Mengapa tingkat CO2 di atmosfer begitu mengkhawatirkan para ilmuwan? & Nbsp. Apakah gunung berapi mengeluarkan lebih banyak karbon dioksida ke atmosfer daripada manusia? Siapa yang mengeluarkan karbon dioksida?

Apa Kata Sains...

Kemanusiaan menghasilkan CO2 100 kali lebih banyak daripada gunung berapi.

Tingkat dasar

Bumi mengandung sejumlah besar karbon, jauh lebih banyak daripada yang diperkirakan para ilmuwan di atmosfer atau di lautan. Sebagian dari karbon ini dilepaskan secara perlahan dari batu dalam bentuk CO2 melalui gunung berapi dan sumber air panas, merupakan bagian penting dari siklus karbon alami. Menurut ulasan publikasi ilmiah Moerner dan Etiope (2002) dan Kerrick (2001), perkiraan emisi berkisar antara 65 hingga 319 juta ton per tahun. Klaim kontradiktif bahwa gunung berapi, terutama yang di bawah air, menghasilkan jumlah CO2 yang jauh lebih besar, tidak didasarkan pada publikasi apa pun oleh para ilmuwan yang mengerjakan topik ini.

Pembakaran bahan bakar fosil dan perubahan penggunaan lahan menghasilkan sekitar 30 miliar ton karbon dioksida per tahun, menurut EIA. Nilai ini sekitar 100 kali lebih besar dari perkiraan maksimum untuk emisi vulkanik. Pemahaman kita tentang kontribusi gunung berapi terhadap perubahan konsentrasi CO2 di atmosfer bumi jelas salah jika kita tidak mengakui kontribusi ini sebagai sangat kecil.

Gunung berapi dapat - dan memang - mempengaruhi iklim selama rentang waktu beberapa tahun, tetapi ini disebabkan pelepasan aerosol sulfat ke atmosfer bagian atas selama letusan besar yang terjadi secara sporadis setiap abad.

Tingkat Lanjut

Gunung berapi mengeluarkan CO2 baik di darat maupun di bawah air. Gunung berapi bawah laut mengeluarkan 66 hingga 97 juta ton CO2 per tahun. Namun, ini diimbangi oleh penyerapan karbon oleh lava yang terbentuk di dasar laut. Akibatnya, gunung berapi bawah laut memiliki sedikit efek pada tingkat CO2 di atmosfer. Gunung berapi subaerial memberikan kontribusi yang lebih besar (subaerial berarti "di bawah udara", ini mengacu pada gunung berapi terestrial). Gunung berapi subaerial mengeluarkan 242 juta ton CO2 per tahun (Mörner dan Etiope (2002).

Manusia saat ini mengeluarkan sekitar 29 miliar ton CO2 per tahun (EIA). Emisi CO2 manusia lebih dari 100 kali emisi CO2 vulkanik. Ini terbukti ketika membandingkan kadar CO2 atmosfer dengan aktivitas vulkanik sejak 1960. Bahkan letusan gunung berapi yang dahsyat seperti Pinatubo, El Chikon dan Agung hanya memiliki sedikit dampak nyata pada tingkat CO2. Bahkan, setelah letusan gunung berapi, laju perubahan CO2 bahkan turun sedikit, mungkin karena efek pendinginan aerosol.

Gambar 1: Tingkat CO2 atmosfer diukur di Mauna Loa, Hawaii (NOAA) (kiri: CO2 atmosfer, bagian per juta) dan kedalaman optik aerosol stratosfer (kanan) pada 50 nm (NASA GISS).

Letusan Gunung Pinatubo melepaskan 42 juta ton CO2 (Gerlach et al 1996). Bandingkan ini dengan emisi manusia pada tahun 1991: 23 miliar ton CO2 (CDIAC). Letusan terkuat dalam setengah abad telah menyumbang 0,2% dari emisi CO2 manusia tahun ini.

Terjemahan tingkat lanjutan selesai

Hak cipta gambar Gambar Getty Keterangan gambar Karena emisi berbahaya di dunia pada akhir 2017, 41 miliar ton karbon dioksida akan diproduksi

Pada tahun 2017, emisi karbon dioksida global diproyeksikan meningkat untuk pertama kalinya dalam empat tahun. Menurut para ilmuwan, alasan utamanya adalah konsumsi batubara yang intensif di China, yang sedang mengalami pertumbuhan ekonomi yang pesat.

Para ilmuwan belum bisa memastikan apakah peningkatan emisi ini hanya terjadi satu kali, atau fase pertumbuhan baru akan dimulai pada 2017.

Menurut para ilmuwan, planet ini harus melewati puncaknya sebelum tahun 2020 untuk mengurangi risiko pemanasan global di abad berikutnya.

Proyek Karbon Global telah menganalisis dan menerbitkan data tentang dinamika emisi karbon dioksida sejak tahun 2006.

Jumlah emisi tumbuh sekitar 3% per tahun, tetapi kemudian dari 2014 hingga 2016 menurun atau tetap pada tingkat yang sama.

Menurut data terbaru, pada tahun 2017, aktivitas manusia menyebabkan fakta bahwa emisi di seluruh dunia meningkat sebesar 2%.

Belum ada data tentang jumlah pasti emisi, tetapi semua peneliti setuju bahwa jumlahnya meningkat.

"Emisi CO2 di seluruh dunia menunjukkan pertumbuhan yang kuat setelah tiga tahun stabil. Ini sangat menyedihkan," kata pemimpin tim peneliti Profesor Corinne Le Queré dari University of East Anglia.

“Aktivitas manusia menyebabkan 41 miliar ton karbon dioksida diproduksi pada akhir tahun 2017. Kita hampir tidak punya waktu lagi untuk mempertahankan produksi tahunan. pemanasan global di dua derajat Celcius, belum lagi satu setengah derajat,” lanjutnya.

Hak cipta gambar Gambar Getty Keterangan gambar Penggunaan batu bara secara aktif mengarah pada fakta bahwa jumlah karbon dioksida di atmosfer mulai meningkat untuk pertama kalinya dalam empat tahun.

China memainkan peran paling penting dalam peningkatan saat ini. Ini menyumbang 28% dari emisi global. Karena penggunaan batu bara yang besar, emisi negara itu naik 3,5% pada tahun 2017.

Alasan lain adalah bahwa permukaan air di sungai-sungai Cina menurun. Karena itu, jumlah energi yang dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga air berkurang. Untuk menjembatani kesenjangan, negara mengganti kesenjangan energi dengan menggunakan gas dan batu bara.

Emisi AS terus menurun, tetapi tidak sehebat yang diperkirakan semula.

Karena kenaikan harga gas alam dan listrik, konsumsi mereka telah turun atau sebagian telah digantikan oleh sumber energi terbarukan.

Konsumsi batubara AS juga meningkat tahun ini, tetapi tidak signifikan - hanya setengah persen.

Emisi India diproyeksikan naik 2% tahun ini. Ini secara signifikan lebih rendah daripada selama dekade terakhir, di mana rata-rata pertumbuhan tahunan sekitar 6%.

Namun, para ahli yakin bahwa ini bisa menjadi fluktuasi sementara yang disebabkan oleh beberapa faktor yang menyebabkan sulitnya penggunaan minyak dan semen di dalam negeri.

Saatnya beraksi

Di Eropa, penurunan juga lebih lambat dari perkiraan. Pada 2017, penurunannya hanya 0,2%, dengan rata-rata 2,2% selama sepuluh tahun.

Menurut Profesor Le Querre, topik terpanas di seluruh dunia adalah penggunaan gas dan minyak.

"Konsumsi batu bara naik turun, sementara penggunaan gas dan minyak tidak ada perubahan yang nyata. Dan ini cukup mengkhawatirkan," jelasnya.

Hak cipta gambar Gambar Getty Keterangan gambar Para ilmuwan mendesak untuk tidak menunggu berlakunya Perjanjian Paris, tetapi untuk mengubah, pertama-tama, kebijakan iklim nasional

Laporan kelompok penelitiannya dipresentasikan pada Konferensi PBB di Bonn, di mana ketentuan-ketentuan Perjanjian Paris di masa depan dibahas.

Para ilmuwan yang bekerja pada penelitian ini berpendapat bahwa perlu untuk bertindak lebih cepat.

"Sejumlah besar diplomat mencoba membuat aturan baru. Tapi ini semua tidak ada gunanya sampai mereka pergi ke negara mereka dan mengambil tindakan drastis dalam kebijakan iklim. Ini adalah titik terlemah saat ini," kata Dr. Glen Peters dari Pusat Penelitian Iklim Internasional di Norwegia. ...

“Negara-negara harus lebih aktif dalam mengembangkan kebijakan iklim, tetapi semuanya justru bergerak mundur,” lanjutnya.

Laporan tersebut kemungkinan akan menciptakan lebih banyak ketegangan antara negara berkembang dan negara maju.

Ada ketidakpuasan yang berkembang dengan fakta bahwa fokusnya adalah pada langkah-langkah yang akan diambil berdasarkan Perjanjian Paris di masa depan. Sampai saat ini, praktis tidak ada yang disediakan.

Negara-negara berkembang mengharapkan mitra pembangunan mereka untuk memperketat tutupan karbon selama tiga tahun ke depan.

"Iklim tidak akan memungkinkan kita untuk menunggu hingga 2020 agar Perjanjian Paris mulai berlaku," kata juru bicara Nikaragua Paul Oquist.

“Perubahan iklim sedang terjadi saat ini dan penting agar pengurangan emisi menjadi topik utama pembahasan pada KTT ini,” pungkasnya.

1 Manusia dan Iklim.

2 Pengantar.

Hubungan antara konsumsi energi, aktivitas ekonomi dan pendapatan

di atmosfer.

Konsumsi energi dan emisi karbon dioksida.

3 Karbon di alam.

Isotop karbon.

4 Karbon di atmosfer.

Karbon dioksida atmosfer.

Karbon di dalam tanah.

5 Prediksi konsentrasi karbon dioksida di atmosfer untuk masa depan. Kesimpulan utama.

6 Bibliografi.

Pengantar.

Aktivitas manusia telah mencapai tingkat perkembangan sedemikian rupa di mana pengaruhnya terhadap alam menjadi global. Sistem alam - atmosfer, daratan, lautan - serta kehidupan di planet ini secara keseluruhan tunduk pada pengaruh ini. Diketahui bahwa selama abad yang lalu, kandungan di atmosfer beberapa konstituen gas, seperti karbon dioksida (

), dinitrogen oksida (), metana () dan ozon troposfer (). Selain itu, gas-gas lain yang bukan merupakan komponen alami dari ekosistem global masuk ke atmosfer. Yang utama adalah klorofluorokarbon. Pengotor gas ini menyerap dan memancarkan radiasi dan karena itu mampu mempengaruhi iklim bumi. Semua gas ini bersama-sama dapat disebut gas rumah kaca.

Gagasan bahwa iklim dapat berubah sebagai akibat dari pelepasan karbon dioksida ke atmosfer belum muncul. Arrhenius menunjukkan bahwa pembakaran bahan bakar fosil dapat menyebabkan peningkatan konsentrasi atmosfer

dan dengan demikian mengubah keseimbangan radiasi Bumi. Saat ini, kita tahu kira-kira berapa banyak yang dilepaskan ke atmosfer karena pembakaran bahan bakar fosil dan perubahan penggunaan lahan (deforestasi dan perluasan area pertanian), dan peningkatan konsentrasi atmosfer yang diamati dapat dikaitkan dengan aktivitas manusia.

Mekanisme aksi

pada iklim terletak pada apa yang disebut efek rumah kaca. Sedangkan untuk radiasi gelombang pendek matahari transparan, lolos dari permukaan bumi radiasi gelombang panjang gas ini menyerap dan memancarkan energi yang diserap ke segala arah. Sebagai hasil dari efek ini, peningkatan konsentrasi atmosfer menyebabkan pemanasan permukaan bumi dan atmosfer yang lebih rendah. Peningkatan konsentrasi atmosfer yang berkelanjutan dapat menyebabkan perubahan iklim global, oleh karena itu memperkirakan konsentrasi karbon dioksida di masa depan adalah tugas penting.

Pelepasan karbon dioksida ke atmosfer

akibat industri

emisi.

Sumber utama emisi antropogenik

adalah pembakaran semua jenis bahan bakar karbon. Saat ini pertumbuhan ekonomi biasanya dikaitkan dengan pertumbuhan industrialisasi. Secara historis, pemulihan ekonomi bergantung pada ketersediaan sumber energi yang tersedia dan jumlah bahan bakar fosil yang dibakar. Data perkembangan ekonomi dan energi untuk sebagian besar negara selama periode 1860-1973. Tunjukkan tidak hanya pertumbuhan ekonomi, tetapi juga peningkatan konsumsi energi. Namun, yang satu bukanlah konsekuensi dari yang lain. Sejak 1973, di banyak negara, telah terjadi penurunan konsumsi energi spesifik dengan kenaikan harga energi riil. Sebuah studi baru-baru ini tentang penggunaan energi industri di Amerika Serikat menunjukkan bahwa, sejak tahun 1920, rasio konsumsi energi primer terhadap ekivalen ekonomi barang-barang yang diproduksi telah terus menurun. Penggunaan energi yang lebih efisien sedang dicapai melalui peningkatan teknologi industri, kendaraan dan desain bangunan. Selain itu, di sejumlah negara industri telah terjadi pergeseran struktur perekonomian yang ditunjukkan dengan transisi dari perkembangan industri bahan baku dan pengolahan ke perluasan industri yang menghasilkan produk akhir.

Tingkat minimum konsumsi energi per kapita yang saat ini diperlukan untuk memenuhi kebutuhan obat-obatan, pendidikan dan rekreasi sangat bervariasi dari satu daerah ke daerah lain dan dari satu negara ke negara lain. Di banyak negara berkembang, peningkatan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar berkualitas tinggi per kapita sangat penting untuk mencapai standar hidup yang lebih tinggi. Sekarang tampaknya pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan dan pencapaian standar hidup yang diinginkan tidak terkait dengan tingkat konsumsi energi per kapita, tetapi proses ini masih belum dipahami dengan baik.

Dapat diasumsikan bahwa sebelum pertengahan abad berikutnya, perekonomian sebagian besar negara akan mampu beradaptasi dengan harga energi yang lebih tinggi, mengurangi kebutuhan akan tenaga kerja dan jenis sumber daya lainnya, serta meningkatkan kecepatan pemrosesan dan transmisi informasi. , atau, mungkin, mengubah struktur keseimbangan ekonomi antara produksi barang dan penyediaan jasa. Dengan demikian, laju emisi industri akan secara langsung tergantung pada pilihan strategi pengembangan energi dengan porsi tertentu penggunaan batubara atau bahan bakar nuklir dalam sistem energi.

.

Konsumsi energi dan emisi

karbon dioksida.

Energi tidak diproduksi demi produksi energi itu sendiri. Di negara-negara industri, sebagian besar energi yang dihasilkan berasal dari industri, transportasi, pemanasan dan pendinginan bangunan. Banyak penelitian terbaru menunjukkan bahwa tingkat konsumsi energi saat ini di pabrik industri dapat dikurangi secara signifikan melalui penggunaan teknologi hemat energi. Dihitung bahwa jika Amerika Serikat beralih, dalam produksi barang-barang konsumsi dan di sektor jasa, ke teknologi yang paling tidak intensif energi dengan volume produksi yang sama, maka jumlah yang dilepaskan ke atmosfer

akan berkurang 25%. Pengurangan emisi yang dihasilkan di seluruh dunia akan menjadi 7%. Efek serupa akan terjadi di negara-negara industri lainnya. Pengurangan lebih lanjut dalam tingkat masuk ke atmosfer dapat dicapai dengan mengubah struktur ekonomi sebagai hasil dari pengenalan metode produksi barang yang lebih efisien dan peningkatan penyediaan layanan kepada penduduk.

Karbon di alam.

Di antara banyak unsur kimia, yang tanpanya keberadaan kehidupan di Bumi tidak mungkin, karbon adalah yang utama.Transformasi kimia zat organik dikaitkan dengan kemampuan atom karbon untuk membentuk rantai dan cincin kovalen yang panjang. Siklus biogeokimia karbon secara alami sangat kompleks, karena mencakup tidak hanya fungsi semua bentuk kehidupan di Bumi, tetapi juga transfer zat anorganik baik antara reservoir karbon yang berbeda dan di dalamnya. Reservoir utama karbon adalah atmosfer, biomassa kontinental, termasuk tanah, hidrosfer dengan biota laut dan litosfer. Selama dua abad terakhir, perubahan fluks karbon telah terjadi di atmosfer - biosfer - sistem hidrosfer, yang intensitasnya sekitar urutan besarnya lebih tinggi daripada intensitas proses geologis transfer elemen ini. Untuk alasan ini, seseorang harus membatasi diri pada analisis interaksi dalam sistem ini, termasuk tanah.

Senyawa kimia dasar dan reaksinya.

Lebih dari satu juta senyawa karbon diketahui, ribuan di antaranya terlibat dalam proses biologis. Atom karbon dapat berada di salah satu dari sembilan kemungkinan keadaan oksidasi: dari + IV ke -IV. Fenomena yang paling umum adalah oksidasi lengkap, yaitu + IV, contoh senyawa tersebut adalah

dan. Lebih dari 99% karbon di atmosfer terkandung dalam bentuk karbon dioksida. Sekitar 97% karbon di lautan ada dalam bentuk terlarut (elemen karbon hadir di atmosfer dalam jumlah kecil dalam bentuk grafit dan berlian, dan di tanah - dalam bentuk arang... Asimilasi karbon dalam proses fotosintesis mengarah pada pembentukan karbon tereduksi, yang hadir dalam biota, bahan organik tanah yang mati, di lapisan atas batuan sedimen dalam bentuk batu bara, minyak dan gas yang terkubur di kedalaman yang sangat dalam. , dan di litosfer dalam bentuk karbon kurang teroksidasi yang tersebar. Beberapa senyawa gas yang mengandung karbon yang tidak teroksidasi, khususnya metana, memasuki atmosfer selama reduksi zat yang terjadi dalam proses anaerobik. Meskipun dekomposisi bakteri menghasilkan beberapa senyawa gas yang berbeda, mereka dengan cepat teroksidasi dan dapat dianggap memasuki sistem. Metana adalah pengecualian karena juga berkontribusi pada efek rumah kaca. Lautan mengandung sejumlah besar senyawa karbon organik terlarut, yang proses oksidasinya belum diketahui dengan baik.

Emisi karbon dioksida global mencapai rekor tertinggi tahun lalu. Menurut laporan Badan Energi Internasional (IEA), pada 2018 jumlahnya mencapai 33 miliar ton.

“Dengan meningkatnya permintaan energi pada tahun 2018, emisi CO2 terkait energi global naik 1,7% dari tahun ke tahun ke rekor tertinggi dalam sejarah 33,1 Gt CO2,” catat para penulis penelitian. "85% peningkatan emisi berasal dari China, India, dan AS, sementara penurunan terjadi di Jerman, Jepang, Meksiko, Prancis, dan Inggris."

Peningkatan dramatis dalam permintaan energi datang sebagai “kejutan bagi banyak orang” dan semakin mempersulit negara-negara untuk memenuhi target mereka. iklim global, kata Kepala IEA Fatih Birol terkait hal tersebut.

“Kami melihat pertumbuhan luar biasa dalam permintaan energi global, yang tumbuh pada laju tercepat dalam dekade ini,” kata Birol seperti dikutip Financial Times. Pada saat yang sama, menurutnya, orang hampir tidak dapat mengharapkan tingkat pertumbuhan yang sama dalam permintaan energi pada tahun 2019.

Namun, emisi CO2 hanya sebagian dari masalah. Menurut laporan IEA sebelumnya, produksi minyak dan gas, terlepas dari tindakan aktif yang diambil oleh perusahaan minyak, menyumbang bagian yang sangat signifikan dari emisi metana dunia.

Secara khusus, kegiatan yang terkait dengan ekstraksi, transportasi, pemrosesan, dan konsumsi hidrokarbon menyumbang 13% dari emisi metana di seluruh dunia. Kebocoran terjadi di semua tahap siklus produksi, dan perusahaan minyak dan gas global belum dapat mengukur volume kebocoran ini secara akurat.

Secara umum, aktivitas manusia menyumbang 60% dari emisi metana global, 40% sisanya adalah rembesan gas alam dari lapisan tanah dalam, emisi rawa, produk kotoran hewan dan pembusukan vegetasi mati.

Anehnya, bagaimanapun, bahwa badan kedirgantaraan Amerika NASA menilai situasi secara berbeda. Pada awal tahun lalu, badan tersebut merilis hasil studi baru, yang menyatakan peningkatan serius dalam konsentrasi metana di atmosfer di tahun-tahun terakhir tidak dapat dikaitkan dengan pembiakan ternak dan penguapan rawa "permafrost" yang tumbuh.

Lebih dari setengah emisi gas rumah kaca ini berasal dari hati nurani industri bahan bakar global. Laporan akhir, yang diterbitkan dalam jurnal Nature Communications, mencatat bahwa rata-rata emisi metana tahunan sekarang antara 12 dan 19 juta ton per tahun.

Sebelumnya, penyebaran seperti itu dijelaskan oleh fluktuasi jumlah ternak, terutama sapi, salah satu penghasil utama metana, dan juga oleh pencairan lapisan es secara bertahap, yang mengarah pada pembentukan rawa-rawa besar yang jenuh dengan gas ini.

Namun, studi satelit NASA telah menunjukkan bahwa emisi metana dari produksi dan penggunaan hidrokarbon dan batu bara meningkat lebih cepat dari yang diperkirakan sebelumnya. Misalnya, emisi dari industri minyak di Alberta, Kanada, lebih tinggi 25-50% dari perkiraan sebelumnya.

Di negara-negara beradab, emisi karbon dioksida dalam tiga hingga empat tahun terakhir menjadi salah satu ciri utama mobil. Ironisnya, hanya ada satu cara untuk mengurangi jumlah karbon dioksida yang keluar dari pipa - untuk mengurangi nafsu makan mesin. Lagi pula, massa CO2 yang dikeluarkan oleh mobil dan liter bahan bakar yang dikonsumsi secara langsung bergantung satu sama lain.

Oleh karena itu, detasemen pemikir dan insinyur perusahaan mobil berada di garis depan dalam perang melawan musuh yang berbahaya. Cara utama memperjuangkan kebersihan knalpot telah dikenal sejak pertengahan 90-an abad terakhir: timing katup variabel, saluran masuk dengan panjang variabel, suku cadang dan rakitan yang ringan, belum lagi berbagai bahan dan teknologi yang mengurangi kerugian gesekan. Selain itu, para insinyur di Bosch, yang memproduksi peralatan bahan bakar untuk sebagian besar model Eropa, memperkirakan bahwa interaksi antara turbocharging (atau supercharger mekanis) dengan injeksi langsung saja dapat mengurangi emisi hingga 4%. Dan jika Anda mengambil pasangan ini dan menghapus daya yang sama dari volume yang lebih kecil (prinsip perampingan yang sekarang populer), maka emisi dapat dikurangi hingga sepertiga.

"Jika mobil tidak bisa merokok, maka mobil itu tidak bisa pergi," katanya dengan gembira karakter utama Kartun Ceko "Mole in the city", menyumbat pipa knalpot dengan sosis. Memang, cara termurah dan paling efektif untuk mengurangi emisi karbon dioksida adalah dengan mematikan mesin. Sekarang elektronik melakukannya untuk pengemudi. Misalnya, sistem "start-stop", yang tidak lagi hanya dilengkapi dengan model mahal, mematikan mesin di lampu lalu lintas, mengurangi emisi sebesar 4-8%. Berbagai skema hybrid membuat kontribusi yang lebih nyata - sebanyak 25% dalam mode mengemudi tertentu. Akhirnya, mesin dapat dimatikan sebagian. Memotong setengah silinder sampai saat ini adalah hak prerogatif mesin multi-silinder berbentuk V, tetapi sistem seperti itu mulai dipasang pada mesin yang lebih kompak. Misalnya, Volkswagen telah melengkapinya dengan turbocharged fours baru.

Namun, Anda dapat menghemat bahan bakar dan mengurangi emisi dengan meningkatkan indikator lainnya. Perhitungan desainer menunjukkan bahwa mengurangi koefisien hambatan hanya 0,02 menghemat 0,4 l / 100 km pada kecepatan 130 km / jam. Berkenaan dengan CO2, ini adalah 3-6%. Jumlah yang sama akan dihapuskan dari ban dengan rolling resistance yang berkurang. Bukan tanpa alasan bahwa semua model dari lini ekonomis seperti Mercedes-Benz's Blueffectives dan Volkswagen's Blues dilengkapi dengan ini.

Hasilnya, mesin generasi baru 13-30% lebih ramah lingkungan dan lebih irit dibandingkan pendahulunya. Setidaknya itulah yang dikatakan pabrikan. Mobil dengan mesin liter telah melewati garis psikologis emisi CO2 100 g / km atau sangat dekat dengannya. Dan ini tanpa teknologi hibrida yang menjanjikan manfaat besar.

Medali ini juga memiliki sisi yang tidak sedap dipandang: konsumen harus membayar untuk semua pencapaian. Pertama, saat membeli, produsen ingin mengembalikan jumlah yang dikeluarkan untuk pengembangan, implementasi, dan produksi semua pengetahuan. Kedua, sering selama operasi. Sayangnya, keandalannya bukan yang terbaik titik kuat mobil modern. Tetapi bahkan perbaikan kecil terkadang melukai kantong Anda. Apakah mereka yang tanpa lelah memperketat standar emisi mengingat hal ini?

BUKAN BENSIN SATU

Dalam hal emisi CO2, semua bahan bakar otomotif lebih disukai daripada bensin. Bahkan bahan bakar diesel yang lebih "kotor" (seperti yang diyakini banyak orang): turbodiesel ringan, terutama yang besar, 5-15% lebih terkendali daripada mesin bensin dengan daya yang sebanding. Tapi ini bukan alasan untuk menyerukan dieselisasi dini. Kalau tidak, akan ada masalah dengan penjualan bahan bakar, karena ketika menyuling minyak, ternyata jumlah yang sama bensin dan solar. Selain itu, bahan bakar diesel unggul dalam emisi jelaga.

Bahan bakar alternatif kurang murah hati dalam emisi CO2 (g / km) daripada bensin biasa. Tetapi masing-masing memiliki pro dan kontra. Para peneliti Jerman mengambil sebagai dasar untuk perhitungan mesin atmosfer dengan konsumsi rata-rata 7 l / 100 km:

Alternatif lain adalah biofuel. Pikirkan tentang ini: mesin yang menggunakan biometana mengeluarkan CO2 sekitar 30 kali lebih sedikit daripada mesin bensin ( ZR, 2012, No.4 ). Sebuah keuntungan yang signifikan! Namun, penggunaan massal terhambat oleh infrastruktur yang belum berkembang, dan tidak ada yang terburu-buru untuk berinvestasi dalam pengembangannya. Selain itu, produksi biodiesel terbatas pada area tanaman di mana bahan baku ditanam.

Terakhir, tren yang paling modis adalah penggunaan listrik. Sebagian besar dari semua dana diarahkan ke sini, tetapi apakah itu sepadan? Pembangkitan energi listrik memberikan alam dengan karbon dioksida dua sampai tiga kali lebih murah daripada semua transportasi digabungkan! Bahkan "Cerdas" kecil dengan motor listrik, jika Anda menghitung kerugian dari listrik yang dikonsumsi, mengeluarkan 71 g / km CO2. Banyak, mengingat ukuran mobil! Jadi mungkin terlalu dini untuk mengkampanyekan transisi besar-besaran dan cepat ke traksi listrik. Setidaknya sampai sebagian besar energi berasal dari sumber terbarukan seperti turbin angin atau panel surya.

Perkiraan bagian emisi CO2 dari berbagai sumber. Mereka bergantung pada tingkat perkembangan negara tertentu:

PENGAWASAN UNGGUL

Di Eropa, mobil diizinkan mengeluarkan 130 g / km CO2 (rata-rata per rentang model untuk setiap pabrikan). Norma ini berlaku hingga 2015, dan pada 2020 ambang batas akan dikurangi menjadi 95 g / km. Namun, peran negara tidak terbatas pada pengenalan peraturan lingkungan yang lebih ketat. Ini harus mendorong warga untuk membeli mobil baru yang mengeluarkan gas berbahaya yang jauh lebih sedikit. Misalnya, selama 15 tahun, BMW Seri 7, dengan tenaga mesin yang sama, telah menjadi sepertiga yang lebih sederhana. Selain pajak yang tinggi untuk mobil tua, ada wortel: program daur ulang yang didukung pemerintah.

Selain biaya keuangan yang jauh lebih besar, arah lain dari kegiatan negara juga membutuhkan keterlibatan spesialis yang kompeten - ini adalah perencanaan jaringan jalan. Sebuah mobil dengan kecepatan jelajah memancarkan CO2 jauh lebih sedikit daripada mobil yang melewati beberapa kilometer kemacetan lalu lintas. Idealnya, rute-rute baru harus diletakkan pada tahap awal pembangunan, tetapi terkadang jalan perlu disesuaikan dengan infrastruktur yang ada. Dan tidak peduli seberapa liar kedengarannya, jalan keluar terbaik bagi lingkungan terkadang adalah penggundulan hutan untuk jalan raya baru.

lima puluh meter persegi hutan menetralkan karbon dioksida dari napas satu orang. Dalam kemacetan lalu lintas di area yang sama, ada tiga mobil penumpang yang mengeluarkan karbon dioksida dalam mode paling tidak ekonomis. Ternyata menebang pohon terkadang merupakan cara yang logis dan masuk akal untuk mengurangi emisi gas rumah kaca:

Seperti yang Anda lihat, ada banyak pilihan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca ini. Penting untuk memilih solusi yang tidak hanya indah, tetapi juga benar-benar efektif. Hanya dengan begitu Anda dapat menghemat uang dan kesehatan.