Kako uštedjeti gorivo na stazi. Kako spasiti benzin? Savjeti za motoriste. Ušteda za pravne osobe

Smanjite potrošnju benzina po kilometar putu - san mnogih vozača, posebno u posljednje vrijeme, kada se brojevi na benzinskim stanicama mijenjaju često i samo u smjeru uvećanja. Neke tehnike se koriste u decenijama i ne gube relevantnost, neke su zastarjele, uz pojavu novih automobila, tražene su nove mogućnosti za smanjenje troškova goriva.

Metode uštede goriva

Rekopisi za uštedu goriva automobilom, u stvari, postoji prilično puno. Neki od njih mogu se nazvati globalnim (na primjer, pomak automobila), a neki zahtijevaju samo malo pažnje na njihov "željezan konj" (na primjer, gume pumpe). Pokušat ćemo razmotriti najefikasnije i provjerene tehnike:

• Statistika troškova. Treba napomenuti da započne s tim da se potrošnja potrošnje goriva igra važnom ulogom, čuvajući svoj vlast na brodu. Za ovu svrhu možete koristiti kao tradicionalne notepad i posebne mobilne aplikacije na pametne telefone. Ovaj je proces nizak, ali disciplina je vozač i učinak na to je dovoljno velik. Čim vlasnik automatskog otkaženja obavijesti o prekoračenja benzina ili dizelskog goriva, to će biti signal za tehnički pregled mašine.
• Odabir automobila. Prilikom kupovine bit će tačniji dati prednost ekonomičnijeg automobila. Najzanimljivija opcija su hibridi opremljeni električnim i klasičnim (unutarnjim sagorijevanjem) motorima. Primjetno su skuplji, ali u procesu rada ušteda će biti stalna i prilično velika. Još jedno dobro rješenje može biti automobil s turbo-dizelskim motorom, ekološki prihvatljivijim i ekonomičnim (za trećinu) od benzina.
• Pravilno zagrijavanje motora. Stara navika pušenja nebo u praznom hodu treba ići u prošlost. Moderna visokotehnološka maziva mnogo su tekućim i zagrijavaju mnogo brže. Stoga će to biti odmah nakon jednog zagrijavanja zagrijavanja zagrijavanje da bi se tiho pokrenulo, zagrijavanje motora u pokretu (5-10 minuta). Istovremeno, ulje u mjenjačima i kočionim jastučićima počinju.
• Pravilna brzina brzine. To je potrebno učiniti kada postignete optimalne revolucije (2000 za dizel motore i 2500 za benzinske motore). Rani prebacivanje zupčanika prepuno je brzom trošenje cilindrophone grupe i uzaludnim gubicima goriva.
• Počinjati. Neophodno je da se iz mjesta netko dodiruje, plin da dodaju umjereno i drži brzinu motora unutar 2000-2500 revolucija za dizel motore i 2500-3000 okretaja za benzin. Visoki i niski obrci su manje ekonomični.
• Vožnja optimalnom brzinom. Eksperimentalni način treba odrediti količinu brzine u kojima će ušteda energije na automobilu biti maksimalna, a u budućnosti se pokušati držati za to. Preporučljivo je izračunati brzinu tako da nije potrebno dramatično usporiti ispred semafora ili putovanja. Što više često vozač koristi papučice za plin i kočnice, veće će gorivo ostati u rezervoaru.
• Kočioni motor. Sa ispravnim izračunom rute i potrebnim putanjem okreta, možete minimizirati upotrebu redovnog kočnog sustava koji jede gorivo. Torque u ovom slučaju reguliran je stepenom uključenosti akceleratora. Takođe možete koristiti objekte terena, ispuštanje gasa na sitnice. Glavna stvar nije isključiti prijenos kako bi se izbjegla pojavu nesreće.

Štednja benzina kada koristite dodatne uređaje

Pored toga, razne uređaje i uređaji mogu pomoći u korištenju vozila i udariti u džep u slučaju nepravilne upotrebe.

• Tempomat. Na glatkim predjelima puta, tokom uobičajene putne atmosfere, QC ograničava količinu ubrzaka i pomaže vozaču. Istovremeno, u brdovitom ili planinskom terenu, automatski mjenjač uvijek ne odgovara uvijek niskim ili povećanim prijenosom, sagorijevajući dodatno gorivo. Stoga u takvim slučajevima možete napustiti CC usluge.
• GPS navigator. Prilikom putovanja na velike udaljenosti ili u nesvjesnoj površini pomoći će da napravi optimalnu rutu i smanjite prazan rezervoar za plin.
• Klima. Sa malim brzinama (do 70-80 km / h), bit će racionalnije da isključite klima uređaj i otvorite prozore. Međutim, po većoj brzini neće uspjeti, jer kada su prozori naglo, otpornost zraka i efekt mogu se izravno suprotstaviti. Pored toga, u nekim modernim minibusima i minivanima postoje dvije klimatske instalacije - za vozača i za putnike. Ako nema putnika, onda bi drugi klima uređaj trebao biti isključen.
• Puhanjem vetrobranskog stakla. Ponekad kada se uključi, klima uređaj automatski započinje, tako da morate biti pažljivi i ako je potrebno, ručno isključite grijanje. Ne treba zaboraviti da se glazura ili staze zadnje ili stražnji prozor mogu prouzrokovati nesreću.

Kako uštedjeti gorivo za vrijeme punjenja vozila

Čini se da neki trikovi mogu biti uz uobičajeno punjenje mašine na benzinskoj pumpi, međutim treba posvetiti pojedinim nijansima:

• Oktanski broj. Ponekad postoje razgovori u okruženju koji je koristan za korištenje benzina s podcjenjivanjem ili precijenjenim oktanskim brojem. Najtačniji je gorivo s oktanskim brojem pogodnim za karakteristike automobila. Precijenjeno vodi pad snage zbog otpornosti na detonaciju tokom kompresije, a spuštena prerano habanje motora.
• Jeftino gorivo. Često se jeftinije punjenje nalaze izvan grada, tako da prije odlaska, razmislite da li će tačno putovanje isplatiti. Čak i ako postoji samopouzdanje kao benzin, bit će opravdano provesti nosač energije da dosegne tamo samo sa prilično velikom gorivom (od 30 litara).
• Svježe gorivo na benzinskoj stanici. Kad se šljive gorivo na benzinskoj stanici iz dna spremnika podiže talog i prljavštinu, što može dovesti do začepljenja filtra za gorivo. Stoga, ako je FRONOVOO BROJ BROJENOG GROBA, bolje je puniti na neki drugi dan ili na drugoj stanici.
• Izračun na benzinskim stanicama. Neka mreža benzinskih stanica ima sporazume s bankama o prednostima ili bonusima pri izračunavanju svojih karata (obično master kartice ili vize) ili retur dio novca utrošenog na naftne proizvode.

Pored svih gore navedenih, ne bismo trebali zaboraviti na tako dobro poznato, ali iz ovoga ne manje važan način štednje goriva, kao:

• tlak u gumama (norma ili malo povećan),
• auto inspekcija Auto i pravovremena zamjena ulja i zračnih filtera, svjećica,
• upotreba odgovarajućeg motornog ulja
• vozilo za smanjenje težine
• instalacija plinske opreme, posebno za neekonomičan stari automobil,
• usklađivanje balansiranja kotača i kotača,
• rijetko koristeći daleko svjetlo svjetla, kontrola za popravak kočionog sustava,
• studija prijedloga za tehničke inovacije (neodimijum magneti, aditivi).

Domaćin ovim znanjem i kontrolom sebe i njihov automobil sasvim pravilno redovito koriste stroj i istovremeno uštedite do 20-30% benzina.

Vlastiti automobil je zgodan i praktičan. Ne morate doživjeti neugodnosti prilikom kretanja u javnom prevozu, brzo možete doći do odredišta, osim toga, vrlo je prestižno imati vlastiti prijevoz, posebno premium klasu. Ali uzimajući u obzir kako cijene goriva rastu, posebno benzin, automobil će uskoro postati luksuz, zbog čega smo odlučili reći kako je to sasvim stvarno moguće spasiti benzin.

Zamislite: Čak i u takvom tehničkom pitanju nalazi se mjesto za narodne savjete o ekonomici goriva. Naravno, niko ne savjetuje dodavanje bilja ili napravi luku, ali sigurno možemo biti nazvani narodni u praksi u praksi, kako ih koriste.

Kontrolirajte tehničko stanje automobila

Ovo je banalan za udar, ali one greške koje mogu značajno utjecati na potrošnju goriva, toliko toga, vjerovatno, ne sjećam se. Na primjer, senzor sadržaja kisika u ispušmu, praznom hodu ili radi pogrešno, može se vrlo "kvalitativno" blok za distribuciju, koji počinje ubrizgati veliku količinu goriva. I to apsolutno nema potrebe. Obratite pažnju na količinu nafte, njegovu pravovremenu zamjenu. Ako se to ne učini, bit će i pretjerana upotreba goriva.

Kontrola brzine

Što je manji promet motora i gornji brzina - to će manje gorivo ići. Posebna ekonomija u urbanim uvjetima se ne postiže, ali odlazeći na svoje granice, hrabro se prebaci na petinu, a ako postoji šesta, a stabilan 80 km na sat zajamčeno je da će vam se zajamčiti. Shema ovog vijeća je vrlo jednostavna, pokušat ćemo nam reći na primjeru drugog prevoza - planinskog bicikla.

Sjećate se kad krenete na to? Zatim je kada je prednja zupčanika manja, a straga je veća. Prema istom principu, prenos automobila je uređen i u slučaju da se pokrene smanjena brzina, ali tada će se morati uviti dvostrukom čvrstoćom, što znači i povećati okret. Veća udobnost može se dobiti ako je situacija suprotna: tada će se pokret provoditi valjanjem - već će biti povećan prijenos, odnosno 5 (6). Brzina od 80 km na sat, automobil se ne mora baviti otporom na zraku i zato se potrošnja goriva ne povećava.

Ovo vijeće je pomalo dvostruko, pa ćemo shvatiti detalje. Gorivo ima određenu dozu za svaki cilindar, lemljenje određuje računar, tačnije, upravljačka jedinica motora. Ne "Magic Tablet" ne može promeniti mehanizam računara. Ima referentnu količinu zraka koji se isporučuje na cilindre, a koliko efikasno može zapaliti mješavinu benzina i zraka.

Iz tog se zagrijava da prilikom kupovine visokokvalitetnog benzina, koji prolazi pažljivu kontrolu kvalitete, aditivi vam neće biti korisni. Ako je motor već pokvario podzemno gorivo iz "trgovine na uglu", takve tvari mogu nekako ukloniti neujednačene sagorijevanje u cilindrima. Ako su radni uvjeti bili adekvatni, tada je upotreba dodataka besmislena.

Topli motor

Hladni motor \u003d dodatna potrošnja je aksiom. Ulje u mrazu je vrlo gusta, temperatura koja se dobiva u cilindru je mala. Iz tog razloga je potrebna visoka koncentracija mješavine benzina-zraka. Ovo je preduvjet za ujednačen rad motora. Ako je to unaprijed zagrijati, onda se protok može povećati do 1 l na sat. Svako ratno zaraćeno dodaju vaš protok na 200 g dnevno. A ako automobil mora ostati u hladnoći nekoliko puta dnevno?

Ako mislite da bi raširena preporuka automobila "započela, a na putu" trebala postati pravilo, pa ćemo vas razočarati: to ćemo vas razočarati: samo je za vas kupiti automobile češće, ili je barem proveden remont motora. To se događa iz razloga da se u višim modelima ubrizgavanje nafte provedeno kroz napetost "suzbijanja", a sada se automatski u većini modela. Zanemarivanje grijanja, vi mučite motor gladovanjem uljem, jer je čak i sintetičko ulje debelo s minusnim temperaturama. Naravno, bit će kratkoročno, ali to će biti dovoljno za uništavanje detalja bez podmazivanja.

Tuning čipova

Zapamtite, spomenuli smo dozu goriva za cilindre? Možete "sipati" u mehanizam rada novi program instaliranjem ekonomične potrošnje za motor, svoju vrstu prehrane. Takav firmver je prilika za kupnju, oni se prodaju, a slične usluge pružaju se u mnogim uslugama automobila. Njihova cijena je do 500 USD, što ovisi o troškovima automobila. Glavni cilj je učiniti motor na gladnom lemljenjem. Radit će naporno, ali općenito je moguće. Kao rezultat, usporivanje reakcije na štampu na plin.

Takav ekonomičan firmver može uštedjeti do 10%, tokom vremena će se isplatiti, ali samo u slučaju odgovarajućeg načina brzine. Na čisto izgovorenim adktorskim zvukovima poput mod povrća. To su glatki pokreti, kočenje motora i male brzine, u ovom slučaju ne preporučuju se pretemci.

Što je manje težina, niža potrošnja. Gledajte, možda na zadnjem sjedalu nalazi se dječja stolica ili zimske gume u ljetnom periodu - to su stvari koje možete, a navikli su, ali oni apsolutno nisu potrebne i samo vi oduzmete prijevoz. Ako se odlučite za dodatno izolirati prijevoz, povećaće težinu za 50-100 kg, a potrošnja goriva je najmanje 0,4 litara. Dakle, za takvo zadovoljstvo morat će platiti čitav radni vijek.

Topli motor

Da ne biste tako dugo zagrejali automobil, možete ugrijati garažu - to je ušteda, a bit će potrebno koristiti manje od 200 g benzina. Tu je i opcija izolacije motora sa filcom, ćebadima i drugim materijalima. Danas postoje već moderni materijali, ćebad koji vam omogućavaju da dugačite dugačak, a osim sigurnog za motor - ne izgarajte. Posebno pomaže ne baš dugim zaustavljanjima. Na primjer, kad krenete u trgovinu, bolje je pokriti motor - neće imati vremena za hlađenje.

Gume. Postoje dvije mogućnosti - ovo je pritisak zraka i izbor guma. Kad odete, a gume su još hladne, izmerite pritisak u njima. Bit će normalna opcija ako je nešto veća od 0,3 bara. Možda ima više efekta na suspenziju i tijelo, ali će uštedjeti gorivo. Postoje gume, putovanje na koje se ekonomičnije, razlika u mjestima može dostići 0,5 litara na 100 km. A ovo nije tako malo.

Da biste saznali šta će uštedjeti, a koja je guma prazna, možete samo na stvarnim testovima potrošača, a ti podaci mogu se upoznati u brojnim specijalizovanim izdanjima. Upotreba kotača većih promjera nego što treba dovesti do velikih rashoda. Dakle, ako želite instalirati na svoj automobil 14, 16, morat ćete dodati 1 litru na svaki stotinu kilometara odozgo na standardnu \u200b\u200bpotrošnju.

Radikalna mjera štednje benzina potpuno je iznimka, pa, barem u takvim količinama. Instalacija HBO se može sačuvati. Gas će biti uskrsnuti brže, ali on i jeftiniji - porodični budžet će se samo ostvariti.

Ušteda treba biti ekonomična

Kontrola cijena. Prije odlaska do najbližeg punjenja, nadgledajte cijene za one smještene blizu ili na putu.

Ako se često vraćate na istoj benzinskoj stanici, ima smisla pojasniti da li imaju bonus kartice. Pomaže stanicama da dobiju nove kupce ili ostare. I možete sačuvati. Prvo dopunjavanje baca bonus na karticu, njegova veličina ovisit će o potrošenom iznosu. Dakle, svaki sljedeći doliv omogućava dodavanje dodatnih grama u trenutnu punjenje goriva.

Ako krenete na put sa određenim brojem prijatelja, razmislite kako racionalno uštedjeti, bacati sve zajedno na gorivo. Takođe, ova se opcija može koristiti ako često dovedete kolege na mjesto rada.

Ne radi to bolje

Možete čuti takav savjet: isključite električne uređaje - uštedite benzin. Ako isključite klimatizaciju klima uređaja, lako možete uštedjeti do 2 litre na 100 km, ali je li vrijedno takve uštede muke. I napomena: Otvoreni Windows nije opcija. Budući da će na ovaj način pogoršati pokazatelje aerodinamike, što će negirati cjelokupnu uštedu. Takve sumnjive uštede isključit će farove, muziku i grijanje sjedala. Ako odbijete takve proizvode, bolje je transplantacija odmah na biciklu.

Hyperships s kamionom. Ova opcija prema nekim "stručnjacima" mogu uštedjeti čak 3% goriva. Pa, prvo, kao što mislite, kakvo će se osećaji udisanjem ispuha plinova iz jahačkog kamaza? Pored toga, sumnjamo da će vozač kamiona tolerirati takvog kolege putnika, slažete se, soje. Dakle, ako ste pravi friton, onda proslijedite na uštedu.

Video: Kako uštedjeti benzin

Od 15 do 60% uštede na benzin. Toliko je što možete dobiti ako primijenite sve metode koje su mi naveli u ovom članku. Nevjerovatno je koliko benzina jedemo uzalud doslovno na istom mjestu.

Saznajte koliko vam se dodatnih litara provode!

Metoda Broj 0: Posetite uslugu

Izvan takmičenja.

Povećana potrošnja goriva može biti uzrokovana nizom kvarova. Sve napisano u ovom članku pretpostavlja da vaš automobil radi.

Redovno pohađamo uslugu.

Broj 1: Smanjeni CX

CX je koeficijent aerodinamičnog otpora. Što je veći automobil izgleda kao komad sapuna, manje.

Na primjer, GELENDVAGEN, CX \u003d 0,55:

Lada aone, cx \u003d 0,32:

Toyota Prius, CX \u003d 0,25:

Trkački automobil: CX \u003d 0,16:

"Pa, dobro, razumljivo. I šta da radim sa svojim gelendvagenom? Sledgehammer vrsta oštrih uglova za profite? "

Neće biti dobre ideje da preteče uglove. Evo ploča korisna:

»
Ako ste već zaboravili kada ste posljednji put koristili prtljažnik na krovu, zašto ga ne biste uklonili?

I zašto svaki treći uroduje automobil "Fly Swateter", ja, očigledno, nikad ne razumijem. Možete pokušati da me "prosvetlite" u komentarima.

Metoda br. 2: Smanjenje mase automobila

Pa, ovo je razumljivo: manje težine - manje potrošnje.

Provjerite, ne nosite nepotrebne stvari sa sobom (stolica za bebe, zimske gume i cilindri sa "nemrzanim" ljeti).

Odlučili staviti dodatnu izolaciju buke? Zapamtite da će povećati masu vašeg automobila za 50-100 kg, a potrošnja za 0,4-0,7 litara. To je za izolaciju buke, platit ćete cijeli radni vijek automobila.

U zemljama sa odličnim putevima, razumno je ukloniti rezervne dijelove. Istina, čuo sam da postoje novi automobili i tako da nije završen. U Rusiji se takav "trik" teško može nazvati uspješnim. Ne znam kako u Ukrajini sa putevima.

Metoda Broj 3: Promijenite svoj stil vožnje

Za nekoga ovdje se beskonačne rezerve štednje leže (i prema dosadnom nemačkom sigurnosnoj odboru za sigurnost - do 25%).

Kakav je vrhunski stil najekonomičniji?

Pitajte svog djeda: "pametni" izbor brzine, glatkih ubrzanja i kočenja. Također je potrebno uzeti u obzir rad semafora i putne situacije u cjelini. Ako u oraščići: Što manje često koristite kočnicu, manje trošak.

Broj 4: Odaberite vrijeme s umom za putovanje

Stojite u saobraćajnoj gužvi - provedite benzin.

Možda ima smisla otići sa rezervom? Možda uopšte u 6 ujutro? Da, stići ćete ranije, ali uštedjet ćete vrijeme i gorivo, a preostala kreda može biti posvećena, na primjer, čitanje Lifehakera.

Takođe ne uživam u centru radnim danom. Spremim sve takve stvari i učinim ih da su pali u nedjelju, kad su putevi mnogo slobodniji.

Broj 5: Razumno birajte rutu

Lifhaker redovno članci o navigatorima. Mnogi navigatori su opremljeni funkcijama upozorenja u prometu. Drugim danima može vam uštedjeti nekoliko sati i nekoliko litara benzina.

Uzgred, prijatelji će biti sjajni ako napišete svoju omiljenu uslugu u komentare. Samo pazim na ovu temu.

Način br. 6: Na putu koristite brzinu krstarenja

Krstarenje brzinom je brzina na kojoj je potrošnja goriva minimalna. Najčešće se postiže na posljednjem prijenosu na učestalosti revolucija od 2-2,5 hiljada o / min.

Snažniji automobili, veća je brzina krstarenja. Za moju "Zadbrochka" Ford Fiesta (83 KS) Ova brzina je približno 90 km / h.

Povećanje brzine iznad krstarenja neminovno će dovesti do povećanja protoka. Koliko? Uzmimo na primjer Vaz 2105:

• 80 km / h - 7 l na 100 km
• 100 km / h - 11 l na 100 km (.

Vrlo često krstarenja brzinom ukazuje na knjigu automobila. Gledaj, možda je tamo naznačeno.

METODA BROJ 7: Odaberite transfer

Kao što rekoh, potrošnja goriva je minimalna kada je na tahometru - 2-2,5 hiljada o / min. Pokušajte uvijek odabrati takav program za pomicanje točno na ovim revolucijama.

U modernim mašinama ponekad instalirajte poseban prompt koji signalizira kada trebate da biste se prebacili prema gore ili dolje. Na kraju putovanja takav automobil može vam postaviti čak i "Procjena ekologije".

Ako imate mašinu, onda ne morate razmišljati o odabranoj brzini.

Broj 8: Odaberite gumu

Neke gume troše gorivo više, drugi manje. Razlika može dostići 0,5 litara na 100 km. Slažete se, sasvim nekoliko?

Prilikom odabira ekonomskih guma, ne oslanjajte se na podatke proizvođača, već za stvarne testove koji provode sva vodeća auto-izdanja.

METOD METODA 9: Ne stavljajte točkove većeg radijusa

Mnogi su na primjer, namijenili svoje automatske točkove većeg radijusa, R16 umjesto R14. Naravno, možete se složiti da automobil izgleda "hladnjak":

Ali, nažalost, morat će platiti povećanje protoka.

Koliko?

Nisam pronašao pouzdane podatke, ali postoji uvjerenje da radijus 1 cm dodaje 1 l na 100 km potrošnjom. Mnogo.

METODA BROJ 10: Pravilni pritisak u gumama

Neću vam savjetovati da pumpate gume. Da, dat će pad potrošnje, ali koja cijena?. Mudrično ih pumpa u gornjoj dasku koji preporučuje proizvođač.

Ovdje se kaže da smanjenje pritiska sa 2,0 kg / kV. Pogledajte 1,5 kg / sq. SM dovodi do prekomjernog goriva za oko 3%.

Pazite na pritisak u svojim gumama. Ili platite rublje.

Metoda broj 11: Kupi grijana garaža

Nije lako zagrijati automobil zimi, a dok se zagrijava, Gem benzin gori. Grijana garaža može riješiti ovaj problem na korijenu.

METODA BROJ 12: Operite karticu s popustom

Smislit ćete se, ali godinama sam se odvezao u isto punjenje i razmišljao sam o tome da dogovorim karticu s popustom tek nedavno. Trebalo mi je 5 minuta. Sada uštedite 3% svakog punjenja goriva. Uvjeren sam da većina velikih mreža ima tako nešto.

Loša metoda br. 1: Isključivanje električnih uređaja

Naravno, ako isključite klima uređaj u toplinu i znojit ćete se, tada će se brzina protoka značajno osjećati (oko 2 l / 100 km). Otvorite prozore - nije opcija. Sjećate se da će se u ovom slučaju aerodinamika stroja pogoršati. "Iza volana" čak je nekako proveo eksperiment: da više goriva jede - klima uređaj ili otvoreni prozori. Iako ubiti, ne sjećam se njenog rezultata. Napišite u komentare koji su pročitali i ovaj članak nego što su svi završili.

Od istih serija Shutdown farova, muzike, grijanja sjedala.

Ne smatram ovako da uštedim uspješan. Ako se morate odreći udobnosti u automobilu, onda morate otići do kraja i resetirati na biciklu.

Loša metoda br. 2: Pokret u velikom krznu "Aerotenia"

Na putu možete čvrsto staviti na kamion za puzanje i otići joj "aerothenija". Kaže se da je moguće uštedjeti čak 3% benzina.

Volio bih da želim vidjeti osobu koja je toliko u ekologiji, koja je već dugo vremena da "guta" ispuh Kamaza. Da, i vozač vagona, čini mi se, neće izdržati takav "zec" i pokušati nešto učiniti. Da, a o "Promatrajte udaljenost" možete zaboraviti.

Ukratko, metoda za frik.

Loša metoda br. 3: Dodaci motora

Mislim na "čudotvorne aditive", koji se izlivaju u benzobak ili u Carteru i koji obećavaju ekonomičnost goriva. Jednom sam gledao ovu temu, ali nikad ne mogu prepoznati nikakve značajne uštede.

Za sebe sam stavio križ na ovu temu. Ili imate još jedno iskustvo? Pišite u komentarima.

Loša metoda br. 4: Jahanje na "Nebrael"

Kad se stroj prevrta sa slajda ili stiska na inerciju na semafor, možete staviti ručicu mjenjača na neutralni položaj. Auto prestaje usporiti motor, što znači da uštedimo. Evo takva teorija.

Međutim, dokazano je da se čak i ekonomija goriva ne može postići. Istovremeno, jahanje na "neutralnoj" može biti opasno - u pravom trenutku jednostavno nećete moći brzo birati brzinu. I to može biti potrebno, na primjer, u slučaju drikata.

Da kažem istinu, ja ponekad idem. Naučit ću!

Loša metoda br. 5: Kupovina električnog vozila ili hibrida

Električna vozila imaju velike pogodnosti u nekim zemljama: poreski gubici u Japanu i Norveškoj, besplatno parkirno mjesto u Londonu, istaknuto pruge u istoj Norveškoj.

Hibridni vlasnici, a još više tako da su električna vozila divni ljudi koji čine naš čišćenje zraka. Ali prepoznaju uspješnu kupovinu električnog vozila samo kao sredstvo za uštedu novca, ne mogu. Čak i u SAD-u, hibrid počinje da se pošiljava samo nakon 90.000 km vožnje. Neće biti iznenađen ako se u Rusiji ne isplati u principu. Nema prednosti za vas, a cijene ovih automobila se guše u nebo.

Koje načine da me ne propustite?

Napišite komentare!

Takođe ću biti drago zajedno sa vama se smejem lošim idejama.

Pozdrav, prijatelji!

Tokom protekle godine benzin u Rusiji porastao je za oko 10%, a takav rast bolno udario u džepove ruskih motorista. S tim u vezi, pitanje "Kako spasiti benzin?" Svakodnevno postaje sve relevantniji. U današnjem članku ćemo razmotriti 10 najefikasnijih načina za spašavanje benzina za vozače ručnim mjenjačem.

Spremite benzin na mehaniku: je li moguće?

I ja idem na mehaničaru i krenuo sam da počnem uštedjeti benzin što je više moguće, jer ima dosta vožnje. Probao sam veliki broj preporuka o tome i podijelio ću sa vama samo onima koji su lično radili.

Na primjer: Kada sam kupio automobil u aprilu 2017., 92. benzinski koštao je 37 rubalja po litri. Danas je cijena već više od 43 rubalja po litri, a broj kilometara koji prođu automobil na uobičajeno gorivo, postepeno opada.

Danas mogu sigurno reći: Spremite benzin na mehaniku - stvarno, i od trenutka kada sam isprobao razne preporuke i počeo primjenjivati \u200b\u200bnajefikasnije od njih, moje troškove goriva smanjena za oko 10%.

S obzirom na to da su mjesečni troškovi benzina 5.000 - 6.000 hiljada rubalja, počeo je spasiti oko 500 rubalja mjesečno, što je ekvivalentno 12 litara benzina, kako bi se vozilo na kojem mogu dodatno mogu dodatno 120-130 kilometara, zahvaljujući uštedi.

Značajke uštede benzina na mehaničari

Poznata činjenica - automobili s ručnim mjenjačem troše oko 5-10% manje od benzina nego sa "automatskim" kutijom. Pored toga, vozači koji u većoj mjeri idu na mehaničaru može uticati na benzinu štedeći svojim postupcima.

Općenito, sve metode uštede benzina podijeljene su u dvije grupe:

1. preliminarna priprema automobila;
2. akcije vozača tokom vožnje;

Ovaj je članak napisano posebno za one koji idu na mehaničaru i stoga će započeti s tim metodama koje su izravno povezane sa značajkama kretanja na ručnom mjenjaču, a zatim prijeđite na metode optimizacije stroja kako biste spremili benzin.

Zagrijavanje automobila

Prije svega, potrebno je voditi računa o činjenici da automobil zagrijava optimalno vrijeme, a ne konzumiranje benzina, većina automobila je prilično "vortiran" u praznom hodu. Optimalni automobil zagrijavanje sa mehanikom: ljeto - 1-2 minuta, zimi 4-5 min. Glavna stvar istovremeno ne ubrzava prve kilometre staze do maksimalnih brzina.

Neki vozači imaju naviku dobiti automobil 15-20 minuta, posebno zimi, dok je prosječna potrošnja benzina litra na sat. To znači da samo više od 10 litara benzina mjesečno odlazi na jedno zagrijavanje mašine. Istovremeno, većina autoexperts-a složila se da dugo zagrijavanje nema koristi od automobila, ali samo smanjuje njegov resurs.

Pravilna brzina brzine

Glavna tačka uštede goriva na mehanici je tačna, pravovremena mjenjača. Smanjeni prijenos, snažniji je i zahtijeva visoke troškove goriva. Stoga je prvo pravilo nemojte se prevrnuti Iznad njihovog ograničenja brzine praga. Na primjer, za većinu automobila, prelazak iz 1. prijenosa na drugi preporučuje se na marki od 20 km / h. Provjerite da li strelica na brzinomjeru ne prelazi vrijednost od 20 km / h na prvoj opremi. Približavajući se ovoj marki, idite u drugu. Još ekonomičnija opcija bit će tranzicija na drugu na marki od 17-18 km / h. Auto se okreće malo sporije, ali ušteda benzina bit će značajna, s obzirom na to da moramo ubrzati od mjesta sto i jednom dnevno.

Nadležni rad papučice gasa

Druga najvažnija tačka uštede je glatka upotreba pala gasa. Prije svega, to se odnosi na ubrzanje automobila s mjesta, nakon potpunog zaustavljanja. Smaster će započeti, manje benzina koristi motor za ovo.

Daljnje ubrzanje bi također trebalo biti što glatko. Prebacivanje prenosa, nemojte se "prepustiti" papučicu gasa odmah oštro, pokušajte povećajte pritisak postepeno. Imajte na umu da je optimalan broj revolucija tokom pokreta od 2000 do 2500, a u ovom je intervalu koji se najizvjednije uštede benzina postiže prilikom vožnje po mehanici.

Ako kretanje protoka prilično spor pokušava zadržati gladak ritam vožnje na 1. ili 2. prijenosu, smanjujući na minimum kompletnih stanica. Najveća potrošnja goriva je overklokiranje. Stoga pokušajte osjetiti protok protoka, a umjesto da se ne zaustavi i prestanemo i kretati, bolje je glatko ići na prvu brzinu, što će biti mnogo ekonomičnije.

Papučica kočnice "Wheeling"

Poznato je da kočenje automobila zahtijeva i troškove benzina, poput overclocking-a. O ovome, mnogi vozači zaboravljaju, čineći stotine dodatnih palca na dan.

Smanjite količinu upotrebe papučice kočnice na dva načina. Prvo, uvećaj udaljenost Prije automobila, zahvaljujući kojem se ne morate prilagoditi vožnji njegovom igraču, a možete sačuvati najujednačenija brzinu.

Drugo, zaustavljanje samo papučica kočnice nije najekonomičnija i praktična opcija. Najoptimalniji za jahanje na mehaničici - master kočioni motor I kombinirajte ga pomoću papučica kočnice. Ako niste upoznati s načinom usporavanja motora, pogledajte ovaj kratki video tutorial tako da ne pravite greške.

Mogu li se prevrtati na neutralnom?

Ovo je najkontroverzna pitanja koja se odnosi na ekonomičnost goriva. Odmah ću reći, dugo sam pošao po zlu. Čim se crvena svetla osvetljava, ili ispred automobila usporila sam se na "neutralan" i valjao, barem 100-200 metara, misleći da ću spasiti benzin. Međutim, shvativši u pitanje, shvatio sam da sa stanovišta uštede nije tačno.

Na neutralnom prijenosu motor troši zapreminu goriva koji je potreban za održavanje radova na praznom hodu. A ako je prenos omogućen, a pušta gasa za gas, tada se dovod goriva u komoru za izgaranje zaustavlja sve dok ne promet motora ne dostigne nivo praznog hoda, I.E. Automobil je u režimu uštede energije. Stoga je najefikasniji način za "zaustavljanje" na mehaničaru kočenje motora, podijeljeno na cjelokupno zaustavljanje.

Od svih elemenata gorivne ekonomije, kočenje motora je najteži proces, tako da ne žurite da ga primijenite dok ne u potpunosti ne pređete ispravnu tehniku.

Rastavljamo glavne karakteristike uštede benzina na ručnom mjenjaču i poštivanje samo ovim preporukama već mogu smanjiti potrošnju goriva za 8-10%. Ali malo je jednostavnijih preporuka vezanih za tehnički dio automobila, koji će vam pomoći i da smanjite troškove benzina na oko 5%. Go!

Smanjeni teretni automobil

Prije svega, morate sačuvati automobil od svih previše. Mnogi vozači su zanemareni, trljaju se alatima u prtljažniku, postavljenom gumama i još mnogo toga, što im nije korisno na putu. Najviše troši trenutak kada se vozi na mehaničari je overklokiranje. S jedne strane, čini se da gubitak kilograma za 30-50 kg ne predstavlja značajnu promjenu, s obzirom na to da sam stroj obično teži o toni. Ali razmislite o činjenici da u mjesecu ubrzavamo automobil s mjesta od 500-1000 puta, a ako će svaki put kada se replicirana težina bude manja od 1 kg, a zatim za mjesec dana motor mora ubrzati ukupno 1000 kg manja težina.

List

Nivo pumpanja kotača je pojedinačni pokazatelj za svaki automobil. Međutim, važno je nadzirati ovaj nivo ne samo vizuelno, već i periodično mjerni pritisak U gumama sa pumpom. Dobro poznata činjenica - raspakirana ili pretjerano pumpa guma negativno utječu na ekonomičnost goriva i trošenje guma.

Ako je pritisak u vašim točkovima stabilan, zatim provjerite i ako je potrebno, da biste preuzeli točkove najmanje jednom sedmično. Ako se neke gume neprestano čuvaju, onda je bolje riješiti ovaj problem na gumu u omjeru gume nego da ga pumpa svaki dan.

Poboljšanje aerodinamike

Aerodinamika automobila je nivo njegovog otpora do protoka zraka tokom vožnje. Što je pojednostavljeni oblik ima automobil, manji otpor zraka, što znači manje potrošnje benzina.

Čini se kako može uticati? Evo nekoliko načina:

Poboljšati aerodinamiku za čak 10% pomoći će uklanjanje prtljažnika na krovu. Ako ga imate, onda se setite, kada su se posljednji put koristili? Možda nije toliko potreban za tebe? Zatim uklonite.

Pokazatelji se mogu poboljšati 5% ako u velikoj brzini zadržite Windows. Zimi, to nije problem, ali ljeti, brzinom više od 50 km / h, na primjer, uključivanje, na primjer, klima uređaj, bit će ekonomičan od otvorenih prozora.

Iznenađujuće je, ali oko 3% može biti poboljšano aerodinamika, uklanjanje "letećeg potoplog" iz kapuljače, jer ovaj predmet ne donosi opipljiv pozitivan efekat.

Dijagnostički automobili

Čak i ako automobil nema izrečene greške, još uvijek je potrebno povremeno pokazati čarobnjaka za sprečavanje kvarova. Optimalno - svakih 2-3 meseca. Što se tiče gorivne ekonomije, većina pažnje mora se isplatiti pravovremenom zamijenite filter za vazduh.

Od svih elemenata automobila, filter zraka utječe na potrošnju goriva u najvećoj mjeri. utječe na stepen zasićenosti zapaljivog goriva sa kisikom. Ako se filter začepljeni, zapaljiva smjesa spada u unutrašnje komore za izgaranje s minimalnom količinom kisika, a njen nedostatak nadoknađuje se povećanjem potrošnje benzina.

Za svaki model, periodičnost promjene filtra zraka je različita, ali savjetujem vam da ga promijenite barem od svakih 10.000 KM, jer nije skupo i nije potrebno ići u magistar za njegovu zamjenu. Pored toga, svakih 2-3 hiljade KM filtra zraka može se uzdrmati od akumulirane prašine, koji će takođe biti pozitivno pogođeni uštedom benzina.

Pravi izbor rute

Mnogi vozači koriste isti put za posao ili u kući bez razmišljanja o činjenici da mogu biti brže i manje opterećene rute. Za to preporučujem periodično koristite navigatorPostavljanjem rute u potrazi za najoptimalnijim, jer radno opterećenje ceste ovisi o mnogim faktorima, a ponekad će se pojaviti brže i praktičnije rute od vašeg poznatog.

Preispitali smo najefikasnije načine za uštedu goriva za vozače o mehaničarima i nakon ovih nekoliko jednostavnih preporuka, možete početi uštedjeti 10-15% goriva mesečno.

Potrošnja goriva utječe mnogi faktori. Prije svega, to su aerodinamika, snaga i motorna traka na niskim obrtajima, kao i otpornost na površinu puta. Mnogo energije se troši na ubrzanje na marš brze brzine, ali tada se snaga isključivo prevladava otpornošću srednjeg. Stoga, za smanjenje emisija štetnih supstanci iz ispušnih cijevi, ekolozi preporučuju pribjegavanje jednostavnom mehanizmu za rukovanje plinom papučicom. Možete ga kliknuti samo na startu, ali nakon brzine od 30 km / h dovoljno laganih dodira. Tada motor neće odmotati preko 2500 revolucija. A ovo je sasvim dovoljno za život u gradu.

Moderni motori imaju dobre karakteristike na Nistakhu. Zbog direktnog ubrizgavanja moguće je dostići 80% obrtnog momenta na 1200 revolucija. Ako je motor opremljen i sistemom promjene distribucije plina, tada je 80% potiska dostupno sa 1000 revolucija. A to znači da za nesmetano pokretanje i overclocking nije potreban. Usput, prema standardima srednjeg evropskog ciklusa, overklokiranje na "stotine" vrši se za 30 sekundi, a takva dinamika se bavi u roku od 2000 revolucija.

Držite motor iz nepotrebnih revolucija nije jednostavan. Ako je automobil opremljen ručnim mehaničkim mjenjačem, možete glatko otpustiti papučicu već u praznom hodu, a motor opremljen samim elektronskim ubrizgavanjem, pomalo podižući potisak kako se ne bi pokrenuli. Novi modeli BMW-a i MINI-a već stoje na pokretanju bez pomoći vozača. Da bi se izbjegli dodatni penis, sama elektronika postavlja desnu razinu napajanja gorivom.

Što je viši, to je bolji

Ali dalje je potrebno što prije postići veći prijenos. Brzinom od 30 km / h, potrebno je uključiti četvrtu fazu, a na 60 km / h potrebno je staviti "šesto". Tada će se motor završiti ispod 2000 revolucija, potrošnja goriva će pasti ponekad. Na primjer, 3 hiljade obrtaja potrošilo je 3,5 puta više goriva nego na 1500 Vol.

Stoga će se jahanje brzinom od 50-60 km / h na gornjoj mjeri umanjiti potrošnju 1,6-litarskih motora do 4-5 litara na sto. Ova tehnika je korisna na nultu razinu goriva, kada je potrebno doći do najbližeg punjenja iz zadnjeg napora.

Pored toga, moderni automobili koriste sustav Start-Stop, koji automatski isključuje motor na prisilnim zaustavljanjima. Na "stare žene" mogu se isključiti sama motora. Stojeći u prometnim zastoj i ispred semafora bez radne snage, daje iznos od 5% ekonomije goriva. Ali ovdje je potrebno zapamtiti da su česte lansiranje štetne za mehaniku, a motor je bolji za zaustavljanje zaustavljanja u jednom trenutku.

Gume i aerodinamika

Pomozite uštede dobro napuhanih guma. Mnogi proizvođači u standardnim uvjetima preporučuju se da napune "prednju" do 2,2 bara, a zadnji točkovi su do 2,3 bara. Ovo je najudobniji pritisak za točkove R16 i R17. Ali mnogi ne slijede gume blizanaca, omogućavajući procvaljivanje tlaka i zaboravite da na učitanoj mašini, saršima gume, povećavajući kontaktnu mrlju, što dovodi do povećanja trošenja i rasta potrošnje goriva. Stoga, za putovanja sa porodicom do vikendice sa jednostavnim osniračem u prtljažniku potrebno je povećati pritisak u gumama. Za svaki model automobila i dimenzija kotača postavljena je na njegovu vrijednost. Na primjer, na fokusu II sa diskovima 205/55 R 17 preporučuje se pokretanje 2,8 bara na stražnje gume. I Ford Mondeo zadnje točkove 215/50 R 17 Preporučujemo preuzimanje na 2,9 bara. Tada se mrlja kontakta kotača s asfaltom ispravlja na standardne vrijednosti i smanjit će se za oko 1,5 puta u odnosu na minimalni prag tlaka. Kao rezultat toga, otpornost na kotrljanje na asfaltu smanjit će se. A ovo je oko 10% gorivne ekonomije. Ali prije zamjene kotača morate pogledati u uputu.

"Preporučeni pritisak za određeni auto može se naći na posebnim naljepnicama, koji se u pravilu nalazi na benzobacing Luchki, na vratima ili u pretincu za rukavice - kaže šefu zaštitnog znaka zaštitnog znaka i unutrašnjim Komunikacije Nokian Taires LLC Alexey Zayayakin. - Usklađenost sa preporukama proizvođača automobila imat će pozitivan učinak na operativne karakteristike guma: kvačilo, otpornost na akvaplata, goriva i funkcija gume. "

Ali najvažnije je izbjeći povećanje potrošnje goriva ne može poremetiti aerodinamiku mašine. Debla na krovu, smiješne sportske inkle i kolektivne farme protiv krila mogu značajno iskriviti prolaz zraka kroz tijelo automobila. Iza hrane su turbulentne zavoje, formira se zona smanjenog pritiska, koja usisava automobil nazad, sprječavajući ga u pokretu. Sada su svi automobili blokirani u aerodinamičkim cijevima, gdje se inženjeri pokušavaju tako da se pridržavaju tijela tako da se protok zraka resetira i Rander je već daleko izvan feeda. Najoptimalniji tip tijela sa stanovišta aerodinamike je limuzina.

Općenito, ovi jednostavni savjeti mogu vam pomoći u uštedi na benzinu. Ispitivanja domaćih časopisa pokazali su da je zbog skupa ovih pravila moguće smanjiti protok od 1,6-litarskih atmosferskih motora na C-klasa vozila s ručnim mjenjačem i sa pogonom na prednjim kotačima do 3,5- 4 litre benzina na 100 km od kilometraže. Istina, vožnja tako ekonomski - ovo je veliki posao.