli berdasarkan hasil sesi program bisnis Forum dan setiap rekomendasi yang diberikan oleh para ahli dan dipublikasikan di situs web Roscongress Foundation adalah ekspresi pendapat para spesialis ini, antara lain berdasarkan interpretasi mereka terhadap arus peraturan perundang-undangan yang menjadi dasar pendapat tersebut diberikan.Sudut pandang ini mungkin tidak sesuai dengan sudut pandang manajemen dan/atau spesialis dari Roscongress Foundation, perwakilan pajak, peradilan, dan otoritas pengatur lainnya, serta dengan pendapat pihak ketiga, termasuk spesialis lainnya.Roscongress Foundation tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang dipublikasikan dan segala kemungkinan kerugian yang dialami individu sebagai akibat dari penerapan kesimpulan yang dipublikasikan dan mengikuti rekomendasi tersebut.

Mengapa gagasan membayar akses sementara terhadap suatu barang menjadi semakin populer daripada memilikinya, kata ekonom Alexander Chulok, wakil direktur Foresight Center di National Research University Higher School of Economics. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang teknologi modern dan dampaknya terhadap masa depan kita dalam proyek “”, yang dibuat bersama dengan Universitas Korporat Bank Tabungan.

Ekonomi berbagi ( berbagi ekonomi) banyak sinonim: ekonomi berbagi, ekonomi berbagi, ekonomi jaringan. Pada intinya, ini adalah model ekonomi, sistem peer-to-peer yang didasarkan pada penggunaan barang dan jasa secara kolektif. Masih ada dua hal mendasar dalam perekonomian – produksi dan konsumsi, namun hubungan di antara keduanya telah banyak berubah. Ekonomi berbagi memungkinkan Anda menghubungkan secara langsung agen-agen ekonomi utama dan mendistribusikan produk dan layanan di antara mereka tanpa partisipasi perantara. Konsumsi kolaboratif menunjukkan bahwa lebih mudah membayar akses sementara terhadap suatu barang daripada memilikinya.

Praktek pembagian sudah ada sejak dulu Yunani kuno, elemen individual dari sistem ekonomi semacam itu dapat ditemukan di era mana pun - ingat pertanian kolektif di masa Soviet. Perpustakaan dan toko barang bekas juga merupakan contoh konsumsi kolaboratif. Saat ini, ekonomi berbagi sepenuhnya didorong oleh pasar dan tidak ada paksaan di dalamnya. Alih-alih ke hotel, Anda bisa pergi ke jangka pendek gunakan apartemen orang lain, dan untuk perjalanan singkat dengan sepeda, sewalah.

Premis sosiologis dasar, dikombinasikan dengan kemajuan teknologi, telah melahirkan sistem yang disebut ekonomi berbagi. Ada dua faktor yang menjelaskan popularitas ekonomi berbagi – teknologi dan berbasis nilai. Dari perspektif teknologi, menghubungkan pelaku ekonomi dengan menggunakan teknologi platform menjadi lebih mudah. Dikembangkan perangkat lunak mampu menghubungkan langsung pemilik apartemen dengan klien tanpa perantara berupa agen perjalanan. Dan secara eceran, petani, melewati supermarket, pergi ke konsumen.

Meluasnya sharing economy juga dipengaruhi oleh transformasi nilai-nilai dasar. Pemahaman tentang kebahagiaan dan kebiasaan yang selama satu abad terakhir dianggap tak tergoyahkan, telah berubah. Pada tahun 1970an-1980an, tanda kesuksesan dalam hidup adalah sebuah dacha dan sebuah mobil, dan akses pribadi terhadap sumber informasi semakin memudar. Saat ini, banyak orang yang meninggalkan mobil pribadi (walaupun tren ini juga berlaku di Moskow - di wilayah tersebut mobil masih dianggap sebagai tanda kelas menengah). Namun karena jarak jauh harus ditempuh, banyak perusahaan bermunculan yang menyediakan layanan berbagi mobil. Situasinya sama dengan perumahan: menyewa pondok di luar kota selama musim panas lebih murah daripada berinvestasi di rumah Anda sendiri. Nilai mobilitas kini lebih penting dibandingkan kebutuhan untuk tinggal di satu tempat.

Biaya transaksi yang menyertai hubungan antar pelaku ekonomi menjadi penting bagi perkembangan ekonomi berbagi: biaya pengumpulan dan pemrosesan informasi, penyelesaian kontrak, dan pemantauan. Misalnya, di masa lalu, banyak jasa keuangan terbentuk dalam kondisi asimetri informasi, ketika konsumen bersedia membayar untuk informasi yang berharga bagi mereka, yang dimiliki oleh orang lain. Sumber biaya transaksi lainnya adalah biaya perilaku oportunistik, yaitu ketika orang berperilaku tidak dapat diandalkan karena asimetri informasi. Dalam sistem peer-to-peer, informasi bersifat transparan, dan prasyarat pelanggaran hilang: tidak ada gunanya mencuri jika segera terungkap.

Ekonomi berbagi menimbulkan tantangan besar bagi negara: menggunakan kekuatan lunak atau menerapkan kontrol yang ketat. Banyak negara, misalnya, belum memutuskan apa yang harus dilakukan terhadap Bitcoin, bagaimana caranya agar tidak lepas kendali. Bagaimanapun, regulasi harus dilakukan melalui titik-titik pengaruh yang belum sepenuhnya dipahami.

Ekonomi berbagi tumbuh secara eksponensial. Jika pada tahun 2014 volumenya diperkirakan mencapai $14 miliar, maka menurut beberapa perkiraan, pada tahun 2025 jumlahnya akan mencapai $335 miliar. Jelas bahwa akan sangat sulit bagi ekonomi berbagi untuk berintegrasi ke dalam hubungan produksi dan konsumsi yang ada. Tidak semua orang siap dengan perubahan tersebut, dan akan ada penolakan dari para pelaku pasar saat ini. Setiap revolusi teknologi disertai dengan revolusi lainnya, meskipun kali ini semua orang ingin menghindari jalur ini. Para ekonom dan politisi sedang mencari solusi tentang bagaimana mengintegrasikan revolusi teknologi baru ke dalam sistem hubungan yang ada tanpa menimbulkan gejolak sosial yang parah.

MOSKOW, 13 Agustus - RIA Novosti, Natalya Dembinskaya. Berbagi barang dan jasa menjadi semakin populer di seluruh dunia, membentuk ekonomi berbagi, yaitu ekonomi berbagi. Sekarang volumenya diperkirakan mencapai 15 miliar dolar, tetapi pada tahun 2025, menurut perkiraan, akan melebihi 300 miliar dolar. Hampir semuanya dapat digunakan bersama-sama - mobil, perumahan, peralatan, bahkan pot bunga. Bagaimana berbagi mematahkan model konsumsi tradisional dan membantu menghemat uang, serta apa risiko dari model tersebut - dalam materi RIA Novosti.

Akses, bukan kepemilikan

Berbagi tidak ditemukan kemarin. Ia ada di era pertukaran alami dan berkembang dengan sukses, misalnya, di masa Soviet, ketika orang-orang rela saling memberi tumpangan dan berbagi barang. Dan di daerah pedesaan, di mana belum pernah ada praktik berbagi, model ini masih berhasil diterapkan hingga saat ini.

Dalam ekonomi berbagi, alih-alih memiliki segalanya, Anda memberikan apa yang Anda miliki dan menyewakan apa yang Anda butuhkan. Kepemilikan berarti Anda harus mengeluarkan uang terlebih dahulu untuk membeli, kemudian untuk memelihara dan memelihara produk tertentu. Berbagi memungkinkan Anda membuang pengeluaran yang tidak perlu.

Argumen lainnya adalah mobilitas: di perkotaan, apartemen, dan perumahan, ruang yang ada semakin berkurang, sehingga semakin penting untuk memiliki akses terhadap barang hanya ketika Anda membutuhkannya, daripada mengacaukan ruang berharga dengan barang yang Anda gunakan setahun sekali.

Misalnya, menurut penelitian, bor yang dibeli digunakan rata-rata tidak lebih dari setengah jam selama seluruh periode kepemilikan, peralatan olahraga - tidak lebih dari 10-20% dari waktu tersebut. Namun membeli mobil yang jarak tempuhnya per tahun kurang dari 15-20 ribu kilometer, dan hanya digunakan untuk perjalanan keliling kota, umumnya tidak layak secara ekonomi.

Pelopor berbagi

Layanan taksi Uber dan layanan sewa rumah Airbnb dinilai sebagai pionir yang sukses menerapkan model bisnis ride sharing di era digital. Uber-lah yang pertama menawarkan orang untuk mencari pengemudi pribadi sendiri aplikasi seluler, sehingga melemahkan pasar taksi tradisional dan memicu pemogokan oleh pengemudi taksi yang merugi di seluruh dunia. Airbnb, sebuah layanan persewaan perjalanan jangka pendek, melakukan hal yang sama dengan bisnis hotel, menjadi pesaing penuh bagi hotel-hotel murah dan kemudian mewah.

Kelanjutan logis dari car sharing adalah car sharing—layanan sewa mobil per menit. Di Moskow, misalnya, ada beberapa layanan berbagi mobil: Delimobil, Belka, Anytime, YouDrive, dan Car5. Biaya sewa mobil sudah termasuk bensin, parkir dan asuransi.

Di seluruh dunia, car sharing tidak hanya merugikan pengemudi taksi, tetapi juga pembuat mobil - pendapatan mereka terus menurun.

Diperkirakan hingga tahun 2020, car sharing akan menurunkan penjualan mobil baru sebesar 1,2 juta unit per tahun. Akibatnya, produsen mobil akan mengalami kerugian sekitar $8,2 miliar.

Namun, para pembuat mobil menyadari bahwa dalam jangka panjang mereka dapat menghasilkan uang dari berbagi mobil. Menurut perhitungan HIS, meskipun rata-rata jangka waktu kepemilikan sebuah mobil baru adalah sekitar 6,5 tahun, mobil bersama yang baru perlu diganti hanya dalam waktu tiga tahun.

Menyadari kenyataan yang akan datang, Volkswagen, General Motors dan Toyota mulai aktif berinvestasi pada taksi “bergerak” dan berbagi mobil. Dan GM bahkan mendirikan perusahaan berbagi mobilnya sendiri, Maven.

Layanan pencarian pendamping perjalanan juga mendapatkan popularitas, seperti BlaBlaCar Prancis dan perusahaannya Analog Rusia"Aku akan mengantarmu ke sana!" Idenya sederhana: pengemudi menemukan orang-orang yang berada dalam perjalanan yang sama dengannya dan mengganti biaya bensin dalam perjalanan jauh. Penumpang menghemat uang dan waktu dibandingkan dengan taksi atau angkutan umum. Pendiri BlaBlaCar di Perancis menyatakan: jika layanan tersebut belum berakar di AS dan Eropa, maka pasar Rusia ternyata tepat untuknya - kebiasaan Sovietnya membantu.

“Di Rusia, mereka ingat bagaimana mereka berdiri di jalan dan melambaikan tangan, sehingga memasukkan orang asing ke dalam mobil bukanlah sesuatu yang luar biasa, seperti misalnya di Jerman atau Spanyol,” kata CEO BlaBlaCar Nicolas Brusson.

Berbagi segalanya di dunia

Transportasi bukan satu-satunya bidang dimana konsumsi kolaboratif mulai berkembang. Anda dapat menggunakan apa pun yang Anda inginkan. Di Rusia terdapat banyak proyek dan layanan yang memungkinkan Anda menghindari godaan konsumsi berlebihan dan menggunakan properti yang ada secara efektif.

Misalnya, di Rentmania Anda dapat menyewa hampir semua barang dari pemiliknya hanya dengan 10% dari biayanya, baik itu peralatan fotografi, pakaian, peralatan konstruksi, mesin kebugaran, atau konsol game. Layanan ini beroperasi di Moskow, wilayah Moskow, serta di St. Petersburg dan wilayah tersebut.

Layanan serupa lainnya adalah Arendorium. Misalnya, Anda dapat menyewa tenda untuk dua orang hanya dengan empat rubel per jam. Perahu karet berharga 300 rubel per hari.

Konsumsi yang wajar juga dipromosikan oleh penyelenggara komunitas St. Petersburg "VKontakte" "Berbagi bangunan. Saya akan memberikan bahan bangunan secara gratis" - mereka menghubungkan orang dan organisasi yang memiliki kelebihan Bahan bangunan, dengan mereka yang membutuhkannya.

Proyek "Dump", yang beroperasi di banyak kota di Rusia, tidak hanya menawarkan untuk membuang barang-barang yang tidak perlu seperti furnitur dan peralatan Rumah Tangga, tetapi juga menghasilkan uang darinya.

Barang diambil secara gratis dan pemiliknya diberi bonus kecil. Kemudian mereka membersihkannya dan mencari pemilik baru untuknya. Menurut para pendiri, mereka menyumbangkan hingga 70% keuntungan dari penjualan barang-barang yang tidak diperlukan ke yayasan amal.

Namun, pemilik "Svalka" juga menghasilkan uang dengan menyumbangkan sebagian barang mereka untuk pogrom: layanan "Debosh", yang mereka ciptakan sendiri, mengundang orang untuk menghancurkan sebuah ruangan berperabotan. TV, komputer usang, bufet nenek, dan barang rongsokan lainnya yang tidak bisa dijual di TPA dibawa ke sana. Label harga untuk satu pogrom berkisar antara 2.500 hingga 25.000 rubel.

Alhasil, sebulan setelah peluncuran, ternyata 300 ribu payung “hilang”.

Ironisnya, masalahnya ternyata adalah mobilitas objek yang menjadi dasar keseluruhan skema. Orang-orang senang karena mereka tidak perlu membawa barang berukuran besar ini, namun ternyata mereka lupa mengembalikan payung dan pulang bersamanya.

Model sosio-ekonomi baru dari ekonomi berbagi tampaknya pada akhirnya mengubah sikap terhadap properti dan konsumsi di seluruh dunia. Dimulai dengan real estat dan transportasi, kami beralih ke kepemilikan bersama atas payung dan pemanas bersama di rumah. Platform online yang memungkinkan masyarakat dan perusahaan berbagi sumber daya yang mereka miliki telah menciptakan pasar global senilai lebih dari $15 miliar dan diperkirakan akan tumbuh hingga $335 miliar pada tahun 2025.

Pada tahun 2014, ketika layanan Perancis untuk mencari teman perjalanan untuk perjalanan jauh, BlaBlaCar, memasuki pasar Rusia, saya sering mendengar dari orang-orang yang skeptis: “Orang-orang kami tidak percaya satu sama lain, semua orang ingin mengisolasi diri dari orang lain dengan pagar yang tinggi. ” Namun semua itu ternyata hanya mitos! Dalam waktu dua tahun, lebih dari 1 juta pengemudi mendaftar untuk layanan ini di Rusia, dan pasar Rusia menjadi pasar utama bagi perusahaan. Dan kita tidak mengejar ketinggalan di sini, tapi melampaui banyak negara. Kisah-kisah tentang fakta bahwa di Rusia terdapat “sikap khusus terhadap properti”, bahwa kepemilikan atas properti bergerak dan tidak bergerak bagi kami bukan hanya merupakan tanda stabilitas, tetapi juga status, sudah ketinggalan zaman. Saat ini, baik kelompok elite masyarakat maupun kelas menengah semakin condong ke arah konsumsi rasional.

Konsep ekonomi berbagi didasarkan pada kenyataan bahwa konsumen lebih menguntungkan dan nyaman membayar akses sementara terhadap suatu produk daripada memilikinya. Kepemilikan tunggal atas properti di dunia modern seringkali menjadi mahal dan tidak menguntungkan, baik itu kapal pesiar, pesawat terbang, rumah pedesaan, tempat tinggal asing atau peralatan olah raga dan konstruksi. Tidaklah murah untuk membeli dan merawat sebuah mobil yang rata-rata hanya kita gunakan 3% saja, yang secara umum cukup tidak masuk akal. Selain itu, model perilaku konsumen di masyarakat juga berubah: kita semakin banyak menyewa bukan karena tidak bisa membeli, tapi hanya karena tidak mau. Kami menginginkan kebebasan, pengalaman baru, dan perjalanan keliling dunia, sementara properti menjadi pemberat nyata, yang memerlukan perhatian terus-menerus dan biaya pemeliharaan.

Anehnya, orang pertama yang mengadopsi kebiasaan “berbagi” adalah konsumen kaya. Bagaimanapun, pengelolaan aset berkualitas tinggi dan memelihara rumah tangga besar tidaklah murah. Sebuah keluarga kaya yang mempekerjakan tim profesional untuk melakukan hal ini terpaksa menghabiskan sekitar $2–3 juta per tahun. Berbagi layanan seperti itu dengan keluarga lain di lingkungan yang sama sangatlah bermanfaat. Kemudian konsep ini mengakar di pasar pesawat pribadi dan kapal pesiar, yang waktu menganggurnya di tempat parkir sangat mahal bagi pemiliknya. Saat ini limusin dan rumah pribadi diberikan untuk digunakan bersama, yang pemeliharaannya juga menghabiskan banyak uang. Saya bahkan tidak ingat ada teman kaya saya yang membeli, misalnya, jet pribadi. Layanan dari startup JetSmarter, yang didirikan oleh Sergei Petrossov, penduduk asli Rusia, sudah cukup bagi mereka. Investor startup tersebut adalah Keluarga Kerajaan Arab Saudi dan rapper JayZ, yang berinvestasi total sekitar $105 juta di dalamnya. Prospek pasar berbagi untuk jet pribadi, yang sebagian besar hanya terbang 200-300 jam setahun, sangat mengesankan. Lagi pula, pesawat maskapai penerbangan terbang lebih dari 2.000 jam dalam periode yang sama.

Tampaknya bahkan di kalangan elite Rusia, semakin sedikit orang yang bersedia membangun tempat tinggal besar. Proyek di mana pemilik properti mencadangkan zona khusus dan menyewakan sisa propertinya, sehingga menyediakan likuiditas pada properti, bukan lagi sebuah keingintahuan. Setelah menguasai pasar barang mewah, berbagi ide menyebar ke kelas menengah, yang jatuh cinta pada Airbnb dan Uber. Dan Rusia sekali lagi tidak terkecuali. Pada tahun 2016, menurut Airbnb, orang Rusia termasuk di antara 5 pengguna paling aktif layanan ini, yang berspesialisasi dalam persewaan liburan dan persewaan liburan. Kehidupan warga kota yang dianggap tidak memiliki kuda terasa lebih cerah berkat layanan seperti BlaBlaCar dan Delimobil, yang mobilnya membanjiri Moskow hanya dalam setahun.

Alih-alih membeli yang mahal, uangnya kini digunakan untuk pengembangan bisnis atau diinvestasikan pada instrumen investasi. UU JOBS Amerika yang terkenal (“Hukum Startup”) berguna di sini. Pertumbuhan aktivitas investasi dan pengembangan platform seperti AngelList dan Fundrise telah memungkinkan investor non-profesional untuk meningkatkan tabungan mereka, yang tidak lagi menghasilkan biaya pasif yang terkait dengan pemeliharaan properti (pajak, perbaikan, dll.). Bagi kelas menengah modern, penting untuk memiliki pendapatan pasif, yang di masa depan akan memungkinkan Anda untuk berhenti bekerja atau setidaknya menciptakan “bantalan pengaman” jika terjadi kehilangan. Dengan demikian, platform crowdfunding (crowdinvesting) Rusia AKTIVO, yang memungkinkan investor swasta untuk bersama-sama berinvestasi di real estat komersial dengan membagi ambang masuk ke dalam proyek, telah menarik lebih dari 850 juta rubel ke dalam real estat komersial dalam waktu sekitar satu setengah tahun. operasi di pasar.

Salah satu alasan keberhasilan ekonomi berbagi ini, tentu saja, adalah perkembangan platform Internet, yang telah secara signifikan mengurangi biaya transaksi jenis bisnis ini. Perkembangannya memungkinkan untuk melibatkan banyak pelanggan dalam model konsumsi kolaboratif. Namun keberhasilan konsep ekonomi ini juga difasilitasi oleh perubahan pandangan masyarakat. Generasi muda sudah sulit membayangkan bagaimana mereka bisa membeli Rumah liburan dan beristirahat hanya di sana. Mengapa membeli rumah di Spanyol atau Italia jika lebih baik untuk dikunjungi negara lain tanpa terikat pada satu tempat? Mengapa menghemat uang untuk membeli mobil dan menghabiskan uang serta tenaga untuk merawatnya? Mengapa harus menabung untuk proyek investasi impian, sementara Anda bisa berinvestasi bersama orang lain, berinvestasi sebanyak yang Anda punya?

Jadi, sharing economy sepertinya sudah tidak bisa lagi dihentikan. Kini kita melihat startup asal Jerman, Conjoule, yang mengembangkan solusi perdagangan peer-to-peer untuk energi terbarukan, mengumpulkan €4,5 juta dalam pendanaan putaran pertama. Startup Conjoule menciptakan platform perdagangan energi yang bertujuan untuk menyatukan produsen swasta dan konsumen energi terbarukan lokal. Artinya, pemiliknya panel surya, yang terletak di atap rumah, atau kincir angin akan dapat membaginya jika ada surplus, menjual langsung ke konsumen lain. Platform berbagi siap menawarkan kepada kita tidak hanya barang-barang mahal dan sulit ditemukan, tetapi juga payung biasa. Hal inilah yang dilakukan oleh startup asal Tiongkok, Sharing E Umbrella, dengan menyediakan payung untuk disewakan. Namun, beberapa minggu setelah peluncuran, sebagian besar dari 300.000 payung yang didistribusikan untuk disewakan oleh startup tersebut “menghilang”, yaitu tetap menjadi milik klien. Meski demikian, pendiri Sharing E Umbrella, Zhao Shuping, mengatakan bisnisnya masih jauh dari kegagalan. Dia masih berencana untuk menyewakan lebih dari 30 juta payung senilai sekitar $9 untuk melayani klien pada akhir tahun 2017.

Bagaimanapun, kita akan segera menyaksikan bagaimana ekonomi berbagi mencakup lebih banyak segmen ekonomi tradisional. Pertama tentu saja logistik dan pasar transportasi komersial. Selain itu, platform berbagi masih sedikit terlibat dalam pasar peralatan dan peralatan konstruksi. Dimungkinkan untuk menggunakan model serupa di segmen niche sempit yang terkait, misalnya, dengan persewaan alat-alat musik, peralatan olah raga, perlengkapan media.

Bagi saya pribadi, pertanian mungkin sangat menerima teknologi semacam itu. Banyak investor kini ingin berpartisipasi dalam proyek-proyek pertanian, namun proyek apa pun yang serius di bidang ini memerlukan investasi yang signifikan setidaknya sebesar $5–10 juta. Pada saat yang sama, terdapat permintaan investasi dari pemilik lahan yang penting agar bisa diolah dan menghasilkan pendapatan. Saya rasa platform khusus akan muncul yang akan membuat kombinasi ini berfungsi. Tentu saja proyek seperti itu sulit dilaksanakan, tapi saya yakin ada potensi besar di segmen ini.