طراح خودرو لوئیجی کولانی یک مفهوم گرا از جانب خدا است

اگر فکر می کنید که استودیوی Rinspeed که اتومبیل های بسیار عجیب و غریب می سازد، عجیب ترین طراحان روی کره زمین را دارد، سخت در اشتباهید. از این نظر، مهندسان سوئیسی در مقایسه با لوئیجی کولانی بزرگ و در عین حال وحشتناک، به سادگی هک های خسته کننده ای هستند.

لوتز کولانی در 2 آگوست 1928 در برلین به دنیا آمد. در سال 1957 نام خود را به لوئیجی تغییر داد و پس از آن در آلمان هنر، آیرودینامیک در فرانسه خواند و در ژاپن، چین و آمریکا زندگی کرد. در همان زمان، او موفق شد هر چیزی را که لمس می کرد به آثار هنری تبدیل کند - از یک بطری آب معدنی و دوربین های کانن (در عکس پایین) گرفته تا هواپیماها و اتومبیل های مک دانل داگلاس که به خاطر آنها مشهور شد.

در خودروهای کولانی همه چیز تابع آیرودینامیک است. به عنوان مثال، مدل آن، که بر اساس سیتروئن 2CV ساخته شده است، یک رکورد جهانی برای زمان خود در مصرف سوخت - تنها 1.7 لیتر در 100 کیلومتر - به ثبت رساند. این طراح همیشه استدلال می کرد که ظاهر خودروها بیش از حد ناقص است و روسای شرکت های تولیدی بیش از حد محافظه کار هستند.

آلمانی می گوید: "به کامیون ها نگاه کنید - آنها به سادگی مربع هستند و باید مقدار زیادی هوا را جلوی آنها فشار دهند." آنها آیرودینامیک ندارند، اما صنعت احمق هرگز این را درک نکرد. میلیاردها لیتر سوخت را به جای پذیرش ایده‌های من هدر دهید... و هوای روی زمین پاک‌تر خواهد شد.»

با این حال، کولانی خود را به حمل و نقل زمینی محدود نکرد - او کشتی ها، یک هواپیمای 1000 صندلی، هلیکوپترها و حتی یک مفهوم برای ناسا را ​​توسعه داد. او اغلب در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق کار می کرد و در آنجا پروژه ای را برای لادا نیوا جدید که نام میخائیل گورباچف ​​را یدک می کشد ایجاد کرد. علاوه بر این، او یک سری پیانوهای اختصاصی ساخت که در هالیوود بسیار محبوب هستند. آنها توسط ستاره هایی مانند لنی کراویتز، پرنس و ادی مورفی خریداری شدند. چرا، او حتی تابوت طراحی کرد...

در حالی که کولانی اغلب به عنوان یک بازیکن عجیب و غریب در صنعت خودرو دیده می شود، او همیشه احترام همسالان خود را برانگیخته است. و جوایزی که او به دست آورده قابل شمارش نیست. این طراح یکی از سازنده‌های خودروهای تولیدی از برندهای معروفی مانند فیات، آلفارومئو، لانچیا، فولکس واگن، بی‌ام‌و و پورشه است. با این حال، امروز توجه شما را به جسورانه ترین و غیر متعارف ترین ایده های او جلب می کنم.

Colani Ferrari Lotec Testa d'Oro

این اصلا یک مدل نیست، بلکه یک ماشین کاملا استاندارد است. با وجود ظاهر عجیب، آیرودینامیک آن خوب است. گواه این موضوع، رکورد سرعت جهانی 351 کیلومتر در ساعت است که در سال 1991 در دریاچه نمک در Bonneville (ایالات متحده آمریکا) به دست آمد.

پر کردن فنی خودرو به متخصصان Lotec Gmbh سپرده شد - همان کسانی که ابرخودرو مرسدس بنز C1000 را با قدرت 1000 اسب بخار ایجاد کردند. در Testa d'Oro آنها یک موتور 12 سیلندر فراری با دو توربوشارژر نصب کردند که 750 اسب بخار قدرت داشت. و 900 نیوتن متر

مفهوم Colani Le Mans

یکی از جسورانه ترین/دیوانه کننده ترین پروژه های تاریخ. ماشین از دو قسمت تشکیل شده است - یکی شامل موتور و دیگری شامل کابین است. برای ایجاد آن، کولانی از اشکال آیرودینامیکی گلایدرهای بدون پروانه الهام گرفت.

قسمت عقب، جایی که سیستم تعلیق و ترمز در آن قرار دارد، از لامبورگینی میورا قرض گرفته شده است. با این حال، موتور تحویل داده نشد، زیرا ماشین غیر معمول فقط یک پروژه باقی ماند. این مدل به تازگی با قیمت پایه 75000 دلار برای فروش گذاشته شده است.

کولانی ایفلند فرمول یک

لوئیجی کولانی نه تنها مفاهیمی را خلق کرد، بلکه برخی از دیدگاه های آیرودینامیکی خود را نیز به واقعیت تبدیل کرد. در سال 1972 او یک ماشین فرمول 1 برای تیم Eifelland ساخت. این خودرو بر اساس مارس 721 ساخته شده بود و از یک موتور V8 از فورد استفاده می کرد. بر خلاف تیم های دیگر، تنها یک خودرو وجود داشت و آن را خلبان رولف استوملن هدایت می کرد.

با این حال، برخی از مشکلات ظاهر شد - با خنک کننده، با نیروی گیره و قابلیت اطمینان به طور کلی. بنابراین، برخی از تصمیمات کولانی با تصمیمات سنتی فرمول 1 در آن زمان جایگزین شد. در سال 1972، این خودرو در 8 مسابقه از 12 مسابقه شرکت کرد که بهترین امتیاز آن دهم بود.

در سال 1970، کولانی یک پروژه ابرخودروی جایگزین برای مرسدس بنز پیشنهاد کرد، که فقط یک سال قبل کوپه مفهومی موتور وسط S111 خود را به نمایش گذاشته بود.

شایان ذکر است که علیرغم شکل و رنگ غیرمعمول آن، این خودرو با ضریب درگ تنها 0.2 کاملا آیرودینامیک بود. این دو برابر بهتر از اکثر خودروهای اسپورت آن زمان است.

نمونه اولیه مزدا لمانز

مزدا همچنین پس از اینکه این شرکت در مسابقه افسانه‌ای 24 ساعته لمانز هفت سال قبل برنده شد، با استاد کولانی همکاری کرد. به نظر می رسد نمونه اولیه ایجاد شده توسط طراح برای ترساندن بیشتر مخالفان با ظاهر صرف طراحی شده است.

با این حال، از جنبه فنی خودرو، همه چیز بسیار خوب به نظر می رسد. این موتور ترکیبی دوار با قدرت 950 اسب بخار را ارائه می دهد. و آیرودینامیک عالی

فقط به این ماشین خندان نگاه کنید که اتفاقاً بسیار سریع است. آیا این واضح ترین دلیل نیست که برای لوئیجی کولانی در زمینه آیرودینامیک مطلقاً هیچ رازی وجود ندارد. در دریاچه بونویل، نمونه اولیه مجهز به موتور 3.5 لیتری توربوشارژ به حداکثر سرعت 407 کیلومتر در ساعت دست یافت.

اگر به تجهیزات ویژه معمولی نیاز دارید و نه یک ماشین غیرمعمول، حتی با آیرودینامیک شگفت انگیز، باید بدانید که اجاره تجهیزات ویژه ای در کیف وجود دارد که نه تنها سطح بهینه قیمت را برای شما تضمین می کند، بلکه کیفیت بالای تجهیزات اجاره شده را نیز تضمین می کند. . پس حتما به حرفام گوش کن

درباره نویسنده: آندری استراشک

اخبار دیگر

Supertrucks Kolani 29 ژانویه 2015

سوپرتراک کولانی 2006. نسخه دیگری از طراح لوئیجی کولانی با موضوع یک تراکتور آیرودینامیک. احتمالاً همه یکی از ماشین‌های او را دیده‌اند، اما به دلایلی من فقط الان متوجه این یکی شدم.

لوئیجی کولانی یک اسطوره زنده طراحی صنعتی است که کارهایش آنقدر خارق العاده است که از زمان خود جلوتر است. لوئیجی کولانی بنیانگذار طراحی زیستی (جهتی در طراحی صنعتی که اشکال اصلی آن برگرفته از طبیعت است) است. اگرچه مردم او را طراح می نامند، اما او خود را یک "فیلسوف سه بعدی" می داند. کولانی یک بار گفت: "زمین گرد است، همه اجرام آسمانی گرد هستند و همه آنها در مدارهای دایره ای یا بیضوی حرکت می کنند. من از طبیعت پیروی خواهم کرد - دنیایی که خلق می کنم نیز گرد است. همه چیزهایی که او به دست می‌آورد، شکل‌های ساده و هموار به دست می‌آورد - هلیکوپتر، کامیون، خانه‌ها و غیره. تا صندلی ها و هدفون ها. این اشکال فقط یک پرواز فانتزی نیستند، بلکه یک حرکت بسیار متفکرانه هستند: کولانی در زمینه آیرودینامیک آموزش دیده و ماشین ها و هواپیماهای ساده و زیبای او همه رکوردهای سرعت را شکسته و در عین حال به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند. طراح از زمان خود جلوتر است، اما بسیاری از پروژه های او بی ادعا باقی مانده اند.

بیایید به کامیون های او نگاه کنیم:

لوئیجی کولانی با نام لوتز کولانی در سال 1928 در برلین متولد شد. خانواده او ریشه کرد و لهستانی داشتند. او از کودکی با اشتیاق طراحی می‌کرد و بعداً دانشجوی آکادمی هنرهای زیبای برلین (Akademie der Künste) شد و در آنجا نقاشی و مجسمه‌سازی خواند. بعدها، لوئیجی که مجذوب آیرودینامیک شد، آن را در دانشگاه سوربن پاریس، فرانسه مطالعه کرد.

در دهه 1950 او در کالیفرنیا زندگی می کرد و در دهه 1950 بود که کار او در زمینه طراحی مورد توجه قرار گرفت. بدین ترتیب برای طراحی خودروی فیات، جایزه گلدن رز را در نمایشگاه خودروی ژنو (ژنو، سوئیس) دریافت کرد.

در دهه 1960، لوئیجی کولانی هنوز به طراحی خودرو علاقه داشت و توسط سازندگانی مانند آلفارومئو و لانچیا، فولکس واگن و بی‌ام‌و به کار گرفته شد.

در عین حال، کولانی می‌تواند با پروژه‌های کم‌اهمیت‌تر منحرف شود، گویی در این بین، چیزهای کوچک دلپذیری مانند سوغاتی‌ها و جاکلیدی‌ها برای شرکت‌های مختلف توسعه می‌دهد.

در سال 1972، کل جهان مسابقه شروع به صحبت در مورد کولانی کرد - این او بود که طراحی ماشین فرمول 1 "Eifelland" را توسعه داد.

در سال 1973، او مرکز طراحی خود را در ژاپن افتتاح کرد و در سال 1976 توسعه جدید خود - هواپیمای "RFB Fanliner" ساخته شده از پلاستیک را به جهانیان ارائه کرد.

عکس 3.

به طور کلی، علاقه اصلی لوئیجی کولانی همیشه آیرودینامیک بوده و هست. او مدل خودروی خود "Colani 2CV" را بر اساس "سیتروئن 2CV" فرانسوی ساخت که رکورد جهانی مصرف سوخت را به نام خود ثبت کرد. و کولانی حداقل سه دهه را صرف توسعه کامیون‌های آیرودینامیک، از جمله Colani-LKW، بر اساس «مرسدس» کرده است.

به طور کلی، لوئیجی کولانی کمتر از 35 خودروی مفهومی تولید کرد که امروزه به عنوان خودروهای مفهومی شناخته می شوند، در میان آنها مدل هایی برای پورشه، مزدا، فراری، فورد و غیره نیز وجود دارد.

کولانی احترام کمی برای صنعت خودروسازی مدرن قائل بود – به عنوان یک مخترع، او مطمئناً می‌دانست که روشی بسیار بهتر، سازگارتر با محیط زیست و بسیار مقرون به صرفه‌تر برای تولید کامیون‌های مشابه وجود دارد. افسوس، "صنعت گنگ" همچنان گوش های خود را نسبت به صدای تنهایی او کر می کرد.

به طور کلی، دامنه فعالیت های این مرد واقعا شگفت انگیز است - به عنوان مثال، پیانوهایی که او بر اساس "شیمل" ساخته بود توسط لنی کراویتز، پرنس و ادی مورفی خریداری شد. این طراحی او از دوربین کانن بود که در یک زمان چهره برند را مشخص کرد. او در ژاپن و تایلند روی توسعه پروژه های معماری بسیار کار کرد. و در میان پیشرفت های کوچک او بطری برای نوشیدنی، هدفون برای بازیکنان و حتی مبلمان وجود دارد. مشخص است که کولانی حتی روی لباس افسران پلیس هامبورگ کار می کرد.

Liudzhi Colani را بنیانگذار به اصطلاح طراحی زیستی - یکی از گرایش های طراحی صنعتی می نامند. به طور کلی مشخصه اصلی تمامی طرح های کولانی شکل های گرد است. «زمین گرد است، همه اجرام آسمانی گرد هستند. کولانی می گوید: همه آنها در دایره یا مدارهای بیضی شکل حرکت می کنند.

«... پس چرا باید به صف کسانی بپیوندم که سعی می کنند دنیا را زاویه دار کنند؟ من می خواهم فلسفه گالیله گالیله را ادامه دهم: دنیای من نیز گرد است.

مشخص است که این طراح بزرگ در حال حاضر در آلمان زندگی می کند و پسرش سولون لوئیجی لوتز راه پدرش را دنبال کرد و همچنین طراح شد.

عکس 4.

عکس 5.

کولانی مطمئن است که در قرن بیست و یکم باید یاد بگیریم که با گیاهان و جانوران در سطح جدیدی همزیستی کنیم. به همین دلیل است که برای یک طراح بسیار مهم است که بین هندسه موجودات زنده و غیر زنده ارتباط پیدا کند. به عنوان مثال، در سال 1986، کولانی 14 مدل از "ماشین های آینده" سازگار با محیط زیست را طراحی کرد که به شکل یک مرغ دریایی پرنده یا یک ماهی درنده بود.

چیدمان آشفته نمایشگاه ها به ارتباطات ظریف بین طراحی زیستی و طبیعت اشاره دارد. مدل‌های ساده‌شده ماشین‌های مسابقه فرمول 1، مسواک‌هایی که از یک شمش طلای فرآوری‌نشده تیز شده‌اند، یک بیل با دسته‌ای منحنی پنهان در گوشه و کنار، و کل شهر‌های زیستی با درخت‌هایی به شکل چتر شوید به شکلی آشفته در سراسر موزه پراکنده شده‌اند. سالن با این حال، هر یک از آثار، علیرغم ریشه های آشکاری که در طبیعت دارند، در درجه اول پیروزی مهندس بر هنرمند است. برای کولانی که در دانشگاه سوربن آیرودینامیک تحصیل کرده است، طراحی یک عنصر کاملاً منطقی است که بیشتر شبیه یک نوسازی اساسی است تا یک فرآیند خلاقانه.

عکس 6.

عکس 7.

مدل های یک کامیون مرسدس بنز "قطره ای" و یک خانه جمع و جور با یک توپ آشپزخانه چرخان از کارگاه کولانی بیرون آمد. او در سال 1954 در نمایشگاه خودروی ژنو "رز طلایی" را برای طراحی مجدد بدنه خودروی سواری فیات 1100 دریافت کرد و در نهایت طراحی دوربین های حرفه ای کانن امروزی نیز کار کولانی است. با نمونه اولیه دوربین Canon T-90 او که در سال 1986 ساخته شد، "عصر شکل های گرد" و دسته هایی که از شکل دست پیروی می کنند در تجهیزات عکاسی آغاز شد. در عرض چند سال، دوربین‌های زاویه‌دار «آجری» سرانجام جای خود را به چنین مدل‌هایی در کیف خبرنگاران دادند.

با این حال، اصل اصلی طراحی زیستی این است که، به طور کلی، نیازی به اختراع چیزی نیست. مثل اینکه طبیعت همه چیز را برای ما به وجود آورده است. اما در نگاه اول، شباهت آثار کولانی با دنیای ارگانیک چندان آشکار نیست. نیمکت های حصیری حصیری و گیاهان بابونه روی دیوارها - که نشانه های طبیعت گرایی تزئینی است - در نمایشگاه نیست. طراح اصل طبیعی را در آثار خود در اشکال ساده صندلی ها و مدل های هواپیما و همچنین در رنگ ها و فیگورهایی که از دنیای حیوانات به عاریت گرفته شده است، تجسم می بخشد.

عکس 8.

در اینجا بیشتر در مورد این مدل معروف تر است:

طراح معروف آوانگارد ایتالیایی ال. کولانینمونه اولیه قطار جاده باری ۲۰۰۱ را طراحی کرد. در توسعه و ساخت آن با 19 شرکت از جمله همکاری کرد فیات(شاسی)، پیرلی (لاستیک و چرخ)، Fichtel und Sachs (تجهیزات هیدرولیک).

کولانیبرای بدست آوردن Cx برابر با 0.4 تلاش کرد. برای انجام این کار، او یک راه حل معماری کاملاً جدید برای قسمت سر قطار پیشنهاد کرد، فاصله بین آن و نیمه تریلر را به حداقل رساند و یک فیرینگ جانبی بین چرخ های تراکتور نصب کرد.

به منظور بهبود چشمگیر ایمنی کولانییک راه حل اساسی جدید پیدا کرد که به لطف آن ماژول با محفظه راننده در هنگام ضربه از جلو در امتداد راهنماها به سمت عقب و به سمت بالا حرکت می کند و دستگاه های هیدرولیک ویژه انرژی ضربه را جذب می کنند. همچنین از نظر ایمنی، جلوپنجره گرد با برف پاک کن شیشه جلو از نوع ملخ سه تیغه ای مورد توجه است. محل کار راننده مجهز به ابزارهای کنترلی با نشانگرهای دیجیتالی به جای شماره گیری است. سیگنالینگ صوتی به طور گسترده استفاده می شود، با هدف رهایی از توجه راننده از نظارت بصری بر عملکرد سیستم های قطار جاده ای با استفاده از ابزار.

ماشین 2001 ال. کولانیبر اساس یک تراکتور کامیون فیات- تلاش دیگری برای ایجاد یک کامیون نمونه که جلوتر از زمان خود است.

سال ساخت - 1977: تعداد صندلی - 2; موتور: نوع - دیزل، تعداد سیلندر - 8، حجم - 17200 سانتی متر مکعب، قدرت - 350 اسب بخار. s./266 کیلو وات; فرمول چرخ - 4X2; طول قطار جاده ای - حدود 15000 میلی متر؛ عرض - 2500 میلی متر؛ ارتفاع - 4000 میلی متر؛ وزن کل قطار جاده ای - 38000 کیلوگرم؛ بالاترین سرعت - 120 کیلومتر در ساعت.

عکس 9.

با یافتن مخاطبین کارگاه کولانی، با منشی استاد تماس گرفتیم. معلوم شد که بنیانگذار طراحی زیستی صنعتی در حال حاضر در چین زندگی می کند، که به هیچ وجه برنامه های مصاحبه ما را مختل نکرد. علاوه بر این، تماس تلفنی ما لوئیجی کولانی را نه در پادشاهی میانه، بلکه در اتاقی در یکی از هتل‌های میلان یافت.

جناب استاد الان کجا کار می کنید؟

من دفتر مرکزی Colani Design را در میلان تأسیس کردم و در حال حاضر برای یک نمایشگاه بزرگ که سه ماه دیگر در اینجا برگزار می شود، آماده می شوم. به هر حال، چندی پیش - در ماه اکتبر - من به مسکو به هفته طراحی مسکو پرواز کردم. در مدت اقامتم در کشور شما در دانشگاه سخنرانی کردم. باومن. و اکنون قصد دارم یک Think Tank (مرکز تحلیلی از انگلیسی - "Tank Tank" یا "Tought Factory" - تقریباً Avtoyug.ru) در آمریکای جنوبی باز کنم. من می خواهم همین مرکز را در مسکو افتتاح کنم تا روسیه بتواند در نمایشگاه جهانی میلان در سال 2015 حس واقعی ایجاد کند. مذاکرات برای ایجاد اندیشکده من در پایتخت روسیه در حال انجام است.

من همیشه طرفدار واقعی کشور شما بوده ام. خواهرم در دانشگاه درس خوانده است. لومونوسوف، او ریاضیات را مطالعه کرد. اما متأسفانه نتوانستم تحصیلات روسی را دریافت کنم، زیرا زبان روسی من به اندازه کافی خوب نبود. اما من فرانسوی صحبت می کنم و این به من اجازه داد تا در دانشگاه سوربن دیپلم بگیرم.

پیش از این، موزه شما در کارلسروهه، خواهرخوانده کراسنودار قرار داشت. آیا هنوز عملیاتی است؟

بیشتر نه. من آلمان را ترک کردم. من برای تدریس در دانشگاهی در چین دعوت شدم. من به شانگهای نقل مکان کردم و در واقع اکنون در آنجا زندگی می کنم. و اینجا، در میلان، من در حال انجام نوعی آزمایش هستم: من علاقه مندم که آیا هنوز امکان نجات اروپا وجود دارد یا خیر. چین از نظر توسعه به طور قابل توجهی از ما جلوتر است. و من فکر کردم، اگر چنین است، پس کمک من به این کشور چندان ضروری نیست. اما اروپا و به ویژه برخی از شهرهای آن واقعاً به آن نیاز دارند.

آیا هنوز هر روز ساعت پنج از خواب بیدار می شوید و رولزرویس سی ساله خود را به سمت کارگاه می برید؟
زمانی که من در آلمان زندگی می کردم اینطور بود. حالا رولزرویس قدیمی من در حال تعمیر است. و من در میلان هستم (اینجا ارتباط تلفنی با پروفسور قطع شد. یک دقیقه بعد دوباره به نتیجه رسیدیم. آقای کولانی با خنده می گوید: "این یک مصاحبه واقعاً ویژه است").

آیا دانشجوی روسی داشتید؟

بله، و بسیار. بیشتر آنها در اروپا ماندند و بسیاری در سوئیس ساکن شدند.

تفاوت آنها با دانشجویان سایر کشورها چگونه بود؟

من یک چیز را می گویم: ذهنیت روسی کاملاً خاص است. و بی دلیل نیست که روسیه کشور پیشرو در جهان در زمینه فناوری است. بنابراین، شاگردانی که از روسیه آمده بودند همیشه برای تیم من غنی سازی واقعی بودند. سرهای شگفت انگیزی در روسیه وجود دارد که بسیاری از آنها در حال حاضر بدون هیچ کاری در خیابان ها راه می روند. من قبلا با دانشگاه صحبت کردم. باومن در مورد نمایشگاه جهانی میلان که هنوز پنج سال دیگر باقی مانده است: من به همراه دانشجویان روسی دوست داریم در این نمایشگاه در زمین، آب و هوا یک رکورد جهانی به ثبت برسانیم. باشد که این به جوانان شما شجاعت بدهد تا شجاعانه تر برای کشور باشکوه خود بجنگند.

تقریباً در تمام عکس های موجود در اینترنت، شما لباس سفید پوشیده اید. این بی دلیل نیست، درست است؟

(می خندد) من یک توضیح خیلی ساده می دهم. اینم لباس کار من چون در حال اجرا با موادی مانند پلی استایرن (نوعی فوم پلاستیکی - تقریباً Avtoyug.ru) و گچ کار می کنم و سفید هستند. من روزانه چیزی ایجاد می کنم! تاکید می کنم - هر روز. و با پوشیدن لباس های سفید، فقط باید گرد و غبار خود را پاک کنم تا به ظاهر تمیز برگردم و مثلاً مستقیماً به مصاحبه بروم. با کت و شلوار مشکی یا هر لباس تیره ای همیشه کثیف به نظر می رسیدم. لباس سفید لباس مورد علاقه من برای چندین سال بوده است.

در جایی خواندم که شما شال های مختلفی می پوشید و ظاهراً حدود 3000 روسری دارید.

این درست نیست. من یک روسری ابریشمی سفید دارم. من همیشه این را میپوشم. من آن را در چین بسیار ارزان خریدم و کاملاً با لباس های من مطابقت دارد (می خندد).

طرح های شما همیشه "خارج از این دنیا" بوده است. ماشین ها، هواپیماها، قطارها - به نظر می رسید همه اینها از آینده می آیند یا از فضا فرود می آیند. و شما خودتان از خودتان بزرگتر هستید: شما در حال حاضر بیش از 80 سال دارید، اما کمی بیشتر از 60 سال به نظر می رسید. انگار برای فردا زندگی می کنی. یا این درست نیست؟

در مورد سنم باید بگویم که من فردی هستم که سبک زندگی بسیار ورزشی دارم. مثل ماهی شیرجه می زنم و شنا می کنم. من یک سوم عمرم را زیر آب گذراندم (می خندد). میدونی چرا؟ چون الهام زیر آب به من می آید. من همیشه خیلی زود از خواب بیدار می شوم و بسیار زاهدانه زندگی می کنم. من هنوز کت و شلوارهایی را که در هفده سالگی می پوشیدم می پوشم. می خواهم بگویم از آن زمان تا به حال تغییری نکرده ام. در ذهن من یک بار برای همیشه جوان و با تمام شکوه و جلال خود باقی ماندم، و این، همانطور که می دانید، نه تنها بر وضعیت روحی، بلکه بر بدن نیز تأثیر زیادی دارد. در مورد بخش اول سوال، این را به شما می گویم: من برای فردا زندگی نمی کنم. چیزهایی که من خلق می‌کنم، که بسیاری از مردم فکر می‌کنند به نظر می‌آیند از آینده آمده‌اند، در واقع بسیار با زمان حال همخوانی دارند. و آنها باید امروز برای مدت طولانی وجود داشته باشند، مگر اینکه، البته، جهان دائماً در بحران های اقتصادی و سیاسی خفه می شد. ما در دوران فوق محافظه کارانه ای زندگی می کنیم که اصلاً پیشرفت را تشخیص نمی دهد. جایی که ما فوق مدرن هستیم در سلاح هاست. متاسفانه

پورشه 911 فوق‌العاده زیباست، تا حد زیادی به این دلیل که از طراحی بیش از عملکرد پیروی می‌کند. در عین حال، نمونه های زیادی از خودروهای زیبا وجود دارد که در جاده ها رفتار نامناسبی دارند. کار خود را بر چه مبنایی قرار می دهید - طراحی یا عملکرد؟

جدا کردن یکی از دیگری غیر ممکن است. طراحی خوبی که طبیعت ایجاد می کند همیشه 100% کاربردی است. طرحی که شخص می سازد شاید پانزده، بیست یا حداکثر سی درصد کارکرد داشته باشد. من در کار طراحی خود تمام تلاشم را می کنم تا از طبیعت پیروی کنم که متخصص ترین استاد و استاد طراحی ماست و صدها سال آینده نیز همین گونه خواهد ماند.

آیا تا به حال از شما خواسته شده که برای بتمن ماشین بسازید؟

نه، نه، نه... من حتی دست به چنین حماقتی نمی زنم. می دانید، بیماری آمریکایی که در این دنیا مستقر شده است باید به تدریج جایگزین شود. ما باید درک کنیم که آمریکا در طول عمر کوتاه خود بدون یک تمدن واحد مدیریت کرده است. در طول چند صد سال گذشته، آمریکایی ها به ورطه شرارت لغزنده اند. آنها به سختی عاقل هستند. به همین دلیل سعی می کنند بر این دنیا مسلط شوند.

آیا قبلاً اولین ابرخودروی روسی Marussia را دیده اید؟ ما اخیراً با پائولو پینین فارینا صحبت کردیم که واقعاً از گوشه های تیز Marusya خوشش نمی آمد.

من در مورد آن شنیدم، اما، متأسفانه، هنوز فرصتی برای تماشای آن نداشته ام، اگرچه واقعاً دوست دارم. من واقعاً علاقه مند هستم که توسعه دهندگان Marussia چه کردند. اگر بتوانم Think Tank را در مسکو افتتاح کنم، اولین کاری که با دانشجویان روسی انجام خواهم داد ساخت سریع ترین و عالی ترین ماشین جهان است. این برای روسیه و همراه با آن خواهد بود. مطمئنا بهترین ماشین خواهد بود. در آن ما به جنوب روسیه خواهیم رفت تا در آنجا یک رکورد جهانی ثبت کنیم. به افتخار روسیه! این هدیه من به کشور شما خواهد بود. دومین رکوردی که می خواهم برای شما ثبت کنم یک رکورد دوچرخه است. در بزرگراه بزرگ و برای این کار یک دوچرخه هیجان انگیز جدید ایجاد خواهم کرد که از همه دو چرخه های دیگر برتری خواهد داشت (می خندد).

جناب پروفسور، اجازه بدهید از طرف سردبیران و خوانندگان این مصاحبه از شما تشکر کنم. ارتباط با شما شخصا باعث افتخار و خوشحالی من بود.

من از صمیم قلب از شما تشکر می کنم و شخصاً به خاطر تسلط شما به زبان آلمانی به شما تبریک می گویم. به خوانندگان خود اطلاع دهید که پروفسور کولانی از این فرصت برای در آغوش گرفتن روس ها استقبال می کند. من کشور شما را که بالاترین، عمیق ترین و باشکوه ترین فرهنگ را دارد، می ستایم. من تحت تاثیر اجرای بالرین های شما، مدل هایی از رقصنده ها را از گچ ایجاد کردم. یه وقتایی باید عکساشون رو بهت نشون بدم... من خیلی طرفدار روسیه هستم. به خوانندگان خود و کل تحریریه برای من سلام برسانید. متشکرم! (روسی صحبت می کند).

پرونده

لوئیجی کولانی

طراح مفهومی آلمانی، بنیانگذار طراحی زیستی صنعتی. ده ها مفهوم تجربی برای ThyssenKrupp، Boeing، RosenThal، Rockwell International، Villeroy&Boch و دیگر غول های صنعتی ایجاد کرد. در سال 1954، کولانی برای طراحی بیرونی فیات 1100 در نمایشگاه خودروی ژنو رز طلایی دریافت کرد و در سال 1972 طراحی خودروی فرمول 1 ایفلاند تیپ 21 را توسعه داد. مزدا، مرسدس بنز، فراری، فورد و همچنین مدل های خود با برند کولانی که برخی از آنها در سری های کوچک تولید می شدند.

08/06/2013 در 20:08

در 2 آگوست، طراح مفهومی صنعتی و خودرویی افسانه ای لوئیجی کولانی تولد 85 سالگی خود را جشن گرفت. به افتخار تولد او، درخشان ترین خودروهای مفهومی ساخته شده توسط آلمانی برجسته با نام خانوادگی ایتالیایی را به یاد آوردیم.

کولانی جی تی

اولین تلاش ها در صنعت خودرو در سال 1960 توسط این طراح هنوز امیدوار کننده موفقیت خیره کننده ای را برای کولانی به ارمغان آورد. بیتل کارخانه ای که با چند انحنای بدنه به یک رودستر جذاب تبدیل شد، حتی به یک خودروی کیت نسخه محدود از فولکس واگن رفت که در بین خودروهای مفهومی بسیار نادر است.

BMW 700

دومین کار حرفه ای لوئیجی در زمینه خودرو تبدیل بی ام و 700 محبوب و متوسط ​​به یک خودروی اسپرت سریع و کارآمد مجهز به بدنه مونوکوک پلاستیکی بود. این خودرو، متأسفانه، به تولید نرسید و شروع به تثبیت شهرت کولانی به عنوان خالق یک آینده استثنایی جایگزین برای تولید خودرو کرد.

نمونه اولیه Colani Le Mans

مفهوم یک خودروی اسپرت مناسب برای مسابقات لمانز که بر اساس لامبورگینی میورا ایجاد شده است، به دلیل اشتباه محاسباتی سازنده هرگز برای مسابقات رالی مناسب نبود. با وجود این واقعیت که طراحی ماشین هنوز شگفت انگیز است، به سادگی جایی برای موتور وجود نداشت. اما این باعث نشد که کولانی با صدای بلند خود را یکی از مبتکران طراحی خودرو معرفی کند.

کولانی C112

کوپه مفهومی مرسدس بنز C111-I با طراحی آینده نگر خود در سال 1969 سروصدا به پا کرد، اما با کانسپت پیشنهادی این شرکت که یک سال بعد توسط کولانی بر همین اساس ساخته شد، مطابقت نداشت. Colani C112 نه تنها حتی برای روزهای ما بسیار نوآورانه به نظر می رسد، بلکه در سال 1970 دارای ضریب درگ نصف بهترین خودروهای اسپورت آن زمان بود.

ایفلند تیپ 21

شیفتگی این طراح خودرو محبوب به سرعت بالا منجر به سفارش یک ماشین مسابقه ای از تیم فرمول 1 Eifelland Caravans شد. بدنه اصلی نه تنها خودرو را از بین خودروهای رقیب مشابه متمایز می کرد، بلکه به آن اجازه داد تا در سال 1972 نتایج بسیار خوبی از خود نشان دهد - دو دهم مکان در موناکو و برندز هچ.

فولکس واگن توربو پولو

تبدیل یک خودروی شهری معمولی فولکس‌واگن، لوئیجی را به عنوان استاد آیرودینامیک معرفی کرد - به لطف طراحی منحصربه‌فرد و فوق‌العاده‌اش، این پولو رکوردهای سرعت زیادی را شکست، عملاً فقط به دلیل بدنه ساده‌اش.

BMW M2

کولانو نبرد دو خودروی اسپورت مفهومی را که تحت مناقصه BMW برای شرکت در Le Mans ساخته شده بود، به جورجتو جوجیارو ایتالیایی افسانه‌ای شکست داد، نسخه‌ای که به عنوان BMW M1 شناخته می‌شد، به تولید محدود رفت.

کولانی 2CV

باورش سخت است که خودروی کوچک افسانه ای گذشته - سیتروئن 2CV - به نمونه اولیه این خودروی جمع و جور شهری تبدیل شده باشد. با وجود پر کردن فنی اولیه، خودروی کارآمد رکورد راندمان 1.7 لیتر در صد کیلومتر را ثبت کرد.

لادا گوربی

کولانی همچنین روی خودروهای شوروی کار می کرد و در حین کار بر روی ژیگولی صادراتی، طراح افسانه ای به وضوح از برنامه قمری اتحاد جماهیر شوروی الهام گرفته بود. در نتیجه، نیوا یک وسیله نقلیه فوق العاده تمام زمینی است که می تواند با همان تعداد اسب دویست کیلومتر در ساعت حرکت کند.

Colani Lotec Testa d'Oro

این خودرو که با طراحان فراری همکاری داشته است، پروژه مشترک کولانی و مهندس نمادین Lotterschmid است. این مفهوم بر اساس تستاروسای قدیمی، از سرعت 350 کیلومتر در ساعت در دریاچه بونویل فراتر رفت، حتی اگر خلبان پاهایش سرد شد و از چتر ترمز استفاده کرد.

کولانی کوروت

مدل افسانه ای شورلت، پس از عبور از کارگاه کولانی، نه تنها ظاهری آینده نگرانه به دست آورد، بلکه بسیاری از عناصر مشخصه طراحی آمریکایی را حفظ کرد. ویژگی های آیرودینامیکی منحصر به فرد به این خودرو که در سال 1989 مونتاژ شد، اجازه داد تا یکی از رکوردهای سرعت را در Bonneville ثبت کند.

Colani Horch Mega-Roadster

تبدیل لوئیجی به رودستر آگوست هورچ قبل از جنگ، اگرچه شبیه ماشین یک ابرقهرمان از یک کتاب کمیک بود، اما همچنان در طراحی خود به عنوان ماشین پایه افسانه ای قابل تشخیص بود. پس از پردازش، خواص آیرودینامیکی ایده آل و زیبایی را به سادگی شگفت انگیز به دست آورد.

کولانی شانگهای

یک خودروی شهری کوچک با الهام از توسعه اقتصادی پویای چین، جایی که پروژه‌های بیوتکنولوژی کولانی بسیار محبوب هستند. مدل کمی عقب‌گرد، که به طراحی اواخر دهه هشتاد اشاره دارد، هرگز توسط هیچ شرکت چینی تولید نشد - آنها همچنان به کپی برداری از مارک‌های موفق تولیدکنندگان غربی ادامه می‌دهند.

کامیون کولانی اسپیتزر سیلو

و این همان چیزی است که به گفته کولانی، کامیون سنگین واقعی باید شبیه باشد. این کانسپت که بر اساس مدل مرسدس بنز آکتروس برای سالگرد سازنده تانک ساخته شده بود، به قدری زیبا بود که مردم شروع به صحبت در مورد طراح درخشان آلمانی با قدرتی تازه کردند.

کولانی خیابان-ری

یکی از جدیدترین کانسپت‌های کولانی می‌تواند به‌خوبی به‌عنوان یک رودستر کوچک مسابقه‌ای عالی شهرت پیدا کند - این خودروی بسیار سبک به لطف طراحی منحصربه‌فرد خود، با ویژگی‌های آیرودینامیکی بی‌نظیر، جاده را کاملاً نگه داشت. اما، مانند هر چیز منحصر به فرد، Street-Ray آن را به تولید انبوه رساند.

اولگ کریلیوک راننده

در دنیای خودرو، طراح و طراح لوئیجی کولانی شهرت متفاوتی دارد. از یک طرف، استاد اتومبیل هایی را ایجاد می کند که برای توده وسیع رانندگان جذابیتی ندارند. از سوی دیگر، ساخته های او بارها و بارها کارایی بالای خود در پیست و برتری مطلق خود را از نظر آیرودینامیک به اثبات رسانده است.

کولانی استینگری

یک نمایشگاه مرکز پمپیدو در پاریس وجود دارد. در آن شما می توانید این ماشین کنجکاو ایجاد شده توسط Colani - Colani Stingray را پیدا کنید. این خودرو میهمان دائمی نمایشگاه است. به دلیل فقدان کامل ضد بال آن قابل توجه است. بدنه خودرو به تنهایی دو تن نیروی رو به پایین در حداکثر سرعت تولید می کند. از نظر تئوری، این برای سوار شدن بر روی سقف کافی است. این خودرو برای اولین بار در سال 1991 به نمایش درآمد.

Colani Castrol New RS

این خودرو در سال 1978 متولد شد، اگرچه استاد آیرودینامیک کار بر روی آن را در سال 1967 آغاز کرد. نیازی به گفتن نیست که این خودرو دو برابر از زمان خود جلوتر بود؟ نمونه اولیه نیروی رو به پایین بالا و ضریب درگ فوق العاده کم Cx - 0.24 را ترکیب کرد.

کولانی خیابان-ری

در این خودرو تمام تلاش طراح برای بهبود هندلینگ از هر طریق ممکن بود. جالب اینجاست که Colani Street-Ray دارای یک محور جلو است که عرض آن دو برابر عقب است. این خودرو دارای آیرودینامیک پیشرفته، مرکز جرم بسیار کم و هندلینگ بالا است. همه اینها به سریع ترین پیچ ممکن کمک می کند.

Colani Mega-Roadster Horch

کولانی اهل آلمان بود و با از دست دادن برخی از برندهای معروف خودروسازی آلمانی مانند Horch کار بسیار سختی داشت. این دقیقاً همان چیزی است که به گفته طراح، اگر خودروی این شرکت در پایان قرن گذشته به بازار بازمی‌گشت، می‌توانست شبیه آن باشد. نمونه اولیه در سال 1996 ساخته شد.

کولانی لایگلون

در این نمونه اولیه، کولانی یک بار دیگر توانست یکپارچهسازی با سیستمعامل و طراحی زیستی را با هم ترکیب کند. رودستر بلند سفید در سال 1976 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش عموم گذاشته شد. بسیاری از اجزای نمونه از ابر نقره ای رولز رویس به عاریت گرفته شده اند، از جمله موتور و محور جلو.

Colani Ferrari Testa d'Oro

این خودرو قدرت بسیار زیاد و اشکال ساده را با هم ترکیب کرد. اساس این مدل فراری تستاروسا بود که موتور آن به چند توربین مجهز بود و در نتیجه قدرت آن به 750 اسب بخار افزایش یافت. در سال 1991، با شتاب 351 کیلومتر در ساعت، این خودرو سریعترین آن زمان شد.

کاریزما کولانی کوروت

مانند خودروی قبلی این لیست، این مدل نیز برای ثبت یک رکورد سرعت جدید ساخته شده است. متأسفانه او هرگز نتوانست به موفقیت دست یابد. زمانی در مطبوعات مطالب زیادی درباره این خودرو نوشته شد، اگرچه امید سازندگان آن را برآورده نکرد.

کولانی C112

در این شکل بود که استاد پیشرفت بیشتر ایده هایی را دید که در ماشین بسیار بحث برانگیز مرسدس C111 قرار داده شد. با این حال ، بچه های مرسدس کار کولانی را جدی نگرفتند ، اما بیهوده. نمونه در سال 1970 ایجاد شد.

کولانی لمانز

ماشین استاد دیگری از سال 1970. دستگاه از دو قسمت تشکیل شده بود. کابین در قسمت جلو و موتور در قسمت عقب قرار داشت. با وجود اینکه نویسنده برنامه های بزرگی برای آن داشت، نمونه اولیه غیرقابل استفاده بود.

کولانی مزدا لمانز

همانطور که از نام آن پیداست، نمونه اولیه Colani دیگر برای Le Mans. نه به اندازه رادیکال های قبلی او. این مدل در سال 1983 ساخته شد، سال ها قبل از اینکه خودروساز ژاپنی بالاخره تصمیم بگیرد به معروف ترین مسابقه جهان برود. خودروی اسکوات قرار بود به موتوری با قدرت 1400 اسب بخار مجهز شود که به سرعت 380 کیلومتر در ساعت می رسد.

نمونه اولیه کولانی فولکس واگن

ماشین در نتیجه "پرواز خلاقانه" افکار کولانی ظاهر شد. او دقیقاً جانشین معنوی فولکس واگن بیتل را اینگونه تصور می کرد. این خودرو در سال 1977 به نمایش درآمد، اما سازنده برجسته علاقه ای به آن نداشت.

کولانی BMW 320i Turbo

هر از چند گاهی، استاد وظیفه اصلاح بدنه خودروهای تمام شده را به سفارش می‌گرفت. در اینجا یک نمونه از کار او است. این خودرو برای فصل مسابقه DRM 1977 بهبود یافته بود.اما خلبان این زیبایی نتوانست هیچ نتیجه قابل توجهی از خود نشان دهد.

کولانی یوتا 8

کولانی یوتا 8 با نام BMW 007 نیز شناخته می شود، تا حد زیادی به این دلیل که یک موتور 1 لیتری با قدرت 160 اسب بخار دریافت کرد. این خودرو دیفرانسیل عقب بود و محور آن از لوتوس 7 قرض گرفته شده بود. ارتفاع نمونه از 90 سانتی متر تجاوز نمی کند و وزن آن از 550 کیلوگرم تجاوز نمی کند.

کولانی BMW M2

اسکوات Colani BMW M2 توسط Colani برای راننده و مهندس ژان روندو طراحی شده است. روندو باید موتور قدرتمندتری را در ماشین نصب می‌کرد، اما استاد فکر می‌کرد این ایده برای تحقق یافتن آنقدر جسورانه است.

کولانی لادا گوربی

تشخیص Niva داخلی در این حشره وحشی بسیار دشوار است، اما دقیقاً همین است. این خودرو در سال 1987 ساخته شد و به میخائیل سرگیویچ گورباچف ​​تقدیم شد. در ضمن من بدون مشکل تا 200 کیلومتر شتاب گرفتم.

کولانی اسپیتزر سیلو

کامیون تانکر کولانی با کارایی عالی و عملکرد آیرودینامیکی بالا. در سال 2002 ایجاد شد. این خودرو علاوه بر طراحی عجیب و غریبش، به خاطر راندمان رکوردشکنی برای کلاس خود متمایز بود. مصرف واقعی سوخت در سیکل ترکیبی 20.9 لیتر در 100 کیلومتر بود.

سوپرتراک کولانی

یک کامیون آیرودینامیک غیرمعمول که توسط کولانی در سال 2006 طراحی شد. این دستگاه با پشتیبانی زیمنس توسعه یافته است. دسترسی به کابین از طریق کمان ماشین بود و واگن باری جلو به طور جداگانه می چرخید.