Opel Astra H carinjenje puta. Dobar blog raspoloženja
Čišćenje ili čišćenje cesta Opel AstraŠto se tiče bilo kojeg drugog putničkog automobila važan je faktor na našim putevima. To je država cestovni kaput Ili njegovo potpuno odsustvo uzrokuje da ruski motoristi budu zainteresirani za uklanjanje tla i sposobnost povećanja ceste lumen uz pomoć odstojnika.
Za početak, potrebno je to iskreno reći pravi klirens Opel Astra Može se ozbiljno razlikovati od proglašenja proizvođača. Čitava tajna u načinu mjerenja i mjesta mjerenja putne lumen. Stoga je moguće saznati pravo stanje stvari samo naoružane ruletom ili vladar. Službeni klirens aster šminka 160 mm. Astra j ruske skupštine oduševit će 165 mm lumena. U stvarnosti, pod zaštitom motora, mjerite malo manji, ali ispod prednje ivice branika je sve iste 160 mm.
Neki proizvođači idu na trik i proglase veličinu puta lumen u "praznom" automobilu, međutim, pravi zivot Imamo potpuni prtljažnik svih vrsta stvari, putnika i vozača. To jest, Clien-ov učitani automobil bit će potpuno drugačiji. Drugi faktor koji ima malo ljudi ima starost automobila i habanje izvora njihove "setnje" iz starosti. Pitanje se rješava instaliranjem novih izvora ili kupovine odstojnika ispod oporavak ASTRA SPRINGS. Distanci omogućuju vam nadoknadu pjevača opruga i dodaće par centimetara ceste lumen. Ponekad čak i centimetar na parkiralištu na granici igra važnu ulogu.
Ali nije potrebno uključiti se u "lift" putne lumen Opel Astre, jer su odstojci za povećanje odobrenja fokusirani samo na izvore. Ako ne obraćate pažnju na amortizere, čiji je tok često vrlo ograničen, tada neovisna modernizacija suspenzije može dovesti do gubitka kontroliziranja i oštećenja amortizera. Sa stanovišta ceste zazor tla Opel Astra U našim oštrim uvjetima, to je dobro, međutim, na velikom brzinu na stazi i u okretanju, pojavljuju se ozbiljna rutina i dodatne ležerne rolne.
Video s opisom odstojnika koji su pogodni za Opel Astra.
Video ugradnja prostora.
Svaki proizvođač automobila prilikom dizajniranja suspenzije i odabirom veličine odobrenja traži zlatnu sredinu između rukovanja i prohoda. Možda najlakši, siguran i jednostavan način za povećanje odobrenja, to je instaliranje kotača sa "visokom" gumom. Promjena kotača olakšava povećavanje klirensa tla na centimetrom drugog.
Ne zaboravite da ozbiljna promjena uklanjanja može prouzrokovati oštećenje shrseva. Uostalom, "granata" će morati malo raditi pod drugim uglom. Ali to se odnosi samo na prednju osovinu.
Čini se da se nada za održavanje puteva u dobrom stanju izgubila ne samo u Rusiji, već i Amerikance, pa čak i Europljanima. I što u protivnom možete objasniti sve veći broj prekrivača sa svim pogoršanjem vanjskih funkcija? Istina, još jedan značajan razlog - prometne gužve i parking u modernom urbanoj džungli. Da bi se granice napustile iz "zaglavljenog" protoka ili parka na pločnik, ne trebaju se nekretnina izvan ceste, potrebna je dovoljno zazor. A pobjeda modernih krosova nad urbanim prodajnim automobilima pobjeda je preplavljenog odobrenja zbog male potrošnje goriva.
Kompanija "Opel" duže vrijeme odupirala se modelu unakrsnog igara: Nemci na terenu, kao povijesno iskustvo pokazuje, ljubav voziti tenkove. Ali američki korejski lobi, kojim se uvrsti kompanij iz glave "General Motors", osvojio je: Crossover se pojavio, a zove se okvir za kafu "Mokka". Njegov izgled doprinio je razvoju i implementaciji "razrednika" i "momka" na platformi, još jedan hatchback podignut na visinu crossover-a, "Chevrolet Trux". Sa stanovišta šta izgled Automobil je trenutno glavni prodajni faktor, ovi "kolege" razlikuju se izvana. Ali "Opel Mokka", specifikacije Što je vrlo blizu karakteristikama korejskog-američkog "momka", nazvan "trax koji je posjetio kozmetički salon". Glatkost njegovih linija daje odnos s drugim automobilima Opel linije.
Ako obraćate pažnju na estetske detalje novog Opelovskog crossovera, već na sposobnost rješavanja zadataka gradskog terena, tada "Opel Mokka", čiji je odobrenje proglašen od strane proizvođača u 190 mm, može se nositi sa ovo. Ovdje, međutim, postoji sukob tehničkih interesa: sa visokim razmakom za ceste, automobil smanjuje velike aerodinamičke kvalitete, što dovodi do pogoršanja u upravljivosti i povećanju potrošnje goriva. Da bi se ispunili ti zahtjevi, stroj "Opel Mokka" odlučeno je djelomično žrtvovati, instalirati aerodinamičnu gumu "Luban". Opolev inženjeri tvrde da je mekan i ne gubi elastičnost čak ni na hladnoći.
Sve ne bi bilo ništa, ali, kao i drugi automobili, "Opel Mokka" može zaista ovisiti o širini međuosovinskog rasta, i iz tjelesne geometrije. Povećanje prednjeg sudopera zbog "usne" na braniku značajno smanjuje geometrijsku prohodnost stroja, posebno u slučaju prolaza uskih, ali dubokih prepreka. Druga strana medalje je da se premještaju na visoke prepreke tako da ne oštete vitalne sustave, posebno ispod dna između osi kotača. Ovdje su inženjeri programeri "Opel Mokka" po cvjetnici ojačani zaštitnim željeznim lukovima koji štite dno rezervoara za plin; A motor automobila štiti redovno "odbranu". Sve su ove mjere u potpunosti odredili ugao ulaska u model, koji je 13 stepeni, koji je izuzetno mali u odnosu na konkurente u ovom području (na primjer, u Volkswagen Tiguan-u, to je 28 stepeni).
Rezimirajući pretjeranu temu zazor "Opel Mokka", čije su karakteristike u vezi sa upravljivošću i potrošnjom goriva vrlo impresivna, želim reći sljedeće: Skupili su se da skoče na granice - budite oprezni, sakupljeni da se vozim ekonomski i sa Breeze - kupite "ASTRA" ... ili "INSIGN" ako smatrate potrebom za postavljanjem svih rođaka.
Automobili koje proizvode njemačke kompanije su u velikoj potražnji u različitim svjetskim zemljama. Glavne karakteristike takvih mašina pozivaju na pažnju na detalje, omogućavajući najugodnije koristiti automobile. Ali evropski putevi su teško uspoređivati \u200b\u200bs domaćim, a samim tim, čišćenje njemačkih automobila može postati ozbiljan problem prilikom odabira automobila.
Odvojeni proizvođači rade sve što je moguće kako bi se automobili prilagodili uvjetima određenog tržišta, s obzirom na njegove karakteristične karakteristike. Ali njemačke kompanije u pravilu nisu zbunjene. Iz tog razloga, većina entuzijasta automobila, prije svega pogledajte carinjenje na putu za njemački automobil prilikom kupovine. Na primjer, mnogi su zainteresirani za pitanje onoga čišćenja Opel Astre, jer se ovaj model odnosi na jeftin segment, pa je u potražnji u našoj zemlji.
Značajno je da je Opel Astra zaista dobar izbor, jer su njegove karakteristike dovoljno da ispune zahtjeve konvencionalnih entuzijasta automobila.
Glavne karakteristike Opel Astra
Ovaj automobil je opremljen pogonskim sustavom na prednjoj osovini. Pred nama je jasan predstavnik za golf klase. Karakteristične karakteristike Opel Astre potpuno su udobna unutrašnjost, dobar kvalitet materijala i montaže, niski indikator potrošnje goriva, kao i prihvatljivo ponašanje na putu.
Veličina međuosovinskog rasta modela je 2 703 mm, ali čišćenje automobila je, to je možda jedno od najzanimljivijih pitanja, a ne bit će službeni podaci u našem članku, ali informacije primljene od ličnog iskustva.
Izmjerite čišćenje Opel Astre sami
Ako ukratko, tada je klirens udaljenost od najniže točke automobila i skupi.
Najniži element našeg "eksperimentalnog" je član prednje strane. Na ovom mjestu, klirens Opel Astre iznosi oko 160-170 mm. Pod napajanjem dobili smo sličan pokazatelj. Međutim, za rukovanje automobilom u ruskim uvjetima je bolji uz zaštitu motora. To smanjuje vjerojatnost njegove štete, ali dovodi do smanjenja zazora za otprilike 15 mm.
Udaljenost između donje ivice suknje za prednji branik i ceste je 170-180 mm. Stoga se Park Opel Astra može biti prilično hrabar, bez straha da će branik biti oštećen oko granice.
Često, vlasnici automobila tokom prevazilaženja različitih nepravilnosti na putevima zaboravljaju da je moguće oštetiti prag tijela. U ovom automobilu udaljenost od ovog elementa na cestu iznosi oko 230-240 mm (mjerenja su provedena ispod ulaznih vrata).
Ako napravite kratak zaključak, možemo reći da je klirens Opel Astra sasvim dovoljno za vožnju ruskim putevima. Naravno, ova mašina se ne može uporediti sa SUV-ovima, na koji megapopularni GAZ-69 (vidi) takođe pripada, ali za većinu situacija ova mašina se savršeno uklapa.
Kako izbjeći smanjenje putne lumen
Želio bih napomenuti da su svi ovi brojevi relevantni za praznu mašinu, na kojem nema zaštite motora, što može trajati još 15 mm. Ako je nekoliko ljudi u automobilu, a njegov rezervoar za gorivo bit će u potpunosti napunjen, zazor Opel Astre bit će smanjena za još 15 mm. Kao rezultat, dobivamo oko 130-140 mm, što već može dovesti do problema.
Saznajte kako možete raditi automobil sa svojim rukama.
Da bi se izbjeglo smanjenje odobrenja, stručnjaci savjetuju sljedeća rješenja:
- Ugradite Kevlar zaštitu motora čija debljina ne prelazi 4 mm. Njegova instalacija se vrši blizu Cartera, tako da će klirens naših kaša biti smanjen za samo 4 mm.
- Upotreba suspenzije Nivomat, koja je sposobna zadržati klirens automobila.
Na kraju članka bih želio primijetiti da je Opel Astra zapravo ne-ovisni automobil, koji može biti savršeno nositi se s vožnjom ruskim putevima, ali nije potrebno pretjerano preopteretiti, a ona će to definitivno Recite vam za ovo "Hvala." Ostanite kod nas, pretplatite se na najnovije vijesti i dijelite veze do zanimljivih članaka pomoću tipki društvenih mreža!
Visina odobrenja na novom opel automobili Astra
Početna Automobili Opel Visina klirensa na novim Opel Astra automobilima
Opel Astra proizvodi njemačka kompanija Opel od 1991. godine. Tijekom godina automobil je uspio ažurirati 3 puta i od 2009. godine proizvodi se u četvrtoj generaciji. Četvrta generacija primila je J. U ovoj generaciji, automobil je predstavljen u četiri katala - šef košulje, trostruki OPC hatchback, sportski tourerski karavan i hatchback Trosok hatchback GTC. Svaka od vrsta tijela ima mnogo modifikacija ovisno o vrsti motora i jer je svaki od njih stvoren različiti uslovi Pogon, a zatim broj parametara u njima se ne podudara. Jedan od njih je odobrenje.
Automobil Četvrtog generacije Opel Astra J.
Čišćenje cesta za bilo koji automobil na našim putevima igra veliku ulogu, jer će se niske mašine za carinjenje zemlje biti vrlo teško voziti naš UGHAB i Off-Road.
Zašto je visina puta lumen toliko važna?
Njemački automobili smatraju se jednim od najboljih na svijetu, ali u nekim pitanjima njemački pedannatratizam nije u kombinaciji s uvjetima puta koji pokrivaju brojne zemlje koristeći njihove automobile. Ako azijski proizvođači pokušavaju prilagoditi svoje automobile u smislu putne tkanine različite zemlje, Njemački proizvođači u ovom pitanju pridržavaju se potpuno različitog mišljenja - "Ako želite voziti naše automobile, a zatim poboljšati svoje puteve. Ili se pripremite za probleme ", to je dobar razlog za početak popravljanja cestovnog postavljanja, ali u stvarnosti, čišćenje nekih njemačkih automobila nije dizajniran za ruske puteve. I često, pri odabiru njemačkog automobila, kupci ne gledaju na kvalitet rada, već na nivou lumena između dna i skupe.
Opel Astra je automobil i za van terene i gradove.
Opel Astra jedan je od tih automobila koji nije žao što koristi i na putevima i u gradu se ne stidi pokazati.
Ali ispostavilo se da je značajka Opela drugačija zazor. Pod prednjem dijelu Spar, to je otprilike 16 centimetara, a u području motora, što je zbog naših hladnih zima prilagođeno, smanjuje se za cijeli i pol centimetra. U području prednjeg branika, klirens je otprilike 17 centimetara. Općenito, čišćenje cesta automobila Opolevskog u potpunosti odgovara čak i najzahtjevnijim seoskim putevima.
Ali postoji niz rezervacija. Ako automobil bude prazan, tada je 13,5 - 14 centimetara sasvim prihvatljivo. Ali ako ga izliva na benzin prije odbijanja i stavite nekoliko ljudi u salon, tada se klirens smanjuje za drugog i pol centimetara, a to više nije tako dobro.
Zamijenite instaliranu zaštitu motora na najniže. Da biste to učinili, možete primijeniti Kevlar zaštitu za motor. To će vam omogućiti instaliranje što je moguće bliže Carteru. Debljina sloja Kevlar je samo 4 milimetara, tako da na taj način štedi oko centimetara visine, što za naše ceste mogu igrati ključnu ulogu.
Nakon toga, nijedno preopterećenje automobila se više ne boji.
Goli brojevi.
A sada se okrećemo brojevima koji su proglašeni proizvođačem automobila za modele koji se sada isporučuju u našoj zemlji.
Ovaj hatchback ima klirens od 160 mm.
Kompakt sa pet vrata Opel ASTRA posljednje generacije ima veliki čišćenje puta jednak 160 milimetara. Karavan Sports Tourer takođe ima klirens od 160 milimetara. GTC verzija, koja je kompaktni automobil Gran Turistički automobil ima sportskiji izgled, a samim tim i zazor u njemu se smanjuje za poboljšanje aerodinamičkih pokazatelja i kvačilo sa skupim. Ovaj automobil je nešto brži od standardnih verzija i zato takva predostrožnost Opel nije suvišna. Općenito, GTC verzija GTC verzije iznosi 145 milimetara. OPC Sportska verzija u vezi s tim, najprikladnija za domaće puteve.
Vrijedi napomenuti da je posljednji generacija Opel ASTRA sa indeksom J Već je preživjela preostalo, polje od kojih su tri nove verzije automobila stavljene na domaće tržište. Na prethodno proizvedeni univerzalni i otvor sa pet vrata dodani su:
Biturbo hatchback sa pet vrata.
Superior Sports Tourer vagon u nova verzija Biturbo.
Opel Astra H koja se može naći na putevima Rusije takođe ima klirens od 160 mm.
A ako se sjećate da je sada restanovana generacija H još uvijek dostupna u Rusiji, tada možete uporediti brojke posljednje dvije generacije. Kao rezultat toga, može se vidjeti da sva tri verzija vozila treće generacije proizvedene u Rusiji imaju jednaku lumen. Univerzalni, limuzini i hatchback imaju sve iste 160 milimetara jaza između dna i površine puta.
Općenito, sakupljanje gore navedenog, vrijedno je reći da će trenutni automobili Opel Astre prilično udobno osjećati na domaćim putevima. Ali gradske verzije automobila (univerzali, limuzini i hatchback) više su orijentirani na uvjete ruskih puteva. Ali ljubitelji verzija GTC-a i OPC-a morat će se pripremiti za činjenicu da se njihov automobil lako prilijepi na dno na našim zemljama. I na terenu na Astreu bolje je da se uopće ne vozi. Nijedna više od mnoštva verzija. Ne smijete zaboraviti da sa punim opterećenjem stroja, čišćenje se lagano smanjuje. Kao i kada je opremljen za posebnu zaštitu. Sve to može dovesti do smanjenja puteve lumen za tri centimetra, što će dovesti do smanjenja vjerojatnosti vožnje na lošem putu. Da biste to izbjegli, vrijedi ugraditi manje masovne zaštite i pokušajte ne učitati automobil ispod niza bez mnogo toga.