Antara Tehničke specifikacije. Specifikacije Opel Antara I Generation Restyling.

Mašina je opremljena samo kompletnim pogonom. Ovo je izvjestan plus za crossover. Menjač može biti i 6-stepeni MT i "automatski" s istim brojem brzina.

Suspenzija Opel Antara.

Zazor tla Bila je primjetno smanjena (od 200 mm. Do 176 mm), tako da je nova Opel Antara, dorestayling verzija koja takođe nije patila preko prekomjerne propusnosti, jasno je fokusirana na "asfaltni put". Kontrola se ne zove referenca. I iako se dodatak i kotrljaju u zavojima dizajnera uspio u razinu - u idealnu idealnu.

Trošak i oprema Opel Antara

Najjeftinija verzija sa 2,4-litarskom motorom i MT košta 1 milion 51 hiljade rubalja. Dobro je - ovdje su prednji i bočni jastuci, te zavjese i ABS, EBD, ASR, ESP i HHC sustavi i "klimatski" i "Bortovik" i još mnogo toga.

Ali plaćaju samo 40.000 rubalja. Možete dobiti isti automobil sa automatskim mjenjačem ili dizelom na "mehanici". Prirodno, dizel (čak i na "ručici") u ovom slučaju pobedno osvaja.

Pa, vrhunska oprema procjenjuje se na 1.291 000 rubalja. Ima sve - potpunu sigurnost putnika, višeboralna, "Klima kontrola", tempomat, senzori za parkiranje, bi-ksenon i tako dalje.

Sažetak

Kao rezultat toga, automobil je postao potpuno konkurentni crossover. Ima nove motore i ažuriranu šasiju. I zato su eliminisani glavni zahtjevi za model.

Opel Antara je "klasični" SUV od njemačke kompanije proizvođača Adam Opel AG, koji je dio interesa General Motors. Auto je bio prvi u ovom modelu kompanije. Prezentacija crossovera održana je 2005. godine, novi proizvodni model predstavljen je 2007. godine. Preuzeta je platforma Chevrolet Captiva. U 2011. godini pušten je novi Opel Antara. Sav model modela Opela.

Eksterijer

Sa vanjskog stanovišta, poboljšani Opel Antara gotovo se ne razlikuje od vlastitog "mlađeg brata". Razlike se sastoje samo u blago modificiranom tehniku \u200b\u200bprednje i stražnjih svjetala, tenkovi za maglu i rešetku. Ispada da je automobil zadržao atraktivnost i stil izgled, a u potpunosti je sposoban u skladu sa modernim standardima crossoversa. Vanjski izgled Opel Antara - možda jedan od jake zabave Novi SUV. Ovdje se sastav dizajna pokušao, značajno otkloniti crossover, ako je u usporedbi s njegovim dorestayling modelom.

Nosionalni dio automobila stekao je promijenjenu grešku za ražnju radijatora, s jednim velikim i par malih kromiranih prestala, koji su vodoravno. Instalirana nova optika sa nestandardnim oblikom, koji samo naglašava prednosti uređaja. Prednji branik pokazao se prilično moćnim, a također nije zaboravio na križanju i standardnu \u200b\u200bmaglu, pažljivo, koji imam okrugli oblik. Na bočnom dijelu automobila možete istaknuti nabijene lukove kotača, koji sakriju 17-inčne točkove koji lako legiraju, koji izgledaju prilično elegantno.

Također možete vidjeti prozorske pragove, koje su prilično visoke, šine koje su pronašle svoje mjesto na krovu, retrovizore, koje također izgledaju elegantno i da imaju LED okretanje. Odvojene riječi zaslužuju zračne kanale koji se nalaze iza prednjih lukova točkova, što automobil čini više mladih, sportova i dinamike. Automobil izgleda zanimljivo i moderno. Vizualno se čini da je automobil progutao ako je jednak poslednjem modelu. Feed Opel Antara pruža uspješno sastavljenu vratima prtljažnog prostora, ažurirani stražnji branik i zadnja optika, koja je vrlo moderna. Stoga, ako govorimo o vanjskim trenucima Restorliziranog crossovera, prešao je naprijed.

Gabarits.

Dužina Opel Antare je 4.596 mm, međuosovinsko rastojanje ima 2 707 mm, automobil je u širini od 1.850 mm, a u visini od 1.761 mm. Čišćenje puta ovog crossover je 200 mm, što je u osnovi prilično dobro, jer će našim putevima moći osjećati samouvjereniji. Masa automobila varira od 1 750 - 1 936 kg, ovisno o kojoj verziji.

Unutrašnjost

U kabini se sve izvodi na najvišem nivou. Unutrašnjost je postala još promišljenija i luksuzna. U tapaciranju i završnici koriste se samo visokokvalitetni materijali, na primjer, vrijedno je spomenuti nevjerojatno šik obloge svjetlosnog titanijumnog salona. Moguće je odabrati shemu boja za završni materijal. Pa, naravno, Opel Antara postao je sigurniji i udobniji. Ovo se osigurava električnom parkingom kočnica koja se sastoji od gumba, dovoljne količine zračnih jastuka, funkcionalnih pojaseva i popravke guma. Imajući prilično čvrste dimenzije, sastav dizajna uspio je stisnuti maksimum i koliko je moguće mudro raspolagati svaki centimetar. Kao rezultat toga, unutrašnjost Opel Antare na raspolaganju ima dosta slobodnog prostora, bez gubitka dobrih pokazatelja prtljažnog prostora.

Ako ne spustite leđa unazad stolica, prtljažnik sadrži 420 litara korisnog prostora. Ako je potrebno, možete izostaviti leđa stražnjih sjedala, a zatim će slobodni prostor odrasti do 1.420 litara slobodnog prostora. Pored toga, platforma za utovar bit će toliko glatka da nema svih opehitnih konkurenata, verzija crossoversa. Ako se plastika koristi za korištenje nije najbolja kvaliteta, a zatim su sada instalirani meki kolege. Rezultat je na licu - od njega buka, škripanje, zračenje neugodnih mirisa. Vozačko sjedalo pruža potpuno novi multifunkcijski upravljač, koji se izrađuju u stilu sportskog automobila. Vrlo je zgodno zadržati u vašim rukama, a svi su ključevi bili vrlo pametno i intuitivno jasni. Panel, smješten naprijed, ima prilično moderan radijuse senzora i računara na ugrađenom.

Na konzoli instaliranu u centru, multimedijski sistem, audio sistem, klimatsku kontrolnu jedinicu i popis drugih opcija koje su dostupne u automobilu. Općenito, nema pitanja u instaliranim prednjim i iza pitanja. Nivo ljubavničkog ljubavnika je prihvatljivo, montaže i uklapanje dijelova se poboljšavaju, a bočna podrška postala je još samouvjerena i izražena. Ergonomija i slobodni prostor pruža udobnu vožnju do bilo kojeg od 5 ljudi. Na primjer, vozačko sjedalo je učinjeno vrlo pouzdano i ima prilagođavanja pozicijama u svim dostupnim smjerovima, posebnom malom džojstikom, koji je pronašao svoje mjesto s lijeve strane stolice - nađe ga teško. Zanimljivo je da obraćajući pažnju na sjedalo, odmah shvatim da su njemački stručnjaci radili na njemu, jer je sve pomisliti tamo, kao ergonomija svih ključeva.

Da biste kliknete na bilo koji gumb, nema napora ili izvršenja bilo kakvih akrobatskih trikova. Slobodni prostor između prednjih stolica povećan je zbog nepostojanja ručne kočnice, koja također ima priliku za podešavanje ručnog uboda. Vrijedno je prepoznati da uprkos svim ažuriranjima i promjenama, unutrašnjost Opel Antare nije široko različita od dorestayling modela, jer su se ustvrdili programeri. Jasno je da je ažuriranje prošlo dobro, ali nije dovedeno na završetak. Zadovoljan je izgledom na središnjoj konzoli multimedijskog sistema, novu ručicu brzine prebacivanja stroja s ručnim mjenjačem. Izgled centralne konzole se promijenio. Zadnji putnici, obično u parketima, imaju nelagodu zbog malog slobodnog prostora za koljena, ali u Opelu Antari ovdje vrlo slobodno! Antara je dobila novi navigacijski sustav koji ima prikaz i podržava dodirni ulaz. Automobilska kompanija planira da ih uspostavi u svim narednim mašinama. Odvojeno, vrijedno je spomenuti poboljšanu izolaciju kabine.

Za udobnost unutar automobila odgovori:

1. Servo upravljač;
2. Podešavanje upravljača u jednoj ravnini;
3. Perilice za farove;
4. Staklo električnog pogona;
5. Električno ogledalo;
6. Električno regulisanje vozačkog sjedala;
7. Podešavanje suvozačkih sjedala;
8. Grijana ogledala;
9. Klima.

Specifikacije

Restord Crossover ima četiri varijante električnih jedinica, par dizel goriva i par na benzinu. Postoji automatski aktivirani sustav punog pogona, koji uključuje višestruko disk kvačilo, koji može distribuirati obrtni moment do 50/50. Bazni automobil ima benzin atmosferu, čija je jačina jačine 2,4 litre. Ovaj motor od 16 ventila sa distribuiranim sistemom opskrbe gorivom može izdati 167 konjskih snaga. Prvih stotinu SUV-a doseže 10,3-11 sekundi, a maksimalna brzina je 175-185 km / h. Prosječni protok Gorivo je jednak 9,1-9,3 litara na 100 km u mješovitim ciklusu. Glavni stihovi automobila Opel Antare dolazi sa šestocilindričnim napajanjem u obliku slova V, čija je jačina zvuka od 3,0 litara, a u stanju je izdati 249 konjskih snaga. Ovaj model sinhronizira se samo sa šestodijskim automatskim mjenjačem. Uz pomoć tako snažnog motora, mašina doseže prvih stotina u samo 8,6 sekundi, maksimalna brzina je 198 km / h. Srednja potrošnja goriva u 10,9 litara u mešovitom režimu.

Dizelski motor je jedini, međutim, ima dvije modifikacije. Prva ima 163 konja, a druga je 184 konjske snage. Količina dizelske jedinice je 2,2 litre, ima i turbopunjač i direktno ubrizgavanje zajedničke šine, što je sa motorom jakim 163 samo ručnim kutijom, te sa motorom od 184 snage samo sa automatskim mjenjačem Prekidač. Dizelski motor omogućava vam ubrzanje do prvih stotina za 9,9-10,1 sekundi, a granična brzina je 188-191 km / h. Jede oko 6,6 - 7,8 litara u kombiniranom ciklusu. Tehnički deo ažuriran opel Car Antara ima "kamion" Theta, McPherson regali tipa napred i više-blok sistem odostraga, kontrola upravljača sa ugrađenim hidrauličnim hidrauličnim. Što se tiče kočionog sustava, tada su diskovne kočnice ugrađene ventilacijom na prednjim kotačima, ABS, EBD opcijom i drugim elektroničkim uslugama.

Sigurnost Opel Antara.

Opel automobili su već uobičajeno opremljeni sveobuhvatnim sigurnosnim sistemom Safetec koji može pokriti različite uređaje i usluge aktivne i pasivne sigurnosti. Uz pomoć različitih funkcija koje su već uključene u standardnu \u200b\u200bmodifikaciju stroja (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), model restaliranja može se ponositi na visokom nivou aktivnog nivoa sigurnosti. I sa ne izbjegavanjem nesreće, puni preplavljeni set pasivnih sigurnosnih uređaja smanjuje nivo rizika od ozljeda, kako za vozača, tako i za sve putnike. Dizajn uređaja Opel Antara je napravljen naporan, a čelik visoke čvrstoće u njemu zauzima 37% ukupne mase. To omogućava izgradnju određenog sigurnosnog okvira koji je dizajniran za zaštitu unutrašnjosti.

Sa frontalnim udarom, okvirni detalji koji su uzdužno postavljeni i poprečno zajedno sa elementima ugrađenim u lukove kotača redistribuiraju snagu sudara, istovremeno uklanjajući ga iz kabine u četiri smjera. Ispada da se deformacija spušta na minimalne vrijednosti. Prisutan je poprečni greda koji se nalazi vrlo čvrsto. Takođe može "jesti" snage sudara koji dolazi kroz prednja strana dijela metalnog okvira. Vrata instalirana unaprijed ojačana su i uz pomoć srednjeg i gornjeg dijela, što općenito pozitivno utječu na snagu tijela uopšte.

Opreman dio automobila bio je poboljšan, zbog velikih bočnih greda i rezervoara za gorivo, koji se nalazi ispred zadnje osovine. Postoje specijalizirani detalji okvira u kojima se deformacija pobuni. Integrirani su dio tijela ispred i straga. U sudarima pri malim brzinama, oni sami doživljavaju cijeli udarac, spuštajući potrošnju na popravak automobila. Štaviše, automobil ima galvanski premaz, koji je namijenjen borbi protiv područja koja su podložna koroziji.

Sigurnosni sistemi:

• Prisutnost prednjih zračnih jastuka;
• Prisutnost bočnih zračnih jastuka za vozača i sjedenje u blizini suvozača koji su zaštićeni kombineske ćelije i karlični dio;
• Prisutnost sigurnosnih zavjesa instaliranih na prednjoj i bočnoj sjedištima sjedala;
• Trokrevetni pojasevi;
• Prisutnost zatezača i ograničenja sigurnosnih pojasa samo za prednje fotelje;
• Glavni zaglavi, prilagođeni visini;
• Prisutnost signalnog uređaja na neiskorištenom sigurnosnom pojasu i putniku;
• Mogućnost pričvršćivanja dječje sjedala ISOFIX.

Konfiguracija i cijene

Najjeftinija verzija Opel Antare sa benzinskim napajanjem, zapremine 2,4 litre sa šestostepenim ručnim mjenjačem u modelu uživat će od 1.304.500 str. Takav automobil uključuje prisustvo prednjih i bočnih vazdušnih jastuka, a takođe i zastori na naduvavanje, ABS, sistem stabilizacije, kontrole klime, prednji i stražnji električni prozori, grijani prednji fotelje, audio sistem sa MP3-om dizajniranim za 17 inča.

Trošak automobila s najjačim motorom, čija je jačina zvuka od 3,0 litara, koja se sinhronizuje s automatskim mjenjačem u kosmo modifikaciji bit će jednako 1.621.500 rubalja. Pored najpoječene, ovaj paket uključuje ksenonski glavu optiku sa podlogom za glavom, prisustvom kromiranih ručica vrata, laganog legura, dizajniranog za 18 inča, athermalno vjetrobransko staklo, računalo na tempomat, računar na tempomat, računar na tempom, opcija na tempomatu, opcija na tempomatu, opcija na tempom, Unutrašnjost presvlake za kišu i kože.

Prednosti i konzul Opel Antara

Među prednostima ažuriranog Opel Antare može se primijetiti:

1. Malo poboljšani izgled vanjskog automobila na otvorenom;
2. Prihvatljivo čišćenje puta, i za crossover i parkiralicu;
3. Prilične tematske elektrane;
4. Nije baš velika potrošnja goriva;
5. Dobra dinamika;
6. Poboljšana unutrašnjost;
7. Puno slobodnog prostora;
8. Prilično veliki prtljažni prostor;
9. Prisutnost ekrana zaslona osjetljivog na dodir;
10. Dobra oprema;
11. Nivo sigurnosti;
12. Povećana kvaliteta kabine.

Takođe su prisutne u nedostacima, a oni su sljedeći:

• Nije snažno promijenjen izgled;
• Nedovršeno restyling (od tada se malo promijenjeno);
• Slabe električne jedinice, kao i za vanredni automobil.

Dozvolite se

Na kraju bih želio reći da su uprkos neosnovanom od strane Opel Antara Crossover, njemački stručnjaci radili za slavu. I svi znamo da su Nijemci jedan od najboljih dizajnera i inženjera, posebno u oblasti automobilske industrije. Ugodno susret sa pojavom zaslona u boji uz podršku za senzorno unos i navigacijski sustav. Postoji, iako nije zapis, već i dalje izbor elektroenergetskih jedinica, koji mogu funkcionirati i na dizel gorivu i na benzinu. Može iznenaditi, ali besplatno mjesto za noge, stražnji putnik je dovoljno sa glavom.

200 mm cestovno odijelo Oni će pomoći samouvjereno progutati nepravilnosti i jame, ali još uvijek ne zaboravljaju na vječno suspenziju, što se ne koristi na takve ne po europskim putevima. Lijepo je što Nemci još jednom plaćaju veliku pažnju sigurnosti ne samo vozača, već i drugih putnika, pa čak i djece. Svi dostupni sigurnosni sustavi primijenjeni su na ovaj automobil. Pogodan je za jahanje, u urbanom režimu i za vožnju lakim putem. Ono što se uključuje sam po sebi, već ćete razumjeti kada se pojavite na Opelu Antari.

Photo Opel Antara.

Test pogon

Video Opel Antara Pregled

Karakteristike Opel Antara.

Nova konfiguracija Antare osvaja nikakva sredstava zbog faceliftinga i ažuriranja kabine. Glavna stopa je izvršena za podešavanje gama elektroenergetskih jedinica u kategorijama "Antara benzinski motor" i "Dizelski motor Opel Antara", koji, prema Adam Opel AG, trebao bi pomoći povećati popularnost ovog automobila. I čini se da su učinili sve.

Specifikacije Opel Antara. Motori i mjenjač.

Benzinska serija motora novog Opel Antare predstavljeni su elektranama iz roda Ecotec. Gamma Opel Antara (dizel) sastoji se i od dvije turbo jedinice. Ukratko o svakom:

Benzinski red.

Značajke Opel Antara 2012 u velikoj mjeri su određene svježim ekotec benzinskim motorima koji odgovaraju standardu eura.

Motor Opel Antara 2.4 ECOTEC - četverocilindrični benzin, alluminozni motor LE 5 kapaciteta 170 KS U raznim konfiguracijama predstavljen je ili u paru sa 6-stepenim ručnim mjenjačem, ili u duetu sa 6-stepenim automatskim mjenjačem.

3.0 ECOTEC - 264-jak šesterocilindrično benzinsko gasolin. Došao je za zamjenu 3,2-litarskog značajke u obliku slova V-u oblikovanim "šest", koji je odlikovao egzorbitan apetit. Ovaj je motor dostupan samo kompletan sa 6-stepenim automatskim mjenjačem. Zbog ECOTEC tehnologija u novoj Opelu benzin Opel Antara potrošnja goriva (kombinirani ciklus) iznosi 9,3 litre, a 10,9 litara pa sto kilometara staze, respektivno.

Dizelski red.

Prema anketama i mišljenjima stručnjaka, dizel Opel Antara izazvao je posebno zanimanje pridržavanja ove klase automobila.

TURBOCKED četvorocilindrični Opel Antara Diesel je 163-jaki CDTI-motor sa radnom jačinom od 2,2 litre. Ovaj dizelski antard troši 7,9 litara goriva na 100 kilometara od trčanja.

Sljedeći montiran na dizel motoru Opel Antara 2012 - u suštini svi isti napredni CDTI, ali s više "napunjenih" postavki. Prilikom održavanja radne jačine, izdaje 184 konjskih snaga i pokazuje vrlo skromnu potrošnju goriva. U ovom izvođenju Opel Antara potrošnja goriva ne prelazi 6,4 litre da bi savladao 100 kilometara u mješovitim ciklusu.

Svi ažurirani gama motori ispunjavaju pravila eura 5 i pokazuju nisku emisiju emisije CO2 u atmosferu.

Opel Antara ACAP linije dizajnirali su vodeći stručnjaci iz General Motors-a. Model GM 6T 50 djeluje u paru s turbodizelom i vrhunskim benzinskim V-u obliku slova "šest". Za benzinski motor LE 5 2.4 ECOTEC, model GM 6T 45 pruža se. Prema testima, ove automatske kutije funkcionišu tako glatko, koje se mogu u potpunosti s pravom smatrati jednom od glavnih prednosti moderne Opel Antare.

Značajke Opel Antara 2012. Šasija i pogon.

Razvili su dizajneri ažurirane tehničke karakteristike Opel Antara, pokazatelji kontrolebilnosti, udobnosti i sigurnosti, određuju živa zanimanje za model evropskih i ruskih kupaca. U očima Europljana, nova Opel Antara je višestruki automobil visokih kapaciteta u punoj veličini. Zaista, Opel Antara 2012 Harmonično kombinira sportski izgled i mirnu eleganciju gradskog automobila. Potpuno ozbiljne vanjske osobnosti Antare nadopunjuju funkcionalnost i sigurnost porodičnog nepomičnog.

Šasija je sljedeća:

Suspenzija je u potpunosti neovisna - ispred MacPherson sustava, iza konstrukcije od 4 poluge (dvostruke poprečne poluge). Kao i prije, vijčani izvori, poprečni stabilizatori, međutim, nove postavke. Macmpsone ima više elastičnih tihih blokova, gornje pričvršćivanje amortiziranog stalak je optimiziran i promjer poprečnog stabilizatora stabilizacije nešto je povećan. Ručice zadnjeg ovjesa sada su opremljene hidrauličkim prigušivačima, a amortizeri i izvori postali su malo teže.

Gume (veličina 235/55 R18 ili 235/50 R19) ugrađene su na legure diskova. Mehanizam upravljača je žur sa hidrospikeom. Baranca čini 2,75 skretanja sa zaustavljanja dok se ne zaustavi. Disk kočnice, ventilirani, promjer 296 mm. (prednji) i 303 mm. (Straga). U osnovnoj konfiguraciji ne postoji samo pravilan ABS sistem protiv zaključavanja, već i elektronska kontrola otpornosti na ESP sa sistemom protiv testiranja TC i DCS kontrolirani sistem za spuštanje.

Pored toga, u aktivnom sigurnošću Arsenal Opel Antara 2012, sustav sigurnog kočenja u CBC-u, koji povećava stabilnost automobila tijekom izvršenja navedenog manevara zbog smanjenja tlaka u kočnom krugu kočnice koji se kreću duž Unutarnji polumjer. Kao i hidraulički sistem HBA, koji samostalno povećava pritisak u kočnom sustavu u slučaju da vozač oštro preša na kočnicu. Istovremeno, put kočnice automobila značajno je smanjen.

Pogon Opel Antara kontrolira elektronička jedinica. Prilikom vožnje u uvjetima grada ili autoputa, obrtni moment se prenosi sa motora samo na par kotača. Ali u režimu van ceste, ali ako pogodite klizavu cestu, pogon na sva četiri točka automatski se uključuje. U ovom se slučaju obrtni moment podjednako izaziva između prednje i zadnje osovine. Stoga se distribucija električne energije optimizira, uspostavlja se racionalna potrošnja Antari goriva i povećava se manevriranje automobila. Prisilni prijelaz automobila u režim pogona na sve kotače, kao i blokiranje diferencijala nije navedeno.

Karakteristike Opel Antara 2012. Tijelo i salon.

Spolja Opel Antara 2012 nije se mnogo razlikuje od svog prethodnika. Promjene lica dotaknule su samo rešetke radijatora i oblici branika, u kojem se pojavio donji izrez Falseradijatora, a anti-ljudska optika bila je nešto viša. U stražnjem dijelu, osim branika, rasvjeta je također podvrgnuta promjenama. U odnosu na model iz 2008. godine, u Restyling Opel Antari, tjelesnosti veličine pomalo "ogorčene".

Dimenzije Opel Antara, dužina - 4596 mm;

Dimenzije Opel Antara, širina - 2085 mm;

Dimenzije Opel Antara, visina - 1761 mm.

Međuosovinsko rastojanje crossover također je dodalo čvrstoću. Sada je jednako 2707 milimetara. Aerodinamičke kvalitete modela iako daleko do statusa sportskog kupea, ali sasvim prihvatljive za SUV automobil. Koeficijent otpora zraka -0,38. Najbolja dinamika pokazuje Antaru izvedenu sa turbodizelom od 184 jake. Od nulte marke do storogorea ubrzava u 9,7 sekundi. Maksimalna brzina - 200 km / h.

Salon Opel Antara vizuelno se nije previše promenio, iako je unutrašnji prostor automobila sada vrlo prostran. Dimenzije uvećane u ažuriranom Antari povoljno su utjecale na korisnu zapreminu prtljažnika. U ažuriranoj verziji porastao je za više od 13 galona i iznosi 420 litara. A u načinu preklopljenih stražnjih sjedala povećava se za još 1000 litara. Prilični ekonomski pokazatelji.

Usput za sjedišta. U zadnjem kauču Opel Antara, tri odrasla putnika nalaze se sa udobnošću. Pored toga, vozačko sjedalo može se prilagoditi ne samo uzdužno, već i u visinu.

Multifunkcionalni upravljač konfiguriran je i u dva načina - duž ugla nagiba i odlaska. Zbog toga vozač bilo kojeg fizike može odabrati ergonomsko optimalnu poza za sebe. Ručica ručne kočnice zamijenjena je gumbom. Sljedeće radoznalo rješenje je "tajno" odvajanje ispod držača stakla između sjedala. U njemu, osim udobne pjene, sakriveni su dodatni aux-ulaz i USB konektori.

Glavna i istinski predivna karakteristika ažuriranja salona Opel Antara bila je pokazatelj izolacije buke. Sveobuhvatna dizajnerska rješenja izražena su u padu nivoa buke 3db, odnosno dva puta iz prethodnog pokazatelja. Nije svaka premium limuzina poput ove.

Konfiguracija.

Komplet je poznat Opelu, oprema se upravo nešto promijenila. Sada je crossover dostupan u dva hipostasa, a jedan od njih sa "dodatkom": uživajte + uživajte * i cosmo.

Demokratski uživanje izgleda već prilično čvrsto. Na skladištu Aktivni sigurnosni sustav, kontrola klime, električni prozori, grijana prednja sjedala i odličan audio sistem.

Napredni uživanje * Pored toga, dobio je računar, tempomat, tempomat, senzore za parkiranje i GID displej. Kozgovova verzija ima kožni presvlaka, senzor za kišu, ksenonski farovi sa sustavom za pranje, transformiranim vanjskim grijanim ogledalima i električnim pogonom, te mnogo ugodnijim sadržajima i frizurama.

Za rusko tržište, Crossover Opel Antara izrađen je u Opel Skupštini u blizini Sankt Peterburga.

Opel Antara prvi put je uveden u javnost u 2006. tokom izložbe Motor Pariz. Tada je ovaj crossover pogona na prednje kotače sa pet vrata morao da uzme praznu nišu SUV-ova, sa kojom se u određenoj mjeri suočavali. Platforma na kojoj je stvorena Antara bila je i osnova za Chevrolet Captiva i Daewoo Wisherm. Ova vozila imaju uporedive parametre i specifikacije, ali Opel se odlikuje boljim završnim materijalima, poboljšanu izolaciju buke i ne loša oprema.

Opel Antara je dobar i kvalitetan urbani crossover koji je volio mnoge kupce

Novo Opel Antara: Eksterijer

Od početka prodaje u 2007. godini pojava crossovera počela je shvatiti nešto drugačije. Ako je prije nego što je Antari shvatio s entuzijazmom, tada se njegova izgled dorestayling verzija teško može nazvati modnim. U poređenju sa drugim automobilima, uključujući i sa jednom iskreno, nije tako razmišljanja. Uglovi i ravne linije - ovo je ono što služi kao leitmotif izvana križanja, ne postoje popularni valovi i uvijači u posljednje vrijeme i u porastu. Oprema za rasvjetu lišena je LED-ova, što također ukazuje na dob modela.

Želite li kupiti neobičan, elegantan i uredan crossover za grad? Pogledajte članak o originalu sigurni smo da će vam se svideti.

Povlačite se za putovanje i istražite svijet? Land Rover Flearender iznenadit će vas svojim mogućnostima. Više o njenim karakteristikama možete naučiti

Najnoviji "kozmetički popravak" Antara održan je u 2011. godini. Instalirani su novi odbojnici, pomalo ažuriralo osvjetljenje. Rešetka radijatora također se transformirala, stjecala hromirana traka u sredini i veći logo kompanije. Linije tijela ostale su jasne kao i prije, lukovi na kotačima su prilično olakšavaju. Na cijelom obodu postoje posebne obloge od dna. Svjetla za maglu, prihvaćena od većine crossobora, uvučeni su u kućište. Pojava Opela je značajno pušila, postala brutalna i moćnija.

Crossover je bio relativno kompaktan: dužina je 4570 mm, širina je 1850, a visina je 1700 milimetara, dok Antara ima zazor od 200 mm.

Salon Opel Antara

Tokom posljednjeg preginga, Opel Salon je promijenjen, ali ne mnogo. Iz inovacija možete označiti novu ručicu mjenjača i odsustvo ručice za parkirnu kočnicu. Elegantno dugme na središnjoj konzoli došlo je da ga zamijeni. Instalacija multimedijskog sistema s navigacijom postala je dostupna.

Antara salon, neobično, podseća na Opel Astre, koja je nedavno promijenila ime na porodicu. Na sredini prednje ploče nalazi se mali prikaz bočnog računara, prekriven plastičnim vizirom. Nije baš zgodno gledati ga tokom pokreta, a zaista se njegova lokacija ne čini previše logično. U stvari, računar nikada ne bi trebao biti - na svom mjestu treba postojati redovan multimedijski sustav, ali Opel inženjeri nisu mogli da ga prilagode Rusiji. Kao takav je moguće - nije sasvim jasno. Nije sasvim jasno zašto je bilo nemoguće osvježiti osvjetljenje crossovera i barem njegove nadzorne ploče. Ona je, naravno, i sada čitljiva i privlačna u nečemu, ali zbog radijalne digitalizacije, pogodnost je značajno smanjena.

Prema trenutnim zahtjevima, vozačko sjedalo ima vrlo malo opcija za prilagođavanje i konfiguraciju. Ako nemate sreće sa setom, možete sjesti ili blizu upravljača ili udaljenog od papučica ili udaljenosti od papučica. Stolica, iako je bočna podrška opremila prilično uspješnim profilom, ali neko ovdje može izgledati visoko. Ovdje je tako sretan, ali teško je zamisliti da prilikom kupovine crossover-a, praktičnost sadnje ne testira.

Stražnja sjedala, za razliku od prednje strane, karakteriziraju se prostorom. Ovdje možete ići i troje, ali tako je prihvaćen u automobilskim krugovima, što je zgodno i ugodno samo dva putnika. Unutrašnji ukras je prilično kvalitetan i raznolik. U gornjoj opremi i kao dodatnu opciju dostupan je salon iz visokokvalitetne kože.

Zapremina prtljažnog prostora je 420 litara - indikator je nešto niži od prosjeka za krosovere. Zbog preklopljenih stražnjih sjedala, ovaj se indikator povećava na 1420, tako da će ukupna opterećenja biti manje ili više zgodni.

Specifikacije Opel Antara

Kad sjednete iza upravljača, postaje jasno da barem Antara ide u Koreju i Rusiju, dizajnirani njemački stručnjaci. Crossover savršeno drži putanje, a to se odnosi i na vožnju u ravnom i prolaskom okretanja. Rolls, naravno, su, ali gdje bez njih u automobilu sa podignutim težištam. Ali u svakom slučaju, praktično nema rola, u svakom slučaju, mnogo je manje od mnogih konkurenata.

Šasija je ovdje prilično gusta, nemoguće je biti zvan savršeno. Vi ćete znati i osjetiti kada će točkovi pojaviti manje ili više značajan džep ili naletjeti, a u prosjeku nepravilnosti suspenzije i započinje raditi. Napredak amortizera može izgledati mali, ali ipak, energetski intenzitet Antare ne zauzima. Na iskrenu van cestu, Opeil ne bi trebao biti vođen ni posebno na običnu gumu. Ipak, na normalnim zemljanim putevima, koje se u Rusiji nalaze svuda, Antara može razviti vrlo dobru brzinu. Bolje u isto vrijeme, naravno, ne voziti na izbočinama, niti čak nedaleko za gubitak prednje pregače, koji se dovoljno posađuje.

Srce Opelova Antare dizajnirano je kao četiri motora: dva benzina i dva dizela. Nakon ažuriranja, motori su počeli u skladu s normama eura 5 i značajno smanjenu potrošnju goriva i obim štetnih emisija. Takođe nudi automatske i mehaničke mjenjače, koji su također bili izmijenjeni i ažurirani.

Najpovoljniji sa motora - benzinski Ecotec iznosi 2,4 litre, postao je snažniji i sada je u stanju proizvesti do 167 konjskih snaga. Potrošnja goriva je nešto više od 9 litara u mešovitom režimu, ali dinamika overklokinja ostavlja mnogo da bi bilo bolje: do 100 Antara ubrzava u 10,3 sekunde. Još jedan benzinski motor izgleda mnogo bolje. Imati zapreminu od 3,0 litara i snage u 269 KS, raspršuje Opel na stotine od 8,6 sekundi, a konzumirajući u prosjeku gotovo 11 litara goriva. Za razliku od "mlađeg brata", ovaj motor radi samo sa automatskim kontrolnim punktom. Za Rusiju se nalaze dva turbodizela za 2,2 litre kapaciteta 163 i 184 konjske snage. Kombinovani su sa mehanikom i sa pištoljem.

Nemoguće je ne primetiti sistem punog pogona elektroničkim upravljanjem. Kao rezultat toga, Antara kombinira ekonomiju automobila na prednjeg kotača i žudnje za pogon na sve kotače. Po defaultu, motor prenosi napajanje na pogon na prednjoj kotačima, međutim, stražnja osovina je povezana kada se promeni uvjeti puta. Distribucija momenta može biti do 50% sa svim srednjim opcijama.

Do intelektualni sistemi Crossover se može pripisati i elektromehaničkoj ručnoj kočnici, sistemu za pomoć prilikom početka lifta i sustava kako bi se odredio najbolji trenutak za povećanje mjenjača. Tu je i standardni ABS, koji se nadopunjuje funkcijama CBC-a i optimizacijskom kočiju HBA.

Konfiguracija i cijene Opel Antara

Antara je predstavljena po dvije ocjene - uživajte i Cosmo. Najmlađi iz paketa - uživajte u 950 hiljada rubalja. Za ovu cijenu dobivate prilično dobar komplet koji uključuje puni električni automobil, zagrijava prednja sjedala i alarm protiv krađe. Pored toga, standardna oprema nadopunjuje tempomat, ugrađeni računar, grafički prikaz informacija i parking senzori ispred i straga. Izbor je benzinski motor na 167 KS. Uz automatizaciju i mehaniku, kao i 163 kućište dizela sa MCPP-om.

Kozmo oprema je još privlačnija. Uživajte u opremi ima na rasponu kompjuter, senzor za kišu i sistem za pomoć za parkiranje. Obrezivanje salona sa kože dopunjuje se ručicom s ručicom za smjenu poluge. Ručke vrata vani su odvojeni hromom, unutrašnjem i upravljačkom ogledalu opremljene su funkcijama automatskog udara. Za ovu konfiguraciju, stariji dizelski motor nudi se automatskim mjenjačem i oba benzin motora sa mitraljezom. Cijena Opel Antare u ovoj verziji započinje sa 1 160.000 rubalja.

Test pogon Opel Antara

Dorestayling verzija Opel Antare u smislu pokretanja kvaliteta nije nadahnula tremu. Naravno, nakon 2011., ne kažemo i da je crossover postao vrlo dinamičan, ali napredak na licu. Prvo što obraćate pažnju na vožnju ažuriranom Opel Antarom je poboljšan prolazak okreta. Sada je vrlo teško postići drift i kvrgavanje kočnice, a rolne su bile primjetno odjevene. Suspenzija je, naravno, u ovom planu postala mnogo sportskija, dok je Crossover sam ostao porodica automobila. Pristojno poboljšanje.

Drugi problem trebao je riješiti tijekom restalacije - putovanje motorima. Od linije agregata moći, zaplijenjen je motor za 3,2 litre i stari automatski, koji je takođe potrošio puno goriva. U želji za smanjenjem apetita dovršio je činjenicu da je sada ekonomičan način ugrađen prema zadanim postavkama. Ako želite voziti više i brže, možete ga isključiti ručno, ali potrošnja goriva će se povećati. Povećat će se u takvu mjeru da će pjesma pojesti do 16 litara za 100 kilometara, što je vrlo uočljivo za budžet.

Unutrašnjost iznutra malo se transformirala, moguće je napomenuti da se pojavi u središtu multimedijskog ekrana. Bio je to ekran, jer je vrlo mali u odnosu na ostale automobile. Zašto su se tada i navigacije zarvajali - ostaje misterija, jer je neugodno paziti na bilo šta na ovom monitoru, ali prilikom vožnje i opasnog u vožnji.

Dinamika automobila pokazuje na nivou porodičnih automobila, pa ako za ono što i kupite, to je za odlazak sa malom porodicom za grad nekoliko puta godišnje. Na temeljnom temeru, Antara je dovoljno okretanja i rezanja, pogon na sva četiri točka pomoći će na prevladavanju malih bubica, loka i drugih ne previše značajnih barijera.

Više od ovog Opela ne bi trebalo očekivati \u200b\u200b- automobil, šta reći, ispostavilo se da je nesavršeno, bolje je ne nadmašiti s njim. Na kraju je ovo prvi SUV od ovog proizvođača, tako da se mogu otpisati svi bauddes na njemu.