Zašto je nivo CO2 u atmosferi tako alarmirani naučnici? & Nbsp. Vulkani bacaju više ugljični dioksid u atmosferu nego ljudi? Koji ističe ugljični dioksid

Šta nauka kaže ...

Čovječanstvo proizvodi 100 puta više CO2 od vulkana.

Osnovni nivo od

Zemljište sadrži ogromnu količinu ugljika, mnogo više nego što je prisutno, prema naučnicima, u atmosferi ili u oceanima. Deo ovog ugljenika polako se pušta iz planinske pasmine U obliku CO2 kroz vulkane i vruće izvore, važan je dio ciklusa prirodnog ugljika. Prema pregledima naučnih publikacija Moerner i Etiope (2002) i Kerrick (2001), raspon procjena emisija kreće se od 65 do 319 miliona tona godišnje. Suprotno ovoj izjavi da vulkani, posebno pod vodom, proizvode mnogo velike količine CO2, ne zasnivaju se na bilo kakvim publikacijama naučnika koji se bave ovom temom.

Izgaranje fosilnih goriva i promjene u korištenju zemljišta imaju rezultat Emisije oko 30 milijardu Tone ugljičnog dioksida godišnje, prema EIA. Ova vrijednost je otprilike 100 puta više od maksimalne procjene vulkanske emisije. Naše razumijevanje doprinosa vulkana u promjenu koncentracije CO2 u Zemljinoj atmosferi bit će očigledno pogrešno ako ne prepoznamo ovaj doprinos vrlo maloljetnički.

Vulkani mogu utjecati - i utjecati na klimu u vremenskom rasponu od oko nekoliko godina, ali to je zbog emisija sulfatnih aerosola u gornje slojeve atmosfere tokom velikih erupcija koje se pojavljuju sporadično svakog vijeka.

Napredni nivo

Vulkani dodjeljuju CO2 i na kopnu i pod vodom. Podvodni vulkani izdvajaju od 66 na 97 miliona tona CO2 godišnje. Međutim, izjednačava apsorpciju ugljika od strane lave, što se generira na dnu okeana. Shodno tome, podvodni vulkani imaju malo utjecaja na nivou CO2 u atmosferi. Sustarski vulkani (sugraralna sredstva "pod zrakom" daju se veći doprinos (sugralna, ovo je referenca na mljevene vulkane). SubAeral Vulkani raspoređuju 242 miliona tona CO2 godišnje (Mörner i Etiope (2002)).

Ljudi trenutno izdvajaju oko 29 milijardi tona CO2 godišnje (EIA). Emisija CO2 od strane muškarca više od 100 puta veća od vulkanskih emisija CO2. Ovo je očigledno u usporedbi nivoa CO2 u atmosferi sa vulkanskim aktivnostima od 1960. godine. Čak su i jake vulkanske erupcije, poput Pinatubo, El Chicona i Agung, malo primjetno učinile na nivou CO2. U stvari, nakon erupcije vulkana, brzina CO2 mijenja čak i malo kapi, možda zbog efekta hlađenja aerosola.

Slika 1: Nivoi CO2 u atmosferi mjereno na Mauna Loa, Havaji (Noaa) (lijevo: CO2 u atmosferi, dijelovima po milion) i optički debljina stratosferskog aerosola (desno) u 50 nm (nasa).

Pinaturly Mountain Erupcija izdvojila je 42 miliona tona CO2 (Gerlach et al 1996). Uporedite to sa emisijama na ljudskim putem istog 1991. godine: 23 milijarde tona CO2 (CDIAC). Najmoćnija erupcija u posljednjih pola stoljeća iznosila je 0,2% emisije CO2 od strane čovjeka ove godine.

Transfer promotivnog nivoa

Ilustracija vlasnika prava Getty Images Natpis slike. Zbog štetnih emisija na svijetu do kraja 2017. godine bit će proizvedeno 41 milijardu tona ugljičnog dioksida

U 2017. godini predviđa se prvo povećanje svjetskih emisija ugljičnog dioksida u četiri godine. Glavni uzrok naučnika smatra intenzivnom potrošnjom uglja u Kini, što doživljava brz ekonomski rast.

Naučnici još ne mogu definitivno mogu reći da li će povećati iznos emisije u jednokratnu ili od 2017. godine počet će nova faza rasta.

Prema naučnicima, planeta mora prenijeti vrhuncu do 2020. godine da bi smanjio rizik od globalnog zagrijavanja u blizinu vijeka.

Globalna organizacija projekta ugljika od 2006. analizira i objavljuje podatke o dinamici emisije ugljičnog dioksida.

Količina emisija porasla je za oko 3% godišnje, ali tada od 2014. do 2016. ili se smanjila ili ostala na istoj razini.

Prema posljednjim podacima, u 2017., ljudska aktivnost dovela je do činjenice da su emisije širom svijeta porasle za 2%.

Ne postoje podaci o tačnom iznosu emisije, ali svi istraživači se konvergiraju na činjenicu da njihov broj raste.

"Razina emisije CO2 širom svijeta pokazuje samouvjereni rast nakon tri godine stabilnosti. Vrlo je tužno", kaže šef istraživačkog tima, profesor Korin Le Cver sa Univerziteta u East England.

"Ljudska aktivnost dovodi do činjenice da će se do kraja 2017. godine proizvesti 41 milijardu tona ugljičnog dioksida. Skoro nikada nemamo vremena za održavanje godišnje globalno zagrijavanje Na nivou dva stepena Celzijusa, da ne spominjemo jedan i pol stepeni ", nastavlja ona.

Ilustracija vlasnika prava Getty Images Natpis slike. Aktivna upotreba uglja dovela je do činjenice da je količina ugljičnog dioksida u atmosferi prvi put u četiri godine počela rasti

Kina igra najvažniju ulogu u trenutnom porastu. To čini 28% svjetske emisije. Zbog intenzivne upotrebe uglja, nivo emisija u zemlji porastao je za 3,5% u 2017. godini.

Drugi razlog je taj što nivo vode pada u kineske rijeke. Zbog toga je smanjena količina energije koja proizvodi hidroelektrane. Da biste uklonili razliku, zemlja zamjenjuje nedostatak energije korištenjem plina i uglja.

Emisije koje proizvode Sjedinjene Države i dalje opadaju, ali ne tako intenzivne, kao što se u početku očekivalo.

Zbog povećanja cijena prirodnog plina i električne energije, njihova je potrošnja pala ili je djelomično zamijenjena obnovljivim izvorima energije.

Potrošnja uglja u Sjedinjenim Državama takođe se uzgajala ove godine, ali malo - samo pola čeka.

Prema prognozama, emisija koje Indiju proizvodi, ove godine raste za 2%. To je značajno niže nego u proteklom desetljeću, tokom kojeg je prosječan rast svake godine bio oko 6%.

Ipak, stručnjaci su sigurni da to može biti privremene fluktuacije uzrokovane nekoliko faktora koji otežavaju korištenje ulja i cementa u zemlji.

Vrijeme je da djelujete

U Evropi je pad sporiji i predviđeni. U 2017. godini pad je bio samo 0,2% u prosjeku 2,2% u deset godina.

Prema profesoru Le Cveru, najprikladnija tema širom svijeta i ostaje korištenje plina i ulja.

"Potrošnja uglja se povećava, smanjuje se, dok ne postoje uočljive promjene u korištenju plina i ulja. I to je prilično alarmantno", objašnjava ona.

Ilustracija vlasnika prava Getty Images Natpis slike. Naučnici nagovaraju da ne čekaju stupanje na snagu Pariškog sporazuma, a prije svega nacionalne klimatske politike

Izvještaj svog istraživačkog tima predstavljen je na konferenciji UN-a u Bonnu, gdje se raspravljaju buduće odredbe Pariškog sporazuma.

Naučnici koji su radili na studiji tvrde da je potrebno brže djelovati.

"Ogroman broj diplomata pokušava razviti nova pravila. Ali sve je to prilično besmisleno dok ne odlaze u svoje zemlje i neće donijeti odlučujuće mjere u klimatskoj politici. Ovo je sada najslabije mesto", kaže sada najslabije mesto iz Centar za međunarodnu klimatsku istraživanje u Norveškoj.

"Zemlje bi trebale aktivnije razvijati klimatsku politiku, ali sve, naprotiv, kreće se natrag", nastavlja se.

Izvještaj će najvjerovatnije uzrokovati još veću napetost među razvojem i razvijenim zemljama.

Sve više i više nezadovoljstvo je činjenica da je fokus na mjerama koje će biti usvojene u skladu sa Pariškim sporazumom u budućnosti. Do ove točke, praktično ništa nije pruženo.

Zemlje u razvoju očekuju da će njihovi razvojni partneri zategnuti ograničenje emisije ugljičnog dioksida u naredne tri godine.

"Klima nam neće dozvoliti da čekamo do 2020. godine, kada Pariški sporazum stupa na snagu", kaže predstavnik Nikaragve.

"Klimatske promjene se događaju trenutno, a važno je da je smanjenje emisija postalo glavna tema diskusije o ovom samitu", zaključuje se.

1 Čovjek i klima.

2 Uvođenje

Odnos između potrošnje energije, ekonomskih aktivnosti i prijema

u atmosferi.

Potrošnja energije i emisije ugljičnog dioksida.

3 Ugljik u prirodi.

Izotopi ugljika.

4 Ugljen u atmosferi.

Atmosferski ugljen dioksid.

Ugljen u tlu.

5 Prognoze za koncentraciju ugljičnog dioksida u atmosferi za budućnost. Glavni zaključci.

6 Bibliografija.

Uvođenje

Ljudska aktivnost je već postigla ovaj nivo razvoja, u kojem njegov utjecaj na prirodu stječe globalnu prirodu. Prirodni sustavi - atmosfera, zemljište, ocean - kao i život na planeti u cjelini izloženi su tim učincima. Poznato je da je u prošlom stoljeću sadržaj u atmosferi određenih plinskih komponenti, poput ugljičnog dioksida, povećao (

), Azot (), metana () i troposferski ozon (). Uz to, drugi gasovi koji nisu prirodni komponente globalnog ekosustava došli su u atmosferu. Glavni su fluorokloroklorodovi. Ove nečistoće plina apsorbiraju i radiju zračenje i stoga su u stanju utjecati na klimu Zemlje. Svi ovi plinovi u agregatu mogu se nazvati staklenima.

Ideja da se klima može promijeniti kao rezultat emisija u atmosferi ugljičnog dioksida, pojavila se sada. Arrenius je naznačio da goruće fosilno gorivo može dovesti do povećanja koncentracije atmosfere

I na taj način promijeni ravnotežu zračenja zemlje. U današnje vrijeme, približno smo poznati koliko je upisano u atmosferu zbog paljenja fosilnih goriva i promjena u korištenju zemljišta (informacije o šumama i širenje poljoprivrednih područja), a vi možete povezati uočeni porast u Koncentracija atmosfere s ljudskom aktivnošću.

Mehanizam izloženosti

Klima je takozvani efekt staklenika. Dok je za solarno zračenje kratkog talasa prozirno, dolazi iz podzemna površina Dugo talasno zračenje Ovaj plin apsorbuje i emitira apsorbiranu energiju u svim smjerovima. Kao rezultat ovog efekta, povećanje koncentracije atmosfere dovodi do zagrijavanja površine zemlje i donje atmosfere. Stalni rast koncentracije u atmosferi može dovesti do promjene globalne klime, tako da je prognoza budućih koncentracija ugljičnog dioksida važan zadatak.

Ugljik u atmosferi

kao rezultat industrijske

emisije.

Glavni antropogeni izvor emisije

je sagorijevanje svih vrsta goriva koji sadrže ugljen. Trenutno ekonomski razvoj Obično veže za povećanje industrijalizacije. Istorijski je razvila da porast ekonomije ovisi o dostupnosti dostupnih izvora energije i broju fosilnih goriva. Podaci o razvoju ekonomije i energije za većinu zemalja za period 1860-1973. Svjedočiti ne samo o ekonomskom rastu, već i o potrošnji energije. Ipak, neko nije posljedica druge. Od 1973. u mnogim zemljama došlo je do smanjenja specifične potrošnje energije u rastu stvarnih cijena energije. Nedavna studija industrijske upotrebe energije u Sjedinjenim Državama pokazala je da je od 1920. omjer troškova primarne energije ekonomskom ekvivalentu proizvedene robe stalno smanjen. Efikasnija upotreba energije postiže se kao rezultat poboljšanja industrijske tehnologije, vozila i dizajna izgradnje. Pored toga, u velikom broju industrijaliziranih zemalja, u strukturi ekonomije, izražene u tranziciji iz razvoja sirovina i prerađivačkoj industriji za proširenjem industrije koje proizvode konačni proizvod.

Minimalni nivo potrošnje energije po glavi stanovnika, trenutno je potreban za ispunjavanje potreba medicine, obrazovanja i rekreacije, značajno se mijenja iz regije u regiju i iz zemlje u zemlju. U mnogim zemljama u razvoju značajno povećanje potrošnje visokokvalitetnih goriva po glavi stanovnika značajan je faktor za postizanje viših životnih standarda. Sada je to vjerovatno da se nastavak ekonomskog rasta i postizanje željenog životnog standarda ne odnosi na nivo potrošnje električne energije po glavi stanovnika, ali ovaj proces još nije dovoljno proučavan.

Može se pretpostaviti da će se do sredine sljedećeg vijeka ekonomija većine zemalja moći prilagoditi visokim cijenama energije, smanjujući potrebu za radom i drugim vrstama resursa, kao i povećavajući brzinu obrade i prenošenja informacije ili, eventualno mijenjaju strukturu ekonomske ravnoteže između proizvodnje robe i pružanje usluga. Dakle, iz izbora Strategije za razvoj energije s jednim ili drugim udjelom korištenja uglja ili nuklearnog goriva u energetskom sustavu će izravno ovisiti o stopi industrijskih emisija

.

Potrošnja i emisija energije

ugljen-dioksid.

Energija se ne pravi za samu energiju. U industrijaliziranim zemljama, glavni dio proizvedenog energije je u industriji, transporta, grijanja i hlađenja zgrada. Mnogi nedavno izvedeni studije pokazuju da se moderan nivo potrošnje energije u industrijaliziranim mlinovima može značajno smanjiti upotrebom tehnologija koje štede energiju. Izračunato je da su, ako su Sjedinjene Države prošle, u proizvodnji raširene robe potrošnje i u sektoru usluga, na najmanje energetski intenzivne tehnologije s istim obimom proizvodnje, iznos prihoda u atmosferi

Smanjeno bi za 25%. Rezultirajuće smanjenje emisija u cjelini u svijetu iznosilo bi 7%. Takav bi efekat imao mjesto u drugim industrijaliziranim zemljama. Daljnje smanjenje brzine primanja atmosfere može se postići promjenom strukture ekonomije kao rezultat provedbe efikasnijih metoda za proizvodnju robe i poboljšanja u pružanju usluga stanovništvu.

Ugljik u prirodi.

Među mnogim hemijskim elementima, bez kojih je postojanje života na Zemlji nemoguće, ugljik je glavni. Chimička pretvorba organskih tvari povezana je sa sposobnošću ugljika atoma i formira duge kovalentne lance i prstenove. Biogeokemijski ciklus ugljika, naravno, vrlo je komplikovan, jer ne uključuje ne samo funkcioniranje svih oblika života na zemlji, već i prijenos neorganskih tvari i između različitih rezervoara za ugljik i unutar njih. Glavni spremnici ugljika su atmosfera, kontinentalna biomasa, uključujući tlo, hidrosferu s morskim biotijom i litosferom. Tokom posljednje dvije stoljeće, promjene u ugljičnim tokovima pojavljuju se u atmosferi - atmosferi - čiji je intenzitet približno reda veličine prelazi intenzitet geoloških procesa prijenosa ovog elementa. Iz tog razloga treba biti ograničeno na analizu interakcija unutar ovog sistema, uključujući tla.

Osnovne hemijske jedinjenja i reakcije.

Poznato je više od milion ugljičnih spojeva, od kojih su hiljade uključene u biološke procese. Atomi ugljika mogu biti u jednoj od devet mogućih oksidacijskih stanja: od + IV na -V. Najčešći fenomen je potpuna oksidacija, tj. + IV, primjeri takvih spojeva mogu poslužiti

I. Više od 99% ugljika u atmosferi nalazi se u obliku ugljičnog dioksida. Oko 97% ugljika u oceanima postoji u rastvorenom obliku (. Elementarni ugljen je prisutan u atmosferi u malim količinama u obliku grafita i dijamanta, a u tlu - u obliku - u obliku drveni ugalj. Asimilacija ugljika u procesu fotosinteze dovodi do formiranja smanjenog ugljenika, koji je prisutan u bioti, mrtvim organskim materijama tla, u gornjim slojevima sedimentnih stijena u obliku uglja, ulja i plina sahranjenih na velikim dubinama , a u litosferi - u obliku raštrkanog nebanog ugljenika. Neki gasoviti spojevi koji sadrže nepoželjeni ugljik, posebno metan, ulaze u atmosferu tokom obnove tvari koje se događaju u anaerobnim procesima. Iako se nekoliko različitih plinovitih spojeva formira s bakterijskim raspadanjem, oni se brzo oksidiraju i možemo pretpostaviti da je sistem primljen. Izuzetak je metan, jer utječe i na efekt staklenika. Okeani sadrže značajnu količinu rastvorenih spojeva organskog ugljika, procesi oksidacije još uvijek nisu dobro poznati.

Svjetska emisija ugljičnog dioksida dostigla su vrijednosti zapisa prošle godine. Kao što je navedeno u izvještaju Međunarodne agencije za energetiku (MEA), u 2018. godini iznosili su 33 milijarde tona.

"U vezi s porastom energetske potražnje u 2018. godini, globalna emisija CO2 koja se odnose na energiju povećana je za 1,7% u odnosu na prošlu godinu na povijesni maksimum 33,1 GT CO2, primijećeni su autori studije. - 85% povećanja emisije čini se u Kini, Indiji i Sjedinjenim Državama, dok su u Njemačkoj, Japanu, Meksiku, Francuskoj i Velikoj Britaniji smanjili. "

Značajno povećanje energetske potražnje postalo je "za mnoge iznenađenje", a još teže postići zemlje povezane sa ciljevima vezanim za globalni klimat, navedeno u ovoj vezi šef Maa Fatih Birola.

"Vidimo izvanredno povećanje svjetske potražnje za energijom, što povećava najbrže stope u tekućem desetljeću", novine financijskog vremena vodi riječi Birole. Istovremeno, prema njegovom mišljenju, teško je moguće očekivati \u200b\u200biste stope rasta potražnje energije u 2019. godini.

Međutim, emisija CO2 su samo dio problema. Prema ranijem izvještaju o proizvodnji IEA, nafte i plina, uprkos aktivnim mjerama naftnim kompanijama, daje vrlo značajan dio svjetskih svjetskih emisija metana.

Konkretno, aktivnosti povezane s proizvodnjom, transportom, preradom i potrošnji ugljovodonika čine 13% emisije metana širom svijeta. Propuštanje se javljaju u svim fazama proizvodnog ciklusa, a globalne naftne i plinske kompanije još nisu u stanju da tačno ne mjere obim tih curenja.

Općenito, ljudska aktivnost čini 60% globalne emisije metana, preostalih 40% je prestraziranje prirodnog plina iz dubokih slojeva tla, močvarnih emisija, životinjskih životnih proizvoda i truleg preminulog vegetacije.

Međutim, znatiželjno je da američka aerozička agencija NASA procjenjuje situaciju u suprotnom. Početkom prošle godine Agencija je najavila rezultate novog studija, prema kojima se ozbiljan porast koncentracije metana u atmosferi u prošle godine Nemoguće je zapisati na stočarstvo i isparavanje rastućih "propusnih" močvara.

Više od polovine emisije ovog stakleničkih plina - na savjest svjetske industrije goriva. U završnom izvještaju objavljenom u časopisu Prirodne komunikacije, napominje se da prosječne godišnje emisije metana sada su od 12 do 19 miliona tona godišnje.

Prije toga, takav rast objasnjen je fluktuacijama u broju goveda, posebno krava - jedan od glavnih izdavaca metana, a također postepeno taljenje permafrosta, što dovodi do stvaranja velikih močvara zasićenih ovim plinom.

Međutim, NASA satelitske studije pokazale su da se emisija metana iz proizvodnje i upotrebe ugljikovodika i uglja postavljaju brže nego što se prethodno mislilo. Na primjer, emisija naftne industrije kanadska Alberta pokazala se 25-50% veća od ranijih procjena.

U civiliziranim zemljama emisija ugljičnog dioksida u posljednje tri ili četiri godine su među glavnim karakteristikama automobila. Ironija je da se smanji količina ugljičnog dioksida odlazeći iz cijevi može biti samo jedan način - presjecite apetit motora. Uostalom, masa CO2 i litra jedenog goriva direktno ovisi jedni o drugima.

Stoga, na naprednoj ratu sa opasnim neprijateljem, postoje odredi motoristi i inženjeri automobilske kompanije. Glavna sredstva borbe za čistoću ispuha poznati su od sredine 90-ih godina prošlog stoljeća: promjena faza distribucije plina, usisne staze s promjenjivom dužinom, laganim dijelovima i čvorovima, a ne spominjati različite materijale i tehnologije koji smanjuju gubitke trenja. Pored toga, prema procjenama inženjera Boschea, proizvodeći opremu za gorivo za većinu evropskih modela, jedna samo interakcija turbo-punjača (ili mehanički supercharger) s izravnim ubrizgavanjem smanjuje štetne emisije do 4%. A ako uzmete ovaj par i izvadite istu snagu s manjom volumenom (popularno sada princip spuštanja), zatim se emisije mogu smanjiti za trećinu.

"Ako automobil ne može pušiti, onda ne mogu ići", sretno je rečeno glavni lik Češki crtani film "Mola u gradu", blokirajući ispušne cijevi kobasicama. Zaista, najjeftiniji i efikasni način za smanjenje emisije ugljičnog dioksida - utopite motor. Sada za vozača stvara elektroniku. Na primjer, sustav start-stop, koji više nije samo skupi modeli, isključuje motor na semaforima, smanjujući emisiju za 4-8%. Različite hibridne šeme čine još opipljiviji doprinos - do 25% u određenim načinima kretanja. Konačno, motor se može djelomično pijan. Isključivanje polovine cilindara donedavno su bili prerogativni višecilindrični motori u obliku V-u, ali takav sistem počinje instalirati na kompaktnije motore. Na primjer, "Volkswagen" zabrinutost je opremio njenu novu "četiri" sa turbo-punjenjem.

Međutim, štedeće gorivo i smanjuju emisije, poboljšavajući druge pokazatelje. Projektni projekt pokazuju da smanjenje koeficijenta aerodinamičke otpornosti na samo 0,02 štedi 0,4 l / 100 km brzinom od 130 km / h. S obzirom na CO2, ispostavilo se 3-6%. Još toliko guma sa smanjenim otporom za kotrljanje. Nije za ništa što svi modeli iz ekonomskih linija poput "Bluefffi" na Mercedes-Benzu i Blumušnnu imaju "Volkswagen".

Kao rezultat toga, nova generacija mašina u odnosu na prethodnike za 13-30% je ekonomičnija i ekonomičnija. Barem proizvođači potvrđuju. Automobili sa litarskim motorima već su zakoračili na psihološku osobinu emisije CO2 u 100 g / km ili blizu nje. A ovo je bez hibridnih tehnologija koje prosvetljuju velike koristi.

Ova medalja ima neuglednu stranu: plaćanje za sva postignuća morat će potrošači. Prvo, prilikom kupovine - proizvođača lovi da će vratiti iznos potrošen na razvoj, implementaciju i proizvodnju sveg znanja. Drugo, često i tokom operacije. Alas, pouzdanost nije najviše jaka strana Moderni automobili. Ali čak i mali popravak ponekad boli džep. Da li oni koji neumorno zategnute pravila emisije pamtite ovo?

Ne benzin jedan

Sa stanovišta emisije CO2, sve vrste automobilskog goriva poželjno su od benzina. Još više "prljavo" (onoliko) je slično: putnički turbo dizelski motori, posebno veliki jačini, održavajući benzinske motore uporedive snage za 5-15%. Ali to nije razlog za pozivanje brzog dizelizacije. Inače će postojati problemi sa prodajom goriva, jer prilikom prerade nafte ispada otprilike jednak broj Benzin i dizelsko gorivo. Pored toga, na emisiju recite dt ispred planete.

Alternativna goriva su manje velikodušne za emisiju CO2 (g / km) od dugom poznatog benzina. Ali svi imaju i prednosti i nedostatke. Kao osnova za proračune, njemački istraživači su uzeli atmosferski motor sa prosječnom potrošnjom od 7 l / 100 km:

Druga alternativa je biogoriva. Učinite, ipak: motor koji radi na biometanom ističe CO2 oko 30 puta manje od benzina ( SP, 2012, № 4 ). Vaganje prednosti! Međutim, masovna upotreba suzdržava nerazvijena infrastruktura, a niko nije uložio u njegov razvoj. Pored toga, proizvodnja goriva biodizela ograničena je na područja sjetve u kojima se uzgajaju sirovine.

Konačno, najmoderniji smjer je upotreba električne energije. Ovdje šalju najviše sredstava i vrijedi li to? Generacija električne energije daje prirodu ugljičnim dioksidom u dva ili tri puta velikodušna od svih transporta, uzeta zajedno! Čak i mali "pametni" s električnim motorom, ako izračunate štetu električne energije koju ga konzumira, dodjeljuje 71 g / KM CO2. Mnogo toga, s obzirom na veličinu automobila! Tako uznemirenost za masivan i brz prijelaz na električni stroj, možda je prerano. Barem, dok većina energije neće proizvesti obnovljive izvore poput vjetroturbina ili solarnih panela.

Uzorne dionice emisije CO2, koje dolaze u različite izvore. Oni ovise o nivou razvoja određene zemlje:

Pod višim nadzorom

U Europi su automobili dozvoljeni da bacaju 130 g / km CO2 (u prosjeku prema rasponu modela za svakog proizvođača). Norma vrijedi do 2015., a do 2020. praga će se smanjiti na 95 g / km. Međutim, uloga države nije ograničena na uvođenje strožih ekoloških normi. Treba potaknuti građane da kupuju nove automobile koji čine značajno manje štetne gasove. Na primjer, 15 godina, BMW serija 7 na istoj moći počela je napraviti treći skromniji. Uz bič, kako se poslužuju visoki porezi na stare automobile, postoji medenjak: program korišćenja sa podrškom za vlade.

Drugi smjer države stanja pored mnogo većih financijskih troškova zahtijeva i privlače nadležne stručnjake planira putnu mrežu. Automobil na krstarećim brzinama ubacuje se mnogo manje CO2 nego guranje u više kilometara. U idealnom slučaju, morate položiti nove rute u ranim fazama razvoja, ali ponekad morate ući na put do postojeće infrastrukture. I bez obzira koliko divlje zvuči, najbolji način za ekologiju ponekad može preseći šumu pod novim autoputem.

Pedeset četvornih metara Šume neutraliziraju ugljični dioksid od daha jedne osobe. U saobraćajnoj gužvi na istom području postavljaju se tri putnička automobila, pogoršavajući ugljični dioksid u samnom inekonomskom režimu. Ispada da se sječe drveća - ponekad logičan i razuman način za smanjenje emisija stakleničkih plinova:

Kao što vidite, postoje mnoge opcije za smanjenje emisija ovog stakleničkih plina. Važno je odabrati rješenja koja neće biti samo lijepa, već i istinski efikasna. Tek tada će moći uštedjeti i novac i zdravlje.