Istorija pojave poštanskih usluga i pojava kurirskih službi. Potpakovanje činjenica o kurirskoj dostavi koje su uređene poštanske kurirske kape drevne

| Poštanske usluge drevnog svijeta

Iako se reč "pošta" pojavila u drevnom Rimu samo na pretvorbi naše ERA, radi praktičnosti, tako je prihvaćeno da pozove različite komunikacijske usluge koje su postojale ranije. Isto se odnosi na takve uvjeti kao "MailMaster", "slanje prepiske" i druge.

Pošta u seoskim piramidama. Poznato je da je već sa faraom dinastije IV (2900-2700. BC) u Egiptu, postojao je pošta sa podnožjima (osiguračima) i konjičkim prstenima, koji se nalaze na vojnim putevima u Libiju, Abysininia, Arabia. Lokalno stanovništvo bilo je dužno pružiti zimu po pošti. Faraon u obliku posebnih privilegija oslobodili su pojedine gradove iz ove dužnosti. Informacije o tome se nalaze u drevnom papirusu. Na primjer, popi popi (lei) II iz VI dinastije, koji su vladali drevnim kraljevstvom 2500 - 2400. BC E., Udarne su koristi za Copt i Dashuru: "Otvorila sam mog veličanstva, tako da je grad iz svih vrsta i dužnosti dodijeljen u korist kraljevske kuće i dvorišta za Tsar Snofer, .. .. Dakle da su svi stanari ovog grada bili slobodni od stojećih. Kuriri koji hodaju vodom ili kopnom, gore ili dolje, za vječna vremena ... "

Usluga kraljevskih glasnika bila je teška i opasna. Prema običajima vremena koje je Glasnik koji je donio loše vesti, ljuti Gospodar mogao bi izvršio. Priča o opasnostima i nevoljama takve usluge sačuvana je u dnevniku naučnika koji pripadaju vremenima dinastije XII (2000-1788 BC): "Kad glasnik dođe u stranu zemlju, učinit će imanje Njegova djeca iz straha od lavova i Azijca. I ako se vratio u Egipat, jedva je stigao do vrta, jedva je stigao do njega kod kuće u večernjim satima, što bi se uskoro trebao ponovo okupiti. " Autor će učiniti svog sina: "Postani ono što želiš, ali ne i glasnik".

Pisma su najčešće piše na papirusu, uvučenu u cijev, vezana za sažana slična glinenoj brtvi.

Egipatski momci u Tel-El-Amarneu, gdje je bio aheta-ton, glavni grad egipatskog kralja Amenhotea IV (Ehnaton) (1419 - 1400. pr. Kr.), Koji se nalazi 1987. Njegova arhiva vanjskih poslova. Nekoliko stotina glinenih ploča koje je napisao Babilonski čist kraj bili su prepiska faraona sa kraljevima babilonskih, hett, Mitannia i asirskog država, kao i izveštavanjem egipatskog kralja sa princa princa sirijskih i feničkih gradova.

Nakon 20 godina, 1906., nedaleko od Ankare, u blizini sela Bogati, ekspedicija profrencer G. Wincler iskopala je hattetni kapital Hattusasa i pronašao još jednu ogromnu arhivu (oko 15 hiljada tanjira). Među različitim dokumentima održani su ovdje i mnogo slova u Hitttu, Akkadijcima i drugim jezicima. Pisma su bila uglavnom u XIV-XIII vekovima. BC e.

Među njima je pronađeno da je poznato slovo udovica rano mrtva faraoh tutankhamon kralju hititi supailulium. "Moj muž je umro, nemam sina", napisala je. -A vi, kažu, puno sinova. Ako mi date jedan od njih, ja ću biti moj muž. Šta sam ja, rob, rob, ili ti, da uzmeš svog muža i pročitali? ".

Na putevima ogromnog kraljevstva Akhanov. Najsavršeniji sustav poštanskih usluga počeo je stvarati perzijski kralj Cyrus II odličan (? -530don.e.); Dostiglo je najviši nivo u Dariusu I (522 - 486 do i. E.). Da bi se brojni narodi zadržali na ogromnom teritoriju u podređenosti da budu jači, bilo je potrebno imati moćnu i razvijenu mrežu puteva. Perzijski putevi nisu imali samo zajednički sa asirskim vojnim putevima, već su ih premašili, mogu se nazvati prethodnicima rimskih puteva. Jedan od glavnih puteva-Tsarovskie bio je iz Saorlea na Egejskoj obali Malaje Azije kroz Armeniju i Asir južno od dvoregije. Od nje su se rođena dva druga puta: jedan do TIR-a i Sidona, a drugo prema granicama Bažnice i Indije. Bilo je puno drugih puteva.

Grčki istoričari Herodotus (484 -425 bc) i ksenofon (430 - 355 bc. ER) bili su oduševljeni sa stanjem puteva i jasnoće organizacije kurirske službe. Herodotus je putovao u sredini v c. BC e. Prema perzijskoj državi, napomenuto da su mu putevi dali priliku da se detaljno upoznaju sa zemljom. Kroz kraljevsku cestu bili su kraljevski hoteli sa odličnim stambenim prostorima. U raznim tačkama stajali su trupe koje su osigurale sigurnost prijedloga pošte, putnika, trgovca sa robom. Za pokrivanje staze od sarda do Suzo (oko 2.300 kilometara), putnik masti, prema Herodoti, bio je potreban oko 90 dana.

Kraljevska pošta donesena je mnogo brže. 20 kilometara između hotelskih stanica podijeljeno je u Parasanga (pet kilometara), na kraju su smještene kurirske kurirske, uvijek spremne za odlazak na put. Poslana je donesena na principu releja: jahač, koji je primio poštu, žuri na čitave podrške na sledećem piketu, prešao je paket na drugu. Stoga, velika udaljenost od kraja do kraja kraljevskog puta, javna poštanska glava u šest - osam dana, prolazeći 111 stanica.

Ova pošta u Grcima zvala se "Anharanion", a "Hangara" glasnici. "Perzijci su bili tako vješto organizovali premještaj Westa", piše Herodot, - da niko na svijetu ne može nadmašiti njihove glasnike .. Ni kiša, niti, ni tama neće zadržati glasnike kralja Darije, Ne skrivajte ih po vrlo velikom brzinu. Visoki dijelovi ... Ništa u svijetu ne izvrši se što brže kao narudžbe koje pružaju njegovi kurir ... " Herodotus završava Xenophon, koji piše o Kiri Jr. Kira (? - 401 BC): "Nitko na svijetu ne može se raspravljati s njima u brzini, golubovima i dizalicama koji stoje iza njih."

Perzijci su prvi put uveli i redovno glumili poštansku komunikaciju, koja se sada zove vojna oblastzavija poštom.Za vojsku koja je počinila osvajačku kampanju premještena je posebnom uslugom koja je podržala poštansku priključku sa kapitalom države. Postoje informacije koje su posebno važne i hitne vojne vijesti i narudžbe prebačene sa pikata na picket sa vatrenim signalima.

Pod nebom ellala. Posebnosti političkog života drevne Grčke doveli su do originalnosti njenih poštanskih veza. Mnogobrojne male države, državni gradovi nisu podržali redovne poruke pošte - jednostavno im nije potrebna. Ako je postojala potreba za prenošenjem važnih vijesti (na primjer, vojske), tada su korištene morske plovila (za komunikaciju s otocima i brojnim kolonijama na obali mediteranskih i crnih morskih mora) ili hemodruma - "Dan glasnika" (ako je potrebno , pobjegli su noću). Za prijenos vijesti korišteni su gramatički ("pisanje"). Služba onih i drugih smatrana je odgovornim i počasnim. Za njene su odabrane trajne i brze trkače, često olimpijake - pobjednici olimpijskih igara.

Istorija je čuvala informacije o Lasphenu, hemodrumu iz FIV-a, koji je na velikim udaljenostima svrgnut brzi konji. Njegov prijatelj Ephid napravio je podvig, žrtvujući život, poput poznatog maratonskog messengera. Eph je trčao više od 200 kilometara kako bi isporučio svetu vatru iz delfjevog hrama kada je u hramu na atenjskom akropolu, sveta vatra otišla u odsustvo svećenice. Eprija je tako brzo pobjegao da se, vraćajući u Atinu, umro od prekomernog rada. Još jedan poznati Filipp's Messenger trčala je 225 kilometara 24 sata da prebaci lactedamyans kao zahtjev atenaca u vojnu pomoć protiv invažnih Perzijanaca.

U drevnom Rimu.Na nerarzalnim prostorima drevne rimske države i osvojili su Rim zemlje, sa Bliskog Istoka u Britaniju, stvoren je granating sistem komunikacije za jasne propise. E-pošta je postojala tokom dana Republike, ali u doba avgusta August (100-44 prije nove ere) (100-44 BC) (100-44. Trianta, Adriana (96 - 138 n. E.). Odvojene rute ukupne dužine od oko 100.000 kilometara postepeno su u kombinaciji u jedan sistem. Poštanska služba nazvana je "Tečaj Publus" - javna pošta. Za pravdu, napominjemo da ovo ime nije baš odgovara istinito: samo pripadnici carske porodice, Patricia, zvaničnika, legionara mogu koristiti poštu. Ali s vremenom su se poštanski slojevi rimskih oslobođenih građana počeli služiti i šire postove. Na udaljenosti od jednog dana staza je bila smještena glavnih poštanskih stanica -Mansio, gdje je bilo moguće promijeniti vagon, jesti, jesti i provesti noć. Obično ima šest - osam srednjih stanica - Mutazio, gdje su po potrebi promijenili konje. Dostava pošti i planinarski ambasadori (Crocarius) i konje (žlijezde). Pored pisama, putnici i teret su prevezeni. Da biste to učinili, vagoni su korišteni strogo definirani tipovi (Sl. 14, ali)- Od pluća na dva kotača, štetnih konja, do teških četvero kotača, u čemu su upregnuta 8-10 konja, mula, magarca ili volova. Sve je oslikano na najmanji detalji: i vrste odlaska i nosivost kolica i kategoriju putnika i zaposlenika, njihovo održavanje itd.

Ovaj komunikacijski sustav dugujemo i izgled riječi "poštu". Nije bilo posebnih imena stanice. Ako je bilo potrebno odrediti stanicu, a zatim je napisao ili rekao: "Stanica koja se nalazi u odlomku N." ili "Srednja stanica koja se nalazi u odlomku Nn.". Iz riječi "pozit" - "Smješten" - s vremenom je došlo do riječi "poštu", koja u XIII vijeku. ušli u većinu evropskih jezika. Mnogi istraživači vjeruju da je riječ "pošta" u srednjovjekovnoj Europi prvo korištena na talijanskom ("Poeste") B 1298 u čuvenoj knjizi Marco Polo "Putovanje

U antici, i u srednjem veku, glasniku (tako u tih dana nazivali su kuririma), koji su dostavili poruku s lošim vijestima, često prijetili smrt. Takve gingi često pogubljene - sjetite se Pushkin u "Priča o car saltanu": "U ljutnji je počeo čudesno / i glasnik je naredio da visi." Prije samo 150-200 godina, vrijeme isporuke pisama i parcela, čak i unutar jedne zemlje, poput Rusije moglo bi se mjeriti godinama. Ako je pismo bilo na putu manje od 6 mjeseci, vjerovalo se da je to brzo došlo.

Danas se na najvišem nivou uspostavlja kurirska služba u najvišem nivou, a među svim ostalima postoji isporuka parcela u St. Petersburgu "Express Point RU" - ova se kompanija osnovala na najvišoj razini - štedi vrijeme i novac.

Organizacija poštanske službe u zemlji Incov
Prije njegove smrti, civilizacija Innačava okupirala je ogromnu teritoriju u Južnoj Americi kao rezultat invazije o konquistadorima. Jedna od glavnih dostignuća ove civilizacije smatra se izvrsno organizirani na pristupačnom tehničkom nivou, kurirskoj službi. Zemlja Inka imala je razgranatu cestovnu mrežu, a putevi su bili savršeno opremljeni. Svakih 7,2 km imalo je pokazivač s podacima o najbližem gradu, nakon 19-29 km bilo je posebne stanice dizajnirane za odmor. Specijalizirane kurirske stanice postavljene su vrlo često: s intervalom od 2,5 km. Vaš teret (ponekad su to bile usmene poruke) kuriri ("Chaski") isporučeni duž releja: Dolazak na stanicu, umorni kurir je prešao svoj prevoz od počivanja i odmah je nastavio put. Ovaj proces je trajao oko sata. Dakle, depoziti su dostavljeni na udaljenosti do 2 hiljade KM. U periodu manje od 5 dana.


Princip releja bio je posuđen i implementiran u mnogim zemljama. Dakle, na savladanom dijelu teritorije Rusije u XVII-XX vekovima, došlo je do opsežne mreže poštanskih stanica, gdje bi vladini kuriri, kao i druge osobe koje putuju državnim slučajevima mogu opustiti i / ili mijenjati umorne konje na svježim .

Kurirske usluge Antiquity
U drevnom Rimu, dostavka kurirske kuće uspostavljena je vrlo kvalitetna. Zahvaljujući njoj, stanovnici udaljenih pokrajina relativno brzo mogu saznati o vijestima. Položaj države (za vrijeme republike) i kasnije, carski kurir bio je vrlo prestižan i vrlo plaćen.

Kina i u antici bila je centralizirana država sa razvijenim upravljačkim strukturama. Naravno, takođe nije mogao bez organizovane kurirske službe. Bila je to u Kini prvi put kada su počeli da proizvode posebne listove papira sa izveštajima važnih vesti, koje su dale kurire na sve krajeve zločinačkog carstva.

Možda je najpoznatiji kurir drevnog svijeta grčki Phillipid, koji je donio vijest o pobjedi nad perzijskom vojskom u maratonskoj bitci u Atinu. Sjedeći bez odmora 42 km, 195 m., Od mjesta bitke do središnjeg trga Atine, vikao je "Raduj se! Zakrili smo! " I pao mrtav. Bilo je u njegovoj časti da su takmičenja na konkursu "Maraton" uvedena u programu Olimpijskih igara koji se sada održavaju.

Organizacija poštanske kurirske službe u Rusiji
Prva specijalizirana usluga za isporuku pismene prepiske organizirana je u Rusiji u Rusiji u XIII veku. Zvali su se "Yamsk banda" i bila je vrlo karakteristična čisto ruska institucija koja nije nastavila postojati na gotovo kraju XIX veka. Profesija yammer bila je jedna od većina.


Iz XVI veka Da bi se poboljšalo računovodstvo i provedbu lične odgovornosti utrke za sigurnost i pravovremenost isporuke prepiske na pakiranju dokumenata, počeli su razmazati posebna "slova", koja su postala prototipa poštanske marke. Iz XVII veka. U takvim napomenama naznačeni su lični podaci osobe i datum isporuke dokumenta.

1665. godine položena je poštanska kurirska ruta Moskve-Riga, a nakon 4 godine i slična ruta do Vilniusa. Dakle, po prvi put je organizovana redovna poštanska veza sa Evropom.

17.11.2010. Petar Potpisao sam uredbu o organizaciji specijaliziranog kurirskog relata Moskva - Sankt Peterburg. I nakon 6 godina, 30.03. 1716 Isti Petar odobrio sam kurirsku službu za sve ruske vojske.

Od 1783. godine u Rusiji su počele raditi ujednačene stope isporuke pošte. Cijena je određena uzimajući u obzir težinu odlaska i udaljenosti do primatelja.

Od 1837. godine Željeznice su počele koristiti za transport pošte u Rusiji. Štaviše, Rusija je bila jedna od prvih država u kojima je željeznička poštarina bila postavljena redovno.

Na početku XIX veka. Ruska poštanska služba koja se čini otprilike 460 institucija, a ukupan broj kurira koji su služili u njima iznosio je 5 hiljada ljudi.

U SAD-u
Prve redovne usluge za isporuku malog tereta (do boja), kao i poštu u Sjedinjenim Državama počele su pružati kompaniji UPS-u 1907
TNT kompanija kreirala je K. Th. TNT K. Thomas postala je njene usluge. Bila je to kompanija koja je postavila redovnu poruku e-pošte na daljinu. Među inovacijama Thoma može se primijetiti početak isporuke usluga isporuke s obavijesti o prezentaciji kada je pošiljalac primio od kompanije certifikat o isporuci odlaska koji potpisuje primatelj.
Od 1969. godine avioni su se počeli redovno koristiti za kurirsku dostavu. Od ove točke, usluga kurirske dostave kompanije mogla bi početi obuhvaćena njihovim aktivnostima cijelog svijeta, a ne pojedine regije.

Etimološki korijeni riječi "Kurir" trebaju biti traženi u Poljskoj do kasnog XVII vijeka, gdje se prvi put koristi Kurier, ali sama leksička jedinica ima, rečeno, francuski ( courrier) ili latinica (Curro - "torba") porijeklo. Međutim, potrebno je priznati da je sama činjenica premještanja poruka i tereta postojala jer se naselje udaljeno jedni od drugih počelo graditi. Na osnovu potrebe za razmjenom informacija u mirnom (i posebno u vojnoj) vrijeme, smrt i glasnici pojavili su se vrlo brzo, koji su poslani s uputama.

Najstariji način premještanja je kretanje pješice, a istorija kurirske isporuke kao pojava počela je s tim. Dugo prije drevne egipatske civilizacije, oko 3 hiljade godina prije naše doba, legendarni semiramid proslijedio je svoju volju prije putovanja u Indiju.

Raditi hoking Courier Bilo je puno ne samo poteškoća, već i mnogih opasnosti, jer je tokom njegove službe imao vremena posjetiti ne samo u raznim uglovima svoje rodne države, već i u drugim biljkama. Muškarci su shvatili savu odgovornost situacije, pa je imovina unaprijed pronašla svoje porodice i dali upute, u kojima su izmet utrke često primijećeni kao nepoželjni primjer za imitaciju - "koji žele, ali ne za njih. "

Koja su bila glavna misija drevnih kurira? Prije svega, to je veza trupa: jedan od drugog na velikoj udaljenosti, odredi su trebali redovito prepoznati vijest, u protivnom nisu činili da djeluju zajedno.

Najpoznatiji progon, koji se navode u drevnoj literaturi - ovo su Grci. Hemroodromes, kao što su tada pozvani, primljeni nalozi i premješteni između gradova. U osnovi, sastojali su se od služenja vlade, a ne razgovaraju o njima ionako, kao dostavljanja vijesti. U hemodrumima, Yunsijci su hodali, koji su se vrlo brzo preselili u sneg - osim luka, strelica i sposobnosti oružja, nisu zauzeli cestu, tako da pod težinom municije ne gubi brzinu .

Najpoznatiji kuriri drevnih vremena - filide, koji su služili Aleksandra Makedonija i savladao 90 km u 9 sati, a Phillipid, koji je doveo dobre vijesti o pobjedi u maratonu, ali, nažalost, koji su umrli od iscrpljenosti.

U danima drevnog Rima, planinarski kuriri su takođe bili popularni. Primili su ime krokarisana (to jest) ili tablelevare (latino "tabel" - tablica) - ovisno o funkcijama koje su izvršili. U pravilu su se sastojali od dvorišta bogatih patricija ili su bili u javnom servisu, od privatnih pojedinca koji će preuzeti prepisku i stvari za njih zabranjeno je. Često je zabrana povrijeđena, a smrtne slučajeve su nosile kaznu, iako je to bila uobičajena stvar za njih: Stekli su krokarizone iz broja slobodno objavljenih ili robova.

Tablelevacije koje su bile na sadržaju vladajućeg vrha pokušale su povećati svoje materijalno bogatstvo. Na primjer, nakon Vespazijaca, zatražili su još malo novca na cipelama, a on ih je uopće odbio. Glasnici su bili bogato obučeni samo uz dolazak sljedećeg cara, koji je omogućio nošenje perja na glavom. Nakon toga, osebujna krila pojavila se na svojim ramenima - znak brzine isporuke.

Poznato je da postoji u antici i takav fenomen kao messenter relej. Dakle, na periferiji sela bili su šatori, očekivalo se da pređu na put glasnika. Svi su imali štap sa zvonima, na kojem je poziva koje je stanovništvo sljedećeg sela prepoznalo glasnika i pripremao se da ga upozna. Tamo je došla prethodna utrka da bi se promijenila sljedeća - s istim "pozivom" štapom. Kuriri ne samo putovali na terenu, ponekad su morali da plove, a za prelaz im je dat poseban pojas.

Zanimljivo je da su INKI i AZTEC takođe koristili kurirske usluge, a najvažniji teret, koji je dostavljen putem Meksika i Perua, bilo je svježe ribe do tabele vladajuće osobe. Nazvali su u tim zemljama kuriri misterioznu riječ "chaski".

Kineska kurirska pošta nastala je u zhou dinastiji, na raspolaganju su joj na raspolaganju i izmet-pješaci, a oni koji su otišli u vožnju. Sa dinastijom preplanulih u redovima postmena, već je bilo moguće promatrati hijerarhiju: šef države neovisno imenovano liftom za opće pošte. Kao rezultat toga, carske narudžbe prenose se brzinom munje. Graviranje tih godina prikazuju kurire na putu sa širokim kišobranima.

Pješačka pošta premještala se iz drevnih vremena na feudalno, što je pouzdan način za pomicanje dokumenata i stvari. Općinski, monaški i sveučilišni glasnici bili su na održavanju menadžera, a nosili su poseban oblik sa jebenim, koji je bio vrsta karakterističnog znaka.

U međuvremenu, u zemljama poput Indije i Kine, planinarski glasnici ustupili su mjesto konjičkim. Robovi su izgrađeni novi putevi, a pisma i paketi su sada dostavljeni na terenu u najzanimljivijim i udaljenijim uglovima. Dakle, odbor cara Octavian direktno je povezan sa jačanjem konjičkih kurirskih udruženja.

1464 je bio značajan za željne poštanske odnose Evrope: Naredba Louisa XI osnovana je državnim poljem sa kuririma.

Konjički glasnici podijeljeni su u Engleskoj tih godina, ali oni su obavljali samo kraljevske upute. Sa Edwardom počeo sam organizirati poštanske stanice, gdje biste mogli uzimati konje.

Rad kurirskih linija bio je na mnogo načina zbog činjenice da su bili kažnjeni vrlo ozbiljno. Dakle, na primjer, za kasno izvršavanje smrtnih odgovornosti i visi.

U srednjem veku u Njemačkoj, glavne kurirske linije sadržavale su hanseaicniju. Kontinuirana komunikacija podržana je s takvim gradovima kao i Venecija, Prag, Beč i Amsterdam. Zanimljivo je da su kuriri honorarni mesnicama koji su morali prevladati mnoge stotine kilometara za nabavku sirovina. Potpisali su ugovore sa vlastima, poduzimaju se za prenošenje pošte. Odlična popularnost ove vrste kurirske usluge primljene u Južnoj Njemačkoj. Čim su rotori (nosači stoke) ušli u grad, ljudi su išli u rog, a ljudi su išli na trg.

Karetny MailS kojom je bilo moguće preći ukupne opterećenja, pa čak i ljude, također iz davnih vremena, kada su konji i charioti bili dužni opskrbljivati \u200b\u200bzajednički u carskom dvorištu, za koga je riječ o riječima. U Rusiji se takva vrsta prelaska nazvana Yamsk Glaba. Poštanski kolodvor, u kojem su bili nađeni konji, koji bi mogli biti potreban za prevoz u bilo kojem trenutku, nazvan je rupa. Takvo stabilno dvorište obično je bilo iz vrha vrha vrha i, naravno, staje, a tamo je živjela i pazila na farmu. Izabran je iz među seljaka ili zemljišta. Udaljenost između stanica može dostići od 40 do 100 milja.

U početku su se konji preuzeli glasnici u kolicama i kibijima, što nije bilo baš ugodno, tada su u XVIII, bečke kolici i prevoznici došli da ih zamijene. Zimi su glasnici otišli u sanjke i sudare, ali najpoznatiji, možda se pokazali trojkom, osjetili ruski pjesnici.

Ako govorimo o zračnoj komunikaciji, tada je njegov najstariji izgled pigeon Mail. Za vojne svrhe, kao i mirno i komercijalno iskoristile su ove ptice kao kurire mnogo, to je posebno bilo uobičajeno u Egiptu.

Za 1870-1871, golubovi su se preselili više od sto pedeset hiljada službenog depozita - za vrijeme Franco-Prussov rata. U Parizu su stvorene posebne dvorane u kojima je odlučeno Micropovem, uklonjen iz kapsula na šapama ptica. U dvadesetom stoljeću golubovi su služili više od mirnih svrha - isporučili su svježu dopisu brže od ostalih.

1890. pojavio se pneumatska poštaU uvjetima od kojih je uspostavljena poruka "Berza za pokupu" sa cijevima i prikolicama. Brzina - 250 hiljada na sat. Kasnije, analogno sa pneumatskim čelikom, na primjer, počele su se pojavljivati \u200b\u200belektrične vodove, londonski državni metro, čija je izgradnja započela 1916. godine, podrazumijevala je pokret na tunelima koji se nalazi 50-80 stopa pod zemljom. Dopisnici su isporučili vlakove sa malim zamkama, koje bi se mogle kretati u dva smjera. Automatski upravljački sistem dozvoljen je bez provodnika.

Međutim, pneumatska pošta nije najzanimljiviji način za dostavu radova na primateljima. Pan i Nadine - otoci u Indoneziji, čiji stanovnici još uvijek koriste boce za slanje prepiske. Zanimljivo je da svako slovo zapečaćeno u "kapsuli" ima adresu i na kraju dolazi do čekanja! Tajna tačnosti je da Yavansko more ima posebne kružne struje, tako da bočica plovi do odredišta, uhvaćena je i prenosi na adresu. Da, malo je rizično, ali niko vas neće natjerati da platite carinu!

Kao što vidite, u svakom trenutku osoba traži najprikladnije načine za pomicanje za sebe i transport za robu i dokumente. Kao dio savremenih stvarnosti, najrazlaženija metoda je kurirska poštaI kako su ljudi došli do ovog zaključka, imali ste priliku da pročitate gore.

Najmoćnija državna formacija drevnog svijeta definitivno je Drevni Rim. Ovaj grad ne samo nije samo pokorio na peninsula Apenin, već i svoj posjed ogromnom teritoriju širio: od Britanije do sjeverne Afrike i iz pirenalnog poluotoka do Sirije.
Komunikacija kapitala Uz udaljene provincije, postala je za Rim hitne potrebe.

Da biste to učinili, izgrađena je, neviđena ranije, mreža dobra, popločena kamenom, putevima. Njihova ukupna dužina Cezara bila je već 150 hiljada kilometara tokom vremena momka Julia.
Uzgred, krilati izraz " Svi putevi vode u Rim"Ne tako metaforički, kako se čini na prvi pogled. Najstariji i širi putevi zaista poput zraka konvertirani u kapitalu carstva. Bila je na tim putevima iz Rimske" legije otišla u rat ili suzbili pobunu.

Appeiyeva Road, sačuvan do danas.

Iako su temelji redovni javna pošta Legao sam i Juliusa Cezara, stekla svoj kanonski pogled na avgust. Bio je on koji su ujedinili sve rute na jednu mrežu, koja se zvala " publous". Ovo pošta Car je kontrolirao lično i bio je namijenjen isključivo za potrebe državnih potreba. Guverneri guvernera trebali bi morati imati "diplomu" - dokument koji potvrđuje njihovu zasluge državi. U pokrajinama poštanske usluge kontrolirali su guvernere, a njegov sadržaj potpuno položeni na ramenu lokalnog stanovništva, koji je trebao opskrbiti e-pošta Šetnja, konji i jahači.

Pješački glasnici nazvan " tablju". Poznavanje rimski kuriri Glavni predvođenje je prvo uređeno sa perjem, a zatim - stilizirana krila. Uostalom, slična krilata kaciga bila je oprezna Merkur - Messenger Bogova i zaštitnika trgovine.

Hitne poruke dostavljene su u konjske utrke, a vrijedne države prevožene su na kolicima. Utrke konja Zove se "Berdos" - iz perzijskih riječi "BERD", što znači "bajku".
Ne do svih rimskih pokrajina može se doći kopnom, a u ovom slučaju za transportna pošta rabljeni brodovi

"Odjednom, danas imamo brodove iz Aleksandrije, koji obično ide naprijed i najavljuju dolazak sljedeće flote. Stoga se nazivaju i poštarine. "

Glavna prednost " publous"Postao je dobro uspostavljen sistem putnih poštanskih stanica.
Stanice su podijeljene u dvije kategorije. Takozvani "Mansio" bio je dobro održavan inertni dvorišti, obojen crvenom bojom. Ovdje su mesboni čekali ne samo noću i hranu, već i široku mrežu usluga. "Mansio" je pucao na glavu, pod kojim je vođstvo "stacionari" (stabilni stabilni), "Hipopomi" (Konyuhi), Mulion (Mulu Militori), "muloedinari" (veterinari) i "Carpenaria" i "Carpenaria" (veterinari).
Vjerujte da je to iz latinskog izražavanja "Mansio Posita u ..." ("Stanica koja se nalazi u bilo kojem odlomku") Naknadno, moderan koncept " pOŠTA." - "pošta".
Pored toga, bilo je 6-8 srednjih malih stanica između dva "Mansio" - "Mutazio", koji su servirali, prije svega, za smjene konja.

"Kurs Publus", rekonstrukcija L. Burgera.

Da bi se osigurala sigurnost Rimljana duž važnih staza, prekršeni su vojni kampovi koji su u isto vrijeme izvedeni i stroybat funkcije - I.E. Caine putevi.
Na živahnim raskrsnicama bilo je čak i posebnih zidova koji igraju ulogu osebujnih novina. Svi su im napisali sve što se probudi - iz vijesti i oglasa prije epigrama i ljubavnih napomena poput "Mark voli Elenu". Nije ni čudo što neki šaljivac izvlači sljedeće na jednom od zidova: "Iznenađen sam sa tobom, zid, kao što se ne srušiš, nastavljajući nositi toliko zastrašenih natpisa".

O tome koliko je efikasan " publous"Određuje sljedeću činjenicu. Ako Julius Cezar, neprestano zamjenjuje konje, ne bi mogao obuhvatiti ne više od 100 milja dnevno, a zatim car Tiberius, koristeći usluge poštanske usluge, brže se preselila. Kao rezultat toga, vladari Rimskog carstva redovno su primali svježe vijesti.

Ali zabranjena je privatna prepiska za vodstvo kroz Gospod. Stoga je najviše bogati rimskih građana imala svoje robove među robovima. Na dan je takva visina mogla proći oko 70 km. Ako je poruka morala biti poslana na velike udaljenosti, prebačena je kroz trgovce ili putovanja poznanstva. Istina, takve su poruke izašle kao primjer sporijevne vlade. Postoji slučaj kao godinu avgusta (ne car) dobio pismo Samo devet godina kasnije.

Seneca, iz "pisma u Lucilia":
"Vaše pismo koje sam dobio samo mnogo meseci nakon slanja. Stoga sam slučajno odjavio da bih imao osobu koja mu je dala o vašem životu. "

Nažalost, pojavili su se razvoj Rimljana da budu zaboravljeni, nakon što je Carstvo palo pod napad varvara, a Europa dugo se unijelo u "mračnim dobi". Pad poštanske usluge bio je toliko jak da je čak i u XVI veku messenger preselio jedan i pol puta sporije nego, radije rimski kurir Tokom heyday " publous".

1. Prije nešto sto godina, isporuka parcela i pisama širom Rusije smatrali su se vrlo brzom ako ne prelazi šest mjeseci. U stara vremena, kraljevski glasnici mogli bi platiti vlastiti život za loše vijesti, a samim tim i rad kurira u tim vremenima nije bio samo kompliciran, već i opasan.
2. U drevnoj civilizaciji, Inka je uspio zadržati ogromnu teritoriju pod jednim produžetkom zbog odličnih puteva sa dobro uspostavljenim kurirskim službama. INSK-ove puteve bili su namijenjeni pješacima i karavanima Lam, svakih 7,2 km iznosilo je indekse udaljenosti, a nakon 19-29 km - putničke rekreativne stanice. Pored toga, kurirske stanice nalaze se na svakih 2,5 km. Kuriri (čajevi) su donijeli vijest i narudžbe na releju, a time su informacije prenesene za 2000 KM za 5 dana.
3. U drevnom rimskom carstvu zahvaljujući kurirskoj dostavi, stanovnici zemlje mogli bi dobiti ažurne informacije o događajima političkog života, parnice, skandala, vojnih kampanja i pogubljenja. Biti carski kurir bio je vrlo častan, a ova aktivnost je bila dobro plaćena.
4. U drevnoj Kini je praktično praktično stvaranje posebnih listova vijesti koje su tada dostavljali kuriri u razne regije zemlje. Može se reći da je kurirska dostava tokom vekova važan dio vladinog sistema.
5. U starom Egiptu najpoznatiji kurir smatrao je Phillipid, koji legenda u 490. godine prije nove ere. Donio poruku o pobjedi u bitci maratona u Atini. On, trči oko 40 km, umro od iscrpljenosti, ali postao je osnivač maratona Jogging.
6. U 13. stoljeću, prva posebna usluga organizirana je u Rusiji za slanje pisanih izvještaja, takozvanog Yamsk Gilvana, - karakteristična ruska institucija koja je postojala do druge polovine 19. vijeka.
7. U XVI veku, posebna pisma počela su posebna manifestacija za prepisku i poboljšati ličnu odgovornost smrtnih slučajeva za njegovu sigurnost na originale ili kopije dokumenata. U XVII veku su ti događaji postali detaljniji i sadržaniji, osim prezimena i naziv trke, godine, mesec i dan prepiske.
8. 1665. godine u Rigi su organizirani poštanski i kurirske rute iz Moskve, a 1669. - Vilniusu, koji su dali mogućnost dijeljenja prepiske, uključujući privatne, sa stranim zemljama.
9. U Rusiji se na kurirskoj službi pojavilo 17. veka 1710. godine Peter sam potpisao uredbu o uspostavljanju posebnog kurirskog puta iz St. Petersburga do Moskve, koji je odobren prototip odobrenog kurirske službe za vojno-polje odobreno Dekretom Petra I 30. marta 1716. godine.
10. 1783. godine u Rusiji prvi put uvedene su jedinstvene tarife za slanje prepiske u zavisnosti od njegove mase i iz daljine.
11. Od 1837. godine u ruskoj Poštu, kurirski polasci počeli su prevoziti željeznicom. Rusija je jedna od prvih zemalja koja su organizovala takav prevoz.
12. Početkom 19. stoljeća u Rusiji je bilo oko 460 poštanskih i kurirskih institucija, gdje je upravljala usluga od 5 hiljada kurira.
13. U Americi su prve kurirske službe počele da im 1907. godine osigurava Američka kompanija UPS. Ova kompanija se bavila isporukom boja, slanja i malog tereta.
14. Ken Thomas je 1946. osnovao kompaniju-Carrier TNT. Napravio je glavni naglasak na provedbu redovne komunikacije između gradova. I donijela je svoje inovacije svim kupcima koji su željeli osigurati da je uspjeh isporuke sada donio posebnu potvrdu s potpisom primatelja.
15. 1969. godine, po prvi put se pojavila dostava zraka, koja je dozvoljena