מרווח קרקע של אופל אסטרה h. בלוג מצב רוח טוב

מרווח קרקע או מרווח קרקע אופל אסטרה, כמו לכל מכונית נוסעים אחרת, היא גורם חשוב בכבישים שלנו. זו המדינה פני הכבישאו היעדרו המוחלט גורם לנהגים הרוסים להתעניין במרווח הקרקע ובאפשרות להגדיל את המרווח באמצעות מרווחים.

מלכתחילה, כדאי לומר זאת בכנות מרווח קרקע אמיתי של אופל אסטרהעשוי להיות שונה באופן משמעותי ממה שצוין על ידי היצרן. כל הסוד הוא בשיטת המדידה והיכן למדוד מרווח קרקע. לכן, אתה יכול לגלות את מצב העניינים האמיתי רק על ידי התחמשותך בסרט מדידה או סרגל. אישור רשמי של אסטרה Nמסתכם ב 160 מ"מ. גרסת Astra J בהרכבה הרוסית תשמח אותך עם רווח של 165 מ"מ. במציאות, מתחת להגנת המנוע תמדוד קצת פחות, אבל מתחת לקצה הקדמי של הפגוש זה עדיין אותו 160 מ"מ.

יש יצרנים שמשתמשים בטריק ומצהירים על כמות מרווח הקרקע במכונית "ריקה", אבל בפנים החיים האמיתייםיש לנו תא מטען מלא בכל מיני דברים, נוסעים ונהג. כלומר, במכונית עמוסה מרווח הקרקע יהיה שונה לחלוטין. גורם נוסף שמעטים לוקחים בחשבון הוא גיל המכונית והבלאי של הקפיצים - ה"צניחה" שלהם בגלל הגיל. ניתן לפתור את הבעיה על ידי התקנת קפיצים חדשים או רכישת ספייסרים עבור קפיצי אסטרה נפולים. מרווחים מאפשרים לך לפצות על שקיעת קפיץ ולהוסיף כמה סנטימטרים של מרווח קרקע. לפעמים אפילו סנטימטר של חניה באשפה עושה את ההבדל.

אבל לא כדאי להיסחף עם "הרמת" מרווח הקרקע של אופל אסטרה, כי מרווחים להגדלת מרווח הקרקע מתמקדים רק בקפיצים. אם לא שמים לב לבולמי הזעזועים, שתנועתם לרוב מוגבלת מאוד, אז שדרוג עצמאי של המתלים עלול להוביל לאובדן יכולת השליטה ולפגיעה בבולמי הזעזועים. מעולה מבחינת יכולת שטח מרווח קרקע אופל אסטרה בתנאים הקשים שלנו זה טוב, אבל במהירויות גבוהות בכביש המהיר ובפניות יש נדנוד רציני וגלגול גוף נוסף.

סרטון המתאר מרווחים שמתאימים לאופל אסטרה.

סרטון של התקנת מרווחים.

כל יצרן רכב, בתכנון המתלים ובחירת מרווח הקרקע, מחפש דרך ביניים בין התנהגות ויכולת שטח. אולי הדרך הפשוטה, הבטוחה והלא יומרנית להגדיל את המרווח היא התקנת גלגלים עם צמיגים "גבוהים". החלפת גלגלים מקלה על הגדלת מרווח הקרקע בעוד סנטימטר.

אל תשכח ששינוי רציני במרווח הקרקע עלול לפגוע במפרקי קורות החיים. אחרי הכל, ה"רימונים" יצטרכו לעבוד מזווית קצת אחרת. אבל זה חל רק על הסרן הקדמי.

נראה שלא רק אנחנו ברוסיה, אלא גם האמריקאים ואפילו האירופים איבדו תקווה לתחזק כבישים במצב טוב. אחרת איך אתה יכול להסביר את המספר ההולך וגדל של קרוסאוברים עם הידרדרות הולכת וגוברת של פונקציות השטח? יש, עם זאת, סיבה משמעותית נוספת - פקקים וחניה בג'ונגל העירוני המודרני. כדי להימלט מנחל "תקוע" דרך שוליים או לחנות על המדרכה, אין צורך בנכסי שטח, יש צורך במרווח קרקע מספק. והניצחון של הקרוסאוברים המודרניים על המכוניות העירוניות מבחינת מכירות הוא הניצחון של מרווח קרקע גבוה על פני צריכת דלק נמוכה.

חברת אופל התנגדה מזמן לאופנת הקרוסאוברים: הגרמנים, כפי שמראה הניסיון ההיסטורי, אוהבים להסיע טנקים בשטח. אבל הלובי האמריקאי-קוריאני, שמנהל את החברה מקונצרן האם ג'נרל מוטורס, ניצח: הקרוסאובר הופיע, והוא נקרא בשם הקפה "מוקה". הופעתו התאפשרה על ידי פיתוח ויישום של "חבר לכיתה" ו"אח" על הרציף, האצ'בק נוסף שהועלה לגבהים מוצלבים - שברולט טראקס. מנקודת המבט ש הוֹפָעָהמכוניות כיום הן גורם המכירות העיקרי, "אחים" אלה שונים במראה. אבל אופל מוקה מפרט טכנישדומה מאוד למאפייניו של "אחיו" הקוריאני-אמריקאי, נקרא "משאית שביקרה בסלון יופי". חלקות הקווים שלו חושפת את יחסיו עם מכוניות אחרות בקו אופל.

אם תשימו לב לא לפרטים האסתטיים של הקרוסאובר החדש של אופל, אלא ליכולת לפתור את בעיות השטח העירוני, אזי האופל מוקה, שהיצרן מציין את מרווח הקרקע שלה על 190 מ"מ, יכולה להתמודד בקלות עם זֶה. אולם כאן נוצר ניגוד אינטרסים טכניים: עם מרווח כביש גבוה, האיכויות האווירודינמיות המהירות של המכונית מצטמצמות, מה שמוביל להידרדרות בטיפול וצריכת דלק מוגברת. כדי לעמוד בדרישות אלו, מכונית אופל מוקה החליטה להקריב חלקית את מרווח הקרקע שלה והתקינה "שפת" גומי אווירודינמי. מהנדסי אופל טוענים שהוא רך ואינו מאבד מגמישות גם בקור.

הכל יהיה בסדר, אבל, כמו מכוניות אחרות, מרווח הקרקע של אופל מוקה תלוי מאוד הן ברוחב בסיס הגלגלים והן בגיאומטריה של המרכב. הגדלת הסליה הקדמית עקב ה"שפה" על הפגוש מפחיתה באופן ניכר את יכולת המעבר הגיאומטרית של הרכב, במיוחד בנסיעה דרך מכשולים צרים אך עמוקים. הצד השני של המטבע נע מעל מכשולים נישאים כדי לא לפגוע במערכות חיוניות, במיוחד אלו הממוקמות מתחת לתחתית בין סרני הגלגלים. כאן חיזקו מהנדסי הפיתוח של אופל מוקה את מרווח הקרקע בקשתות ברזל מגנות המגנות על תחתית מיכל הגז; ומנוע המכונית מוגן ב"הגנה" סטנדרטית. כל המדדים הללו קובעים ביחד את זווית הגישה של הדגם, שהיא 13 מעלות, וזה קטן ביותר בהשוואה למתחרים בתחום זה (למשל, בפולקסווגן טיגואן זה 28 מעלות).

לסיכום הנושא המנופח יתר על המידה של מרווח קרקע לאופל מוקה, שהמאפיינים שלו מבחינת ההתנהגות וצריכת הדלק מרשימים מאוד, ברצוני לומר את הדברים הבאים: אם אתם מתכוונים לקפוץ על מדרכה - היזהרו, אם הולכים לנהוג חסכונית ובבריזה - קנה אסטרה... או אינסיגניה", לאור הצורך להכיל את כל קרובי המשפחה.

למכוניות המיוצרות על ידי חברות גרמניות יש ביקוש רב במדינות שונות ברחבי העולם. התכונות העיקריות של מכוניות כאלה הן תשומת לב לפרטים, המאפשרת לך להשתמש במכונית בצורה נוחה ככל האפשר. אבל קשה להשוות כבישים אירופיים לכבישים מקומיים, ולכן מרווח הקרקע של מכוניות גרמניות יכול להפוך לבעיה רצינית בבחירת מכונית.

יצרנים בודדים עושים הכל כדי להתאים מכוניות לתנאים של שוק מסוים, תוך התחשבות בתכונות האופייניות שלו. אבל חברות גרמניות, ככלל, אינן מתלבטות מכך. מסיבה זו, רוב חובבי הרכב מסתכלים קודם כל על מרווח הקרקע של מכונית גרמנית בעת רכישתה. לדוגמה, רבים מתעניינים בשאלה מהו מרווח הקרקע של אופל אסטרה, כי הדגם הזה שייך לפלח הזול, ולכן הוא מבוקש בארצנו.

ראוי לציין כי אופל אסטרה היא בחירה טובה באמת, כי המאפיינים שלה מספיקים כדי לספק את הצרכים של חובבי מכוניות רגילות.

מאפיינים עיקריים של אופל אסטרה

רכב זה מצויד במערכת הנעה סרן קדמי. לפנינו נציג מובהק של מחלקת הגולף. מאפייניםלאופל אסטרה יש פנים נוח מאוד, איכות חומרים וביצוע טובה, צריכת דלק נמוכה והתנהגות מקובלת על הכביש.

בסיס הגלגלים של הדגם הוא 2,703 מ"מ, אך מרווח הקרקע של אופל אקטפה הוא אולי אחד הנושאים המעניינים ביותר, והמאמר שלנו לא יספק נתונים רשמיים, אלא מידע המתקבל מניסיון אישי.

אנחנו מודדים את המרווח של אופל אסטרה בעצמנו

בקיצור, מרווח קרקע הוא המרחק מהנקודה הנמוכה ביותר של המכונית ומהכביש.

האלמנט הנמוך ביותר של ה"ניסוי" שלנו הוא הזרוע הקדמית. במקום זה המרווח של אופל אסטרה הוא כ-160-170 מ"מ. מתחת ליחידת הכוח, קיבלנו נתון דומה. עם זאת, עדיף להפעיל מכונית בתנאים רוסיים עם הגנת מנוע. זה מקטין את הסבירות לנזק, אך מקטין את מרווח הקרקע בכ-15 מ"מ.

המרחק בין הקצה התחתון של חצאית הפגוש הקדמי לכביש הוא 170-180 מ"מ. לכן, ניתן להחנות את אופל אסטרה בצורה בטוחה למדי, ללא חשש שהפגוש ייפגע מהשוליים.

לעתים קרובות, בעלי מכוניות, כשהם מתגברים על מהמורות שונות בכבישים, שוכחים שהם עלולים לפגוע באדן המרכב. במכונית זו, המרחק מאלמנט זה לכביש הוא כ-230-240 מ"מ (המדידות בוצעו מתחת לדלת הכניסה).

אם נסיק מסקנה קצרה, נוכל לומר שמרווח הקרקע של אופל אסטרה מספיק לנהיגה בכבישים רוסים. כמובן שאי אפשר להשוות את המכונית הזו לרכבי שטח, הכוללים את ה-GAZ-69 המגה-פופולרי (ראה), אבל עבור רוב המצבים המכונית הזו אידיאלית.

כיצד להימנע ממרווח קרקע נמוך יותר

ברצוני לציין שכל הנתונים הללו רלוונטיים למכונית ריקה, שאין לה הגנת מנוע, שיכולה לקחת עוד 15 מ"מ. אם ישבו מספר אנשים ברכב ומיכל הדלק שלו מתמלא במלואו, מרווח הקרקע של אופל אסטרה יקטן ב-15 מ"מ נוספים. כתוצאה מכך, נקבל כ-130-140 מ"מ, מה שכבר יכול להוביל לצרות.

גלה כיצד אתה יכול ליצור מכונית בעצמך.

כדי למנוע הפחתה בפינוי, מומחים ממליצים להשתמש בפתרונות הבאים:

• התקן מגן מנוע Kevlar, שעוביה אינו עולה על 4 מ"מ. התקנתו מתבצעת בסמוך לבית הארכובה, כך שמרווח הקרקע של האסטרה שלנו יקטן ב-4 מ"מ בלבד.
• שימוש במתלה NIVOMAT המסוגל לשמור על מרווח הקרקע של הרכב.

בסוף המאמר ברצוני לציין כי אופל אסטרה היא למעשה מכונית בררנית שיכולה להתמודד היטב עם נסיעה בכבישי רוסיה, אבל לא כדאי להעמיס עליה, והיא בהחלט תגיד לך "תודה" על זֶה. הישאר איתנו, הירשם לחדשות האחרונות ושתף קישורים למאמרים מעניינים באמצעות כפתורי הרשת החברתית!

פינוי קרקע על חדשים מכוניות אופלאסטרה

מכוניות אופל ביתיות גובה מרווח קרקע במכוניות חדשות של אופל אסטרה

אופל אסטרה מיוצרת על ידי חברת אופל הגרמנית מאז 1991. במהלך השנים התעדכנה המכונית 3 פעמים ומשנת 2009 היא מיוצרת בדור הרביעי שלה. הדור הרביעי קיבל את האינדקס J. בדור זה, המכונית מוצגת בארבעה מרכבים - האצ'בק חמש דלתות, OPC האצ'בק שלוש דלתות, ספורט טורר סטיישן ושלוש דלתות GTC האצ'בק. לכל אחד מסוגי הגוף יש שינויים רבים בהתאם לסוג המנוע ומכיוון שכל אחד מהם נוצר עבורו תנאים שוניםנהיגה, אז מספר פרמטרים בהם אינם תואמים. אחד מהם הוא אישור.

אופל אסטרה J היא דור רביעי למכונית.

מרווח קרקע לכל מכונית בכבישים שלנו משחק תפקיד עצום, כי מכוניות בעלות מרווח נמוך יתקשו מאוד לנסוע מעל הבורות ותנאי השטח שלנו.

למה גובה הנסיעה כל כך חשוב?

מכוניות גרמניות נחשבות לכמה מהטובות בעולם, אך באזורים מסוימים הפדנטיות הגרמנית אינה תואמת את תנאי הדרך במספר מדינות המשתמשות במכוניות שלהן. אם יצרני אסיה מנסים להתאים את המכוניות שלהם לתנאי הדרך מדינות שונות, אז ליצרנים גרמנים יש דעה שונה לחלוטין בנושא זה - "אם אתה רוצה לנהוג במכוניות שלנו, אז שפר את הכבישים שלך. או להתכונן לבעיות". כמובן, זו סיבה טובה להתחיל לתקן את הכביש, אבל במציאות, מרווח הקרקע של חלק מהמכוניות הגרמניות לא מיועד לכבישים ברוסיה. ולעתים קרובות כאשר בוחרים מכונית גרמנית, הקונים מסתכלים לא על ביצועי הנהיגה, אלא על רמת המרווח בין הקרקעית לכביש.

אופל אסטרה היא מכונית לשימוש בשטח וגם לשימוש עירוני.

אופל אסטרה היא אחת מאותן מכוניות שלא אכפת לך להשתמש בהן גם בתנאי שטח וגם בעיר.

אבל התברר שהתכונה של אופל היא מרווח קרקע שונה. מתחת לגלגל הקדמי הוא כ-16 ס"מ, ובאזור המנוע, שבדרך כלל מבודד בגלל החורפים הקרים שלנו, הוא יורד בסנטימטר וחצי. באזור הפגוש הקדמי, מרווח הקרקע הוא כ-17 סנטימטרים. באופן כללי, מרווח הקרקע של מכונית אופל תואם לחלוטין אפילו לכבישי הארץ התובעניים ביותר.

אבל יש מספר אזהרות. אם המכונית נוסעת ריקה, אז 13.5 - 14 סנטימטרים מקובלים למדי. אבל אם ממלאים אותו בבנזין עד אפס מקום ומושיבים כמה אנשים גדולים בתא הנוסעים, אז מרווח הקרקע יורד בעוד סנטימטר וחצי, וזה לא כל כך טוב.

החלף את הגנת המנוע המותקנת בהגנה הצר ביותר. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בהגנה על מנוע Kevlar. זה יאפשר לך להתקין אותו קרוב ככל האפשר לתא הארכובה. עובי שכבת הקוולר הוא 4 מילימטרים בלבד, כך ששיטה זו חוסכת כסנטימטר גובה, שיכול למלא תפקיד מרכזי בכבישים שלנו.

אחרי זה, אתה כבר לא חושש מעומס יתר של המכונית.

מספרים עירומים.

כעת נפנה לנתונים שהוכרזו על ידי יצרנית הרכב עבור הדגמים המסופקים כעת לארצנו.

להאצ'בק זה מרווח קרקע של 160 מ"מ.

לדור האחרון של אופל אסטרה האצ'בק חמש דלתות מרווח קרקע גבוה של 160 מילימטרים. גם לספורט טורר סטיישן מרווח קרקע של 160 מילימטרים. גרסת ה-GTC, שהיא מכונית גראן טוריסמו קומפקטית, בעלת מראה ספורטיבי יותר ולכן יש לה גובה נסיעה מופחת לשיפור האווירודינמיקה ואחיזת הכביש. מכונית זו מעט מהירה יותר מהגרסאות הסטנדרטיות ולכן אמצעי הזהירות של אופל אינו מיותר. באופן כללי, המרווח של גרסת ה-GTC הוא 145 מילימטרים. בהקשר זה, גרסת הספורט של OPC היא הכי לא מתאימה לכבישים מקומיים.

ראוי לציין כי האחרון דור אופלאסטרה עם מדד J כבר עברה רסטיילינג, ולאחר מכן נמסרו לשוק המקומי שלוש גרסאות חדשות של המכונית בבת אחת. למכונית הסטיישן ולפתח חמש הדלתות שיוצרו בעבר נוספו הדברים הבאים:

ביטורבו האצ'בק עם חמש דלתות.

עגלת ספורט טורר משופרת גרסה חדשהביטורבו.

גם לאופל אסטרה H, שניתן למצוא בכבישים הרוסיים, מרווח קרקע של 160 מ"מ.

ואם נזכור שדור H המחודש עדיין מיוצר ברוסיה, אז נוכל להשוות את הנתונים של שני הדורות האחרונים. כתוצאה מכך, ברור שלכל שלוש הגרסאות של מכונית הדור השלישי המיוצרות ברוסיה יש אישור שווה. לסטיישן, סדאן והאצ'בק יש את אותם מרווח של 160 מילימטרים בין הקרקעית למשטח הכביש.

באופן כללי, לסיכום מה שנכתב לעיל, כדאי לומר שמכוניות אופל אסטרה הנוכחיות ירגישו די בנוח על כבישים מקומיים. אבל גרסאות עירוניות של המכונית (מכוניות סטיישן, מכוניות סדאן והאצ'בק) מתמקדות יותר בתנאי הכבישים הרוסיים. אבל חובבי גרסאות ה-GTC וה-OPC יצטרכו להתכונן לכך שהמכונית שלהם יכולה בקלות להיתפס בתחתית בכבישי הארץ שלנו. ועדיף לא לנסוע בשטח של האסטרה בכלל. לא באף אחת מהגרסאות הרבות. חשוב לזכור שכאשר הרכב עמוס במלואו, מרווח הקרקע יורד מעט. כמו בהנחת הגנה מיוחדת על המנוע. כל זה יכול להביא לירידה של שלושה סנטימטרים במרווח הקרקע, מה שיפחית את הסבירות שהמכונית תיסע בכביש לא טוב. כדי להימנע מכך, כדאי להתקין הגנה פחות מאסיבית ולנסות לא להעמיס את המכונית עד אפס מקום אלא אם כן הכרחי.