Condensatori per l'avviamento di un motore elettrico da 1,5 kW. Scopo e collegamento dei condensatori di avviamento per motori elettrici. U - tensione di rete, V

È positivo se è possibile collegare il motore al tipo di tensione richiesto. E se ciò non fosse possibile? Questo diventa un grattacapo perché non tutti sanno come utilizzare la versione trifase di un motore monofase. Questo problema si presenta in vari casi, potrebbe essere necessario utilizzare un motore per levigare o perforatrice- i condensatori aiuteranno. Ma ce ne sono di molti tipi e non tutti riescono a capirli.

Per darti un'idea della loro funzionalità, vedremo poi come scegliere un condensatore per un motore elettrico. Innanzitutto consigliamo di decidere la corretta capacità di questo dispositivo ausiliario e metodi per il suo calcolo accurato.

Cos'è un condensatore?

Il suo dispositivo è semplice e affidabile: all'interno di due piastre parallele, nello spazio tra loro, è installato un dielettrico, necessario per la protezione dalla polarizzazione sotto forma di carica creata dai conduttori. Ma i diversi tipi di condensatori per motori elettrici sono diversi, quindi è facile commettere un errore al momento dell'acquisto.

Vediamoli separatamente:

Le versioni polarizzate non sono adatte per collegamenti a tensione alternata poiché aumenta il rischio di guasti dielettrici, che porteranno inevitabilmente a surriscaldamento e situazione di emergenza- incendio o cortocircuito.

Le versioni non polari si distinguono per l'interazione di alta qualità con qualsiasi tensione, dovuta all'opzione di placcatura universale: è combinata con successo con una maggiore potenza di corrente e vari tipi dielettrici.

L'elettrolitico, spesso chiamato ossido, è considerato il migliore per i motori a bassa frequenza poiché la loro capacità massima può raggiungere 100.000 IF. Ciò è possibile grazie al tipo sottile di pellicola di ossido inclusa nella progettazione come elettrodo.

Ora guarda la foto dei condensatori di un motore elettrico: questo ti aiuterà a distinguerli aspetto. Queste informazioni ti saranno utili durante l'acquisto e ti aiuteranno nell'acquisto dispositivo richiesto perché sono tutti simili. Ma anche l'aiuto del venditore può essere utile: vale la pena sfruttare le sue conoscenze se non ne hai abbastanza delle tue.

Se è necessario un condensatore per azionare un motore elettrico trifase

È necessario calcolare correttamente la capacità del condensatore del motore elettrico, cosa che può essere eseguita utilizzando una formula complessa o utilizzando un metodo semplificato. Per fare ciò, viene specificata la potenza del motore elettrico; per ogni 100 watt saranno necessari circa 7-8 μF della capacità del condensatore.

Ma durante i calcoli è necessario tenere conto del livello di impatto della tensione sulla parte dell'avvolgimento dello statore. Non deve superare il livello nominale.

Se il motore può avviarsi solo in base al carico massimo, sarà necessario aggiungere un condensatore di avviamento. Si distingue per la sua breve durata di funzionamento, poiché viene utilizzato per circa 3 secondi prima che la velocità del rotore raggiunga il suo picco.

Va tenuto presente che richiederà una potenza aumentata di 1,5 volte e una capacità aumentata di circa 2,5 - 3 volte rispetto a quella della versione di rete del condensatore.

Se è necessario un condensatore per azionare un motore elettrico monofase

Tipicamente, per funzionare con una tensione di 220 V, vengono utilizzati vari condensatori per motori elettrici asincroni, tenendo conto dell'installazione in una rete monofase.

Ma il processo di utilizzo è un po' più complicato, poiché i motori elettrici trifase funzionano utilizzando una connessione strutturale e per le versioni monofase sarà necessario fornire una coppia polarizzata al rotore. Ciò si ottiene utilizzando una maggiore quantità di avvolgimento per l'avvio e la fase viene spostata dalle forze del condensatore.

Qual è la difficoltà nella scelta di un tale condensatore?

In linea di principio, non esiste una differenza maggiore, ma condensatori diversi per motori elettrici asincroni richiederanno un calcolo diverso della tensione consentita. Saranno necessari circa 100 watt per ogni microfarad di capacità del dispositivo. E differiscono nelle modalità operative disponibili dei motori elettrici:

• Vengono utilizzati un condensatore di avviamento e uno strato di avvolgimento aggiuntivo (solo per il processo di avviamento), quindi il calcolo della capacità del condensatore è di 70 μF per 1 kW di potenza del motore elettrico;
• Viene utilizzata una versione funzionante di un condensatore con una capacità di 25 - 35 μF basata su un avvolgimento aggiuntivo con connessione permanente durante tutta la durata di funzionamento del dispositivo;
• Viene utilizzata una versione funzionante del condensatore basata sul collegamento in parallelo della versione iniziale.

Ma in ogni caso è necessario monitorare il livello di riscaldamento degli elementi del motore durante il suo funzionamento. Se si nota un surriscaldamento è necessario intervenire.

Nel caso di una versione funzionante del condensatore, si consiglia di ridurne la capacità. Si consiglia di utilizzare condensatori che funzionano con una potenza di 450 V o più poiché sono considerati l'opzione migliore.

Per evitare momenti spiacevoli, prima di collegarsi al motore elettrico, si consiglia di verificare la funzionalità del condensatore utilizzando un multimetro. Nel processo di creazione della connessione necessaria con il motore elettrico, l'utente può creare un circuito completamente operativo.

Quasi sempre i terminali degli avvolgimenti e dei condensatori si trovano nella parte terminale della carcassa del motore. Per questo motivo, puoi creare praticamente qualsiasi modernizzazione.

Importante: la versione di avviamento del condensatore deve avere una tensione operativa di almeno 400 V, che è associata alla comparsa di un aumento di potenza fino a 300 - 600 V che si verifica durante il processo di avvio o spegnimento del motore.

Allora, qual è la differenza tra una versione asincrona monofase di un motore elettrico? Diamo un'occhiata a questo in dettaglio:

• Viene spesso utilizzato per gli elettrodomestici;
• Per avviarlo, viene utilizzato un avvolgimento aggiuntivo ed è richiesto un elemento per lo sfasamento: un condensatore;
• Si collega in base a più circuiti utilizzando un condensatore;
• Per migliorare la coppia di avviamento, viene utilizzata una versione di avviamento del condensatore e le prestazioni vengono aumentate utilizzando una versione funzionante del condensatore.

Ora hai le informazioni necessarie e sai come collegare un condensatore a un motore a induzione per la massima efficienza. Hai anche acquisito conoscenze sui condensatori e su come usarli.

Foto di condensatori per un motore elettrico

Forse il modo più comune e più semplice per collegare un motore elettrico trifase a una rete monofase in assenza di una tensione di alimentazione di ~ 380 V è il metodo che utilizza un condensatore di sfasamento, attraverso il quale il terzo avvolgimento elettrico il motore è alimentato. Prima di collegare un motore elettrico trifase a una rete monofase, assicurarsi che i suoi avvolgimenti siano collegati da un "triangolo" (vedere la figura sotto, opzione 2), poiché questa connessione darà perdite di potenza minime di 3x- motore di fase quando lo colleghi alla rete ~ 220 V.

La potenza sviluppata da un motore elettrico trifase collegato ad una rete monofase con tale schema di collegamento dell'avvolgimento può arrivare fino al 75% della sua potenza nominale. In questo caso, la velocità di rotazione del motore non è praticamente diversa dalla sua frequenza durante il funzionamento in modalità trifase.

In figura sono riportate le morsettiere dei motori elettrici e i relativi schemi di collegamento degli avvolgimenti. Tuttavia, il design della morsettiera del motore elettrico può differire da quello mostrato di seguito: invece delle morsettiere, la scatola può contenere due fasci di cavi separati (tre ciascuno).

Questi fasci di fili rappresentano gli "inizi" e le "fine" degli avvolgimenti del motore. Devono essere "anellati" per separare gli avvolgimenti l'uno dall'altro e collegarli secondo lo schema del "triangolo" di cui abbiamo bisogno - in serie, quando l'estremità di un avvolgimento è collegata all'inizio di un altro, ecc. (C1 -C6, C2-C4, C3-C5).

Quando un motore elettrico trifase è collegato a una rete monofase, al circuito delta viene aggiunto un condensatore di avviamento Cp, che viene utilizzato per un breve periodo (solo per l'avviamento) e un condensatore di lavoro Cp.

Come pulsante SB per avviare l'elettrico. Per un motore a bassa potenza (fino a 1,5 kW), è possibile utilizzare il consueto pulsante “START”, utilizzato nei circuiti di controllo degli avviatori magnetici.

Per i motori di maggiore potenza, vale la pena sostituirlo con un dispositivo di commutazione più potente, ad esempio una macchina automatica. L'unico inconveniente in questo caso sarà la necessità di spegnere manualmente il condensatore Sp automaticamente dopo che il motore elettrico ha ripreso la velocità.

Pertanto, il circuito implementa la possibilità di controllo a due stadi del motore elettrico, riducendo la capacità totale dei condensatori quando il motore “accelera”.

Se la potenza del motore è ridotta (fino a 1 kW), sarà possibile avviarlo senza condensatore di avviamento, lasciando nel circuito solo il condensatore di funzionamento Cp.

• Schiavo C = 2800. I / U, µF - per motori collegati a una rete monofase con avvolgimenti collegati a stella.

Questo è il metodo più accurato, tuttavia richiede la misurazione della corrente nel circuito del motore. Conoscendo la potenza nominale del motore, è meglio utilizzare la seguente formula per determinare la capacità del condensatore di lavoro:

C slave = 66·Р nom, μF, dove Р nom è la potenza nominale del motore.

Semplificando la formula, possiamo dire che affinché un motore elettrico trifase funzioni in una rete monofase, la capacità del condensatore per ogni 0,1 kW della sua potenza dovrebbe essere di circa 7 μF.

Pertanto, per un motore da 1,1 kW, la capacità del condensatore dovrebbe essere 77 μF. Tale capacità può essere ottenuta collegando tra loro più condensatori in parallelo (la capacità totale in questo caso sarà uguale al totale), utilizzando i seguenti tipi: MBGCh, BGT, KGB con una tensione operativa superiore di 1,5 alla tensione di rete volte.

Calcolando la capacità del condensatore di lavoro, è possibile determinare la capacità del condensatore di avviamento: dovrebbe superare la capacità del condensatore di lavoro di 2-3 volte. I condensatori di avviamento dovrebbero essere dello stesso tipo di quelli funzionanti; in casi estremi e in condizioni di avviamento molto breve, è possibile utilizzare quelli elettrolitici - tipi K50-3, KE-2, EGC-M, progettati per una tensione di almeno 450 V.

Come collegare un motore trifase a una rete monofase.

collegamento di un motore da 380 a 220 volt

corretta selezione dei condensatori per il motore elettrico

Avviamento di un motore trifase da 220 Volt

Spesso è necessaria un’agricoltura sussidiaria collegare un motore elettrico trifase, ma c'è solo rete monofase(220 V). Niente, la questione può essere risolta. Devi solo collegare un condensatore al motore e funzionerà.

La capacità del condensatore utilizzato dipende dalla potenza del motore elettrico ed è calcolata dalla formula

C = 66R nome,

Dove CON- capacità del condensatore, μF, R nom - potenza nominale del motore elettrico, kW.

Ad esempio, un motore elettrico da 600 W richiede un condensatore con una capacità di 42 μF. Un condensatore di tale capacità può essere assemblato da diversi condensatori collegati in parallelo di capacità inferiore:

Ctot = C1 + C1 + … + Cn

Pertanto, la capacità totale dei condensatori per un motore da 600 W deve essere di almeno 42 μF. Va ricordato che sono adatti condensatori la cui tensione operativa è 1,5 volte superiore alla tensione in una rete monofase.

I condensatori dei tipi KBG, MBGCh e BGT possono essere utilizzati come condensatori funzionanti. In assenza di tali condensatori, vengono utilizzati anche condensatori elettrolitici. In questo caso gli alloggiamenti dei condensatori elettrolitici sono collegati tra loro e ben isolati.

Si noti che la velocità di rotazione di un motore elettrico trifase che funziona da una rete monofase quasi non cambia rispetto alla velocità di rotazione del motore in modalità trifase.

La maggior parte dei motori elettrici trifase sono collegati a una rete monofase in un circuito a triangolo ( riso. 1). La potenza sviluppata da un motore elettrico trifase collegato a triangolo è pari al 70-75% della sua potenza nominale.

Fig 1. Schemi schematici (a) e di installazione (b) per il collegamento di un motore elettrico trifase a una rete monofase secondo lo schema “delta”

Anche un motore elettrico trifase è collegato secondo il circuito “a stella” (Fig. 2).

Riso. 2. Schemi schematici (a) e di installazione (b) per il collegamento di un motore elettrico trifase a una rete monofase secondo il circuito “a stella”

Per effettuare una connessione a stella, è necessario collegare due avvolgimenti di fase del motore elettrico direttamente a una rete monofase (220 V) e il terzo attraverso un condensatore funzionante ( CON p) ad uno qualsiasi dei due fili della rete.

Per avviare un motore elettrico trifase di piccola potenza, solitamente è sufficiente solo un condensatore di marcia, ma con una potenza superiore a 1,5 kW il motore elettrico o non si avvia o prende velocità molto lentamente, quindi è necessario utilizzare anche un condensatore di avviamento ( CON P). La capacità del condensatore di avviamento è 2,5-3 volte maggiore della capacità del condensatore di lavoro. COME condensatori di avviamento I condensatori elettrolitici del tipo sono i più utilizzati EP o dello stesso tipo dei condensatori funzionanti.

Schema di collegamento per un motore elettrico trifase con condensatore di avviamento CON n mostrato in riso. 3.

Riso. 3. Schema di collegamento di un motore elettrico trifase a una rete monofase secondo il circuito "triangolo" con un condensatore di avviamento C p

Devi ricordare: i condensatori di avviamento sono accesi solo durante l'avvio motore trifase, collegato a una rete monofase per 2-3 s, quindi il condensatore di avviamento viene scollegato e scaricato.

Tipicamente, i terminali degli avvolgimenti statorici dei motori elettrici sono contrassegnati con targhette metalliche o di cartone che indicano l'inizio e la fine degli avvolgimenti. Se per qualche motivo non sono presenti tag, procedere come segue. Innanzitutto viene determinata l'appartenenza dei fili alle singole fasi dell'avvolgimento dello statore. Per fare ciò, prendere uno qualsiasi dei 6 terminali esterni del motore elettrico e collegarlo ad una qualsiasi fonte di alimentazione, quindi collegare il secondo terminale della sorgente alla spia di controllo e, con il secondo filo proveniente dalla lampada, toccare i restanti 5 terminali dell'avvolgimento dello statore fino all'accensione della spia. Quando la spia si accende significa che i 2 terminali appartengono alla stessa fase. Convenzionalmente, contrassegniamo l'inizio del primo filo C1 con i tag e la sua fine - C4. Allo stesso modo, troveremo l'inizio e la fine del secondo avvolgimento e li designeremo C2 e C5, e l'inizio e la fine del terzo - SZ e C6.

La fase successiva e principale sarà determinazione dell'inizio e della fine degli avvolgimenti dello statore. Per fare ciò, utilizzeremo il metodo di selezione, utilizzato per i motori elettrici con una potenza fino a 5 kW. Colleghiamo tutti gli inizi degli avvolgimenti di fase del motore elettrico secondo i tag precedentemente collegati a un punto (utilizzando un circuito a stella) e colleghiamo il motore a una rete monofase utilizzando condensatori.

Se il motore raggiunge immediatamente la velocità nominale senza un forte ronzio, significa che tutti gli inizi o tutte le estremità dell'avvolgimento hanno raggiunto il punto comune. Se, all'accensione, il motore ronza fortemente e il rotore non riesce a raggiungere la velocità nominale, nel primo avvolgimento scambiare i terminali C1 e C4. Se questo non aiuta, riportare le estremità del primo avvolgimento nella posizione originale e ora scambiare i terminali C2 e C5. Fai lo stesso con la terza coppia se il motore continua a ronzare.

Quando si determinano l'inizio e la fine degli avvolgimenti di fase dello statore di un motore elettrico, attenersi rigorosamente alle norme di sicurezza. In particolare, quando si toccano i morsetti dell'avvolgimento dello statore, trattenere i fili solo per la parte isolata. Questo deve essere fatto anche perché il motore elettrico ha un comune nucleo magnetico in acciaio e ai terminali di altri avvolgimenti potrebbe apparire una grande tensione.

Per cambiare senso di rotazione il rotore di un motore elettrico trifase collegato a una rete monofase in un circuito a triangolo (vedi. riso. 1), un avvolgimento statorico di terza fase ( W) collegarsi tramite un condensatore al terminale dell'avvolgimento della seconda fase dello statore ( V).

Per cambiare il senso di rotazione di un motore elettrico trifase collegato ad una rete monofase in configurazione a stella (vedi. riso. 2, b), è necessario un avvolgimento statorico di terza fase ( W) collegarsi tramite un condensatore al terminale del secondo avvolgimento ( V). Senso di rotazione motore monofase cambiare cambiando la connessione delle estremità dell'avvolgimento iniziale P1 E P2 (figura 4).

Durante il controllo delle condizioni tecniche motori elettrici, spesso ci si accorge con disappunto che dopo un funzionamento prolungato, rumore estraneo e vibrazioni ed è difficile girare manualmente il rotore. La ragione potrebbe essere il cattivo stato dei cuscinetti: i tapis roulant sono ricoperti di ruggine, graffi profondi e ammaccature, le singole sfere e la gabbia sono danneggiate. In tutti i casi è necessario ispezionare dettagliatamente il motore elettrico ed eliminare eventuali guasti esistenti. In caso di danni minori è sufficiente lavare i cuscinetti con benzina, lubrificarli e pulire l'alloggiamento del motore da sporco e polvere.

Per sostituire i cuscinetti danneggiati, rimuoverli dall'albero con un estrattore a vite e lavare la sede del cuscinetto con benzina. Riscaldare il nuovo cuscinetto in bagno d'olio a 80° C. Premere un tubo metallico, il cui diametro interno è leggermente maggiore del diametro dell'albero, nell'anello interno del cuscinetto e colpire leggermente il tubo con un martello e premere il cuscinetto sull'albero del motore elettrico. Successivamente, riempire di grasso il cuscinetto per 2/3. Eseguire l'assemblaggio in ordine inverso. In un motore elettrico correttamente assemblato, il rotore dovrebbe ruotare senza colpi o vibrazioni.

E la maggior parte dei motori asincroni sono progettati per 380 V e tre fasi. E quando si realizzano trapani, betoniere, smerigliatrici fatte in casa e altri, diventa necessario utilizzare un azionamento potente. Il motore di una smerigliatrice angolare, ad esempio, non può essere utilizzato: ha molti giri e poca potenza, quindi è necessario utilizzare riduttori meccanici, che complicano la progettazione.

Caratteristiche costruttive dei motori asincroni trifase

Macchine asincrone AC- questa è solo una manna dal cielo per qualsiasi proprietario. È solo che collegarli alla rete domestica risulta problematico. Ma puoi ancora trovare un'opzione adatta, il cui utilizzo comporterà perdite di potenza minime.

Prima di dover capire il suo design. È composto dai seguenti elementi:

1. Il rotore è realizzato secondo il tipo “a gabbia di scoiattolo”.
2. Statore con tre avvolgimenti identici.
3. Scatola terminale.

Sul motore deve essere presente una targhetta metallica: su di essa sono scritti tutti i parametri, anche l'anno di produzione. I fili dello statore entrano nella morsettiera. Utilizzando tre ponticelli, tutti i fili sono collegati tra loro. Ora diamo un'occhiata a quali schemi di collegamento del motore esistono.

Collegamento a stella

Ogni avvolgimento ha un inizio e una fine. Prima di collegare un motore da 380 a 220, è necessario scoprire dove si trovano le estremità degli avvolgimenti. Per effettuare una connessione a stella, è sufficiente installare i ponticelli in modo che tutte le estremità siano chiuse. Tre fasi devono essere collegate all'inizio degli avvolgimenti. Quando si avvia il motore è consigliabile utilizzare questo particolare circuito poiché durante il funzionamento non vengono indotte correnti elevate.

Ma è improbabile che sia possibile raggiungere una potenza elevata, quindi nella pratica vengono utilizzati circuiti ibridi. Il motore viene avviato con gli avvolgimenti accesi secondo il circuito “stella”, e quando raggiunge la modalità stabile passa a quella “triangolo”.

Schema di collegamento per avvolgimenti a triangolo

Lo svantaggio di utilizzare un tale circuito in una rete trifase è che negli avvolgimenti e nei fili vengono indotte grandi correnti. Ciò porta a danni alle apparecchiature elettriche. Ma quando si lavora su una rete domestica a 220 V, non si osservano tali problemi. E se stai pensando a come collegare un motore asincrono da 380 a 220 V, la risposta è ovvia: solo utilizzando un circuito delta. Per effettuare una connessione secondo questo schema, è necessario collegare l'inizio di ciascun avvolgimento alla fine di quello precedente. La potenza deve essere collegata ai vertici del triangolo risultante.

Collegamento del motore mediante un convertitore di frequenza

Questo metodo è allo stesso tempo il più semplice, il più progressivo e il più costoso. Tuttavia, se hai bisogno della funzionalità di un motore elettrico, non rimpiangerai i soldi. Il costo del convertitore di frequenza più semplice è di circa 6.000 rubli. Ma con il suo aiuto non sarà difficile collegare un motore da 380 V a 220 V. Ma devi scegliere il modello giusto. Innanzitutto, devi prestare attenzione a quale rete il dispositivo può connettersi. In secondo luogo, presta attenzione a quante uscite ha.

Per il normale funzionamento a casa, è necessario: convertitore di frequenza collegato ad una rete monofase. E l'output dovrebbe avere tre fasi. Si consiglia di studiare attentamente le istruzioni per l'uso in modo da non commettere errori con la connessione, altrimenti i potenti transistor installati nel dispositivo potrebbero bruciarsi.

Utilizzo di condensatori

Quando si utilizza un motore con una potenza fino a 1500 W, è possibile installare solo un condensatore, funzionante. Per calcolare la sua potenza, utilizzare la formula:

Serbo=(2780*I)/U=66*P.

I - corrente operativa, U - tensione, P - potenza del motore.

Per semplificare il calcolo, puoi farlo diversamente: per ogni 100 W di potenza sono necessari 7 μF di capacità. Pertanto, per un motore da 750 W sono necessari 52-55 uF (è necessario sperimentare un po' per ottenere il corretto sfasamento).

Nel caso in cui non sia disponibile un condensatore della capacità richiesta, è necessario collegare in parallelo quelli disponibili, utilizzando la seguente formula:

Comm=C1+C2+C3+...+Cn.

Quando si utilizzano motori la cui potenza supera 1,5 kW è necessario un condensatore di avviamento. Il condensatore di avviamento funziona solo nei primi secondi dall'accensione per dare una “spinta” al rotore. Si accende tramite un pulsante parallelo a quello di lavoro. In altre parole, provoca uno sfasamento più forte. Questo è l'unico modo per collegare un motore da 380 a 220 tramite condensatori.

L'essenza dell'utilizzo di un condensatore funzionante è ottenere la terza fase. I primi due sono zero e fase, che è già nella rete. Non dovrebbero esserci problemi nel collegare il motore; la cosa più importante è nascondere i condensatori, preferibilmente in una custodia resistente e sigillata. Se l'elemento fallisce, potrebbe esplodere e danneggiare gli altri. La tensione del condensatore deve essere almeno 400 V.

Collegamento senza condensatori

Ma puoi collegare un motore da 380 a 220 senza condensatori; per questo non è nemmeno necessario acquistare un convertitore di frequenza. Tutto quello che devi fare è frugare nel garage e trovare alcuni componenti principali:

1. Due transistor tipo KT315G. Il costo sul mercato radiofonico è di circa 50 centesimi. per pezzo, a volte anche meno.
2. Due tiristori tipo KU202N.
3. Diodi a semiconduttore D231 e KD105B.

Avrai bisogno anche di condensatori, resistori (fissi e uno variabile) e un diodo zener. L'intera struttura è racchiusa in un involucro in grado di proteggerla da eventuali danni scossa elettrica. Gli elementi utilizzati nella progettazione devono funzionare a tensioni fino a 300 V e correnti fino a 10 A.

E' possibile effettuare sia il montaggio montato che quello stampato. Nel secondo caso, avrai bisogno di materiale in alluminio e della capacità di lavorarci. Si prega di notare che i tiristori domestici del tipo KU202N diventano molto caldi, soprattutto se la potenza di azionamento è superiore a 0,75 kW. Installare quindi gli elementi su radiatori in alluminio; se necessario, utilizzare un flusso d'aria aggiuntivo.

Ora sai come collegare in modo indipendente un motore 380 a un motore 220 (nella rete domestica). Non c'è niente di complicato in questo, ci sono molte opzioni, quindi puoi scegliere quella più adatta per uno scopo specifico. Ma è meglio spendere soldi una volta e acquistarlo; aumenta molte volte il numero di funzioni di guida.

Per garantire un funzionamento affidabile del motore elettrico, vengono utilizzati condensatori di avviamento.

Il carico maggiore sul motore elettrico si verifica al momento del suo avvio. È in questa situazione che il condensatore di avviamento inizia a funzionare. Notiamo inoltre che in molte situazioni l'avviamento viene effettuato sotto carico. In questo caso il carico sugli avvolgimenti e sugli altri componenti è molto elevato. Quale design consente di ridurre il carico?

Tutti i condensatori, compresi i condensatori di avviamento, hanno le seguenti caratteristiche:

1. Come dielettrico viene utilizzato materiale speciale. In questo caso viene spesso utilizzata una pellicola di ossido, che viene applicata su uno degli elettrodi.
2. Grande capacità con dimensioni complessive ridotte - una caratteristica dei dispositivi di archiviazione polari.
3. Non polare Sono più costosi e più grandi, ma possono essere utilizzati indipendentemente dalla polarità del circuito.

Questo design è una combinazione di 2 conduttori separati da un dielettrico. Applicazione materiali moderni consente di aumentare significativamente l'indicatore di capacità e ridurlo dimensioni complessive e ne aumentano anche l'affidabilità. Molti con indicatori di prestazione impressionanti hanno dimensioni non superiori a 50 millimetri.

Scopo e benefici

Nel sistema di collegamento vengono utilizzati condensatori del tipo in questione. In questo caso funziona solo al momento dell'avvio, fino al raggiungimento della velocità di funzionamento.

La presenza di tale elemento nel sistema determina quanto segue:

1. Capacità di partenza ci permette di avvicinare lo stato del campo elettrico a quello circolare.
2. Condotto aumento significativo del flusso magnetico.
3. In aumento coppia di avviamento, le prestazioni del motore sono notevolmente migliorate.

Senza la presenza di questo elemento nel sistema, la durata del motore si riduce notevolmente. Ciò è dovuto al fatto che una start-up complessa comporta alcune difficoltà.

La rete CA può fungere da fonte di alimentazione quando si utilizza questo tipo di condensatore. Quasi tutte le versioni utilizzate non sono polari e hanno una tensione operativa relativamente più elevata per i condensatori all'ossido.

I vantaggi di una rete che ha un elemento simile sono i seguenti:

1. Avviamento del motore più semplice.
2. Vita utile il motore è molto più grande.

Il condensatore di avviamento funziona per diversi secondi all'avvio del motore.

Schemi di collegamento

Il circuito che ha un condensatore di avviamento nella rete è diventato più diffuso.

Questo schema ha alcune sfumature:

1. Inizia l'avvolgimento e condensatore accendersi all'avvio del motore.
2. Avvolgimento aggiuntivo funziona per un breve periodo.
3. Relè termicoè incluso nel circuito per proteggere l'avvolgimento aggiuntivo dal surriscaldamento.

Se è necessario fornire una coppia elevata durante l'avvio, nel circuito è incluso un condensatore di avviamento, collegato insieme al condensatore di lavoro. Vale la pena notare che molto spesso la sua capacità viene determinata empiricamente per ottenere la coppia di avviamento più elevata. Inoltre, secondo le misurazioni effettuate, il valore della sua capacità dovrebbe essere 2-3 volte maggiore.

I punti principali della creazione di un circuito di alimentazione del motore elettrico includono quanto segue:

1. Dalla fonte attuale, 1 ramo va al condensatore funzionante. Funziona sempre, ecco perché ha preso il nome.
2. C'è una forchetta davanti a lui, che va all'interruttore. Oltre all'interruttore è possibile utilizzare un altro elemento che avvia il motore.
3. Dopo lo scambioè installato un condensatore di avviamento. Funziona per alcuni secondi finché il rotore non riprende velocità.
4. Entrambi i condensatori vai al motore

Puoi stabilire una connessione in modo simile.

Vale la pena notare che il condensatore funzionante è presente nel circuito quasi costantemente. Pertanto vale la pena ricordare che devono essere collegati in parallelo.

Selezione di un condensatore di avviamento per un motore elettrico

Un approccio moderno a questo problema prevede l'uso di calcolatori speciali su Internet che eseguono calcoli rapidi e accurati.

Per eseguire il calcolo, dovresti conoscere e inserire i seguenti indicatori:

1. Tipo di connessione dell'avvolgimento del motore: triangolo o stella. La capacità dipende anche dal tipo di connessione.
2. Potenza del motoreè uno dei fattori determinanti. Questo indicatore è misurato in Watt.
3. Tensione di rete presi in considerazione nei calcoli. Di norma, può essere 220 o 380 Volt.
4. Fattore di potenza– un valore costante, che spesso è 0,9. Tuttavia, è possibile modificare questo indicatore durante il calcolo.
5. Efficienza del motore elettrico influisce anche sui calcoli eseguiti. Queste informazioni, così come altre, possono essere trovate studiando le informazioni stampate dal produttore. Se non è presente, dovresti inserire il modello del motore su Internet per cercare informazioni sull'efficienza. Puoi anche inserire un valore approssimativo, tipico di tali modelli. Vale la pena ricordare che l'efficienza può variare a seconda delle condizioni del motore elettrico.

Tali informazioni vengono inserite nei campi appropriati e viene eseguito un calcolo automatico. Allo stesso tempo, otteniamo la capacità della condensa di lavoro e la condensa iniziale dovrebbe avere un indicatore 2,5 volte maggiore.

Puoi eseguire tu stesso un calcolo del genere.

Per fare ciò, puoi utilizzare le seguenti formule:

1. Per il tipo di connessione con avvolgimento a stella, La capacità viene determinata utilizzando la seguente formula: Cр=2800*I/U. Nel caso di collegamento triangolare degli avvolgimenti si utilizza la formula Cð=4800*I/U. Come puoi vedere dalle informazioni sopra, il tipo di connessione è il fattore determinante.
2. Le formule di cui sopra determinare la necessità di calcolare la quantità di corrente che passa attraverso il sistema. Per questo viene utilizzata la formula: I=P/1,73Uηcosφ. Per il calcolo avrai bisogno degli indicatori di prestazione del motore.
3. Dopo aver calcolato la corrente puoi trovare l'indicatore di capacità del condensatore funzionante.
4. Lanciatore, come notato in precedenza, dovrebbe avere una capacità 2 o 3 volte superiore a quella del lavoratore.

Quando scegli, dovresti considerare anche le seguenti sfumature:

1. Intervallo temperatura operativa.
2. Possibile deviazione dalla capacità progettuale.
3. Resistenza di isolamento.
4. Tangente delle perdite.

Di solito i parametri di cui sopra non vengono pagati particolare attenzione. Tuttavia, possono essere presi in considerazione per creare un sistema di alimentazione del motore elettrico ideale.

Anche le dimensioni generali possono essere un fattore determinante. In questo caso si può distinguere la seguente dipendenza:

1. Aumento della capacità porta ad un aumento della dimensione diametrale e della distanza di uscita.
2. Diametro massimo più comune 50 millimetri con una capacità di 400 μF. Allo stesso tempo, l'altezza è di 100 millimetri.

Inoltre, vale la pena considerare che sul mercato è possibile trovare modelli di produttori nazionali e stranieri. Di norma, quelli stranieri sono più costosi, ma anche più affidabili. Le versioni russe vengono spesso utilizzate anche durante la creazione di una rete di collegamento di motori elettrici.

Panoramica del modello

Esistono diversi modelli popolari che possono essere trovati in vendita.

Vale la pena notare che questi modelli differiscono non per la capacità, ma per il tipo di design:

1. Opzioni in polipropilene metallizzato esecuzione del marchio SVV-60. Il costo di questa versione è di circa 300 rubli.
2. Gradi di pellicola NTS sono un po' più economici. Con la stessa capacità il costo è di circa 200 rubli.
3. E92– prodotti di produttori nazionali. Il loro costo è piccolo: circa 120-150 rubli per la stessa capacità.

Esistono altri modelli, spesso differenti per il tipo di dielettrico utilizzato e per il tipo di materiale isolante.

1. Spesso, il motore elettrico può funzionare senza includere un condensatore di avviamento nel circuito.
2. Includere questo elemento nel circuito Consigliato solo se si avvia sotto carico.
3. Anche, una maggiore potenza del motore richiede anche la presenza di elementi simili nel circuito.
4. Attenzione speciale Vale la pena prestare attenzione alla procedura di connessione, poiché la violazione dell'integrità della struttura porterà al suo malfunzionamento.