מפרטים טכניים אנטרה. מפרטים אופל Antara אני retyling.

המכונה מצוידת רק עם כונן שלם. זהו פלוס מסוים עבור מוצלב. תיבת הילוכים יכול להיות גם 6-speed mt ואת "אוטומטי" עם מספר זהה של מהירויות.

השעיה אופל אנטו.

שיקול הקרקע זה היה ירידה במידה ניכרת (מ 200 מ"מ, עד 176 מ"מ), כך שהאפל החדש, גרסה דורסטהלינג של אשר גם לא סבלו על חדירות מופרזת, מתמקדת בבירור "נתיב האספלט". שליטה לא נקראת את ההתייחסות. ולמרות התוספת ולחמניות בתורו של המעצבים הצליחו לרמה - לאידיאל בכל מקרה.

עלות וציוד אופל אנטו

הגרסה הזולה ביותר עם מנוע 2.4 ליטר ומטרות MT 1 מיליון 51,000 רובל. זה טוב - הנה כריות הקדמי והצדדים, ואת הווילונות ואת ABS, EBD, ASR, ESP ו- HHC מערכות, ו "אקלים", ואת "Bortovik" ועוד.

אבל משלמים רק 40,000 רובל. אתה יכול לקבל את אותה מכונית עם שידור אוטומטי או דיזל על "מכניקה". באופן טבעי, דיזל (אפילו על הידית ") במקרה זה מנצח במידה ניכרת.

ובכן, הציוד העליון מוערך ב -1,291,000 רובל. יש לה הכל - בטיחות מלאה של הנוסעים, עור מתכוונן multocoral, "בקרת אקלים", בקרת שיוט, חיישני חניה, דו קסנון וכן הלאה.

סיכום

כתוצאה מכך, המכונית הפכה crossover תחרותי לחלוטין. יש לו מנועים חדשים ומארז מעודכן. ולכן, התביעות העיקריות למודל בוטלו.

אופל אנטו הוא SUV "קלאסי" מן החברה הגרמנית של היצרן אדם אופל AG, שהוא חלק מהדאגה הגנרל מוטורס. המכונית היתה הראשונה בטווח הזה של החברה. המצגת של מוצלב התרחשה בשנת 2005, מודל הייצור החדש הושק בשנת 2007. פלטפורמת שברולט CAPTVA נלקחה. בשנת 2011 שוחרר אופל חדש. כל טווח המודל של אופל.

חִיצוֹנִי

מנקודת מבט חיצונית, אופל אנטטרה משופרת הוא כמעט לא שונה משלו "אחיו הצעיר". ההבדלים מורכבים רק בחזית מעט שונה וטכניקה אחורית, ערפל טנקים וסורג. מתברר כי המכונית נשמר אטרקטיביות וסגנון במראה, והוא מסוגל לחלוטין לעמוד בסטנדרטים מודרניים של crossovers. מראה חיצוני אופל אנטו - אולי אחד צדדים חזקים SUV חדש. כאן, הרכב העיצוב ניסה כפי שהוא צריך, להתחדשות באופן משמעותי של מוצלב, אם לעומת המודל dorestayling שלה.

החלק הנטיוני של המכונית רכש רשת של רדיאטור, עם גדול וזוג אחד של crossbars כרום קטן, אשר אופקית. מותקן אופטיקה חדשה עם טופס לא סטנדרטי, אשר רק מדגיש את היתרונות של המכונה. הפגוש הקדמי התברר חזק למדי, וגם לא שכח הגנה מוצלב וערפל סטנדרטי, עשה בזהירות, שיש לי צורה עגולה. על החלק לרוחב של המכונית אתה יכול להדגיש את הקשתות הנפוחות של גלגלים, אשר להסתיר גלגלים 17 אינץ 'סגסוגת בקלות, אשר נראה די מסוגנן.

אתה יכול גם לראות את אדני החלון, אשר די גבוה, מסילות שמצאו את מקומם על הגג, מראות אחוריות, אשר גם נראה מסוגנן ו הובילו לחזור לחזור. מילים נפרדות ראויים לתעלות האוויר הממוקמות מאחורי הקשתות הקדמיות של הגלגלים, מה שהופך את המכונית יותר נוער, ספורט ודינמי. המכונית נראית מעניינת ומודרנית. חזותית, נראה כי המכונית נסחף אם הוא שווה למודל האחרון. הזנה אופל אנטו מספקת דלת מורכבת בהצלחה של תא המטען, פגוש אחורי מעודכן אופטיקה אחורית, וזה מאוד מסוגנן. לכן, אם נדבר על הרגעים החיצוניים של הצלב המשולח, הוא צעד קדימה.

Gabarits.

אורך אופל אנטה הוא 4,596 מ"מ, יש את הגלגל יש 2 707 מ"מ, המכונית היא 1,850 מ"מ ברוחב, ובגובה של 1,761 מ"מ. ניקוי הכביש של מוצלב זה הוא 200 מ"מ, אשר בעצם די טוב, כי על ידי הכבישים שלנו הוא יוכל להרגיש בטוחים יותר. המסה של המכונית משתנה מ 1 750 - 1 936 ק"ג, תלוי באיזו גרסה.

פְּנִים

בתא, הכל מבוצע ברמה הגבוהה ביותר. הפנים הפך אפילו יותר מתחשב ומפואר. ב ריפוד וגימור, רק חומרים באיכות גבוהה משמשים, למשל, ראוי להזכיר את הקצוות שיק להפליא של סלון טיטניום אור. ניתן לבחור ערכת צבעים עבור חומר גמר. ובכן, כמובן, אופל אנטה הפך בטוח יותר ונוח יותר. זה מובטחת על ידי בלם חניה חשמלית המורכבת באמצעות כפתור, כמות מספקת של כריות אוויר, חגורות פונקציונליות ותיקון של צמיגים. לאחר ממדים מוצקים למדי, הרכב העיצוב הצליח לסחוט את המקסימום של אותו וכמה אפשר להיפטר בחוכמה של כל סנטימטר. כתוצאה מכך, הפנים של אופל אנטרה יש די הרבה מקום פנוי לרשותו, מבלי לאבד אינדיקטורים טובים של תא המטען.

אם אתה לא להוריד את הגב של כיסאות הפוך, Trunk מספק 420 ליטר של שטח שימושי. במידת הצורך, אתה יכול להשמיט את הגב של המושבים האחוריים ולאחר מכן שטח פנוי יגדל עד 1,420 ליטר של שטח פנוי. בנוסף, פלטפורמת הטעינה יהיה כל כך חלק כי אין כל המתחרים אופל, גרסאות של crossovers. אם הפלסטיק המשמש לשימוש הוא לא האיכות הטובה ביותר, אז עכשיו מותקן עמיתים רכים. התוצאה היא על הפנים - ממנו את הרעש, חורקת, קרינה של ריחות לא נעימים. מושב הנהג מספק גלגל חדש לגמרי רב תכליתי, אשר נעשים בסגנון של מכונית ספורט. זה מאוד נוח לשמור את זה בידיים שלך, ואת כל המפתחות היו ממוקמים בחוכמה מאוד ברור באופן אינטואיטיבי. הלוח, הממוקם מראש, יש רדיו מודרני למדי של חיישנים ומחשב על הלוח.

על הקונסולה המותקנת במרכז, מערכת המולטימדיה, מערכת שמע, יחידת בקרת אקלים ורשימה של אפשרויות אחרות, הזמינות במכונית. באופן כללי, אין שאלות לכיסאות מותקנים מלפנים ומאחורי הנושאים. רמת המאהב מקובלת, הרכבה והתאמה של החלקים השתפרה, ותמיכה בצד הפכה להיות בטוחה עוד יותר מבוטלת. ארגונומיה שטח פנוי מספק נסיעה נוחה לכל אחד 5 אנשים. לדוגמה, מושב הנהג נעשה אמין מאוד ויש לו התאמות למיקומים בכל הכיוונים הזמינים, ג'ויסטיק קטן מיוחד, אשר מצא את מקומו משמאל לכיסא - למצוא את זה לא קשה. מעניין, לשים לב למושב, מיד להבין כי מומחים גרמניים עבדו עליו, כי הכל חושב שם בחוץ, כמו ארגונומיה של כל המפתחות.

כדי ללחוץ על כל כפתור, אין מאמץ או ביצוע של כל טריקים אקרובטי. השטח הפנוי בין הכיסאות הקדמיים גדל בשל היעדר בלם ידני, אשר יש גם את ההזדמנות להגדיר את עוקץ ידני. ראוי לזהות כי למרות כל העדכונים והשינויים, הפנים של אופל אנטרה אינו שונה נרחב מודל dorestayling, כפי שהתווכחו היזמים. ברור כי העדכון הלך טוב, אבל זה לא הובא להשלמה. לאחר שמחתי את המראה על הקונסולה המרכזית של מערכת המולטימדיה, מנוף חדש של מהירות מיתוג על ידי מכונה עם שידור ידני. הפריסה של הקונסולה המרכזית השתנתה. נוסעים אחוריים, בדרך כלל בדיכויים, יש אי נוחות בגלל שטח פנוי קטן עבור הברכיים שלך, אבל באופל אנטרה כאן בחופשיות! אנדרה קיבלה מערכת ניווט חדשה שיש לה להציג ולתמוך קלט מגע. חברת הרכב מתכננת להקים אותם בכל המכונות הבאים. בנפרד, ראוי להזכיר את בידוד משופר של התא.

לנוחות בתוך המכונית תשובות:

1. היגוי כוח;
2. הסתגלות היגוי במישור אחד;
3. מנקי פנס;
4. כונן חשמלי;
5. מראה חשמלי;
6. מושב הנהג הרגולציה החשמלית;
7. התאמת מושבי הנוסעים;
8. מראות מחוממות;
9. מזגן.

מפרטים

Roshled Crossover יש ארבעה גרסאות של יחידות כוח, זוג דיזל ו זוג על בנזין. יש מערכת מופעלת אוטומטית של הכונן המלא, הכולל מצמד רב דיסק, אשר יכול להפיץ מומנט עד 50/50. למכונית הבסיס יש אטמוספרי בנזין, נפח אשר הוא 2.4 ליטר. זה 16 שסתום מנוע עם מערכת אספקת דלק מבוזרת מסוגלת להנפיק 167 כוחות סוס. מאה SUV הראשון מגיע 10.3-11 שניות, ואת המהירות המקסימלית היא 175-185 ק"מ / שעה. זרימה ממוצעת דלק שווה 9.1-9.3 ליטר לכל 100 ק"מ במחזור מעורב. הפסוקים העליונים של המכונית אופל אנטראה מגיע עם V- בצורת 6 צילינדר יחידת כוח, נפח אשר הוא 3.0 ליטר והוא מסוגל להוציא 249 כוחות סוסים. מודל זה מסונכרן רק עם שידור אוטומטי של SIXDIABAND. בעזרת מנוע כה חזק, המכונה מגיעה למאה הראשון רק 8.6 שניות, המהירות המקסימלית היא 198 km / h. צריכת הדלק הבינוני ב 10.9 ליטר במצב מעורב.

מנוע דיזל הוא היחיד, עם זאת, יש לו שתי שינויים. הראשון יש 163 סוסים, והשני הוא 184 כוחות סוס. נפח יחידת כוח דיזל הוא 2.2 ליטר, יש לו גם טורבו והזרקה ישירה של רכבת משותפת, אשר עם מנוע 163 חזק הוא רק עם תיבת ידנית, ועם מנוע 184 כוח רק עם שידור אוטומטי החלף. מנוע דיזל מאפשר לך להאיץ עד למאה הראשון עבור 9.9-10.1 שניות, ואת המהירות הגבול הוא 188-191 קמ / שעה. היא אוכלת כ 6.6 - 7.8 ליטר במחזור המשולב. חלק טכני עודכן אופל רכב אנטרה יש "משאית" theta, mcpherson סוג racks קדימה מערכת רב בלוק מאחור, בקרת ההגה עם מובנית הידראולי. לגבי מערכת הבלמים, אז הבלמים דיסק מותקנים עם אוורור על גלגלים הקדמיים, ABS, EBD אפשרות ושירותים אלקטרוניים אחרים.

אבטחה אופל אנטו.

OPEL מכוניות כבר מצויד בדרך כלל עם מערכת אבטחה Safetec מקיפה שיכולה לכסות מכשירים ושירותים שונים של בטיחות פעיל פסיבי. בעזרת פונקציות שונות שכבר כלולים בשינוי הסטנדרטי של המכונה (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), מודל restyling יכול להיות גאה ברמה גבוהה של רמת בטיחות פעילה. ואין להימנע תאונה, קבוצה מלאה של התקני בטיחות פסיביים מקטין את רמת הסיכון לפציעות, הן עבור הנהג ועל כל הנוסעים. עיצוב המכשיר של אופל אנטה נעשה קשה, ו פלדה גבוהה כוח זה תופסת 37% מהמסה הכוללת. זה מאפשר לבנות מסגרת אבטחה מסוימת, אשר נועד להגן על הפנים.

עם השפעה חזיתית, הפרטים המסגרת המותקנים אורכי ורטוביים יחד עם אלמנטים שנבנו לתוך הקשתות של הגלגלים מחדש את כוח ההתנגשות, תוך הסרתו מן התא בארבעה כיוונים. מתברר כי דפורמציה יורדת לערכים מינימליים. קרן רוחבית נושאת קיים, אשר נעשה בחוזקה מאוד. זה יכול גם "לאכול" את כוח ההתנגשות שמגיע דרך החלקים הקדמיים של מסגרת המתכת. הדלתות שהותקנו קדימה גם חיזקו בעזרת הסעיפים הביניים והעליים, אשר בדרך כלל משפיעים באופן חיובי על כוח הגוף באופן כללי.

החלק הקדמי של המכונית שופרה גם, בשל קורות בצד גדול ומיכל דלק, הנמצא מול הציר האחורי. יש פרטים מיוחדים בתיבה שבהן הדפורמציה היא להיות repuled. הם משולבים את חלק הגוף הקדמי ואת האחורי. בהתנגשויות במהירויות נמוכות, הם תופסים את המכה כולה לעצמם, מורידים את ההוצאות על תיקון המכונית. יתר על כן, המכונית יש ציפוי גלווני, אשר נועד להילחם באזורים כי הם כפופים קורוזיה.

מערכות אבטחה:

• נוכחות של כריות אוויר קדמי;
• נוכחות של כריות אוויר בצד עבור הנהגה וישיבה ליד הנוסע הקדמי, אשר מוגנים תאי חזה ואת החלק האגן;
• נוכחותם של וילונות הביטחון מותקנים על המושבים הקדמיים והצדדים של המושבים;
• חגורות בטיחות שלוש נקודות;
• נוכחות של פרייסטים וחגורת בטיחות מגבילים רק לכורסאות הקדמי;
• משענת הראש, מותאם אישית גובה;
• נוכחות של מכשיר איתות בחגורת בטיחות לא בשימוש ונוסע;
• את האפשרות לחיזוק המושבים של הילדים ISOFIX.

תצורה ומחירים

הגרסה הזולה ביותר של אופל אנטה עם יחידת כוח בנזין, נפח 2.4 ליטר עם שישה ידני שישה מהירות בשינוי ליהנות יעלה מ 1,304,500 עמ '. מכונית כזו כוללת נוכחות של כריות אוויר חזית, וגם וילונות מתנפחים, מערכת ABS, ייצוב, בקרת אקלים, חזית וחלקם חשמלית, כורסאות קדמיות מחוממות, מערכת שמע עם תמיכה MP3 ו גלגלים המיועדים עבור 17 אינץ '.

עלות המכונית עם המנוע החזק ביותר, נפח אשר הוא 3.0 ליטר, אשר מסונכרן עם השידור האוטומטי בשינוי קוסמו יהיה שווה ל 1,621,500 רובל. בנוסף לאוזכר ביותר, חבילה זו כוללת אופטיקה ראש קסנון עם מנקי פנס, נוכחות של ידיות הדלת מצופה כרום, גלגל סגסוגת אור, המיועד 18 אינץ ', השמשה הקדמית, שיוט, חיישן גשם ועיצוב עור ריפוד.

היתרונות והחסרונות אופל אנטרה

בין היתרונות של Opel Antara ניתן לציין:

1. מעט משופרת מראה רכב חיצוני;
2. אישור כביש מקובל, הן עבור מוצלב וגם פארק;
3. יחידות כוח מתוחכמות למדי;
4. לא צריכת דלק רבה מאוד;
5. דינמיקה טובה;
6. פנים משופר;
7. הרבה מקום פנוי;
8. תא המטען גדול למדי;
9. נוכחות של תצוגת מסך מגע;
10. ציוד טוב;
11. רמת אבטחה;
12. איכות מוגברת של התא.

החסרונות נמצאים גם הם, והם כדלקמן:

• לא השתנה מאוד את המראה;
• Restyling לא גמור (מאז השתנה מעט);
• יחידות כוח חלשות, כמו עבור רכב מחוץ לכביש.

בואו לסכם

בסופו של דבר, אני רוצה לומר שלמרות חנוט לא בקנה מידה גדול של אופל אנטרה מוצלב, מומחים גרמנים עבדו לתהילה. וכולנו יודעים כי הגרמנים הם אחד המעצבים והמהנדסים הטובים ביותר, במיוחד בתחום של תעשיית הרכב. נעים מאוד את המראה של מסך צבע עם תמיכה עבור מערכת קלט וחושית ניווט. יש, אם כי לא שיא, אבל עדיין הבחירה של יחידות כוח, אשר יכול לתפקד הן על דלק דיזל ועל בנזין. זה עשוי להפתיע, אבל מקום חופשי עבור הרגליים, הנוסע האחורי מספיק עם ראשו.

200 מ"מ חליפת כביש הם יעזרו בביטחון לבלוע אי סדירות ובורות, אבל עדיין לא לשכוח השעיה נצחית, אשר אינו רגיל כאלה לא על ידי כבישים אירופיים. זה נחמד כי הגרמנים שוב משלמים הרבה תשומת לב של אבטחה לא רק את הנהג, אלא גם נוסעים אחרים ואפילו ילדים. כל מערכות האבטחה הזמינות הוחלו על מכונית זו. זה מתאים לרכיבה, הן במצב עירוני עבור טרמפ של אור מחוץ לכביש. מה זה מסתובב כשלעצמו, אתה כבר מבין את עצמך כאשר אתה מופיע על אופל אנטו.

אופל אנטו.

נסיעת מבחן

וידאו Opel Antara סקירה כללית

תכונות אופל אנטו.

התצורה החדשה של אנטרה מנצח בשום פנים ואופן בשל מתיחת פנים ועדכוני התא. השיעור העיקרי נעשה כדי להתאים את Gamma של יחידות כוח בקטגוריות "Antara בנזין מנוע" ו "מנוע דיזל אופל אנטו", אשר, על פי אדם אופל AG, צריך לעזור להגדיל את הפופולריות של המכונית הזאת. ונראה שהם עשו הכל.

מפרטים אופל אנטו. מנועים ושידור.

סדרת הבנזין של מנועי האוסלה החדשה מיוצגת על ידי תחנות כוח מן הסוג Ecotec. גמא אופל אנטרה (דיזל) מורכב גם משתי יחידות טורבו. בקצרה על כל אחד:

שורה בנזין.

תכונות אופל אנטה 2012 נקבעים במידה רבה על ידי מנועי בנזין טרי אקוטק המתאים לתקן היורו 5.

מנוע אופל Antara 2.4 Ecotec - בנזין ארבעה צילינדרים, מנוע Alleumin Le 5 עם קיבולת של 170 HP בתצורות שונות, הוא מיוצג גם עם שידור ידני 6-מהירות, או בדואט עם שידור אוטומטי של 6-מהירות.

3.0 Ecotec - 264 יחידת בנזין של שישה צילינדרים. הוא בא להחליף את התכונה הגבוהה של ה -3.2 ליטר "שישה", אשר נבדל על ידי תיאבון מופקע. מנוע זה זמין רק עם שידור אוטומטי 6-מהירות. בשל ECOTEC טכנולוגיות בצריכת דלק חדשה של דלק תלויים בנזין (מחזור משולב) הוא 9.3 ליטר ו -10.9 ליטר למאה קילומטרים של הנתיב, בהתאמה.

שורה דיזל.

לדברי סקרים ודעות של מומחים, דיזל אופל אנטה גרם עניין מיוחד בקרב חסידי מכוניות זו.

Turbocked ארבעה צילינדרים אופל אנטה דיזל הוא מנוע CDTI 163 חזק עם נפח עבודה 2.2 ליטר. זה סולר דיזל צורכת 7.9 ליטר של דלק ב 100 ק"מ של לרוץ.

הבא מותקן על אופל אנטרה 2012 מנוע דיזל - למעשה כל אותו מתקדם CDTI, אבל עם יותר "טעון" הגדרות. כאשר שמירה על נפח העבודה, היא נושאת 184 כוח סוס ומדגימה צריכה צנועה מאוד של דלק. בביצוע זה של צריכת הדלק של אופל אנטרה אינו עולה על 6.4 ליטר להתגבר על 100 ק"מ במחזור מעורב.

כל מנועי גמא מעודכנים עומדים בכללים של יורו 5 ומדגים את פליטת נמוכה של פליטות CO2 לתוך האטמוספירה.

OPEL ANTARA ACAP LINE מתוכנן על ידי מומחים מובילים של ג 'נרל מוטורס. מודל GM 6T 50 עובד זוג עם turbodiesel העליון בנזין V- בצורת V "שישה". עבור בנזין מנוע Le 5 2.4 Ecotec, מודל GM 6T 45 מסופק. על פי האשכים, אלה תיבות אוטומטיות פועלות כל כך בצורה חלקה, אשר יכול להיות בצדק לחלוטין נחשב אחד היתרונות העיקריים של אופל מודרני אנטו.

תכונות אופל אנטו 2012. שלדה וכונן.

שפותחה על ידי מעצבים של תכונות אופל Antara מעודכן, אינדיקטורים של ביקורת, נוחות ובטיחות, לקבוע את העניין התוסס במודל מן הקונים האירופי והרוסי. בעיני האירופים, אופל אנטרה החדש הוא ריבוי משימות בגודל מלא של קיבולת גבוהה. ואכן, אופל אנטה 2012 משלב בהרמוניה מראה ספורט ורגוע של מכונית העיר. איכויות חמורות לחלוטין מחוץ לכביש של אנטרה משלימים על ידי הפונקציונליות והבטיחות של המשפחה נייח.

המארז הוא כדלקמן:

ההשעיה היא עצמאית לחלוטין - מול מערכת מקפרסון, מאחורי בנייה 4-מנוף (מנופים רוחבי כפול). כמו בעבר, מעיינות בורג, מייצבים רוחביים, עם זאת, הגדרות חדשות. Macmpsone יש בלוקים שקט יותר אלסטי, הידוק העליון של המדף מופחת הוא אופטימיזציה ואת קוטר של מייצב יציבות רוחבי הוא קצת גדל. מנופי ההשעיה האחורית מצוידים כיום עם דמפרס הידראולי, ו בולמי זעזועים ומעיינות הפכו להיות קצת יותר קשה.

צמיגים (גודל 235/55 R18 או 235/50 R19) מותקנים על דיסקים סגסוגת. מנגנון ההיגוי הוא ממהר עם הידרוס? ברנקה עושה 2.75 פונה מהחצור עד שזה מפסיק. בלמים דיסקים, קוטר 296 מ"מ. (חזית) ו 303 מ"מ. (חלק אחורי). בתצורה הבסיסית, אין רק מערכת רגילה ABS נגד נעל, אלא גם שליטה אלקטרונית של ההתנגדות ESP עם מערכת TC נגד הבדיקה ואת מערכת ירידה DCS מבוקרת.

בנוסף, בביטחון הפעיל ארסנל אופל אנטו 2012, מערכת של בלימה בטוחה ב CBC פונה, אשר מגדיל את היציבות של המכונית במהלך ביצוע התמרון שצוין עקב ירידה בלחץ במעגל הבלמים של גלגלים נעים לאורך רדיוס פנימי. כמו גם את מערכת HBA הידראולי, אשר באופן עצמאי מגדיל את הלחץ במערכת הבלמים במקרה הנהג לוחץ בחדות על הבלם. במקביל, נתיב הבלם של המכונית מופחת באופן משמעותי.

כונן אופל אנטו נשלט על ידי יחידה אלקטרונית. בעת נסיעה בתנאים של העיר או הכביש, מומנט מועבר מן המנוע רק על זוג הגלגל הקדמי. אבל במצב מחוץ לכביש, אבל אם אתה מכה את הכביש החלקלק, כונן ארבע גלגל מופעל באופן אוטומטי. במקרה זה, מומנט העלה באותה מידה בין הסרנים הקדמיים והאחוריים. לפיכך, חלוקת החשמל מותאמת, הצריכה הרציונלית של דלק אנדרה הוקמה ואת תמרון המכונית עולה. מעבר בכפייה של המכונית למצב כונן כל גלגל, כמו גם חסימת הפרשים אינו מסופק.

תכונות אופל אנטה 2012. גוף וסלון.

אופל חיצוני אנטו 2012 לא שונה בהרבה מקודמו. השינויים של הפנים נגעו רק בסריגי הרדיאטורים ובצורותיו של הפגוש, שבה הופיעו התחתון של הטיולדיאטור, והאופטיקה האנטי-אנושית היתה גבוהה במקצת. בחלק האחורי, למעט הפגוש, תאורה גם עברו שינויים. לעומת המודל 2008, ב restyling opel antara, הגוף גדלים קצת "זעם".

אופל אנטרה ממדים, אורך - 4596 מ"מ;

אופל אנטרה ממדים, רוחב - 2085 מ"מ;

אופל אנטרה ממדים, גובה - 1761 מ"מ.

גלגל ההגה של מוצלב הוסיף גם מוצקות. עכשיו זה שווה 2707 מילימטרים. התכונות האווירודינמיות של המודל למרות המעמד של קופה ספורט, אבל מקובל למדי עבור מכונית SUV. מקדם התנגדות אוויר -0.38. הדינמיקה הטובה ביותר מדגימה אנדרה שבוצעה עם Turbodiesel 184 חזקים. מארק אפס עד מאה crossover מאיץ ב 9.7 שניות. מהירות מקסימלית - 200 ק"מ / ח.

סלון אופל אנטרה ויזואלית לא השתנה יותר מדי, אם כי החלל הפנימי של המכונית נראה מרווח מאוד עכשיו. הממדים שהוגדלו באנטה המעודכן השפיעו לטובה את נפח שימושי של תא המטען. בגירסה המעודכנת, הוא עלה על ידי יותר מ -13 גלונים והוא 420 ליטר. ובמצב המושבים האחוריים המקופלים, הוא עולה על ידי עוד 1000 ליטר. אינדיקטורים כלכליים הגונים.

דרך אגב על מושבים. בספה האחורית אופל אנטרה, שלושה נוסעים למבוגרים ממוקמים בנוחות. בנוסף, מושב הנהג יכול להיות מותאם לא רק longitudinally, אלא גם גובה.

גלגל ההגה רב תכליתי מוגדר גם בשני מצבים - לאורך זווית הנטייה והיציאה. בשל כך, הנהג של כל גוף יכול לבחור תנוחה אופטימלית ארגונומית לעצמה. מנוף בלם החניה מוחלף בלחצן. הפתרון הסקרן הבא הוא הפרדת "סודית" מתחת למחזיקי הזכוכית בין המושבים. בתוכו, למעט קצף נוח, עוד מחברי AUX קלט ו- USB מוסתרים.

התכונה העיקרית והתמורה ביותר של העדכון של סלון אופל אנטו היה אינדיקטור לבידוד רעש. פתרונות עיצוב מקיפים באו לידי ביטוי בירידה ברמת הרעש על ידי 3DB, כלומר, פעמיים מן המדד הקודם. לא כל סדן פרמיה מתגאה ככה.

תְצוּרָה.

הערכה מוכרת אופל, הציוד השתנה רק במקצת. עכשיו מוצלב זמין בשני hypostasses, ואחד מהם עם "הרחבה": ליהנות + ליהנות * קוסמו.

דמוקרטית תהנה נראה כבר מוצק למדי. במלאי מערכת בטיחות פעילה, בקרת אקלים, חלונות כוח, מושבים חזית מחומם ומערכת שמע מעולה.

מתקדם ליהנות * בנוסף, יש לו מחשב על הלוח, בקרת שיוט, חיישני חניה ותצוגה גיד. גרסת הקוסמו יש ריפוד עור, חיישן גשם, פנסים קסנון עם מערכת מכונת כביסה, שינו מראות מחוממות חיצוניות וכונן חשמלי, ומתקנים ונוחים רבים יותר של סלסולים.

עבור השוק הרוסי, אופל Antara Crossover נעשה במפעל האספה של אופל ליד סנט פטרסבורג.

אופל אנטה הוצג לראשונה לציבור בשנת 2006 במהלך הצג מנוע פריז. אז זה בן חמש הדלת הקדמי כונן crossover היה צריך לקחת את נישה ריקה של SUVs, שבו הוא התמודד במידה מסוימת. הפלטפורמה שעליה נוצרה אנטרה היתה גם הבסיס של שברולט קפטיבה ודדיו וארם. כלי רכב אלה יש פרמטרים דומים מפרטים, אבל אופל הוא מכובד על ידי חומרי גימור טובים יותר, בידוד רעש משופר ולא ציוד רע.

אופל אנטרה הוא מוצלב עירוני טוב ואיכותי שאהב קונים רבים

ניו אופל אנטו: חיצוני

מאז תחילת המכירות בשנת 2007, הופעתו של מוצלב החלה להיות נתפס קצת אחרת. אם לפני אנטארי נתפס בהתלהבות, אז עכשיו המראה שלה dorestayling גרסה בקושי יכול להיקרא אופנתי. בהשוואה למכוניות אחרות, כולל עם כנות, זה לא כל כך מחושב. פינות וקווים ישרים - זה מה ששימש לייטמוטף של החיצוני של מוצלב, אין גלים ופופולריים ותלתלים בזמנים האחרונים ובמהלך. ציוד תאורה הוא נטול נוריות, אשר גם מציין את גיל המודל.

רוצה לקנות מוצלב יוצא דופן, מסוגנן ומסודר עבור העיר? ראה את המאמר על המקורי אנו בטוחים שאתה אוהב את זה.

אתה למשוך לנסוע ולחקור העולם? קרקע רובר Flalender יפתיע אותך עם היכולות שלה. עוד על המאפיינים שלה אתה יכול ללמוד

האחרונה "תיקון קוסמטי" אנטו התקיים בשנת 2011. פגושים חדשים הותקנו, תאורה מעודכנת מעט. סריגת הרדיאטור השתנתה גם, רכישת רצועת מצופה כרום באמצע וגם לוגו גדול יותר של החברה. קווי גוף נשארו ברורים כמו קודם, הקשתות הגלגלות הן הקלה למדי. על כל המערכת, יש בטנה מיוחדת מלמטה. אורות ערפל, כפי שהתקבל על ידי רוב crossovers, הם שקועים לתוך הדיור. הופעתו של אופל מעושן באופן משמעותי, הפכה אכזרית וחזקה יותר.

הצלב היה קומפקטי יחסית: אורך הוא 4570 מ"מ, הרוחב הוא 1850, והגובה הוא 1700 מילימטרים, בעוד האנטה יש אישור של 200 מ"מ.

סלון אופל אנטרה

במהלך restyling האחרון, סלון אופל השתנה, אבל לא הרבה. מחידושים, אתה יכול לציין מנוף הילוך החדש ואת היעדר מנוף בלם חניה. הכפתור האלגנטי על הקונסולה המרכזית בא להחליף אותו. התקנה של מערכת מולטימדיה עם ניווט הפכה להיות זמינה.

סלון אנדרה, למרבה הפלא, דומה לאפל אסטרה, ששינתה לאחרונה את השם במשפחה. באמצע הפאנל הקדמי יש תצוגה קטנה של המחשב בצד, מכוסה מגן פלסטיק. זה לא נוח מאוד להסתכל עליו במהלך התנועה, ואכן המיקום שלה נראה לא הגיוני מדי. למעשה, המחשב מעולם לא צריך להיות - במקומו צריך להיות מערכת מולטימדיה רגילה, אבל מהנדסים אופל לא יכול להתאים אותו לרוסיה. ככזה אפשרי - זה לא לגמרי ברור. זה לא לגמרי ברור למה זה היה גם בלתי אפשרי לרענן את התאורה של מוצלב ולפחות לוח המחוונים שלו. היא, כמובן, וכעת קריא ומושך במשהו, אך בשל ספריית רדיאלי, הנוחות מופחתת באופן משמעותי.

על פי הדרישות הנוכחיות, מושב הנהג יש מעט מאוד אפשרויות עבור התאמה ותצורה. אם אין לך מזל עם הסט, אתה יכול לשבת או קרוב לגלגל ההגה או רחוק משדלים. הכיסא אף על פי תמיכה לרוחב עם פרופיל מוצלח למדי, אבל מישהו עשוי להיראות גבוה כאן. זה כל כך בר מזל, אבל קשה לדמיין כי בעת רכישת מוצלב, הנוחות של השתילה לא נבדק.

המושבים האחוריים, בניגוד לחזית, מאופיינים בחלל. כאן אתה יכול ללכת, שלישיה, אבל זה כל כך מקובל בחוגים המכונית, אשר נוח ונוח רק לשני נוסעים. קישוט הפנים הוא די באיכות גבוהה ומגוונת. בציוד העליון וכאפשרות נוספת, סלון מעור באיכות גבוהה זמין.

נפח תא המטען הוא 420 ליטר - המחוון נמוך במקצת מהממוצע עבור Crossovers. בשל המושבים האחוריים המקופלים, מחוון זה גדל ל 1420, כך שהמטענים הכוללים יהיו נוחים פחות או יותר.

מפרטים אופל אנטרה

כאשר אתה יושב מאחורי ההגה, מתברר כי לפחות אנדרה הולך קוריאה ורוסיה, המומחים הגרמנים מעוצבים. הצלב מוחזק באופן מושלם על ידי המסלול, וזה חל גם על שני הנסיעה ישר ועובר מפנה. לחמניות, כמובן, אבל איפה בלעדיהם במכונית עם מרכז הכבידה מורם. אבל יש כמעט לא לחמניות, בכל מקרה, זה הרבה פחות מתחרים רבים.

המארז כאן צפוף למדי, זה בלתי אפשרי להיקרא מושלם. אתה תדע ומרגיש כאשר הגלגלים ייראו יותר או פחות בכיס משמעותי או בליטה, ועל אי סדרים ממוצעים של ההשעיה והוא מתחיל לעבוד בכלל. ההתקדמות של בולמי זעזועים עשוי להיראות קטן, אבל בכל זאת עוצמת האנרגיה של אנטרה לא לכבוש. על פרנק מחוץ לכביש, אופרל לא צריך להיות מונע, במיוחד על גומי רגיל. עם זאת, על כבישים עפר נורמליים, אשר ברוסיה נמצאים בכל מקום, אנטרה יכול לפתח מהירות טובה מאוד. טוב יותר באותו זמן, כמובן, לא לרכוב על הבליטות, או אפילו לא רחוק לאובדן סינר הקדמי, אשר נטוע מספיק.

הלב של אופל אנטה נועד להיות ארבעה מנועים: שני בנזין ושני דיזל. לאחר עדכון, המנועים החלו לציית לנורמות של יורו 5 וצמצום באופן משמעותי את צריכת הדלק ונפח פליטות מזיקות. כמו כן מציעה תיבות הילוכים אוטומטיות מכניות, אשר שונו גם ומעודכנים.

הכי זול מן המנוע - בנזין Ecotec הוא 2.4 ליטר, הפך חזק יותר והוא מסוגל עכשיו לייצר עד 167 כוחות סוס. צריכת הדלק היא קצת יותר מ 9 ליטר במצב מעורב, אבל הדינמיקה של overclocking משאיר הרבה יותר טוב: עד 100 אנטרה מאיץ ב 10.3 שניות. מנוע בנזין נוסף נראה הרבה יותר טוב. לאחר נפח של 3.0 ליטר וכוח ב 269 HP, הוא מפזר את אופל למאות 8.6 שניות, לצרוך ממוצע של כמעט 11 ליטר של דלק. שלא כמו "אח הצעיר", מנוע זה עובד רק עם מחסום אוטומטי. עבור רוסיה, שני turbodiesels מוצעים גם עבור 2.2 ליטר עם קיבולת של 163 ו 184 כוח סוס. הם משולבים עם מכניקה, ועם אקדח.

זה בלתי אפשרי לא לציין את מערכת הכונן המלא עם שליטה אלקטרונית. כתוצאה מכך, אנטרה משלבת את הכלכלה של המכונית כונן גלגל הקדמי וכל גלגל כונן התשוקה. כברירת מחדל, המנוע משדר כוח לכונן הגלגל הקדמי, עם זאת, הציר האחורי מחובר כאשר תנאי הכביש משתנים. חלוקת מומנט יכול להיות עד 50% עם כל אפשרויות ביניים.

ל מערכות אינטלקטואליות את מוצלב יכול להיות לייחס גם בלם חניה אלקטרו-מכאני, מערכת מסייעת כאשר מתחיל על המעלית ואת המערכת כדי לקבוע את הרגע הטוב ביותר כדי להגדיל את השידור. יש גם ABS סטנדרטי, אשר תוספת פונקציות CBC ו- HBA בלימה האופטימיזציה.

תצורה ומחירים אופל אנטו

אנטוטרה מיוצגת על ידי שתי ציונים - תהנה וקוסמו. הצעיר של החבילה - ליהנות זמין מ 950,000 רובל. עבור מחיר זה, אתה מקבל ערכת די טוב, הכולל מכונית חשמלית מלאה, מחומם את המושבים הקדמיים אזעקה נגד גניבה. בנוסף, ציוד סטנדרטי משלימה על ידי בקרת שיוט, המשולב המחשב, הצגת מידע גרפי וחיישני חניה מלפנים ואחוריים. הבחירה היא מנוע בנזין ב 167 HP. עם אוטומציה ומכניקה, כמו גם 163 דיור דיזל עם MCPP.

ציוד קוסמו הוא אפילו יותר אטרקטיבי. ליהנות ציוד יש מחשב על הלוח, חיישן גשם ומערכת עזרה חניה. לקצץ של סלון מן העור הוא בתוספת מנוף עם מנוף משמרת מנוף. ידיות של הדלת בחוץ מופרדים על ידי Chrome, המראה הפנימי והנהג מצוידים בפונקציה השפעה אוטומטית. עבור תצורה זו, מנוע דיזל בכיר מוצע עם שידור אוטומטי ושתי מנועי בנזין עם מקלע. המחיר של אופל אנטה בגירסה זו מתחיל עם 1 160,000 רובל.

מבחן כונן אופל אנטו

גרסה dorestayling של אופל אנטה במונחים של איכויות פועל לא השראה רעד. כמובן, אחרי 2011, אנחנו גם לא אומרים כי מוצלב הפך דינמי מאוד, אבל התקדמות על הפנים. הדבר הראשון שאתה שם לב כאשר נהיגה על Opel Antara מעודכן הוא מעבר משופר של סיבובים. עכשיו קשה מאוד להשיג נסחף וצווחת של הבלמים, והגלילים היו לבושים במידה ניכרת. ההשעיה, כמובן, בתוכנית זו הפכה להיות הרבה יותר ספורטיבי, בעוד מוצלב עצמו נשאר משפחת רכב. שיפור הגון.

בעיה נוספת היתה צריכה לפתור במהלך restyling - המסע של המנועים. מתוך קו של אגרגטים כוח, מנוע עבור 3.2 ליטר אוטומטי ישן, אשר גם צרכו הרבה דלק נתפס. ברצון להפחית את התיאבון הגיע לעובדה כי עכשיו מצב המשק משולב כברירת מחדל. אם אתה רוצה לרכוב יותר ויותר, אתה יכול לכבות אותו באופן ידני, אבל צריכת הדלק יגדל. זה יגדל עד כמה המסלול יאכל עד 16 ליטר על ידי 100 ק"מ, אשר בולט מאוד עבור התקציב.

הפנים של הפנים הפך קצת, ניתן לציין כי המראה במרכז מסך המולטימדיה. זה היה המסך, כי זה קטן מאוד בהשוואה למכוניות אחרות. למה ואז דחף כאן וניווט - זה נשאר מסתורין, כי זה לא נוח להסתכל על כל דבר על צג זה, אבל בעת נסיעה ומסוכן בעת \u200b\u200bנהיגה.

דינמיקה של המכונית מדגים ברמה של מכוניות משפחתיות, אז אם על מה לקנות, זה עבור לעזיבה עם משפחה קטנה עבור העיר כמה פעמים בשנה. בתחילת הפריימר, אנדרה מספיקה מספיק וחיתוך, כונן של ארבעה גלגל יעזור להתגבר על באגים קטנים, שלולדים וחסמים אחרים לא משמעותיים מדי.

יותר מן האופל הזה לא צריך להיות צפוי - המכונית, מה לומר, התברר להיות לא מושלם, עדיף לא לעלות איתו. בסופו של דבר, זהו SUV הראשון של היצרן הזה, כך שכל bauddes ניתן לכתוב על זה.