קבלים להפעלת מנוע חשמלי 1.5 קילוואט. מטרה וחיבור קבלים התנעה למנועים חשמליים. U - מתח רשת, V.

זה טוב אם אתה יכול לחבר את המנוע לסוג המתח הנדרש. ואם אין אפשרות כזו? זה הופך לכאב ראש מכיוון שלא כולם יודעים להשתמש בגרסת התלת-פאזית של המנוע המבוססת על רשתות חד-פאזיות. בעיה כזו מופיעה במקרים שונים, ייתכן שיהיה צורך להשתמש במנוע עבור מכונת אמרי או קידוח - קבלים יעזרו. אך הם מסוגים רבים, ולא כולם יוכלו להבין אותם.

כדי שתקבלו מושג לגבי הפונקציונליות שלהם, עוד נבין כיצד לבחור קבלים למנוע חשמלי. ראשית כל, אנו ממליצים להחליט על הקיבולת הנכונה של מכשיר עזר זה וכיצד לחשב אותו במדויק.

מהו קבלים?

המכשיר שלו פשוט ואמין - בתוך שתי לוחות מקבילים בחלל שביניהם, מותקן דיאלקטרי הנחוץ להגנה מפני קיטוב בצורה של מטען שנוצר על ידי מוליכים. אך סוגים שונים של קבלים למנועים חשמליים נבדלים זה מזה, ולכן קל לטעות בזמן הרכישה.

הבה נבחן אותם בנפרד:

גרסאות קוטביות אינן מתאימות לחיבור המבוסס על מתח AC, מכיוון שהסיכון להיעלמות דיאלקטרית עולה, אשר בהכרח יוביל להתחממות יתר ולמצב חירום - שריפה או קצר חשמלי.

גרסאות מהסוג הלא קוטבי נבדלות על ידי אינטראקציה איכותית עם כל מתח, אשר נובע מהגרסה האוניברסלית של הלוח - הוא משולב בהצלחה עם הספק זרם מוגבר וסוגים שונים של דיאלקטריה.

אלה אלקטרוליטיים, המכונים לעתים תחמוצות, נחשבים הטובים ביותר עבור מנועים בתדרים נמוכים מכיוון שהקיבולת המרבית שלהם יכולה להיות גבוהה כמו 100,000 מיקרו-פרפר. זה אפשרי בגלל סוג הדק של סרט תחמוצת הכלול במבנה כאלקטרודה.

עכשיו בדוק את התצלום של קבלים עבור מנוע חשמלי - זה יעזור להבחין ביניהם מראה חיצוני... מידע כזה יהיה שימושי במהלך הרכישה, ויסייע לרכישה מכשיר נדרשכי כולם דומים. אך גם עזרת המוכר עשויה להיות שימושית - כדאי להשתמש בידע שלו אם אין לך מספיק משלך.

אם אתה זקוק לקבל לעבודה עם מנוע חשמלי תלת פאזי

יש לחשב נכון את הקיבול של הקבל של המנוע החשמלי, שניתן לעשות זאת באמצעות נוסחה מורכבת או בשיטה פשוטה. לשם כך, כוחו של המנוע החשמלי מוגדר עבור כל 100 וואט, זה ייקח בערך 7-8 μF מהקבל של הקבל.

אבל במהלך החישובים, יש צורך לקחת בחשבון את רמת השפעת המתח על החלק המתפתל של הסטטור. זה לא יכול לחרוג מהרמה הנומינלית.

אם המנוע יכול להתניע רק על בסיס העומס המרבי, יהיה עליכם להוסיף קבלים התנעהיים. הוא נבדל על ידי משך הפעולה הקצר שלו, מכיוון שהוא משמש כ -3 שניות לפני שהגיע לשיא מהירות הרוטור.

יש לזכור כי זה ידרוש הספק מוגדל ב -1.5, והקיבולת היא בערך פי 2.5 - פי 3 מזו של גרסת הרשת של הקבל.

אם אתה זקוק לקבל לעבודה עם מנוע חשמלי חד פאזי

בדרך כלל משתמשים בקבלים שונים עבור מנועים אסינכרוניים להפעלה במתח של 220 וולט, תוך התחשבות בהתקנה ברשת חד פאזית.

אך תהליך השימוש בהם מורכב מעט יותר, מכיוון שמנועים חשמליים תלת פאזיים פועלים באמצעות חיבור קונסטרוקטיבי, ולגירסאות חד פאזיות יהיה צורך לספק מומנט קיזוז ברוטור. זה מושג על ידי שימוש בכמות מוגברת של סלילה כדי להתחיל, והשלב מועבר על ידי כוחות הקבל.

מה הקושי לבחור בקבל כזה?

באופן עקרוני, אין הבדל גדול יותר, אך קבלים שונים עבור מנועים אסינכרוניים ידרשו חישוב שונה של המתח המותר. זה ייקח בערך 100 וואט עבור כל µF מקיבול המכשיר. והם נבדלים באופני הפעולה הזמינים של מנועים חשמליים:

• נעשה שימוש בקבל התחלה ושכבת סלילה נוספת (רק לתהליך ההתחלה), ואז חישוב הקיבול של הקבל הוא 70 μF עבור 1 קילוואט מהספק המנוע החשמלי;
• נעשה שימוש בגרסת עבודה של קבלים בנפח 25 - 35 μF על בסיס סלילה נוספת עם חיבור קבוע לאורך כל פעולת המכשיר;
• נעשה שימוש בגרסת עבודה של הקבל על בסיס החיבור המקביל של הגרסה המתחילה.

אך בכל מקרה, יש צורך לעקוב אחר רמת החימום של אלמנטים המנוע במהלך פעולתו. אם מבחינים בהתחממות יתר יש לנקוט בפעולה.

במקרה של גרסת עבודה של הקבל, אנו ממליצים להקטין את קיבולתו. אנו ממליצים להשתמש בקבלים המבוססים על 450 וולט ומעלה מכיוון שהם נחשבים לאפשרות הטובה ביותר.

כדי למנוע רגעים לא נעימים לפני החיבור למנוע החשמלי, אנו ממליצים לוודא שהקבל עובד עם מולטימטר. בתהליך יצירת החיבור הדרוש עם המנוע החשמלי, המשתמש יכול ליצור מעגל פונקציונלי לחלוטין.

כמעט תמיד, מסופי הפיתולים והקבלים ממוקמים בחלק המסוף של בית המנוע. בשל כך, אתה יכול ליצור כמעט כל מודרניזציה.

חשוב: בגרסת ההתחלה של הקבל חייב להיות מתח הפעלה של 400 וולט לפחות, אשר קשור להופעה של נחשול של הספק מוגבר עד 300 - 600 וולט, המתרחש במהלך הפעלת או כיבוי המנוע .

אז מה ההבדל בין גרסה אסינכרונית חד פאזית של מנוע חשמלי? בואו נסתכל על זה בפירוט:

• זה משמש לעתים קרובות עבור מכשירי חשמל ביתיים;
• כדי להפעיל אותו, נעשה שימוש בפיתול נוסף ונדרש אלמנט להעברת פאזה - קבלים;
• הוא מחובר על בסיס מעגלים רבים המשתמשים בקבל;
• הגרסה ההתחלתית של הקבל משמשת לשיפור מומנט ההתחלה, והביצועים מוגברים עם גרסת העבודה של הקבל.

כעת יש לכם את המידע הדרוש לכם ויודעים לחבר קבלים למנוע אינדוקציה ליעילות מירבית. ויש לך גם ידע על קבלים וכיצד להשתמש בהם.

צילום קבלים למנוע חשמלי

אולי הדרך הנפוצה והפשוטה ביותר לחבר מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת חד פאזית בהעדר מתח אספקה ​​~ 380 וולט היא שיטה המשתמשת בקבל העברת פאזה דרכו מתפתל השלישי של המנוע החשמלי. מְמוּנָע. לפני חיבור מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת חד פאזית, וודא כי פיתוליו מחוברים לדלתא (ראה איור למטה, אפשרות 2), מכיוון שמדובר בחיבור זה שייתן את אובדן ההספק המינימלי של 3- מנוע פאזה כאשר הוא מחובר לרשת ~ 220 וולט.

ההספק שפותח על ידי מנוע חשמלי תלת פאזי המחובר לרשת חד פאזית עם ערכת חיבור מפותלת כזו יכול להיות עד 75% מההספק המדורג שלו. יחד עם זאת, מהירות המנוע כמעט אינה שונה מתדירותה כאשר היא פועלת במצב תלת פאזי.

האיור מראה את גושי המסוף של מנועים חשמליים ודיאגרמות החיבור המתפתלות המתאימות. עם זאת, העיצוב של תיבת המסוף של המנוע החשמלי עשוי להיות שונה מזה שמוצג להלן - במקום גושי מסוף, התיבה יכולה להכיל שתי חבילות חוטים מופרדות (שלוש בכל אחת מהן).

חבילות חוטים אלה מייצגות את "ההתחלות" וה"קצוות "של פיתולי המנוע. הם צריכים "לצלצל" על מנת להפריד את הפיתולים זה מזה ולחבר אותם על פי ערכת ה"משולש "הדרושה לנו - בסדרה, כאשר קצה של פיתול אחד מחובר לתחילתו של אחר וכו '(C1 -C6, C2-C4, C3-C5).

כאשר מנוע חשמלי תלת פאזי מחובר לרשת חד פאזית, מתווסף למעגל ה"משולש "קבלים התחלה Cn המשמשים לזמן קצר (רק להפעלה) וקבל עובד Cp.

ככפתור SB להפעלת דוא"ל. מנוע בעל הספק קטן (עד 1.5 קילוואט), אתה יכול להשתמש בכפתור "START" הרגיל המשמש במעגלי הבקרה של מתחילים מגנטיים.

עבור מנועים בעלי הספק גבוה יותר, כדאי להחליפו במכשיר מיתוג חזק יותר - למשל מכונה אוטומטית. אי הנוחות היחידה במקרה זה תהיה הצורך לכבות באופן ידני את הקבל Cn לאחר שהמנוע החשמלי תופס מהירות.

לפיכך, המעגל מיישם את האפשרות לשליטה דו-שלבית במנוע החשמלי, ולהפחית את הקיבול הכולל של הקבלים במהלך ה"האצה "של המנוע.

אם עוצמת המנוע נמוכה (עד 1 קילוואט), ניתן יהיה להפעיל אותה ללא קבלים התחלה, ולהשאיר במעגל רק את קבל העבודה Cp.

• עבד ג = 2800. I / U, μF - עבור מנועים המחוברים לרשת חד פאזית עם חיבור כוכבים.

זו השיטה המדויקת ביותר, אולם היא דורשת מדידת הזרם במעגל המנוע. לדעת את הכוח המדורג של המנוע, עדיף להשתמש בנוסחה הבאה כדי לקבוע את הקיבולת של קבל העבודה:

עם עבד = 66 · P nom, μF, כאשר P nom הוא הכוח המדורג של המנוע.

לפשט את הנוסחה, אנו יכולים לומר שכדי שמנוע חשמלי תלת פאזי יעבוד ברשת חד פאזית, הקיבול של קבלים לכל 0.1 קילוואט מהספקו צריך להיות בערך 7 μF.

לכן, עבור מנוע של 1.1 קילוואט, הקיבול של הקבל צריך להיות 77 μF. קיבול כזה יכול להיות מגויס על ידי מספר קבלים המחוברים זה לזה במקביל (הקיבולת הכוללת במקרה זה תהיה שווה לסך הכל), תוך שימוש בסוגים הבאים: MBGCH, BGT, KGB עם מתח הפעלה גבוה פי 1.5 מהמתח. ברשת.

לאחר שחישבת את הקיבולת של קבל העבודה, אתה יכול לקבוע את הקיבולת של הקבל ההתחלתי - עליו לחרוג פי 2-3 מהקיבולת של קבל העבודה. קבלים להתנעה צריכים להיות מאותם סוגים כמו אלה העובדים, במקרים קיצוניים ובכפוף להפעלה קצרה מאוד, ניתן להשתמש בקבלים אלקטרוליטיים - סוגים K50-3, KE-2, EGTs-M, המיועדים למתח של לפחות 450 V.

כיצד לחבר מנוע תלת פאזי לרשת חד פאזית.

חיבור מנוע 380 עד 220 וולט

בחירה נכונה של קבלים למנוע חשמלי

התנעת מנוע תלת פאזי מ -220 וולט

לעיתים קרובות יש צורך בחוות בת חבר מנוע חשמלי תלת פאזי, אבל יש רק רשת חד פאזית(220 וולט). שום דבר, זה ניתן לתיקון. אתה רק צריך לחבר קבלים למנוע, וזה יעבוד.

קיבולת הקבל המשמש תלויה בכוח המנוע החשמלי ומחושבת על ידי הנוסחה

C = 66 P nom,

איפה מ- קיבול של הקבל, μF, רהספק נומינלי של המנוע החשמלי, קילוואט.

לדוגמא, מנוע של 600 וואט דורש קבל של 42 µF. ניתן להרכיב קבלים בעלי יכולת זו מכמה קבלים מחוברים מקבילים בעלי קיבולת קטנה יותר:

סה"כ C = C 1 + C 1 + ... + C n

לכן, הקיבול הכולל של הקבלים עבור מנוע 600 וואט חייב להיות לפחות 42 μF. יש לזכור כי קבלים מתאימים, שמתח ההפעלה שלהם הוא פי 1.5 מהמתח ברשת חד פאזית.

כקבלים עובדים, ניתן להשתמש בקבלים מסוג KBG, MBGCH, BGT. בהעדר קבלים כאלה, משתמשים גם בקבלים אלקטרוליטיים. במקרה זה, המקרים של קבלים אלקטרוליטיים קשורים זה לזה ומבודדים היטב.

שים לב שמהירות הסיבוב של מנוע חשמלי תלת פאזי הפועל מרשת חד פאזית כמעט ואינה משתנה לעומת מהירות הסיבוב של המנוע במצב תלת פאזי.

רוב המנועים החשמליים תלת פאזיים מחוברים לרשת חד פאזית בהתאם ל"משולש "( תאנה. אחד). ההספק שפותח על ידי מנוע חשמלי תלת פאזי המחובר על פי תוכנית "דלתא" הוא 70-75% מההספק המדורג שלו.

איור 1. דיאגרמות עיקריות (א) והתקנה (ב) לחיבור מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת חד פאזית על פי תוכנית "משולש"

מנוע חשמלי תלת פאזי מחובר גם על פי ערכת "הכוכב" (איור 2).

תאנה. 2. תוכניות עיקריות (א) והתקנה (ב) לחיבור מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת חד פאזית על פי "הכוכב"

כדי ליצור חיבור על פי תכנית "הכוכב", יש צורך לחבר שתי פיתולי פאזה של המנוע החשמלי ישירות לרשת חד פאזית (220 וולט), והשלישית באמצעות קבלים עובדים ( מ p) לכל אחד משני החוטים של הרשת.

להפעלת מנוע חשמלי תלת פאזי בהספק נמוך, בדרך כלל די בקבל עבודה בלבד, אך בהספק של יותר מ -1.5 קילוואט, המנוע החשמלי אינו מתניע או תופס מהירות לאט מאוד, לכן יש צורך להשתמש קבלים התחלה ( מ P). הקיבולת של הקבל ההתחלתי היא פי 2.5-3 מהקיבול של קבל העבודה. כקבלים מתחילים, קבלים אלקטרוליטיים מהסוג EPאו מאותו סוג כמו הקבלים הפועלים.

דיאגרמת חיווט למנוע חשמלי תלת פאזי עם קבל התנעה ממוצג ב- תאנה. 3.

תאנה. 3. תכנית חיבור מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת חד פאזית לפי ערכת "משולש" עם קבלים התחלה Cp

עליכם לזכור: קבלים התחלה מופעלים רק בזמן הפעלת מנוע תלת פאזי המחובר לרשת חד פאזית למשך 2-3 שניות, ואז קבל ההתחלה מכובה ומשוחרר.

בדרך כלל המסופים של פיתולי הסטטור של מנועים חשמליים מסומנים בתגי מתכת או קרטון עם הכינוי של ראשיתם וקצות הפיתולים. אם אין תגים מסיבה כלשהי, המשך באופן הבא. ראשית, נקבעת שייכות החוטים לשלבים בודדים של סלילת הסטטור. לשם כך, קח את אחד מששת המסופים החיצוניים של המנוע החשמלי וחבר אותו לכל מקור כוח, וחבר את המסוף השני של המקור למנורת הבקרה ועם החוט השני מהמנורה, גע לסירוגין בחמש המסופים הנותרים. של הסטטור המתפתל עד שהמנורה נדלקת. אם האור נדלק, המשמעות היא ש -2 יציאות שייכות לאותו שלב. בואו נסמן בתגים את התחלת החוט C1 הראשון, וסופו - C4. באופן דומה, נמצא את תחילתו ואת סופו של הסיבוב השני ונקבע אותם C2 ו- C5, ואת תחילתו וסופו של השלישי - SZ ו- C6.

השלב הבא והעיקרי יהיה קביעת ההתחלה והסיום של פיתולי הסטטורים... לשם כך נשתמש בשיטת הבחירה, המשמשת למנועים חשמליים בהספק של עד 5 קילוואט. אנו מחברים את כל ההתחלות של פיתולי הפאזות של המנוע החשמלי על פי התגים שהוצמדו בעבר לנקודה אחת (באמצעות ערכת "כוכב") ומחברים את המנוע לרשת חד פאזית באמצעות קבלים.

אם המנוע תופס מיד את המהירות המדורגת ללא זמזום חזק, המשמעות היא שכל ההתחלות או כל קצוות הפיתול פגעו בנקודה המשותפת. אם, כאשר המנוע מופעל, מזמזם חזק והרוטור אינו יכול להגיע למהירות המדורג, החלף בפיתול הראשון את המסופים C1 ו- C4. אם זה לא עוזר, החזיר את קצות המסלול הראשון למצבם המקורי וכעת המסופים C2 ו- C5 הפוכים. בצע את אותו הדבר לגבי הזוג השלישי אם המנוע ממשיך לזמזם.

בעת קביעת ההתחלה והסיום של פיתולי הפאזות של הסטטור של המנוע החשמלי, הקפידו על כללי הבטיחות. בפרט, כאשר אתה נוגע במסופי המתפתל של הסטטור, החזק את החוטים רק בחלק המבודד. זה חייב להיעשות גם מכיוון שלמנוע החשמלי יש מעגל מגנטי פלדה משותף ומתח גדול עשוי להופיע בטרמינלים של פיתולים אחרים.

ל שינוי כיוון הסיבוברוטור של מנוע חשמלי תלת פאזי המחובר לרשת חד פאזית על פי תוכנית "משולש" (ראה. תאנה. אחד), סלילת הסטטור בשלב השלישי מספיקה ( W) להתחבר דרך קבל למסוף של סלילת הסטטור בשלב השני ( ו).

לשינוי כיוון הסיבוב של מנוע חשמלי תלת פאזי המחובר לרשת חד פאזית על פי תכנית "הכוכב" (ראה. תאנה. 2, ב), אתה צריך סלילה סטטור שלב שלישי ( W) להתחבר דרך הקבל למסוף של הסיבוב השני ( ו). כיוון סיבוב מנוע חד פאזישינוי על ידי שינוי חיבור קצות הסלילה המתחילה P1ו P2 (איור 4).

בבדיקת המצב הטכנימנועים חשמליים, לעתים קרובות ניתן להבחין בצער כי לאחר פעולה ממושכת רעש זרורטט, ואת הרוטור קשה לסובב ביד. מצב נשיאה ירוד יכול להיות הסיבה לכך: הליכונים מכוסים בחלודה, שריטות עמוקות ושקעים, כדורים בודדים וכלוב נפגעים. בכל המקרים, יש צורך לבדוק את המנוע החשמלי בפירוט ולבטל את התקלות הקיימות. במקרה של נזק קל, מספיק לשטוף את המסבים בבנזין, לשמן אותם, לנקות את בית המנוע מלכלוך ואבק.

כדי להחליף מיסבים פגומים, הסר אותם מהפיר בעזרת מושך בורג ושטוף את מושב המסב עם בנזין. מחממים את המסב החדש באמבט שמן ל 80 מעלות צלזיוס. לחץ על צינור המתכת, שקוטרו הפנימי גדול מעט מקוטר הפיר, אל הטבעת הפנימית הנושאת ופגע קל בצינור בפטיש כדי לדחוף את המסב אל פיר מנוע. ואז מלא את המסב 2/3 מלא בשומן. התאספו בסדר הפוך. במנוע חשמלי שהורכב כראוי, הרוטור צריך להסתובב ללא דפיקות או רטט.

ורוב המנועים האסינכרוניים מיועדים ל -380 וולט ולשלושה שלבים. ובייצור של מכונות קידוח תוצרת בית, מערבלי בטון, אמרי ואחרים, יש צורך להשתמש בכונן חזק. מנוע מטחנה, למשל, לא יכול לשמש - יש לו הרבה סיבובים, וההספק קטן, אתה צריך להשתמש בתיבות הילוכים מכניות, שמסבכות את העיצוב.

תכונות תכנון של מנועים תלת פאזיים אסינכרוניים

מכונות AC אסינכרוניות הן מתנה משמים לכל בעל. רק שחיבורם לרשת הביתית מתגלה כבעייתי. אבל אתה עדיין יכול למצוא אפשרות מתאימה, כאשר באמצעותה אובדן החשמל יהיה מינימלי.

לפני שאתה צריך להבין את העיצוב שלו. הוא מורכב מהאלמנטים הבאים:

1. רוטור כלובי סנאי.
2. סטטור עם שלושה פיתולים זהים.
3. תיבת מסוף.

חייבת להיות לוחית מתכת על המנוע - כל הפרמטרים רשומים עליו, אפילו שנת הייצור. החוטים מהסטטור מובילים לתיבת המסוף. בעזרת שלושה קופצים כל החוטים עוברים ביניהם. עכשיו בואו נסתכל על אילו תוכניות חיבור מנוע קיימות.

חיבור כוכבים

לכל סלילה יש התחלה וסוף. לפני חיבור מנוע 380 עד 220, עליך לברר היכן קצוות הפיתולים. לצורך חיבור כוכבים, מספיק להתקין את המגשרים כך שכל הקצוות יהיו סגורים. יש לחבר שלושה שלבים לתחילת הפיתולים. בעת התנעת המנוע, מומלץ להשתמש במעגל מסוים זה, מכיוון שזרמים גבוהים אינם נגרמים במהלך הפעולה.

אך לא סביר שניתן יהיה להשיג הספק גבוה, לכן משתמשים במעגלים היברידיים בפועל. המנוע מופעל כאשר הפיתולים מופעלים על פי תכנית ה"כוכב ", וכאשר הוא נכנס למצב שהוקם, הוא עובר ל"משולש".

תרשים חיווט של פיתולי "משולש"

החיסרון בשימוש בתכנית כזו ב רשת תלת פאזית- זרמים גדולים נגרמים בפיתולים ובחוטים. זה יפגע בציוד החשמלי. אך כאשר עובדים ברשת ביתית של 220 וולט, לא נצפות בעיות כאלה. ואם אתה חושב כיצד לחבר מנוע אסינכרוני 380-220 וולט, אז התשובה ברורה - רק באמצעות מעגל "משולש". על מנת ליצור חיבור על פי תוכנית זו, עליך לחבר את ההתחלה של כל סלילה לסוף הקודם. עליכם לחבר כוח לקודקודים של המשולש שנוצר.

חיבור מנוע עם ממיר תדרים

שיטה זו היא במקביל הפשוטה ביותר, המתקדמת והיקרה ביותר. אם כי אם אתה רוצה פונקציונליות של כונן חשמלי, לא תצטער על שום כסף. עלות ממיר התדרים הפשוט ביותר היא כ- 6,000 רובל. אבל בעזרתו לא יהיה קשה לחבר את מנוע 380 ל -220 וולט. אבל אתה צריך לבחור את הדגם הנכון. ראשית, עליכם לשים לב לאיזו רשת מותר להתקן להתחבר. שנית, שימו לב לכמה תפוקות יש לה.

לצורך פעולה רגילה בסביבה ביתית, עליך להמיר את ממיר התדרים לרשת חד פאזית. והתפוקה צריכה להיות שלושה שלבים. מומלץ ללמוד היטב את הוראות ההפעלה על מנת שלא לטעות בחיבור, אחרת הטרנזיסטורים החזקים המותקנים בהתקן עלולים להישרף.

שימוש בקבלים

בעת שימוש במנוע בעל הספק של עד 1500 וואט, ניתן להתקין קבל אחד בלבד - עובד. כדי לחשב את כוחו, השתמש בנוסחה:

Srab = (2780 * I) / U = 66 * P.

זרם הפעלה, מתח U, כוח מנוע.

כדי לפשט את החישוב, אתה יכול לעשות אחרת - על כל 100 וואט של כוח יש צורך בקיבול של 7 µF. לכן, עבור מנוע 750 וואט, אתה צריך 52-55 uF (אתה צריך להתנסות מעט כדי לקבל את קיזוז הפאזה הרצוי).

במקרה שקבל של הקיבולת הנדרשת אינו זמין, עליך לחבר במקביל את הקיימים, תוך שימוש בנוסחה הבאה:

משותף = C1 + C2 + C3 + ... + Cn.

קבל התחלה נדרש בעת שימוש במנועים בהספק העולה על 1.5 קילוואט. הקבל ההתחלתי עובד רק בשניות הראשונות של ההפעלה כדי לתת "דחיפה" לרוטור. הוא נדלק דרך כפתור במקביל לעובד. במילים אחרות, זה מעביר את השלב בצורה חזקה יותר. זו הדרך היחידה לחבר מנוע 380 עד 220 דרך קבלים.

המהות של שימוש בקבל עבודה היא השגת שלב שלישי. השניים הראשונים הם אפס והשלב שכבר נמצא ברשת. לא צריכות להיות בעיות בחיבור המנוע, הדבר החשוב ביותר הוא להסתיר את הקבלים, רצוי במקרה חזק אטום. אם האלמנט נכשל, הוא יכול להתפוצץ ולהזיק לאחרים. מתח הקבלים חייב להיות לפחות 400 וולט.

חיבור ללא קבלים

אבל אתה יכול לחבר מנוע 380 עד 220 ללא קבלים, אתה אפילו לא צריך לקנות ממיר תדרים בשביל זה. זה מספיק לפשפש במוסך ולמצוא כמה מרכיבים עיקריים:

1. שני טרנזיסטורים מסוג KT315G. העלות בשוק הרדיו היא כ -50 קופיקות. לחתיכה, לפעמים אפילו פחות.
2. שני תיריסטים מסוג KU202N.
3. דיודות מוליכים למחצה D231 ו- KD105B.

תזדקק גם לקבלים, נגדים (קבועים ומשתנה אחד), דיודת זנר. המבנה כולו סגור בתוך בית שיכול להגן מפני התחשמלות. אלמנטים המשמשים במבנה חייבים לפעול במתח עד 300 וולט ובזרם עד 10 A.

אפשר לבצע התקנה צמודה וגם מודפסת. במקרה השני תזדקק לחומר מצופה נייר כסף ויכולת לעבוד איתו. לידיעתך, תיריסטורים מקומיים מסוג KU202N מתחממים מאוד, במיוחד אם כוח הכונן עולה על 0.75 קילוואט. לכן, התקן את האלמנטים על רדיאטורי אלומיניום; במידת הצורך, השתמש בזרימת אוויר נוספת.

עכשיו אתה יודע לחבר באופן עצמאי מנוע 380 ל- 220 (לרשת ביתית). אין בזה שום דבר מסובך, ישנן אפשרויות רבות, כך שתוכל לבחור את המתאימה ביותר למטרה מסוימת. אך עדיף לבזבז כסף פעם אחת ולרכוש אותו מגדיל את מספר פונקציות הכונן פעמים רבות.

קבלים התנעה משמשים להבטחת פעולה אמינה של המנוע החשמלי.

העומס הגדול ביותר על המנוע החשמלי פועל ברגע התחלתו. במצב זה הקבל ההתחלתי מתחיל לעבוד. שימו לב גם כי במצבים רבים ההפעלה מתבצעת בעומס. במקרה זה, העומס על הפיתולים ורכיבים אחרים הוא גבוה מאוד. איזה סוג של עיצוב מאפשר לך להפחית את העומס?

לכל הקבלים, כולל המתנעים, יש את התכונות הבאות:

1. כדיאלקטרינעשה שימוש בחומר מיוחד. במקרה זה, משתמשים לעתים קרובות בסרט תחמוצת, אשר מוחל על אחת האלקטרודות.
2. קיבולת גדולהעם ממדים כוללים קטנים - תכונה של כוננים קוטביים.
3. לא קוטביבעלות וגודל גדולים, אך ניתן להשתמש בהם מבלי לקחת בחשבון את הקוטביות במעגל.

תכנון זה הוא שילוב של שני מוליכים המופרדים על ידי דיאלקטרי. יישום חומרים מודרנייםמאפשר לך להגדיל באופן משמעותי את מחוון הקיבולת ולהפחית אותו ממדיםוגם כדי לשפר את האמינות שלו. רבים, עם מדדי ביצוע מרשימים, מודדים לא יותר מ -50 מילימטרים.

מטרה ויתרונות

במערכת החיבורים משתמשים בקבלים מהסוג המדובר. במקרה זה זה עובד רק ברגע ההפעלה, לפני שמגיע למהירות ההפעלה.

נוכחותו של אלמנט כזה במערכת קובעת את הדברים הבאים:

1. יכולת התחלהמאפשר לך להביא את מצב השדה החשמלי למעגלי.
2. מוּחזָקעלייה משמעותית במדד השטף המגנטי.
3. עוֹלֶהמומנט התחלתי, ביצועי המנוע השתפרו משמעותית.

ללא אלמנט זה במערכת, חיי המנוע מצטמצמים משמעותית. זאת בשל העובדה כי התחלה קשה מובילה לקשיים מסוימים.

רשת החשמל יכולה לשמש כמקור חשמל כאשר משתמשים בקבלים מסוג זה. כמעט כל הגרסאות המשומשות אינן קוטביות; יש להן מתח הפעלה גבוה יחסית עבור קבלים תחמוצתיים.

היתרונות של רשת שיש בה אלמנט כזה הם כדלקמן:

1. התנעה קלה יותר של המנוע.
2. לכל החייםהמנוע גדול בהרבה.

קבל ההתחלה פועל מספר שניות בזמן התנעת המנוע.

דיאגרמות חיבור

נפוץ יותר הוא מעגל שיש לו קבלים התחלה ברשת.

לתכנית זו יש ניואנסים מסוימים:

1. מתחיל להתפתל וקבלכלולים בזמן הפעלת המנוע.
2. סלילה נוספתעובד לזמן קצר.
3. ממסר תרמיכלול במעגל כדי להגן על סלילה נוספת מפני התחממות יתר.

אם יש צורך להבטיח מומנט גבוה במהלך ההפעלה, כלול קבל התחלה במעגל, המחובר יחד עם זה העובד. יש לציין שלעתים קרובות יכולתו נקבעת באופן אמפירי להשיג את מומנט ההתחלה הגבוה ביותר. יתר על כן, על פי המדידות, ערך הקיבול שלה צריך להיות גדול פי 2-3.

הנקודות העיקריות ביצירת מעגל אספקת חשמל למנוע חשמלי כוללות את הדברים הבאים:

1. ממקור כוח, סניף אחד עובר לקבל העובד. זה עובד לאורך כל הזמן, ולכן קיבל שם דומה.
2. יש מזלג לפניושעובר למתג. בנוסף למתג, ניתן להשתמש באלמנט נוסף שמתניע את המנוע.
3. אחרי המעברמותקן קבל התחלתי. זה עובד כמה שניות עד שהרוטור תופס מהירות.
4. שני הקבליםלך למנוע.

באופן דומה, ניתן ליצור קשר.

יש לציין שקבל העבודה קיים כמעט כל הזמן במעגל. לכן כדאי לזכור שעליהם להיות מחוברים במקביל.

בחירת קבלים התנעה למנוע חשמלי

הגישה המודרנית לנושא זה כוללת שימוש במחשבונים מיוחדים באינטרנט, שמבצעים חישוב מהיר ומדויק.

כדי לבצע את החישוב, עליך לדעת ולהזין את האינדיקטורים הבאים:

1. סוג חיבור של פיתולי מנוע: משולש או כוכב. הקיבולת תלויה גם בסוג החיבור.
2. כח מנועהוא אחד הגורמים הקובעים. אינדיקטור זה נמדד בוואט.
3. מתח רשתנלקח בחשבון בחישובים. בדרך כלל זה יכול להיות 220 או 380 וולט.
4. גורם כוח- ערך קבוע, שלרוב הוא 0.9. עם זאת, ניתן לשנות אינדיקטור זה בעת חישוב.
5. יעילות המנוע החשמלימשפיע גם על החישובים שבוצעו. מידע זה, כמו אחרים, ניתן לברר על ידי בחינת המידע המסופק על ידי היצרן. אם זה לא שם, עליך להזין את דגם המנוע באינטרנט כדי למצוא מידע על יעילות מהי. כמו כן, ניתן להזין ערך משוער האופייני למודלים דומים. כדאי לזכור שהיעילות יכולה להשתנות בהתאם למצב המנוע החשמלי.

מידע כזה מוזן בשדות המתאימים ומתבצע חישוב אוטומטי. יחד עם זאת, אנו מקבלים את הקיבולת של הקונדנסט העובד, והמעבה ההתחלתי אמור להיות אינדיקטור פי 2.5 יותר.

אתה יכול לבצע חישוב דומה בעצמך.

לשם כך תוכל להשתמש בנוסחאות הבאות:

1. לסוג חיבור "כוכב" מתפתל,קביעת הקיבולת מתבצעת באמצעות הנוסחה הבאה: Cp = 2800 * I / U. במקרה של חיבור הפיתולים עם "דלתא", משתמשים בנוסחה Cp = 4800 * I / U. כפי שניתן לראות מהמידע לעיל, סוג החיבור הוא הגורם הקובע.
2. הנוסחאות הנ"ללקבוע את הצורך בחישוב כמות הזרם שעוברת במערכת. לשם כך משתמשים בנוסחה: I = P / 1.73Uηcosφ. לצורך החישוב, אתה זקוק למחווני ביצועי המנוע.
3. לאחר חישוב הזרםאתה יכול למצוא את המחוון של קיבולת הקבל העובד.
4. מַשׁגֵר, כאמור, צריך להיות גדול פי 2 או 3 מהעובד מבחינת יכולת.

בעת בחירה, כדאי לשקול גם את הניואנסים הבאים:

1. הַפסָקָהטמפרטורת עבודה.
2. סטייה אפשריתמהקיבולת המשוערת.
3. עמידות בפני בידוד.
4. אובדן משיק.

בדרך כלל, מתעלמים מהפרמטרים שלעיל. עם זאת, ניתן לקחת אותם בחשבון כדי ליצור מערכת כוח מוטורית אידיאלית.

מידות יכולות גם להיות גורם מכריע. יחד עם זאת, ניתן להבחין בין התלות הבאה:

1. יכולת מוגברתמוביל לעלייה בגודל הקוטרי ובמרחק היציאה.
2. הקוטר המרבי הנפוץ ביותר 50 מילימטרים עם קיבולת של 400 μF. יתר על כן, הגובה הוא 100 מילימטרים.

בנוסף, יש לזכור כי בשוק ניתן למצוא דגמים של יצרנים זרים ומקומיים. ככלל, זרים הם יקרים יותר, אך גם אמינים יותר. גרסאות רוסיות משמשות לעתים קרובות גם בעת יצירת רשת חיבורי מנוע חשמלי.

סקירת מודל

ישנם מספר דגמים פופולריים אותם ניתן למצוא במבצע.

ראוי לציין כי דגמים אלה אינם שונים ביכולתם, אלא בסוג העיצוב:

1. אפשרויות פוליפרופילן מתכותביצוע המותג SVV-60. עלות גרסה זו היא כ -300 רובל.
2. מותגי קולנוע NTSקצת יותר זולים. עם אותה קיבולת, העלות היא כ 200 רובל.
3. E92- מוצרים של יצרנים מקומיים. העלות שלהם קטנה - כ -120-150 רובל עם אותה קיבולת.

ישנם דגמים אחרים, לעתים קרובות הם נבדלים בסוג הדיאלקטרי המשמש ובסוג חומר הבידוד.

1. לעתים קרובות, פעולת המנוע החשמלי יכולה להתרחש ללא הכללת קבלים התחלתיים במעגל.
2. כלול אלמנט זה בשרשרתמומלץ רק אם התחלת העמסה מתבצעת.
3. גַם, כוח מנוע גדול דורש גם אלמנטים דומים במעגל.
4. תשומת - לב מיוחדתכדאי לשים לב לנוהל החיבור, שכן פגיעה בשלמות המבנה תוביל לתקלה שלו.