นักออกแบบรถยนต์ Luigi Colani เป็นนักวางแนวคิดจากพระเจ้า

หากคุณคิดว่าสตูดิโอ Rinspeed ซึ่งผลิตรถยนต์ที่ดูแปลกตา มีนักออกแบบที่แปลกประหลาดที่สุดในโลก แสดงว่าคุณคิดผิดอย่างมาก ในแง่นี้วิศวกรชาวสวิสเป็นเพียงแฮ็กที่น่าเบื่อเมื่อเทียบกับ Luigi Colani ที่ยอดเยี่ยมและในเวลาเดียวกันก็แย่มาก

Lutz Colani เกิดเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2471 ในกรุงเบอร์ลิน ในปี 1957 เขาเปลี่ยนชื่อเป็น Luigi หลังจากนั้นเขาศึกษาศิลปะในเยอรมนี อากาศพลศาสตร์ในฝรั่งเศส และอาศัยอยู่ในญี่ปุ่น จีน และสหรัฐอเมริกา ในเวลาเดียวกัน เขาสามารถเปลี่ยนทุกสิ่งที่เขาสัมผัสให้เป็นงานศิลปะได้ ตั้งแต่ขวดน้ำแร่และกล้อง Canon (ในภาพด้านล่าง) ไปจนถึงเครื่องบินและรถยนต์ของ McDonnell-Douglas ซึ่งเขามีชื่อเสียง

ในรถยนต์ Kolani ทุกอย่างอยู่ภายใต้หลักอากาศพลศาสตร์ ตัวอย่างเช่น โมเดลที่สร้างขึ้นโดยใช้ Citroen 2CV ได้สร้างสถิติโลกในด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 1.7 ลิตร/100 กม. นักออกแบบแย้งอยู่เสมอว่ารูปลักษณ์ของรถยนต์นั้นไม่สมบูรณ์เกินไป และหัวหน้าของบริษัทผู้ผลิตก็อนุรักษ์นิยมเกินไป

“ดูรถบรรทุกสิ พวกมันดูเรียบง่ายและต้องดันอากาศจำนวนมากไปด้านหน้า” ชาวเยอรมันกล่าว “พวกเขาไม่มีหลักอากาศพลศาสตร์ แต่อุตสาหกรรมโง่ๆ ไม่เคยตระหนักเรื่องนั้น” เปลืองเชื้อเพลิงหลายพันล้านลิตรแทนที่จะยอมรับความคิดของฉัน... และอากาศบนโลกก็จะสะอาดขึ้น”

อย่างไรก็ตาม Colani ไม่ได้จำกัดตัวเองอยู่เพียงการขนส่งทางบก - เขาพัฒนาเรือ เครื่องบิน 1,000 ที่นั่ง เฮลิคอปเตอร์ และแม้แต่แนวคิดสำหรับ NASA เขามักจะทำงานในดินแดนของอดีตสหภาพโซเวียตซึ่งเขาสร้างโครงการสำหรับ Lada Niva ใหม่ซึ่งมีชื่อว่ามิคาอิลกอร์บาชอฟ นอกจากนี้เขายังได้สร้างซีรีส์เปียโนสุดพิเศษซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในฮอลลีวูด พวกเขาถูกซื้อโดยดาราเช่น Lenny Kravitz, Prince และ Eddie Murphy ทำไม เขาถึงออกแบบโลงศพด้วยซ้ำ...

แม้ว่า Colani มักถูกมองว่าเป็นตัวประหลาดในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่เขาก็ยังได้รับความเคารพจากเพื่อนร่วมงานมาโดยตลอด และรางวัลที่เขาได้รับไม่สามารถนับได้ นักออกแบบเป็นผู้ร่วมสร้างรถยนต์จากแบรนด์ดังเช่น Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Volkswagen, BMW และ Porsche อย่างไรก็ตาม วันนี้ฉันจะดึงความสนใจของคุณไปยังแนวคิดที่กล้าหาญและแหวกแนวที่สุดของเขา

โคลานี เฟอร์รารี โลเทค เทสต้า โดโร

นี่ไม่ใช่โมเดลเลย แต่เป็นรถมาตรฐานอย่างแน่นอน แม้จะมีรูปลักษณ์ที่แปลก แต่แอโรไดนามิกของมันก็ถือว่าใช้ได้ ข้อพิสูจน์นี้คือสถิติโลกความเร็ว 351 กม./ชม. ทำได้บนทะเลสาบน้ำเค็มในเมืองบอนเนวิลล์ (สหรัฐอเมริกา) เมื่อปี 1991

การบรรจุทางเทคนิคของรถได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญของ Lotec Gmbh ซึ่งเป็นกลุ่มเดียวกับที่สร้างซุปเปอร์คาร์ Mercedes-Benz C1000 ด้วยกำลัง 1,000 แรงม้า ใน Testa d'Oro พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์เฟอร์รารี 12 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว ซึ่งมีกำลัง 750 แรงม้า และ 900 นิวตันเมตร

โคลานี เลอ ม็อง คอนเซ็ปต์

หนึ่งในโครงการที่กล้าหาญ/บ้าที่สุดในประวัติศาสตร์ รถยนต์ประกอบด้วยสองส่วน - ส่วนหนึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ และอีกส่วนประกอบด้วยห้องโดยสาร Colani ได้นำแรงบันดาลใจมาจากรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องร่อนไร้ใบพัด

ส่วนด้านหลังซึ่งเป็นที่ตั้งของระบบกันสะเทือนและระบบเบรกนั้นยืมมาจาก Lamborghini Miura อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้ส่งมอบเครื่องยนต์ เนื่องจากรถที่ผิดปกตินี้ยังคงเป็นเพียงโครงการหนึ่งเท่านั้น รถรุ่นนี้เพิ่งวางจำหน่ายไปในราคาเริ่มต้นที่ 75,000 ดอลลาร์

โคลานี ไอเฟลแลนด์ ฟอร์มูล่าวัน

Luigi Colani ไม่เพียงแต่สร้างแนวคิดเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนวิสัยทัศน์ตามหลักอากาศพลศาสตร์บางส่วนของเขาให้กลายเป็นความจริงอีกด้วย ในปี 1972 เขาได้สร้างรถ Formula 1 ให้กับทีม Eifelland มีพื้นฐานมาจากรุ่น March 721 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 จาก Ford ต่างจากทีมอื่นๆ ตรงที่มีรถเพียงคันเดียวและขับโดยนักบินรอล์ฟ สโตเมเลน

อย่างไรก็ตาม มีปัญหาบางประการเกิดขึ้น - เกี่ยวกับการระบายความร้อนด้วยแรงจับยึดและความน่าเชื่อถือโดยทั่วไป ดังนั้นการตัดสินใจบางส่วนของ Colani จึงถูกแทนที่ด้วยการตัดสินใจแบบดั้งเดิมสำหรับ Formula 1 ในเวลานั้น ในปี 1972 รถคันนี้ลงแข่งขัน 8 รายการจากทั้งหมด 12 รายการ โดยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 10

ในปี 1970 Colani เสนอโครงการซุปเปอร์คาร์ทางเลือกสำหรับ Mercedes-Benz ซึ่งเพียงหนึ่งปีก่อนหน้านี้ได้นำเสนอรถคูเป้แนวคิด S111 เครื่องยนต์วางกลาง

เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะมีรูปร่างและสีที่ผิดปกติ แต่รถกลับกลายเป็นรถที่มีอากาศพลศาสตร์ค่อนข้างมากโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.2 ซึ่งถือว่าดีเป็นสองเท่าของรถสปอร์ตส่วนใหญ่ในยุคนั้น

ต้นแบบมาสด้าเลอม็อง

Mazda ยังร่วมมือกับ Maestro Colani หลังจากที่บริษัทชนะการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ในตำนานเมื่อเจ็ดปีก่อน ต้นแบบที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบดูเหมือนว่าจะออกแบบมาเพื่อทำให้คู่ต่อสู้ส่วนใหญ่หวาดกลัวด้วยรูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียว

อย่างไรก็ตามจากด้านเทคนิคของรถ ทุกอย่างดูค่อนข้างดี มาพร้อมเครื่องยนต์โรตารีผสมกำลัง 950 แรงม้า และอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

แค่ดูรถยิ้มคันนี้ซึ่งค่อนข้างเร็ว นี่ไม่ใช่ข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนที่สุดว่าสำหรับ Luigi Colani ในสาขาอากาศพลศาสตร์นั้นไม่มีความลับอย่างแน่นอน ที่ทะเลสาบ Bonneville รถต้นแบบที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 3.5 ลิตร ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 407 กม./ชม.

หากคุณต้องการอุปกรณ์พิเศษธรรมดา และไม่ใช่รถยนต์ที่ไม่ธรรมดา แม้จะมีแอโรไดนามิกที่น่าทึ่งก็ตาม คุณควรรู้ว่ามีการเช่าอุปกรณ์พิเศษในเคียฟ ซึ่งรับประกันคุณไม่เพียงแต่ระดับราคาที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของอุปกรณ์ที่เช่าด้วย . ดังนั้นจงตั้งใจฟังคำพูดของฉัน

เกี่ยวกับผู้แต่ง: Andrey Strashko

ข่าวอื่นๆ

ซุปเปอร์ทรัคส์ โคลานี 29 มกราคม 2558

โคลานี ซุปเปอร์ทรัค ปี 2006 อีกเวอร์ชันหนึ่งของนักออกแบบ Luigi Colani ในธีมของแทรคเตอร์แอโรไดนามิก ทุกคนคงเคยเห็นรถของเขาคันหนึ่งแล้ว แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันเพิ่งสังเกตเห็นคันนี้ในตอนนี้

Luigi Colani เป็นตำนานที่ยังมีชีวิตอยู่ของการออกแบบอุตสาหกรรมซึ่งมีผลงานที่ยอดเยี่ยมมากจนล้ำหน้าไปตลอดกาล Luigi Colani เป็นผู้ก่อตั้ง bio-design (ทิศทางในการออกแบบอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นรูปแบบหลักที่นำมาจากธรรมชาติ) แม้ว่าผู้คนจะเรียกเขาว่านักออกแบบ แต่เขาก็ถือว่าตัวเองเป็น "นักปรัชญา 3 มิติ" โคลานีเคยกล่าวไว้ว่า “โลกกลม เทห์ฟากฟ้าทุกดวงทรงกลม และพวกมันทั้งหมดเคลื่อนที่ในวงโคจรเป็นวงกลมหรือวงรี ฉันจะติดตามธรรมชาติ โลกที่ฉันสร้างก็กลมเช่นกัน” ทุกสิ่งที่เขาทำได้รับรูปทรงที่เพรียวบางและเรียบเนียน ไม่ว่าจะเป็นเฮลิคอปเตอร์ รถบรรทุก บ้าน ฯลฯ ไปจนถึงเก้าอี้และหูฟัง รูปร่างเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงการบินอย่างเพ้อฝันเท่านั้น แต่ยังเป็นการเคลื่อนไหวที่รอบคอบอีกด้วย Colani ได้รับการฝึกฝนด้านอากาศพลศาสตร์และรถยนต์และเครื่องบินที่สวยงามน่าทึ่งของเขาทำลายสถิติความเร็วทั้งหมดพร้อมทั้งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก นักออกแบบล้ำสมัย แต่หลายโครงการของเขายังคงไม่มีใครอ้างสิทธิ์

มาดูรถบรรทุกของเขากัน:

Luigi Colani เกิดภายใต้ชื่อ Lutz Colani ในปี 1928 ในกรุงเบอร์ลิน ครอบครัวของเขามีเชื้อสายเคิร์ดและโปแลนด์ เขาวาดภาพด้วยความหลงใหลตั้งแต่วัยเด็ก และต่อมาได้เป็นนักเรียนที่ Berlin Academy of Fine Arts (Akademie der Künste) ซึ่งเขาศึกษาจิตรกรรมและประติมากรรม ต่อมา ด้วยความหลงใหลในอากาศพลศาสตร์ ลุยจิจึงศึกษาเรื่องนี้ที่ซอร์บอนน์ในกรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส

ในปี 1950 เขาอาศัยอยู่ในแคลิฟอร์เนีย และในปี 1950 งานของเขาในด้านการออกแบบเริ่มได้รับการยอมรับ ดังนั้นในการออกแบบรถยนต์ Fiat เขาจึงได้รับรางวัล Golden Rose ในงาน Geneva Motor Show (เจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์)

ในทศวรรษ 1960 Luigi Colani ยังคงหลงใหลในการออกแบบรถยนต์ และได้รับการว่าจ้างจากผู้ผลิตต่างๆ เช่น Alfa Romeo และ Lancia, Volkswagen และ BMW

ในเวลาเดียวกัน Kolani อาจถูกเบี่ยงเบนความสนใจจากโครงการที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า ราวกับกำลังพัฒนาสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารื่นรมย์ เช่น ของที่ระลึกและพวงกุญแจให้กับบริษัทต่างๆ

ในปี 1972 โลกแห่งการแข่งรถเริ่มพูดถึง Colani เขาคือผู้พัฒนาการออกแบบสำหรับรถ Formula 1 ของ 'Eifelland'

ในปี 1973 เขาเปิดศูนย์การออกแบบของตัวเองในญี่ปุ่น และในปี 1976 เขาได้นำเสนอการพัฒนาใหม่ให้โลกได้รับรู้ นั่นก็คือเครื่องบิน 'RFB Fanliner' ที่ทำจากพลาสติก

รูปภาพที่ 3

โดยทั่วไปแล้ว ความหลงใหลหลักของ Luigi Colani ยังคงเป็นและยังคงเป็นแอโรไดนามิกส์ เขาสร้างรถยนต์รุ่น 'Colani 2CV' ของตัวเองโดยใช้ 'Citroën 2CV' ของฝรั่งเศส ซึ่งสร้างสถิติโลกด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และ Colani ใช้เวลาอย่างน้อยสามทศวรรษในการพัฒนารถบรรทุกตามหลักอากาศพลศาสตร์ หนึ่งในนั้นคือ 'Colani-LKW' ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก 'Mercedes'

โดยทั่วไปแล้ว Luigi Colani พัฒนารถแนวคิดไม่ต่ำกว่า 35 คัน ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อรถแนวคิด ซึ่งในจำนวนนี้ยังมีรุ่นสำหรับ Porsche, Mazda, Ferrari, Ford เป็นต้น

เป็นที่รู้กันว่า Colani แทบไม่ให้ความเคารพต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่เลย ในฐานะนักประดิษฐ์ เขารู้แน่ว่ามีวิธีที่ดีกว่ามาก เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า และประหยัดกว่ามากในการผลิตรถบรรทุกแบบเดียวกัน อนิจจา 'อุตสาหกรรมโง่เขลา' ยังคงเมินเฉยต่อเสียงเหงาของเขา

โดยทั่วไป กิจกรรมต่างๆ ของชายคนนี้น่าทึ่งมาก ตัวอย่างเช่น เปียโนที่เขาพัฒนาโดยใช้ 'Schimmel' ถูกซื้อโดย Lenny Kravitz, Prince และ Eddie Murphy; มันเป็นการออกแบบกล้อง Canon ของเขาที่ครั้งหนึ่งกำหนดหน้าตาของแบรนด์ ในญี่ปุ่นและไทยเขาทำงานมากมายในการพัฒนาโครงการสถาปัตยกรรม และในบรรดาการพัฒนาเล็กๆ น้อยๆ ของเขา ก็มีขวดสำหรับเครื่องดื่ม หูฟังสำหรับเครื่องเล่น และแม้กระทั่งเฟอร์นิเจอร์ เป็นที่ทราบกันดีว่า Colani เคยทำงานเครื่องแบบให้กับเจ้าหน้าที่ตำรวจฮัมบูร์กด้วยซ้ำ

Liudzhi Colani ถูกเรียกว่าผู้ก่อตั้งสิ่งที่เรียกว่า biodesign ซึ่งเป็นหนึ่งในเทรนด์ในการออกแบบอุตสาหกรรม โดยทั่วไปลักษณะสำคัญของการออกแบบโคลานีทั้งหมดคือรูปทรงโค้งมน 'โลกกลม เทห์ฟากฟ้าทั้งหมดกลม พวกมันทั้งหมดเคลื่อนที่เป็นวงกลมหรือวงโคจรเป็นวงรี” Colani กล่าว

‘… แล้วเหตุใดฉันจึงต้องเข้าร่วมกลุ่มผู้ที่พยายามทำให้โลกเป็นมุมฉาก? ฉันจะสานต่อปรัชญาของกาลิเลโอ กาลิเลอี: โลกของฉันก็กลมเช่นกัน'

เป็นที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันนักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่รายนี้อาศัยอยู่ในเยอรมนี และ Solon Luigi Lutz ลูกชายของเขาเดินตามรอยพ่อของเขาและกลายเป็นนักออกแบบด้วย

รูปภาพที่ 4

รูปที่ 5.

Colani มั่นใจว่าในศตวรรษที่ 21 เราต้องเรียนรู้ที่จะอยู่ร่วมกับพืชและสัตว์ในระดับใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่นักออกแบบจะต้องค้นหาความเชื่อมโยงระหว่างเรขาคณิตของสิ่งมีชีวิตและสิ่งไม่มีชีวิต ตัวอย่างเช่น ในปี 1986 Colani ได้ออกแบบ "รถยนต์แห่งอนาคต" ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม 14 โมเดล ซึ่งมีรูปร่างเหมือนนกนางนวลบินได้หรือปลานักล่า

การจัดนิทรรศการที่วุ่นวายบ่งบอกถึงความเชื่อมโยงที่ละเอียดอ่อนระหว่างการออกแบบทางชีวภาพและธรรมชาติ โมเดลรถแข่ง Formula 1 ที่ปรับปรุงใหม่ แปรงสีฟันที่ลับจากทองคำแท่งเดียวที่ยังไม่ได้แปรรูป พลั่วที่มีด้ามจับโค้งซ่อนอยู่ที่มุม และเมืองชีวภาพทั้งหมดที่มีต้นไม้เป็นรูปร่มผักชีฝรั่ง กระจัดกระจายอย่างวุ่นวายทั่วพิพิธภัณฑ์ ห้องโถง. อย่างไรก็ตาม ผลงานแต่ละชิ้น แม้จะมีรากฐานที่ชัดเจนในธรรมชาติ แต่ก็ถือเป็นชัยชนะของวิศวกรเหนือศิลปินเป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุด สำหรับ Colani ซึ่งศึกษาด้านอากาศพลศาสตร์ที่ Sorbonne การออกแบบเป็นองค์ประกอบที่มีเหตุผลอย่างสมบูรณ์ คล้ายกับการปรับปรุงครั้งใหญ่มากกว่ากระบวนการสร้างสรรค์

รูปที่ 6.

รูปภาพที่ 7

โมเดลรถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์ "รูปทรงหยดน้ำ" และบ้านขนาดกะทัดรัดพร้อมลูกบอลในครัวหมุนได้มาจากเวิร์คช็อปของ Kolani ในปี 1954 เขาได้รับ "Golden Rose" ที่งาน Geneva Motor Show จากการออกแบบตัวถังรถยนต์ Fiat 1100 ใหม่อย่างสิ้นเชิง สุดท้ายนี้ การออกแบบกล้อง Canon ระดับมืออาชีพในปัจจุบันก็เป็นผลงานของ Colani เช่นกัน ด้วยต้นแบบกล้อง Canon T-90 ของเขาที่สร้างขึ้นในปี 1986 “ยุคของรูปทรงโค้งมน” และด้ามจับที่มีรูปร่างคล้ายมือจึงเริ่มต้นขึ้นในอุปกรณ์ถ่ายภาพ ภายในเวลาไม่กี่ปี กล้องเชิงมุมแบบ "อิฐ" ก็หลีกทางให้กับโมเดลดังกล่าวในกระเป๋านักข่าวในที่สุด

อย่างไรก็ตาม หลักสำคัญของการออกแบบทางชีวภาพก็คือ โดยทั่วไปแล้ว ไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์อะไรเลย เหมือนกับว่าธรรมชาติสร้างทุกสิ่งมาให้เรา แต่เมื่อมองแวบแรก ความคล้ายคลึงกันระหว่างผลงานของ Colani กับโลกออร์แกนิกนั้นยังไม่ชัดเจนนัก ม้านั่งหวายในชนบทและสมุนไพรดอกเดซี่บนผนัง - ระบุเครื่องหมายของการตกแต่งที่เป็นธรรมชาติ - ไม่ได้อยู่ในนิทรรศการ นักออกแบบได้รวบรวมหลักการตามธรรมชาติไว้ในผลงานของเขาในรูปทรงที่เพรียวบางของเก้าอี้และโมเดลเครื่องบิน ตลอดจนสีและตัวเลขที่ยืมมาจากโลกของสัตว์

รูปภาพที่ 8

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโมเดลที่มีชื่อเสียงกว่านี้:

ดีไซเนอร์แนวหน้าชื่อดังชาวอิตาลี แอล. คอลลานี่ออกแบบต้นแบบของ “รถไฟบรรทุกสินค้าปี 2544” ในการพัฒนาและก่อสร้าง เขาได้ร่วมมือกับบริษัท 19 แห่ง รวมทั้ง เฟียต(แชสซี), Pirelli (ยางและล้อ), Fichtel und Sachs (อุปกรณ์ไฮดรอลิก)

โกลลานีพยายามให้ได้ Cx เท่ากับ 0.4 ในการทำเช่นนี้ เขาได้เสนอโซลูชันทางสถาปัตยกรรมใหม่สำหรับส่วนหัวของรถไฟ ลดช่องว่างระหว่างรถไฟกับรถกึ่งพ่วง และติดตั้งแฟริ่งด้านข้างระหว่างล้อของรถแทรกเตอร์

เพื่อที่จะปรับปรุงความปลอดภัยอย่างมาก โกลลานีพบวิธีแก้ปัญหาใหม่โดยพื้นฐานด้วยการที่โมดูลพร้อมช่องคนขับในระหว่างการชนด้านหน้าจะเคลื่อนที่ไปตามแนวไกด์ไปข้างหลังและขึ้นไปและอุปกรณ์ไฮดรอลิกพิเศษดูดซับพลังงานกระแทก สิ่งที่น่าสนใจในด้านความปลอดภัยก็คือกระจกบังลมทรงกลมพร้อมที่ปัดน้ำฝนแบบใบพัดสามใบ สถานที่ทำงานของคนขับมีอุปกรณ์ควบคุมที่มีระบบดิจิตอลแทนหน้าปัด การส่งสัญญาณเสียงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย โดยมีเป้าหมายเพื่อบรรเทาความสนใจของผู้ขับขี่จากการตรวจสอบการทำงานของระบบรถไฟบนถนนด้วยภาพโดยใช้เครื่องมือ

รถปี 2001 แอล. คอลลานี่ขึ้นอยู่กับรถแทรกเตอร์รถบรรทุก เฟียต- ความพยายามอีกครั้งในการสร้างรถบรรทุกต้นแบบที่ล้ำสมัยอีกครั้ง

ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2520: จำนวนที่นั่ง - 2; เครื่องยนต์: ประเภท - ดีเซล, จำนวนกระบอกสูบ - 8, ปริมาตรกระบอกสูบ - 17,200 cm3, กำลัง - 350 แรงม้า วินาที/266 กิโลวัตต์; สูตรล้อ - 4X2; ความยาวของรถไฟถนน - ประมาณ 15,000 มม. ความกว้าง - 2,500 มม. ความสูง - 4000 มม. น้ำหนักรวมของรถไฟถนน - 38,000 กก. ความเร็วสูงสุด - 120 กม./ชม.

รูปภาพที่ 9

เมื่อพบข้อมูลติดต่อของเวิร์คช็อปของ Colani เราก็ติดต่อเลขานุการของเกจิ ปรากฎว่าตอนนี้ผู้ก่อตั้ง biodesign อุตสาหกรรมอาศัยอยู่ในประเทศจีน ซึ่งไม่ได้ขัดขวางแผนการสัมภาษณ์ของเราเลย นอกจากนี้ โทรศัพท์ของเราพบว่า Luigi Colani ไม่ได้อยู่ในอาณาจักรกลาง แต่อยู่ในห้องพักในโรงแรมแห่งหนึ่งในมิลาน

อาจารย์ครับ ตอนนี้คุณทำงานที่ไหนครับ?

ฉันก่อตั้งสำนักงานใหญ่ของ Colani Design ในมิลาน และกำลังเตรียมจัดนิทรรศการใหญ่ที่จะจัดขึ้นที่นี่ในอีกสามเดือนข้างหน้า เมื่อไม่นานมานี้ - ในเดือนตุลาคม - ฉันบินไปมอสโกเพื่อร่วมงาน Moscow Design Week ระหว่างที่ฉันอยู่ในประเทศของคุณ ฉันได้ไปบรรยายที่มหาวิทยาลัย บาวแมน. และตอนนี้ฉันกำลังวางแผนที่จะเปิด Think Tank (ศูนย์วิเคราะห์จากภาษาอังกฤษ - "think tank" หรือ "โรงงานแห่งความคิด" - ประมาณ Avtoyug.ru) ในอเมริกาใต้ ฉันอยากจะเปิดศูนย์เดียวกันในมอสโกเพื่อให้รัสเซียสามารถสร้างความรู้สึกที่แท้จริงที่งานนิทรรศการโลกที่มิลานในปี 2558 การเจรจาเกี่ยวกับการสร้าง Think Tank ของฉันในเมืองหลวงของรัสเซียกำลังดำเนินการอยู่

ฉันเป็นแฟนตัวยงของประเทศของคุณมาโดยตลอด น้องสาวของฉันเรียนอยู่ที่มหาวิทยาลัย Lomonosov เธอเรียนคณิตศาสตร์ แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถได้รับการศึกษาภาษารัสเซีย เพราะภาษารัสเซียของฉันไม่ดีพอ แต่ฉันพูดภาษาฝรั่งเศสได้ และสิ่งนี้ทำให้ฉันได้รับประกาศนียบัตรจากซอร์บอนน์

ก่อนหน้านี้ พิพิธภัณฑ์ของคุณตั้งอยู่ในคาร์ลสรูเฮอ ซึ่งเป็นเมืองพี่กับครัสโนดาร์ มันยังใช้งานได้หรือไม่?

ไม่มีอีกแล้ว ฉันออกจากประเทศเยอรมนี ฉันได้รับเชิญไปสอนที่มหาวิทยาลัยแห่งหนึ่งในประเทศจีน ฉันย้ายไปเซี่ยงไฮ้ และจริงๆ แล้ว ฉันอาศัยอยู่ที่นั่นตอนนี้ และที่นี่ในมิลาน ฉันกำลังทำการทดลองประเภทหนึ่ง: ฉันสนใจว่ายังสามารถกอบกู้ยุโรปได้หรือไม่ จีนนำหน้าเรามากในแง่ของการพัฒนา และฉันคิดว่าถ้าเป็นเช่นนั้นการช่วยเหลือประเทศนี้ก็ไม่จำเป็นนัก แต่ยุโรปและโดยเฉพาะเมืองบางแห่งต้องการมันจริงๆ

คุณยังต้องตื่นตีห้าทุกเช้าและขับรถโรลส์-รอยซ์วัย 30 ปีของคุณไปที่ศูนย์บริการหรือไม่?
นี่เป็นกรณีตอนที่ฉันอาศัยอยู่ในเยอรมนี ตอนนี้รถโรลส์-รอยซ์คันเก่าของฉันกำลังได้รับการซ่อมแซม และฉันอยู่ในมิลาน (ที่นี่การเชื่อมต่อทางโทรศัพท์กับศาสตราจารย์ถูกขัดจังหวะ นาทีต่อมาเราก็ผ่านไปได้อีกครั้ง มิสเตอร์โคลานีหัวเราะแล้วพูดว่า: "นี่เป็นการสัมภาษณ์ที่พิเศษจริงๆ")

คุณมีนักเรียนชาวรัสเซียบ้างไหม?

ใช่และมาก ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในยุโรป หลายคนตั้งรกรากอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์

พวกเขาแตกต่างจากนักเรียนจากประเทศอื่นอย่างไร?

ฉันจะพูดสิ่งหนึ่ง: ความคิดของรัสเซียนั้นพิเศษอย่างยิ่ง และไม่ใช่เหตุผลที่รัสเซียจะเป็นประเทศชั้นนำของโลกในด้านเทคโนโลยี ดังนั้น นักเรียนที่มาจากรัสเซียจึงมีคุณค่าอย่างแท้จริงสำหรับทีมของฉันเสมอ มีหัวที่น่าทึ่งในรัสเซีย หลายคนแค่เดินไปตามถนนโดยไม่ได้ทำอะไรเลย ฉันได้คุยกับมหาวิทยาลัยแล้ว บาวแมนเกี่ยวกับนิทรรศการโลกที่มิลานซึ่งยังเหลืออีก 5 ปี ผมร่วมกับนักเรียนชาวรัสเซียอยากจะสร้างสถิติโลกในนิทรรศการทั้งบนบก ทางน้ำ และทางอากาศ ขอให้สิ่งนี้ทำให้เยาวชนของคุณมีความกล้าหาญที่จะต่อสู้อย่างกล้าหาญมากขึ้นเพื่อประเทศอันงดงามของคุณ

ในรูปถ่ายเกือบทั้งหมดที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ต คุณสวมเสื้อผ้าสีขาว นี่ไม่ใช่เรื่องไร้เหตุผลใช่ไหม?

(หัวเราะ) ฉันจะอธิบายให้ฟังง่ายๆ นะ นี่คือชุดทำงานของฉัน เพราะระหว่างวิ่งฉันทำงานกับวัสดุเช่นโฟม (พลาสติกโฟมชนิดหนึ่ง - ประมาณ Avtoyug.ru) และยิปซั่ม และพวกมันก็มีสีขาว ฉันสร้างบางสิ่งทุกวัน! ฉันเน้น - ทุกวัน และการอยู่ในชุดสีขาว ฉันแค่ต้องปัดฝุ่นตัวเองเพื่อกลับไปมีลุคที่สะอาดตา และตรงไปสัมภาษณ์ เป็นต้น ในชุดสูทสีดำหรือเสื้อผ้าสีเข้มฉันจะดูสกปรกอยู่เสมอ เสื้อผ้าสีขาวเป็นเครื่องแบบที่ฉันชอบมาหลายปีแล้ว

ฉันอ่านเจอบางที่ว่าคุณใส่ผ้าพันคอคนละแบบ และน่าจะมีประมาณ 3,000 ผืน

มันไม่เป็นความจริง ฉันมีผ้าพันคอไหมสีขาวหนึ่งผืน ฉันใส่มันตลอดเวลา ฉันซื้อมันราคาถูกมากที่จีนและมันเข้ากับเสื้อผ้าของฉันได้อย่างลงตัว (หัวเราะ)

การออกแบบของคุณ "ไม่อยู่ในโลกนี้" มาโดยตลอด รถยนต์ เครื่องบิน รถไฟ ทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะมาจากอนาคตหรือลงมาจากอวกาศ และคุณเองก็แก่กว่าตัวเอง: คุณอายุเกิน 80 แล้ว แต่คุณดูอายุเกิน 60 นิดหน่อย รู้สึกเหมือนคุณมีชีวิตอยู่เพื่อวันพรุ่งนี้ หรือว่าไม่เป็นความจริง?

ส่วนอายุของผมต้องบอกว่าผมเป็นคนที่มีไลฟ์สไตล์แบบสปอร์ตมากๆ ฉันดำน้ำและว่ายน้ำเหมือนปลา ฉันใช้เวลาหนึ่งในสามของชีวิตใต้น้ำ (หัวเราะ) คุณรู้ไหมว่าทำไม? เพราะแรงบันดาลใจมาหาฉันใต้น้ำ ฉันมักจะตื่นเช้ามากและใช้ชีวิตแบบสันโดษมาก ฉันยังคงสวมชุดสูทที่ฉันสวมเมื่ออายุสิบเจ็ด อยากจะบอกว่าตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เปลี่ยนไปเลย ในหัวของฉัน ฉันยังคงเด็กและสง่างามอยู่เสมอ และดังที่คุณทราบ สิ่งนี้มีอิทธิพลอย่างมากไม่เพียงแต่ต่อสภาพจิตใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร่างกายด้วย สำหรับคำถามส่วนแรก ฉันจะบอกคุณว่า ฉันไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อวันพรุ่งนี้ สิ่งที่ฉันสร้างซึ่งหลายคนคิดว่าดูเหมือนมาจากอนาคต จริงๆ แล้วสอดคล้องกับปัจจุบันเป็นอย่างมาก และควรจะดำรงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ เว้นแต่ว่าโลกจะคอยสำลักวิกฤตเศรษฐกิจและการเมืองอยู่ตลอดเวลา เราอยู่ในยุคอนุรักษ์นิยมที่ไม่ตระหนักถึงความก้าวหน้าเลย ที่เรามีความทันสมัยเป็นพิเศษในด้านอาวุธ น่าเสียดาย.

ปอร์เช่ 911 มีความสวยงามอย่างเหลือเชื่อ ส่วนใหญ่เป็นเพราะการออกแบบเป็นไปตามฟังก์ชันการใช้งาน ในขณะเดียวกันก็มีตัวอย่างรถสวย ๆ มากมายที่ประพฤติตัวไม่ดีบนท้องถนน คุณทำงานจากอะไร - การออกแบบหรือฟังก์ชั่น?

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกออกจากกัน การออกแบบที่ดีที่ธรรมชาติสร้างขึ้นนั้นใช้งานได้จริง 100% เสมอ การออกแบบที่บุคคลสร้างขึ้นอาจมีฟังก์ชันการใช้งานประมาณ 15, 20 หรือ 30 เปอร์เซ็นต์ ในงานออกแบบของฉัน ฉันใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้เป็นไปตามธรรมชาติ ซึ่งเป็นครูที่เชี่ยวชาญที่สุดและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบของเรา และจะคงเป็นเช่นนั้นต่อไปอีกหลายร้อยปีข้างหน้า

คุณเคยถูกขอให้สร้างรถให้แบทแมนหรือไม่?

ไม่ ไม่ ไม่... ฉันจะไม่ยอมรับความโง่เขลาเช่นนั้นด้วยซ้ำ คุณรู้ไหมว่าโรคของอเมริกาที่เข้ามาในโลกนี้จะต้องค่อยๆ เข้ามาแทนที่ เราต้องเข้าใจว่าตลอดการดำรงอยู่อันสั้นของอเมริกานั้น จัดการได้โดยปราศจากอารยธรรมเดียว ในช่วงสองสามร้อยปีที่ผ่านมา คนอเมริกันได้หลุดพ้นจากขุมนรกแห่งความชั่วร้าย พวกเขาไม่ค่อยมีสติ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาพยายามครองโลกนี้

คุณเคยเห็นซุปเปอร์คาร์ Marussia ของรัสเซียคันแรกแล้วหรือยัง? เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้พูดคุยกับ Paolo Pininfarina ซึ่งไม่ชอบมุมที่แหลมคมของ Marusya มากนัก

ฉันได้ยินเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่น่าเสียดายที่ฉันยังไม่มีโอกาสได้ดูมันแม้ว่าฉันจะอยากดูมากก็ตาม ฉันสนใจ สนใจจริงๆ สิ่งที่นักพัฒนา Marussia ทำ หากฉันสามารถเปิด Think Tank ในมอสโกได้ สิ่งแรกที่ฉันจะทำร่วมกับนักเรียนชาวรัสเซียคือการสร้างรถยนต์ที่เร็วและยอดเยี่ยมที่สุดในโลก นี่จะเป็นเพื่อรัสเซียและด้วย มันจะเป็นรถที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน เราจะไปทางใต้ของรัสเซียเพื่อสร้างสถิติโลกที่นั่น เพื่อเป็นเกียรติแก่รัสเซีย! นี่จะเป็นของขวัญของฉันให้กับประเทศของคุณ บันทึกที่สองที่ฉันต้องการตั้งให้คุณคือบันทึกจักรยาน บนทางหลวงสายใหญ่. และสำหรับสิ่งนี้ ผมจะสร้างสรรค์จักรยานที่เร้าใจแบบใหม่ที่จะโดดเด่นกว่ารถสองล้ออื่นๆ (หัวเราะ)

ท่านศาสตราจารย์ ผมขอขอบคุณในนามของบรรณาธิการและผู้อ่านสำหรับการสัมภาษณ์ครั้งนี้ ผมรู้สึกเป็นเกียรติและยินดีอย่างยิ่งที่ได้พูดคุยกับคุณเป็นการส่วนตัว

ฉันขอขอบคุณจากก้นบึ้งของหัวใจและขอแสดงความยินดีกับคุณเป็นการส่วนตัวกับการใช้ภาษาเยอรมันได้เป็นอย่างดี ให้ผู้อ่านของคุณทราบว่าศาสตราจารย์โคลานียินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มีโอกาสโอบกอดชาวรัสเซีย ฉันรักประเทศของคุณซึ่งมีวัฒนธรรมที่สูงที่สุด ล้ำลึกที่สุด และงดงามที่สุด ฉันประทับใจกับการแสดงของนักบัลเล่ต์ของคุณ ฉันจึงสร้างนางแบบนักเต้นจากปูนปลาสเตอร์ ฉันจะต้องให้คุณดูรูปถ่ายของพวกเขาสักครั้ง... ฉันเป็นแฟนตัวยงของรัสเซีย ทักทายผู้อ่านและกองบรรณาธิการทั้งหมดสำหรับฉัน ขอบคุณ! (พูดภาษารัสเซีย)

เอกสาร

ลุยจิ โคลานี่

นักออกแบบแนวความคิดชาวเยอรมัน ผู้ก่อตั้ง Industrial Bio-Design สร้างแนวคิดการทดลองมากมายสำหรับ ThyssenKrupp, Boeing, RosenThal, Rockwell International, Villeroy&Boch และบริษัทยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมอื่นๆ ในปี 1954 Colani ได้รับรางวัล Golden Rose ในงาน Geneva Motor Show สำหรับการออกแบบภายนอกของ Fiat 1100 และในปี 1972 เขาได้พัฒนาการออกแบบรถ Formula 1 Eifelland Type 21 ก่อนและหลังจากนั้นเขาสร้างรถแนวคิดสำหรับ Porsche มาสด้า เมอร์เซเดส-เบนซ์ เฟอร์รารี ฟอร์ด รวมถึงรถยนต์รุ่นของตัวเองภายใต้แบรนด์ Colani ซึ่งบางรุ่นผลิตเป็นชุดเล็ก

08/06/2556 เวลา 20:08 น

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม Luigi Colani นักออกแบบแนวความคิดด้านอุตสาหกรรมและยานยนต์ระดับตำนานได้เฉลิมฉลองวันเกิดครบรอบ 85 ปีของเขา เพื่อเป็นเกียรติแก่วันเกิดของเขา เราจึงได้ระลึกถึงรถยนต์แนวคิดที่ยอดเยี่ยมที่สุดที่พัฒนาโดยชาวเยอรมันผู้มีชื่อเสียงซึ่งมีนามสกุลอิตาลี

โคลานี่ จีที

ความพยายามครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 1960 โดยนักออกแบบที่มีอนาคตสดใสรายนี้นำความสำเร็จอันน่าทึ่งมาสู่ Colani Factory Beetle ซึ่งเปลี่ยนรูปทรงให้กลายเป็นรถโรดสเตอร์ที่น่าดึงดูด แม้กระทั่งในรถชุดลิมิเต็ดเอดิชั่นจาก VW ซึ่งหาได้ยากมากในบรรดารถแนวคิด

บีเอ็มดับเบิลยู 700

งานมืออาชีพอันดับสองของ Luigi ในด้านยานยนต์คือการเปลี่ยนแปลง BMW 700 รุ่นเรียบง่ายยอดนิยมให้กลายเป็นรถสปอร์ตที่รวดเร็วและคล่องตัวซึ่งมาพร้อมกับตัวถังพลาสติกแบบ monocoque น่าเสียดายที่รถคันนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิต โดยเริ่มสร้างชื่อเสียงให้กับ Colani ในฐานะผู้สร้างอนาคตทางเลือกอันยอดเยี่ยมของการผลิตยานยนต์

โคลานี เลอ ม็อง ต้นแบบ

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Lamborghini Miura แนวคิดของรถสปอร์ตที่เหมาะสำหรับการแข่งรถ Le Mans ไม่เหมาะสำหรับการชุมนุมเนื่องจากผู้สร้างคำนวณผิดอย่างน่าเสียดาย แม้ว่าการออกแบบของรถจะยังคงน่าทึ่ง แต่ก็ไม่มีที่ว่างสำหรับเครื่องยนต์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุด Colani จากการประกาศเสียงดังว่าตัวเองเป็นหนึ่งในผู้ริเริ่มการออกแบบยานยนต์

โคลานี C112

Mercedes-Benz C111-I concept coupe สร้างความโดดเด่นด้วยการออกแบบล้ำสมัยในปี 1969 แต่ก็ไม่สอดคล้องกับแนวคิดที่บริษัทเสนอในปีต่อมา ซึ่งสร้างโดย Colani บนพื้นฐานเดียวกัน Colani C112 ไม่เพียงแต่ดูล้ำสมัยเกินไปแม้ในสมัยของเรา แต่ในปี 1970 มันมีค่าสัมประสิทธิ์การลากครึ่งหนึ่งของรถสปอร์ตที่ดีที่สุดในยุคนั้น

ไอเฟลแลนด์ ประเภท 21

ความหลงใหลในความเร็วสูงของนักออกแบบรถยนต์ยอดนิยมอยู่แล้วทำให้เกิดคำสั่งซื้อรถแข่งจากทีม Formula 1 Eifelland Caravans รูปร่างดั้งเดิมไม่เพียงทำให้รถแตกต่างจากรถคู่แข่งที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สามารถแสดงผลลัพธ์ที่ดีมากในปี 1972 - สองในสิบของอันดับในโมนาโกและแบรนด์แฮทช์

โฟล์คสวาเก้น เทอร์โบ โปโล

การเปลี่ยนแปลงของรถ VW ซิตี้คาร์ขนาดเล็กทำให้ Luigi กลายเป็นปรมาจารย์ด้านอากาศพลศาสตร์ ด้วยการออกแบบที่มีเอกลักษณ์และเรียบง่ายอย่างดีเยี่ยม ทำให้โปโลคันนี้ทำลายสถิติความเร็วได้มากมาย เนื่องมาจากตัวถังที่เพรียวบางเท่านั้น

บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม2

Colano พ่ายแพ้ในการต่อสู้ระหว่างรถสปอร์ตแนวคิดสองคันที่พัฒนาขึ้นภายใต้การประกวดราคาของ BMW เพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans ให้กับ Giorgetto Giugiaro ชาวอิตาลีในตำนานไม่น้อย ซึ่งรุ่นที่เรียกว่า BMW M1 มีการผลิตในจำนวนจำกัด

โคลานี่ 2ซีวี

ไม่น่าเชื่อว่ารถยนต์ขนาดเล็กในตำนานในอดีตอย่าง Citroen 2CV ได้กลายเป็นต้นแบบของรถยนต์ในเมืองขนาดกะทัดรัดคันนี้ แม้จะมีการบรรจุทางเทคนิคขั้นพื้นฐาน แต่รถที่มีความคล่องตัวก็สร้างสถิติประสิทธิภาพที่ 1.7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ลดา กอร์บี

Kolani ยังทำงานกับรถยนต์โซเวียตและในขณะที่ทำงานเกี่ยวกับการส่งออก Zhiguli นักออกแบบในตำนานก็ได้รับแรงบันดาลใจอย่างชัดเจนจากโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียต เป็นผลให้ Niva กลายเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถส่งกำลังได้สองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยจำนวนม้าเท่ากัน

โคลานี โลเทค เทสต้า โดโร

รถคันนี้ซึ่งกระทบไหล่กับนักออกแบบของ Ferrari เป็นโครงการร่วมกันระหว่าง Colani และ Lotterschmid วิศวกรผู้โด่งดัง จากรุ่น Testarossa แบบเก่า แนวคิดนี้ทำได้เกิน 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทะเลสาบ Bonneville แม้ว่านักบินจะมีอาการเท้าเย็นและใช้ร่มชูชีพเบรกก็ตาม

โคลานี่ คอร์เวทท์

รถเชฟโรเลตในตำนานที่ผ่านเวิร์คช็อปของ Colani ไม่เพียงแต่ได้รับรูปลักษณ์ล้ำยุคเท่านั้น แต่ยังคงรักษาองค์ประกอบหลายประการของการออกแบบแบบอเมริกันไว้ คุณสมบัติแอโรไดนามิกอันเป็นเอกลักษณ์ทำให้รถคันนี้ซึ่งประกอบในปี 1989 สามารถสร้างสถิติความเร็วที่ Bonneville ได้

โคลานี ฮอร์ช เมกะ-โรดสเตอร์

การเปลี่ยนแปลงของ Luigi ในรถโรดสเตอร์ก่อนสงครามของ August Horch แม้ว่าจะเริ่มมีลักษณะคล้ายกับรถของซูเปอร์ฮีโร่จากหนังสือการ์ตูน แต่ก็ยังเป็นที่รู้จักในการออกแบบให้เป็นรถฐานในตำนาน หลังจากผ่านกระบวนการแล้ว มันก็ได้รับคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ในอุดมคติและเป็นเพียงความสวยงามที่น่าหลงใหล

โคลานี่ เซี่ยงไฮ้

รถยนต์ในเมืองขนาดเล็กที่แข็งแกร่งซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการพัฒนาเศรษฐกิจแบบไดนามิกของจีน ซึ่งโครงการเทคโนโลยีชีวภาพของ Kolani ได้รับความนิยมอย่างมาก โมเดลย้อนยุคล้ำยุคเล็กน้อยซึ่งหมายถึงการออกแบบในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบนั้นไม่เคยถูกนำไปผลิตโดย บริษัท จีนใด ๆ แต่ยังคงลอกเลียนแบบแบรนด์ที่ประสบความสำเร็จของผู้ผลิตชาวตะวันตกต่อไป

รถบรรทุกโคลานี สปิตเซอร์-ไซโล

และนี่คือลักษณะของรถบรรทุกสำหรับงานหนักจริงๆ ตามที่ Colani กล่าว สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น Mercedes-Benz Actros สำหรับวันครบรอบของผู้ผลิตรถถัง แนวคิดนี้ดูสวยงามมากจนผู้คนเริ่มพูดถึงนักออกแบบชาวเยอรมันผู้เก่งกาจด้วยความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นใหม่

โคลานี สตรีท-เรย์

หนึ่งในแนวคิดล่าสุดของ Colani อาจได้รับชื่อเสียงอย่างมากในฐานะรถแข่งโรดสเตอร์ขนาดเล็กที่ยอดเยี่ยม รถยนต์ที่เบาเป็นพิเศษสามารถยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่เลียนแบบไม่ได้ แต่เช่นเดียวกับทุกสิ่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว Street-Ray ไม่ได้สร้างมันขึ้นมาเพื่อการผลิตจำนวนมาก

โอเล็ก คิริลยัค ผู้ขับขี่รถยนต์

ในโลกยานยนต์ นักออกแบบและนักออกแบบ Luigi Colani มีชื่อเสียงที่หลากหลาย ในด้านหนึ่ง ปรมาจารย์สร้างรถยนต์ที่ไม่ดึงดูดผู้ขับขี่ในวงกว้าง ในทางกลับกัน การสร้างสรรค์ของเขาได้พิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ามีประสิทธิภาพสูงในสนามแข่งและความเหนือชั้นอย่างแท้จริงในแง่ของอากาศพลศาสตร์

โคลานี่ สติงเรย์

มีศูนย์นิทรรศการปอมปิดูในปารีส ในนั้นคุณจะพบกับรถที่แปลกประหลาดซึ่งสร้างโดย Colani - Colani Stingray รถเป็นแขกถาวรในนิทรรศการ เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีการต่อต้านปีกเลย ตัวรถเพียงอย่างเดียวสร้างแรงกด 2 ตันที่ความเร็วสูงสุด ตามทฤษฎีแล้ว ขี่บนเพดานก็เพียงพอแล้ว รถถูกแสดงครั้งแรกในปี 1991

โคลานี คาสตรอล นิว อาร์เอส

รถคันนี้เกิดในปี 1978 แม้ว่าปรมาจารย์ด้านอากาศพลศาสตร์จะเริ่มทำงานในปี 1967 ไม่จำเป็นต้องพูดว่ารถคันนี้เร็วกว่าเวลาสองเท่าเหรอ? รถต้นแบบผสมผสานดาวน์ฟอร์ซสูงและค่าสัมประสิทธิ์การลากต่ำอย่างเหลือเชื่อ Cx - 0.24

โคลานี สตรีท-เรย์

ในรถคันนี้ ความพยายามทั้งหมดของนักออกแบบมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงการควบคุมในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ สิ่งที่น่าสนใจคือ Colani Street-Ray มีเพลาหน้ากว้างเป็นสองเท่าของเพลาหลัง รถมีหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง มีจุดศูนย์กลางมวลต่ำมากและการควบคุมรถสูง ทั้งหมดนี้ช่วยให้เข้าโค้งได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

โคลานี เมกะ-โรดสเตอร์ ฮอร์ช

Colani มาจากประเทศเยอรมนีและมีช่วงเวลาที่ยากลำบากมากกับการสูญเสียรถยนต์ยี่ห้อดังของเยอรมันบางยี่ห้อ เช่น Horch ตามที่นักออกแบบกล่าวไว้ รถของบริษัทนี้อาจดูเหมือนกลับคืนสู่ตลาดเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปี 1996

โคลานี ลาอิลง

ในต้นแบบนี้ Colani สามารถผสมผสานการออกแบบย้อนยุคและการออกแบบทางชีวภาพได้อีกครั้ง โรดสเตอร์สีขาวคันยาวถูกแสดงต่อสาธารณชนในปี 1976 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ส่วนประกอบจำนวนมากของตัวอย่างยืมมาจากโรลส์-รอยซ์ ซิลเวอร์ คลาวด์ รวมถึงเครื่องยนต์และเพลาหน้าด้วย

โคลานี เฟอร์รารี เทสต้า โดโร

รถคันนี้ผสมผสานพลังอันมหาศาลและรูปทรงที่เพรียวบางเข้าด้วยกัน พื้นฐานของโมเดลนี้คือ Ferrari Testarossa ซึ่งเครื่องยนต์ติดตั้งกังหันสองสามตัว ส่งผลให้แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 750 ในปี 1991 ด้วยอัตราเร่งถึง 351 กม./ชม. รถคันนี้จึงกลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในขณะนั้น

ความสามารถพิเศษของ Colani Corvette

เช่นเดียวกับรถคันก่อนในรายการนี้ รถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างสถิติความเร็วใหม่ น่าเสียดายที่เขาไม่เคยประสบความสำเร็จเลย ครั้งหนึ่งมีการเขียนมากมายเกี่ยวกับรถในสื่อถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้เป็นไปตามความหวังของผู้สร้างก็ตาม

โคลานี C112

ในรูปแบบนี้อาจารย์ได้เห็นการพัฒนาเพิ่มเติมของแนวคิดที่ใส่ไว้ในรถ Mercedes C111 ที่มีการโต้เถียงกันอย่างมาก อย่างไรก็ตามคนจาก Mercedes ไม่ได้ให้ความสำคัญกับงานของ Colani อย่างจริงจัง แต่ก็ไร้ผล ตัวอย่างถูกสร้างขึ้นในปี 1970

โคลานี่ เลอ ม็องส์

รถของอาจารย์อีกคันจากปี 1970 เครื่องประกอบด้วยสองส่วน ห้องโดยสารตั้งอยู่ด้านหน้า และเครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลัง ต้นแบบกลายเป็นใช้ไม่ได้แม้ว่าผู้เขียนจะมีแผนการใหญ่ก็ตาม

โคลานี่ มาสด้า เลอ ม็องส์

ตามชื่อรถต้นแบบ Colani อีกคันสำหรับ Le Mans ไม่รุนแรงเหมือนครั้งก่อนๆ รถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1983 หลายปีก่อนที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจะตัดสินใจเข้าร่วมการแข่งขันที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกในที่สุด รถหมอบควรจะติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 1,400 แรงม้า ซึ่งจะทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 380 กม./ชม.

โคลานี่ โฟล์คสวาเกน ต้นแบบ

รถคันนี้ปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจาก "การบินอย่างสร้างสรรค์" จากความคิดของ Colani นี่คือวิธีที่เขาจินตนาการถึงผู้สืบทอดทางจิตวิญญาณของ Volkswagen Beetle รถคันนี้ถูกแสดงในปี 1977 แต่ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงไม่สนใจมัน

โคลานี่ บีเอ็มดับเบิลยู 320i เทอร์โบ

ในบางครั้งอาจารย์ก็รับหน้าที่ปรับเปลี่ยนตัวถังของรถยนต์ที่สร้างเสร็จแล้วตามสั่ง นี่คือตัวอย่างหนึ่งของงานของเขา รถคันนี้ได้รับการปรับปรุงสำหรับฤดูกาลแข่ง DRM 1977 แต่นักบินที่มีความสวยงามนี้ไม่สามารถแสดงผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญใดๆ ได้

โคลานี ยูทาห์ 8

Colani Utah 8 มีอีกชื่อหนึ่งว่า BMW 007 เนื่องจากส่วนใหญ่ได้รับเครื่องยนต์ 1 ลิตรกำลัง 160 แรงม้า รถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังและเพลาของมันถูกยืมมาจากโลตัส 7 ความสูงของตัวอย่างไม่เกิน 90 ซม. และน้ำหนักขอบไม่เกิน 550 กก.

โคลานี่ บีเอ็มดับเบิลยู M2

Colani BMW M2 แบบนั่งยองได้รับการออกแบบโดย Colani สำหรับนักแข่งรถและวิศวกร Jean Rondeau Rondo จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ในรถ แต่เจ้านายคิดว่าแนวคิดนี้กล้าเกินกว่าจะเข้าใจได้

โคลานี ลาดา กอร์บี

มันค่อนข้างยากที่จะจดจำ Niva ในประเทศในรถบักกี้คันนี้ แต่นี่ก็เป็นเช่นนั้น รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1987 และอุทิศให้กับมิคาอิล เซอร์เกวิช กอร์บาชอฟ อย่างไรก็ตาม ฉันเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ

โคลานี สปิตเซอร์-ไซโล

รถบรรทุกน้ำมัน Kolani ที่มีความเพรียวลมเป็นเลิศและสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์สูง มันถูกสร้างขึ้นในปี 2002 นอกเหนือจากการออกแบบที่แปลกตาแล้ว รถคันนี้ยังโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ทำลายสถิติในระดับเดียวกันอีกด้วย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงในรอบรวมคือ 20.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

โคลานี ซุปเปอร์ทรัค

รถบรรทุกแอโรไดนามิกที่ไม่ธรรมดาซึ่งออกแบบโดย Colani เมื่อปี 2006 เครื่องจักรได้รับการพัฒนาโดยได้รับการสนับสนุนจากซีเมนส์ การเข้าถึงห้องโดยสารทำได้ผ่านทางหัวรถ และรถเข็นสินค้าด้านหน้าจะหมุนแยกกัน