Huskvarna 137 कारणों को शुरू और रोक देगा। चेनसॉ स्टॉल: संभावित कारण और उन्हें खत्म करने के तरीके। यदि गैस स्टालों चेनसॉ के लिए दबाए जाने पर क्या करना है
चेनसॉ एक अपेक्षाकृत सरल उपकरण है, जिसकी सहायता समय-समय पर सहायक कंपनियों का सहारा लिया जाता है, इंस्टॉलर, बिल्डर्स और बचावकर्ता। बिल्डिंग स्टोर बहुत सारे चेनसॉ मॉडल प्रदान करते हैं जो सत्ता और काम की गुणवत्ता में भिन्न होते हैं। हालांकि, यह व्यावहारिक और अद्वितीय तकनीक विफल हो सकती है।
यदि ऐसी कोई परेशानी हुई है, तो गलती का कारण ढूंढना बहुत महत्वपूर्ण है और जितनी जल्दी हो सके इसे खत्म करना संभव है। इसके लिए, उन सेवाओं से संपर्क करना आवश्यक नहीं है जहां तकनीक को एक विशिष्ट शुल्क के लिए रखा जाएगा। कभी-कभी एक ब्रेकडाउन इतना महत्वहीन हो सकता है कि इसे स्वयं का सामना करना आसान है।
टूल फैक्ट्री कैसी है?
चेनसॉ सुसज्जित है कार्बोरेटर दो स्ट्रोक इंजनजो व्यावहारिक रूप से इसका मुख्य तत्व है। इसकी शक्ति प्रौद्योगिकी और उसके प्रत्यक्ष गंतव्य की तकनीक पर निर्भर करती है।
देखा हेडसेट चेनसॉ में शामिल हैं:
- काटने की श्रृंखला;
- sprocket;
- तारांकन;
- टायर।
बड़ा कदम हेडसेट, अधिक शक्तिशाली है और यह अधिक उत्पादक होगा, और इसलिए गहरा अभ्यस्त होगा। इसलिए, इंजन को शक्ति से नहीं देना चाहिए, अन्यथा उपकरण का संचालन दोषपूर्ण होगा।
स्नेहन चेनसॉ मैनुअल ब्लॉक पर स्थित दूसरे टैंक से सीधे विशेष तेल द्वारा बनाए जाते हैं। इसके द्रव्यमान में ऐसी विशेषताएं हैं जो इंजन के लिए ईंधन और तेल एक साथ समाप्त होती है।
मैं टूल के मुख्य तत्वों से परिचित हो गया, अब यह कारणों से निपटना आसान होगा कि चेनसॉ क्यों काम करना बंद कर सकता है और उन्हें कैसे खत्म किया जाए।
दोषों और उन्हें खत्म करने के तरीके के कारण
लगभग हर चेनसॉ मालिक को कम से कम एक बार इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि टूल या नहीं, जब आप गैस पर क्लिक करते हैं, या शुरू होते हैं और कुछ समय बाद यह स्टाल करता है। डिवाइस की विफलता के कारण सेट किए जा सकते हैं। उनमें से कुछ बहुत सरल हैं और आसानी से खत्म। इसलिए, मुख्य कारणों का अध्ययन करने के लायक है कि, प्राथमिक टूटने के साथ, मरम्मत सेवा चेनसॉ में टूल न रखें।
चेनसॉ क्यों शुरू होता है और तुरंत स्टालों?
इस के लिए कई कारण हो सकते है:
- गैस टैंक में पर्याप्त ईंधन नहीं। यदि उपकरण तुरंत संयंत्र के तुरंत बाद काम करना बंद कर दिया, तो सबसे पहले गैस टैंक में ईंधन की उपस्थिति की जांच करना आवश्यक है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आपको ईंधन मिश्रण को जोड़ने की जरूरत है, जो उपकरण से जुड़े निर्देशों के अनुसार सख्ती से तैयारी कर रहा है। इसमें अधिकतम संभव ऑक्टेन संख्या और तेल के साथ गैसोलीन चेनसॉ के लिए ईंधन होता है, जिसका निशान उपकरण के तकनीकी सहायता में लिखा जाना चाहिए।
- मोमबत्तियों और उच्च वोल्टेज तार के बीच बुरा संपर्क। मोमबत्ती की नोक और तार के बीच का अंतर 0.5 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। अगर नगर मोमबत्ती पर गठित किया गया था, तो इसे साफ किया जाना चाहिए और सूख जाना चाहिए। विशेषज्ञ समय-समय पर मोमबत्तियों को अद्यतन करने की सलाह देते हैं, भले ही पुराने काम अभी भी काम कर रहे हों।
- मोमबत्ती खींच रहा है। मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड के बीच बड़ी मात्रा में ईंधन एकत्र किया जाता है, इसलिए यदि मोमबत्ती भर जाती है, तो स्पार्क का निर्माण नहीं किया जाता है। इस तरह के टूटने को खत्म करने के लिए, यह मोमबत्ती को हटाने और इसे सूखा करने के लिए पर्याप्त है। एक गिलास बनाने के लिए गैस बर्नर की मदद से यह उपयोगी होगा।
- कार्बोरेटर गिबरेटर या ईंधन फ़िल्टर का प्रदूषण। सुंदर बेंजोफिल्टर काफी सरल है, और कार्बोरेटर की सफाई विशेषज्ञों पर भरोसा करने के लिए बेहतर है।
निष्क्रिय पर काम चेनसॉ में विफलता
इस तरह के एक खराबी का कारण हो सकता है गंदा मफलर। इसलिए, उपकरण को सामान्य रूप से कमाने के लिए, कभी-कभी आपको निकास राल जमा से सिलेंसर को साफ करने की आवश्यकता होती है।
अक्सर, वायु फ़िल्टर को टूल में चिपकाया जाता है, हवा का सेवन कम हो जाता है और इससे इस तथ्य की ओर जाता है कि डिवाइस निष्क्रिय पर स्टाल करता है।
वायु फ़िल्टर को साफ करने के लिए, इसे कार्बोरेटर पर पहुंचने के लिए धूल के बाद सावधानी से खींचा जाना चाहिए। इसके बाद, फ़िल्टर को डिटर्जेंट, सूखे और स्थापित करने के उपयोग से पूरी तरह से धोया जाता है।
आइडल द थेनसॉ के कारण काम करना बंद करो ईंधन फ़िल्टर समस्याएं। इसे जांचने के लिए, आपको कार्बोरेटर से बेंज़ियर को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। यदि पोडाचा में ईंधन लगभग नली से बहता नहीं है और कमजोर रूप से कार्बोरेटर में जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि फ़िल्टर कचरे द्वारा स्कोर किया गया है।
इसे साफ करने के लिए, सबसे पहले आपको सभी ईंधन को निकालना चाहिए, और फिर फ़िल्टर को टैंक से हटा दें। यह टैंक सिर के माध्यम से एक तार हुक के साथ किया जाता है। फिर फ़िल्टर को नली और क्लैल्स से डिस्कनेक्ट किया जाता है।
सामान्य संचालन के लिए, हर तीन महीने में बदलने के लिए विमान वायु और ईंधन फ़िल्टर की सिफारिश की जाती है।
बेकार पर बीमार चेनसॉ तब हो सकता है जब वह क्षतिग्रस्त ईंधन लाइन। इसलिए, जब भी आप काम शुरू करते हैं, तो आवास और ईंधन पाउडर, तरल प्रवाह के लिए संभावित यांत्रिक क्षति पर तंत्र, इसके नोड्स और ब्लॉक का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है।
यदि उपकरण को लंबे समय तक कच्चे स्थान पर रखा गया है या तापमान बूंदों के अधीन रखा गया है, तो ट्यूब बस क्रैक कर सकती है। इस मामले में, इसे एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
यदि चेनसॉ निष्क्रिय पर काम नहीं करना चाहता है, तो इसका कारण ईंधन मिश्रण तैयार होने पर गैसोलीन और तेल के अनुपात के साथ अनुपालन हो सकता है। अनुपात को चेनसॉ से जुड़े निर्देशों का सख्ती से पालन करना चाहिए। यदि वे उन्हें नहीं देखते हैं, तो इंजन पर्याप्त पर्याप्त नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप तंत्र सामान शुरू हो जाएगा।
चेनसॉ बड़े मोड़ों पर काम नहीं करता है
उच्च गति पर, उपकरण दोषों के कारण स्ट्रोक शुरू कर सकते हैं:
- गैसोलीन पंप;
- ईंधन छननी;
- हवा छन्नी।
गैसोलीन पंप पर विश्वास करने के लिए, आपको इसे ईंधन के माध्यम से देखने, देखने की आवश्यकता है या नहीं। यदि वह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसके बाद एक चेनसॉ स्टॉल की संभावना है, और पंप को एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
सेवा ईंधन फ़िल्टर की जाँच करें, कार्बोरेटर से नली को डिस्कनेक्ट करने और गैसोलीन को देखने के लिए पर्याप्त है या नहीं। अगर वह पूरा जेट बहता है, तो सब ठीक है। अन्यथा, ईंधन फ़िल्टर को साफ़ किया जाना चाहिए या एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
वायु फ़िल्टर को साफ करने के लिए, बस चलने वाले पानी के नीचे धोना और फिर सूखना आवश्यक है।
उपकरण इंजन लोड का सामना नहीं करता है
यदि चेनसॉ मोटी लॉग काटते समय अक्सर ठोकर लगते हैं, तो एयर फ़िल्टर या ईंधन आपूर्ति प्रणाली में समस्याओं पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए।
एक मजबूत भार के साथ काम करते हुए, इंजन को पर्याप्त ईंधन और रुक सकते हैं। इसलिए, एक सफाई वायु फ़िल्टर या ईंधन प्रतिस्थापन के साथ इस समस्या को खत्म करना संभव है, जिसे निर्देश के निर्देशों के अनुसार सख्ती से तैयार किया जाना चाहिए।
कभी भी नई चेनसॉ काम नहीं करना चाहता
सिद्धांत रूप में, नए उपकरण के साथ समस्याएं नहीं होनी चाहिए, लेकिन यदि यह अभी भी शुरू नहीं होता है, तो सबसे अधिक संभावना है उत्पादन का दोष या सभी निर्देश निर्देशों का अनुपालन नहीं।
इस समस्या को खत्म करने के लिए, आपको पहले देखना होगा कि सब कुछ खराब हो गया है और जुड़ा हुआ है, क्योंकि निर्देश की आवश्यकता है।
खराबी का कारण गलत तरीके से पका हुआ ईंधन मिश्रण हो सकता है। चेनसॉ कम गुणवत्ता वाले अवयवों को प्रभावित कर सकते हैं जिससे ईंधन बनाया गया था। चुनने के लिए सबसे अच्छा उपकरण तेल प्रसिद्ध निर्माताइसलिए जब काम करते समय समस्याओं को समस्या नहीं थी।
अगर सब कुछ निर्देशों के अनुसार सख्ती से किया गया था, लेकिन चेनसॉ अभी भी काम नहीं करता है, तो आपको सेवा कार्यशाला से संपर्क करना होगा।
सिलेंड्रोफोन समूह के सिलेंडरों
यदि उपरोक्त वर्णित सभी दोष समाप्त हो जाते हैं, और गैस पर दबाए जाने पर चेनसॉ अभी भी स्टालों को दबाए जाते हैं, तो इंजन में या इसके बजाय, अपने सिलेंडर में खोजना आवश्यक होगा।
कभी-कभी सिलेंडर-भाग समूह के प्रदर्शन को केवल दृष्टि से निर्धारित करना संभव है। यदि सिलेंडर होगा तो देखा जल्दी नहीं होगा ज़ेडिरा, चिप्स और अन्य दोष। इस मामले में, स्पेयर पार्ट्स को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
जब गैस के लिए दबाया गया उपकरण शुरू नहीं हो सकता है या पिस्टन के छल्ले क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। इसलिए, यदि कोई अन्य स्पष्ट कारण नहीं हैं, तो उन अंगूठियों की जांच करना आवश्यक है जिनके नुकसान इंजन की शक्ति के नुकसान की ओर जाता है। यह अंगूठियों को बदलने का समय है, सिलेंडर के ग्रूव में उनका मुफ्त कदम कहता है।
हालांकि, पूरी तरह से समझने के लिए कि सिलेंड्रोपोर्ट समूह की तकनीकी स्थिति को पूरी तरह से इंजन को अलग किया जाना चाहिए। इस बार उपभोग करने वाला काम केवल एक विशेषज्ञ है।
निस्संदेह, वाहन टूटना अपने मालिक को परेशान करने में सक्षम है। लेकिन समय से पहले, यह निराशा के लायक नहीं है, क्योंकि कुछ ब्रेकडाउन को अपने आप को समाप्त किया जा सकता है। यदि गैस दबाए जाने पर चेनसॉ शुरू नहीं होती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि इसे तुरंत कार्यशाला में ले जाने की आवश्यकता है। कुछ मामलों में, यह इस लेख में वर्णित विशेषज्ञों की सलाह का पालन करने के लिए पर्याप्त होगा।
यहां तक \u200b\u200bकि एक बड़ी इच्छा के साथ, चेनसॉ जटिल उपकरणों की श्रेणी के लिए अनुचित है। और हम फिर से ध्यान दें: डिजाइन की सादगी इसकी विशिष्ट विशेषता पर कार्य करती है। हालांकि, इस तथ्य के बावजूद, यहां तक \u200b\u200bकि एक अनिवार्य डिवाइस ब्रेक भी, काफी समय लगता है।
कठिनाई मरम्मत की प्रक्रिया नहीं है, लेकिन क्षति निर्धारण की शुद्धता। एक और एक ही टूटना पूरी तरह से हो सकता है विभिन्न कमियां। इसलिए, ब्रेकेज के संकेतों की जांच नहीं की जाएगी, इंजन या कार्बोरेटर को तुरंत जल्दी नहीं करना चाहिए। उपयोगी से बहुत कम हो सकता है, आपको अब अपने दिमाग को जोड़ना होगा।
मौजूदा ब्रेकडाउन विकल्पों को दो श्रेणियों में से एक के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: इंजन सिस्टम को नुकसान पहुंचाएं और इसमें कई समूहों और नोड्स (इग्निशन, ईंधन की आपूर्ति, निकास, सिलिंड्रो-पिस्टन) और अन्य नोड्स (स्नेहन प्रणाली, ब्रेक, टायर, क्लच का टूटना) युग्मन, आदि)।
जब इंजन दोषपूर्ण होता है
यह अक्सर होता है कि चेनसॉ इंजन के परिचित प्रदर्शन को परेशान करता है। यह खोज और उपयोगकर्ताओं से क्षतिग्रस्त इंजन सिस्टम की अच्छी स्थिति में लाता है और शेर का हिस्सा लेते हैं। अभिव्यक्ति वे ऐसा कर सकते हैं:
- शुरू नहीं कर सकता;
- चेनसॉ स्टॉल जब वह बन जाता है;
- काम की अस्थिरता;
- निष्क्रिय काम आमतौर पर, लेकिन उच्च गति पर यह स्टालों पर।
इसका उद्देश्य चेनसॉ की मरम्मत के लिए खुद को सुधारना है, यह सलाह दी जाती है कि बहिष्करण विधि को लागू करने के लिए - क्षति के संभावित कारणों की लगातार जांच करने के लिए। उनमें सुधार के लिए उन लोगों की जांच करना शुरू करें जो कम से कम समय छोड़ देगा।
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आगामी प्रणाली के काम में विफलता
इंजन की खराबी की पूर्ण सभी निर्दिष्ट किस्में आग लगने वाली प्रणाली में असफलताओं के कारण हो सकती हैं। जब समस्या निवारण में गलती की तलाश शुरू करने के लिए चेनसॉ हैं, तो यह एक मोमबत्ती से होना चाहिए। दोनों अन्य अर्थ क्या हैं: मोमबत्ती की स्थिति पूरी तरह से ईंधन समूह के संचालन के बारे में संकेत देगी। किसी भी समस्या को हल करने के लिए, इसे चालू करने से पहले, मोमबत्ती का विश्लेषण करना आवश्यक है। तार का विघटन और एक विशेष कुंजी के माध्यम से क्या है, यह विघटित है।
मोमबत्ती की सूखापन इंगित करती है कि समस्या का स्रोत एक आग्रहक प्रणाली से जुड़ा नहीं है, लेकिन सिलेंडर में ईंधन तरल पदार्थ की अनुपस्थिति के साथ। इस स्थिति में मोमबत्ती वापस खराब हो गई है और ईंधन समूह का विश्लेषण करने के लिए लिया गया है।
मोमबत्ती के एक महत्वपूर्ण संदूषण के साथ, ईंधन उत्तरार्द्ध के पुनर्मूल्यांकन का तात्पर्य है। इस तरह की एक घटना बढ़ती कार्बोरेटर या शुरुआत की आवश्यकताओं के साथ अनुपालन के साथ जुड़ा हुआ है। ऐसी स्थिति में मोमबत्ती शुद्ध और सूख जाती है, सिलेंडर तरल आपूर्ति को बंद करके और दहन कक्ष को हवादार करने और अतिरिक्त तरल पदार्थ से छुटकारा पाने के लिए स्टार्टर को लागू करके जारी किया जाता है। फिर मोमबत्ती वापस लौटा दी गई है और शुरुआत फिर से उत्पादित की जाती है।
प्रचुर मात्रा में अंधेरे नगर की उपस्थिति भी केवल ईंधन प्रणाली में समस्याओं की उपस्थिति की पुष्टि करती है।
कार्बोरेटर के खराब समायोजन में या कम गुणवत्ता वाले तेल को जोड़ना गैसोलीन और तेल के बीच अनुपात में उल्लंघन हो सकता है। गैसोलीन के साथ एक मोमबत्ती के साथ एक कुल्ला बनाएं, एक सुई द्वारा एक कार से सफाई या तो सिलाई, ठीक से ग्रस्त इलेक्ट्रोड की भावना और वापस रखो।
इसके अलावा सभी स्थितियों के संबंध में मोमबत्ती इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर की निगरानी करने के लिए समझ में आता है। इसकी ब्राजीनेस के अनुसार, यह 0.5-0.65 मिमी की सीमा से मूल्य के अनुरूप होने के लिए बाध्य है। चेक एक सीलिंग मोमबत्ती गैसकेट की आवश्यकता है। यदि यह पहना या क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो यह दहन कक्ष के लिए अपर्याप्त मजबूती सुनिश्चित करेगा। और यह सिलेंडर में संपीड़न और इंजन के समस्या संचालन में कमी का कारण बन जाएगा।
यहां तक \u200b\u200bकि जब मोमबत्ती नियंत्रण यह मानने का कारण देता है कि क्षति ईंधन प्रणाली से संबंधित है, तो मोमबत्ती एक स्पार्क का अनुभव कर रही है। इस तथ्य में संदेह को कम करने के लिए कि इस मुद्दे के साथ समस्याएं हैं। प्रदर्शन:
- एक केबल इग्निशन मोमबत्ती पहनना;
- इन्सुलेशन के साथ प्लेयर्स का लाभ लेना, सिलेंडर को दबाए गए मोमबत्ती नट या धागे;
- स्टार्टर हैंडल दबाएं और निरीक्षण करें, स्पार्क उठ जाएगा या नहीं।
जब स्पार्क नहीं होता है, तो मोमबत्ती बदल जाती है। यदि मोमबत्ती को प्रतिस्थापित करते समय स्पार्क नहीं होते हैं, तो वस्तु के लिए उच्च वोल्टेज की स्थिति का विश्लेषण और मोमबत्ती के साथ संपर्क करें।
स्पार्किंग की अनुपस्थिति को कॉल करना इग्निशन मॉड्यूल का खराबी या इसके बीच के अंतर और फ्लाईव्हील के चुंबकीय तार के साथ अनुपालन कर सकता है। उत्तरार्द्ध 0.2 मिमी होना चाहिए। विशेष रूप से, अंतराल की हानि काफी संभव हो जाती है यदि साविंग को पूर्व संध्या पर किया गया था और एक उत्तेजना मॉड्यूल के साथ फ्लाईव्हील को हटाने। अनुपयुक्त इग्निशन मॉड्यूल को बदल दिया गया है।
इग्निशन सिस्टम की जांच करने और विचलन नहीं ढूंढने के लिए सभी चरणों को करने के बाद, ईंधन आपूर्ति प्रणाली का विश्लेषण करने के लिए आगे बढ़ें।
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दोषपूर्ण ईंधन आपूर्ति प्रणाली
यदि, मोमबत्ती के अध्ययन में, यह स्थापित किया गया था कि सिलेंडर में तरल आपूर्ति नहीं की जाती है, तो इस तथ्य के संभावित कारणों का पता लगाया जाता है। वे होते हैं:
- कवर (सपुंका) के कवर की वध के कारण टैंक से ईंधन की आपूर्ति नहीं की जाती है, और टैंक के अंदर एक वैक्यूम होता है, जो तरल के बाहर निकलने में बाधा उत्पन्न करता है;
- टैंक में दूषित ईंधन फ़िल्टर;
- कार्बोरेटर से ईंधन तरल पदार्थ प्रति सिलेंडर में अपर्याप्त राशि दर्ज या प्रवेश नहीं करता है।
कार्बोरेटर से पहले 2 कारणों का निदान करने के लिए, ईंधन नली को हटा दिया जाता है और देखा जाता है, प्रवाह या तो इससे कोई ईंधन नहीं है। जब यह एक पूर्ण जेट बहता है, तो फ़िल्टर और सपन नहीं दिखते हैं। यदि यह कमजोर रूप से बहती है या बिल्कुल बहती नहीं है, तो ऐसा माना जाता है कि नुकसान का स्रोत पाया जाता है। सपना सफाई एक सुई द्वारा किया जाता है।
एक हुक-तार के साथ तबाह ईंधन टैंक की खाड़ी के खाड़ी के छेद के माध्यम से, चूषण नली के साथ ईंधन फ़िल्टर को एक साथ ले जाएं। अंतिम फ़िल्टर से हटा दिया जाता है और साफ किया जाता है या ताजा होता है। चेनसॉ निर्माता प्रत्येक तिमाही के बाद ईंधन फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करने की सलाह देते हैं।
कार्बोरेटर से सिलेंडर में तरल पदार्थ का कमजोर प्रवाह या तरल और हवा के बीच अनुपात के अनुपात के साथ अनुपालन कई कारणों से होता है:
- चढ़ाई वायु फ़िल्टर;
- अनियमित कार्बोरेटर, अपने चैनल या फ़िल्टर ग्रिड को क्लोजिंग।
एक सामान्य रूप से मरम्मत की गई चेनसॉ वायु फ़िल्टर के शुद्धिकरण के साथ होती है, क्योंकि इसके प्रदूषण को बहुत जल्दी किया जाता है। जब ऐसा होता है, तो कार्बोरेटर में वायु सेवन कम हो जाता है, आउटलेट पर ईंधन तरल पदार्थ बहुत समृद्ध हो जाता है, जिससे इंजन के सामान्य संचालन में बाधाओं की ओर जाता है।
कार्बोरेटर में गंदगी को झटका न देने के क्रम में सफाई के लिए एक प्रदूषित फ़िल्टर को हटाने के लिए किया जाता है। फ़िल्टर एक सफाई एजेंट के साथ पानी से साफ या धोया जाता है, सूख जाता है और इसकी जगह पर लौट आया होता है।
केन्द्रापसारक पकड़ चेनसॉ: 1 - घर्षण linings, 2 - स्प्रिंग्स, 3 - ड्रम।
कार्बोरेटर का समायोजन इसकी बढ़तीता को खत्म कर देता है। हमेशा की तरह, यह 3 शिकंजा के माध्यम से किया जाता है - अधिकतम और कम से कम निष्क्रिय करने के लिए कारोबार। समायोजन किया जाता है, निर्देशों में विवरणों का सख्ती से पालन करना। इंजन तोड़ना अलग है। चेनसॉ के अन्य निर्माता अनुभवहीन उपयोगकर्ताओं के एक कार्बोरेटर के प्रदर्शन में अनावश्यक हस्तक्षेप को खत्म करने के लिए निष्क्रिय चाल के एक पेंच के लिए प्रदान करते हैं।
जब कार्बोरेटर का समायोजन अप्रभावी हो जाता है, तो फ़िल्टर ग्रिड के साथ चैनलों को साफ करता है और तुरंत झिल्ली के संरक्षण की जांच करता है। चेनसॉ में, कार्बोरेटर को एक मज़ेदार उपकरण माना जाता है, इसलिए इसे अलग-अलग ज़िम्मेदारी को समझने और साफ किया जाना चाहिए, संचालन की सभी ज़िम्मेदारी को समझना चाहिए।
इसके साथ काम करने की विशिष्टता यह है कि इसके घटकों के कई छोटे तत्व, उनके पास अपने स्थानों से अपरिहार्य रूप से निगलने और हमेशा के लिए खोने की क्षमता है। इस तरह के शरारती तंत्र को सोचने के बिना एक बार अलग करने के बाद, यह एक ही रूप में संभव है और एकत्र नहीं किया गया है।
यदि वहां बहुत कम है या वहां कार्बोरेटर की मरम्मत में कोई अनुभव नहीं है, तो उनके लिए बेहतर है और स्वतंत्र रूप से नहीं होना चाहिए, बल्कि सेवा केंद्र से विशेषज्ञ द्वारा इस जिम्मेदार घटना को सौंपना। कार्बोरेटर की सफाई कभी-कभी अल्ट्रासाउंड द्वारा उत्पादित होती है।
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रवशामक
ईंधन प्रणाली चेनसॉ: 1 - ईंधन फ़िल्टर, 2 - कार्बोरेटर, 3 - प्री-स्वैप के मैन्युअल पंप।
अक्सर इंजन ब्रेकेज का कारण, विशेष रूप से जब इंजन कम संशोधनों पर पूरी तरह से संचालित होता है, और बड़े पैमाने पर - गर्मी और चेनसॉ स्टॉल, सिलेंसर में लड़ाकू स्पार्किंग उत्पादों द्वारा संचालित, एक पूर्ण निकास में बाधा पैदा करते हैं।
ऐसी स्थिति में मरम्मत को डिटर्जेंट की भागीदारी के साथ एक कार की बिक्री, इसके विश्लेषण और एक कार की गीली सफाई को हटाने के लिए कम हो जाती है। अनसुलझा सिलेंसर धोने के बाद, वह हेयरड्रायर के साथ सूख गया था। चूंकि नगर में कैंसरजन्य कण होते हैं, इसलिए निर्वहन को साफ करना अस्वीकार्य होता है, क्योंकि विषाक्त पदार्थ गिर जाएंगे श्वसन प्रणाली स्वामी। सिलेंसर को हटाने के बाद, रिलीज होल कपड़े से प्लग है।
क्लोजिंग का कारण वह है जिसमें अत्यधिक मात्रा में तेल (निर्माता द्वारा अनुशंसित), बेस ऑयल या गैर -2-स्ट्रोक इंजन के साथ ईंधन तरल पदार्थ का उपयोग किया जाता है।
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सिलेंडर पिस्टन समूह को नुकसान
अधिक ठोस सिलेंडर-पिस्टन समूह (सीपीजी) को नुकसान है। इसमें शामिल हैं: सिलेंडर और पिस्टन के पहनने, क्रॉव्स में खरोंच, पहनने या पिस्टन के छल्ले, क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग के पहनने की दीवारों पर। इनमें से कई समस्याओं में सिलेंडर में दबाव में कमी और इंजन के इंजन की असंभवता या उसके काम को गर्म होने पर पूरी वापसी पर कमी आती है और।
वायु शोधन प्रणाली: 1 - कवर कवरिंग फ़िल्टर ठीक सफाई, 2 - ठीक सफाई फ़िल्टर, 3 - कवर क्लोजिंग फ़िल्टर मोटेरी सफाई, 4 - मोटे सफाई फ़िल्टर।
सीपीजी राज्य का आकलन कई तरीकों से किया जाता है।
- मफलर को हटाने से आप सिलेंडर की अंत सतह के उद्घाटन खोले गए हिस्से में निरीक्षण करने की अनुमति देते हैं। यद्यपि दूरस्थ क्षेत्र छोटा है, लेकिन अभी भी सीपीजी की स्थिति में प्रकाश डालने देता है।
- संपीड़न को मापें जो सीपीजी के तत्वों की स्थिति के लिए बहुत ही जानकारीपूर्ण है। प्रक्रिया मोमबत्ती छेद को आपूर्ति किए गए एक कंप्रेसर के माध्यम से की जाती है।
- एक मैनुअल स्टार्टर या लचीली शाफ्ट के साथ एक ड्रिल के साथ, एक क्रैंकशाफ्ट दबाव गेज पर तुरंत दबाव ब्राउज़ करके किया जाता है। सामान्य प्रदर्शन के साथ देखा गया, यह कम से कम 8-9 एटीएम (या 0.8-0.9 एमपीए) होना चाहिए। गिरना, यह इंजन प्रदर्शन में कमी की ओर जाता है। 5 एटीएम के दबाव में इंजन का संचालन भी शामिल है, लेकिन पहले से ही निष्क्रिय हो जाता है।
सीपीजी की स्थिति के आकलन की सटीकता केवल इंजन की पूर्ण स्क्रीनिंग के साथ संभव है: सिलेंडर के सिलेंडर से ताले और पिस्टन को हटा दें। अंतिम बुजुर्गों, चिप्स या गहरे खरोंच पर पता लगाने, इसे प्रतिस्थापित किया जाता है। सिलेंडर के लिए, तब सतह पर क्षतिग्रस्त होने पर या उसके विकास को मरम्मत के आकार के तहत घुमाया जाता है। छोटे संपीड़न एक पहने हुए या पिस्टन की अंगूठी के कारण हो सकता है। एक अच्छी अंगूठी में एक कार नहीं होती है, जिसमें पिस्टन नाली में स्वतंत्र रूप से रहता है, अंदर से सिलेंडर की सतह के नजदीक काफी तंग होता है।
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श्रृंखला में स्नेहक प्रणाली की खराबी
सब, अपवाद के बिना, गिनीनेंस गाइड में श्रृंखला की स्नेहक प्रणाली को नुकसान के संदर्भ शामिल हैं, जो पर्याप्त रूप से आम हैं। यह:
- लूब्रिकेंट चेन में लापता मात्रा या गैर-धारणा में प्रवेश;
- तेल रिसाव।
मोटे वायु शुद्धिकरण प्रणाली: 1 - बर्फ फ़िल्टर, 2 - जाल फ़िल्टर।
जब सूखी चेन, नहरों का निरीक्षण और साफ करें जो टायर पर तेल को खिलाते हैं। बंद करें उन्हें असामान्य नहीं है।
महत्वपूर्ण (छोटी मात्रा में, इसे मानक माना जाता है) तेल लीक ट्यूबों के अनुलग्नक को पंपिंग स्टेकर को कठोरता पर रीसेट या क्रैक करने के लिए जांच करता है। तेल पाइपलाइन (ड्रमों को ध्यान में नहीं रखा जाता है) की अखंडता में परिवर्तन श्रृंखला स्नेहन विफलता का कारण बन सकता है। वायु पंप के अनुरूप है, जो इसके प्रदर्शन को कम कर देता है। ट्यूबों या उनके सीलिंग को बदलकर मजबूती के साथ समस्याएं।
स्नेहन समूह की आवश्यक समस्या तेल पंप आवास पर दरारें हैं। फिर वह उसे बदल देता है।
ग्रे बर्तन 16-06-2012 18:07
चीनी पेट्रोलोओरोम के इस शिल्प से यहां "बकाया" यहां, और यह सब नाम से स्पष्ट है। उनके साथ किसने संवाद किया? कैसे प्रबंधित करें? झिकलर को झटका लग रहा था, पंप पंप, और यहां तक \u200b\u200bकि कम से कम पेई - यहां तक \u200b\u200bकि गर्म पर, केवल कंपन से थोड़ा एम्बुलेंस का एक स्लॉट - स्टालों।
और, अभी भी कार्बोरेटर के "बाहर निकलने" के बीच है और रबर "घुटने" में एक अंगूठी है, आंतरिक व्यास के एक पक्ष के साथ - इस पक्ष को कार्बोरेटर या गम में डाला जाना चाहिए?
और एक और सवाल - एक उपयुक्त टोपी है - गैस टैंक में से एक, कहीं से गहराई में से एक - यह "गहराई से" क्यों, क्या करता है?
प्रोथेट 18-06-2012 11:03
प्रथम -
मेरी राय में, कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:
1. सामान्य रूप से तेल + गैसोलीन का मिश्रण? मासलिस ओवरफ्लो नहीं हुआ?
2. यह एक खुले दृश्य के साथ स्टालों - एक गरीब मिश्रण। कार्ब को विनियमित किया जाता है। बाईं ओर मिश्रण की गुणवत्ता को घुमाएं। और सैनिकों को देना बेहतर है।
पिता मिखाइल 18-06-2012 11:24
एयर फ़िल्टर को साफ करें
तीन लाइनें 18-06-2012 11:25
गैस स्टेशन झिल्ली के संचालन के लिए दूसरी नली।
क्रैंकशाफ्ट सील को धो लें। कोई कच्चा देखो चाहे वे।
वाहक 18-06-2012 12: 41Quote: मूल रूप से ग्रे ध्रुव द्वारा पोस्ट किया गया:
क्या किसी ने उनके साथ संवाद किया है?
एक बार परिचित gasters स्थापित एक बार। उद्धरण: मूल रूप से ग्रे ध्रुव द्वारा पोस्ट किया गया:
कैसे प्रबंधित करें?
मरम्मत के लिए एक सामान्य सेवा को फेंकना आसान नहीं है।
हवा की आपूर्ति और वायु फ़िल्टर के लिए एक सिलेंडर के साथ कार्बा कनेक्शन देखें। गुणवत्ता की गुणवत्ता मिश्रण को समृद्ध करने की कोशिश की जा सकती है। यदि वे एक दर्जन क्यूब्स के साथ बार-बार, तो संभवतः मोटर की मृत्यु हो गई। वहां tspg। ग्रे बर्तन 18-06-2012 16:18
V.g.life। 18-06-2012 20:57
मैं किसी भी तरह से अपने चीनी चेनसॉ को अलग नहीं करना चाहता। क्या किसी ने अलग किया है? स्नेहन श्रृंखला के लिए तेल पंप क्या है? डायाफ्राम, गियर? यह खराब गुणवत्ता वाले तेल से डरता है, अच्छी तरह से, सूरजमुखी की तरह?
Ursvamp। 18-06-2012 21:26
यदि यह एक आदर्श है कि जिप्सी सुपरमार्केट "थ्रेडेड-फ्रीजप्लेट" के पास बेचे जाते हैं - तुरंत बाहर फेंकना बेहतर है।
Pavel_a। 18-06-2012 21: 31Quote: मूल रूप से पासरबी द्वारा पोस्ट किया गया:
दूसरे स्थान पर - दूसरी नली इंजन क्रैंककेस का वेंटिलेशन है ताकि दबाव वहां नहीं बनाया जा सके।
मुश्किल से दो स्ट्रोक पर। दूसरी नली, शायद, सक्शन बटन।
सबसे अधिक संभावना कहीं हवा चूसने। कार्बोरेटर और सिलेंडर, क्रैंकशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट और इंजन आवास कनेक्शन की मजबूती के बीच बिछाने देखें। एक कार्बोरेटर बिछाने के साथ शुरू करें।
lelik76। 19-06-2012 21:54
तो विषय की निरंतरता में बोलने के लिए।
कुटीर में एक पड़ोसी ने देखा, क्योंकि उन्हें "जर्मन प्रो-वीए" बताया गया था।
गैसोलीन स्टॉप के साथ, यह टैंक सीम द्वारा fluttered है।
देखा गया, लेकिन गैस-प्रतिक्रिया शून्य के हैंडल को दबाकर।
तो कहना चाहते हैं: "लोग, हाथों से यह बकवास नहीं खरीदते हैं!"
शांत संलग्न करने के तहत फोटो नकली।
विनम्र, एलेक्सी।
वाहक 19-06-2012 22:13
मैं अपने भाई कोला को पहचानता हूं। (C))))
Pavel_a। 19-06-2012 22:32
वापसी टिकट के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है, एक अच्छा देखा।
पहले, हुस्कवरना को स्थानांतरित कर दिया गया था, अब शांत दिखाई दिया।
हालांकि कुछ प्रशंसा। वे कहते हैं कि उनके पैसे (2-3 हजार) हैं।
Ziminvlvl 27-06-2012 22:34
लक्षणों के आधार पर, वायु सुपरस्टार है। या कार और सिलेंडर के बीच, और (जैसा कि वे नोट किए गए थे) क्रैंकशाफ्ट के ग्रंथियों के माध्यम से। या आगे की ओर ले जाने से भी।
ग्रे बर्तन 21-07-2012 17:20
kreshevo ने 95 वें ताजा गैसोलीन (पहले 92 वें और पुराना एक था) का फैसला किया, अब मोड़ो और एक पूर्ण गैस के साथ भी स्टाल नहीं है, लेकिन यहां नोवा पर हमला करने के लिए है - इसे कैसे सही रखा जाए?
मुख्य कारणों, चेनसॉ, मुख्य कारण क्यों।
नीचे स्प्रिंग्स के साथ 2 शिकंजा हैं जो कार्ब्यूरेटर के लिए फुफ्फुसीय और एक थोड़ा ऊपर है, जो थ्रॉटल लीवर पर रहता है। मोड़ने के लिए कितना और किस क्रम में?
Pavel_a। 21-07-2012 17:57
स्प्रिंग्स के साथ 2 शिकंजा - छोटी गैस का एक पेंच, अक्षर एल के साथ चिह्नित, दूसरा पूर्ण गैस स्क्रू, अक्षर एच के साथ चिह्नित है। यदि कोई अंकन नहीं है, तो यह आमतौर पर एक स्क्रू है जो इंजन के करीब है - एल। तीसरा स्क्रू - निष्क्रिय गति का समायोजन।
यह शुरू करना और देखा जाना जरूरी है, टर्नओवर स्क्रू को प्राप्त करने के लिए ताकि यह ब्लालाह (यदि संभव हो) नहीं है। अधिकतम प्रतिरोधी और उच्च क्रांति प्राप्त करने के लिए छोटे गैस स्क्रू। सामान्य निष्क्रिय गति स्थापित करने के लिए स्क्रीन समायोजन स्क्रू। अधिकतम कुछ भी हासिल करना शुरू करें, अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए गैस लीवर और पूर्ण गैस स्क्रू दबाएं।
कुछ इस तरह।
घर ▲ ▼
चेनसॉ लंबे समय से एक लक्जरी नहीं है, लेकिन आवश्यक उपकरण किसी भी व्यक्ति के लिए जो कम से कम किसी प्रकार का देश की साजिश है। इसके साथ, बगीचे के काम, लकड़ी की कटाई, लकड़ी सुधार और बहुत कुछ लेना संभव है। चेनसॉ के मॉडल का एक द्रव्यमान है जो क्षमता दोनों में भिन्न होता है और निष्पादन की समग्र गुणवत्ता के अनुसार। आप इसे यहां देख सकते हैं - e-katalog.ru।
हालांकि, किसी भी तकनीक को मज़बूत किया जा सकता है, और चेनसॉ कोई अपवाद नहीं है। सबसे विशिष्ट समस्याओं पर विचार करें।
उपकरण शुरू होने के तुरंत बाद स्टालों
संभावित कारणों में से एक ईंधन की कमी है। गैस टैंक में ईंधन की जांच करें, और यदि आवश्यक हो, तो जोड़ें। साथ ही, इसे निर्देशों की सिफारिशों के बाद सख्ती से पालन किया जाना चाहिए, खासकर गैसोलीन और तेल की गुणवत्ता के संदर्भ में। हम अक्सर ऐसी सूक्ष्मताओं को अनदेखा करते हैं, इस मुकाबले देखा है कि यह एक त्वरित इंजन पहनने का कारण बनता है और असफलताओं की ओर जाता है।
इसके अलावा, उच्च वोल्टेज तार के साथ स्पार्क प्लग के संपर्क में गिरावट के कारण देखा गया। यह एक यांत्रिक शिफ्ट या कार के गठन के कारण हो सकता है। कभी-कभी मोमबत्ती को समय-समय पर एक नए में बदलने की सिफारिश की जाती है, भले ही पुराने व्यक्ति ने काम में कोई समस्या नहीं दिखायी।
एक चेनसॉ सामान्य रूप से काम कर सकता है, प्रत्यक्ष क्षैतिज स्थिति में है, लेकिन साइड ढलानों के साथ स्टालों। एक नियम के रूप में, यह ईंधन की कमी के साथ भी जुड़ा हुआ है: ढलान बढ़ने पर ईंधन ट्यूब बढ़ रही है, और यदि कम ईंधन है, तो यह ईंधन स्तर से ऊपर उगता है।
चेनसॉ निष्क्रिय पर रुकता है
यदि मफलर की सफाई ने समस्या को ठीक करने में मदद नहीं की, और आपके देखा कार्बोरेटर का इंजन, आप इसे कॉन्फ़िगर करने का प्रयास कर सकते हैं। इंजन के अधिकांश मॉडलों पर, मोटे और सटीक समायोजन (क्रमशः एच और एल,) के बोल्ट समायोजित कर रहे हैं।
चेनसॉ समायोजित करना, अपने हाथों के साथ मरम्मत आम दोष
उनकी मदद से ज़ूम करके, इंजन कारोबार को समस्या से समाप्त किया जा सकता है। ध्यान रखें कि कार्बोरेटर का समायोजन एक सूक्ष्म प्रक्रिया है जिसके लिए टैकोमीटर के उपयोग की आवश्यकता होती है।
इंजन लोड का सामना नहीं करता है
यदि चेनसॉ विशेष रूप से मोटी लॉग के बीच में बंद हो जाता है, तो समस्या ईंधन आपूर्ति प्रणाली या वायु फ़िल्टर समस्याओं में खराबी के कारण हो सकती है। इंजन को एक मजबूत भार के साथ काम करने के लिए काफी दहनशील मिश्रण नहीं मिलता है, और बंद हो जाता है।
इन समस्याओं के लिए सामान्य समाधान निर्देशों में सिफारिशों के अनुसार ईंधन को प्रतिस्थापित करना है (हम पहले से ही इस बारे में पहले ही बात कर चुके हैं) और वायु फ़िल्टर की सफाई (प्रतिस्थापन)।
बढ़ती क्रांति के साथ चेनसॉ स्टॉल
इस घटना के कारण पिछले एक के समान हैं: या तो ईंधन प्रणाली या वायु फ़िल्टर में समस्या। कार्बोरेटर से ईंधन नली को डिस्कनेक्ट करने का प्रयास करें - यदि गैसोलीन बुरी तरह से बहती है (लेकिन आप वास्तव में जानते हैं कि टैंक में ईंधन है), फिर गैसोलीन फ़िल्टर में कारण। आप, एक ही समय में, चेक और ईंधन पंप - ईंधन को इसके माध्यम से जब्त नहीं किया जाना चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो पंप को प्रतिस्थापित करने की सलाह दी जाती है।
चेन आरा
Malfunctions Chainsaws कैलिल एमएस 250
समस्या अगले है - काम में Stihl एमएस 250 साल छः गाओ। तेल को स्नेहक बनाने के लिए तेल की आपूर्ति नहीं की जाती है (यह हवा के तापमान पर निर्भर नहीं है), सटीक होने के लिए, यह टायर के किनारे नहीं जाती है, लेकिन उसी पल में जब सभ्य रूप से सिलेंसर के नीचे छेद में बहती होती है । मैंने सब कुछ साफ किया, रगड़ दिया, लेकिन सबकुछ अभी भी बना रहा। मुझे बताओ, आप और क्या कर सकते हैं?
यह कभी - कभी होता है। वहां, सिलेंसर के तहत, शुरुआत में प्लग प्लास्टिक खड़ा होना चाहिए। किसी कारण से, यह कभी-कभी निचोड़ा जाता है। आप कर सकते हैं, यही आपको चाहिए: अंत कुंजी "8 पर" - मफलर को हटा दें। लंबी टैप एम 6 - लगभग 100 मिमी की लंबाई, या विस्तार के साथ मानक। स्क्रू एम 6, जो कि खेद नहीं है और एक दूल्हा उपयुक्त है। धातु हैकसॉ। Tice। यहां तकनीक है: 1 - मफलर को हटा दें। 2 - हम तेल प्रवाह को हटाते हैं। 3 - छेद में थोड़ा तनाव के साथ लग्स का छोटा टुकड़ा ताकि आप इसे हटा सकें। कसकर स्कोर मत करो! 4 - एम 6 टोल कट 5 - 6 थ्रेड थ्रेड छेद में, चिप्स से साफ करें और एक हुक के साथ छेद से एक चीर हटा दें। 5 - स्क्रू एम 6 से 5 - 6 (या मिलीमीटर 5-6) के धागे की लंबाई का एक टुकड़ा काट लें, इस टुकड़े पर हमने स्लॉट को डरावना में काट दिया। - कॉर्क तैयार है। (एक पेंच को क्लैंप करने और इसके माध्यम से धागे को नुकसान नहीं पहुंचाने के लिए उपर्युक्त अखरोट)। 6 - छेद में प्लग पेंच। यहां आपको सावधानीपूर्वक आवश्यकता है - गहराई से कटौती करना असंभव है, अन्यथा यह आउटलेट को अवरुद्ध कर देगा। व्यास के साथ बस तार मिलीमीटर 2 के बन्धन से इसमें डाला जा सकता है और प्लग को चालू करना
तार को छूना। 7 - मफलर डालें और तेल की आपूर्ति की जांच करें।
मैंने एक चेनसॉ 6 एमएस 250 खरीदा। एक सप्ताह के बाद मैंने काले तेल के क्रैंककेस को तेज करने के स्थान पर पाया, यह पेंच के नीचे से चलता है, यह संभाल के करीब पीआरए है। संदेह हैं कि कार्टर को सील नहीं किया जा सकता है।
husky Husqvarna 365 XP - "सक्शन" के बिना काम नहीं करता है
क्या करें?
चिंता न करें - बाहरी रिसाव प्रकट नहीं होता है। न तो flutters और न ही समान अभिव्यक्तियां। केवल अप्रत्यक्ष संकेतों पर - पहले कुछ बिजली में वृद्धि और अधिकतम क्रांति बढ़ाना। फिर, चूंकि रिसाव बढ़ता है, निष्क्रिय होने वाली समस्याएं शुरू होती हैं, फिर लॉन्च के साथ समस्याएं होती हैं।
देखा शुरू हो जाएगा और स्टॉल होगा। कैसे ठीक करें?
आपको पहले टैंक में नली से ईंधन फ़िल्टर को हटाने की आवश्यकता है और इसके बिना थोड़ा काम करने की कोशिश करें। कुछ भी नहीं देगा - नाड़ी नली की जांच करें - इसे खराब देखा जा सकता है, लेकिन आप देख सकते हैं। एक छोटी फ्लैशलाइट की मदद से, ईंधन टैंक के शीर्ष और कार्बोरेटर बॉक्स के नीचे के बीच के अंतर में देखें - नली को स्वतंत्र रूप से लटका नहीं जाना चाहिए - इसे निप्पल पर तैयार किया जाना चाहिए, साथ ही साथ एक ही समय में डाला जाना चाहिए कार्बोरेटर हल
बक्से। कभी-कभी ऐसा होता है - कपास इंजन के साथ इसे तोड़ देता है। यदि नली जगह में है - फिर अधिक जटिल। क्रैंकशाफ्ट के दाहिने सिरे के लिए सदमे - यदि कम से कम एक छोटा बैकलैश है, तो आपको निदान करने की आवश्यकता है। इसे फूस बढ़ते शिकंजा से कमजोर किया जा सकता है, ग्रंथि क्षतिग्रस्त हो सकती है (अधिक बार - दाएं)। मैं आपको एक अच्छी आरी के साथ कार्बोरेटर को पुनर्व्यवस्थित करने और कोशिश करने की सलाह भी दे सकता हूं, चाहे वह कोई फर्क नहीं पड़ता।
मेरे पास स्टिहल एमएस 250 की एक चेनसॉ है, मैंने फायरवुड के वर्कपीस के लिए 1.5 साल पहले खरीदा था। संसाधन स्पष्ट है, प्रति दिन 4 घंटे से अधिक नहीं, और काम के दौरान शेष देखा जाना चाहिए? यदि हां, तो कितना? देखा शरद ऋतु सर्दियों, प्रति वर्ष लगभग 40 मीटर / ओ घंटे काम करता है।
आराम करने के लिए एक सरल - गर्म देखा नहीं जा सकता है, इसका मतलब है कि ईंधन टैंक बनाने के बाद आपको शीतलन चेनसॉ के लिए ब्रेक लेने की आवश्यकता है। ब्रेक टाइम कहीं भी निर्दिष्ट नहीं है।
उपकरण पूरी तरह से काम करता है, लेकिन जब आप पुनरारंभ करते हैं (वह है, गर्म) शुरू नहीं होता है। ठंडा होने या प्रतीक्षा करने के लिए एक मोमबत्ती की आवश्यकता है?
विकल्प दो हैं - या जलाने के लिए कुछ भी नहीं है या नहीं। यही है, अगर फ़िल्टर साफ है, तो इसका मतलब कार्बोरेटर में कुछ कारणों से होता है क्योंकि गर्म लॉन्च के दौरान सब्लिकास को हटाया नहीं जाता है (और इसे लॉन्च करने के बाद इसे ठंडा करने के लिए हटा दिया जाता है) और देखा पर्याप्त नहीं है या जब मोमबत्तियों को गर्म किया जाता है तो स्पार्क गायब हो जाता है । मिश्रण को फिर से नामांकित करना संभव है। स्क्रू l स्पिन बहुत ज्यादा कोशिश करें। कार्बोरेटर 3 शिकंजा पर। टी - निष्क्रिय, एल कम revs है, एच उच्च गति है। वायु फ़िल्टर ढक्कन पर दाईं तरफ इन शिकंजा के विपरीत अंकन के साथ छेद हैं। (स्क्रू एच को मोड़ने के लिए बेहतर नहीं है)।
चेनसॉ शांत एमएस 250, 2 साल पुराना काम करता है, लेकिन हाल ही में नोटिस करना शुरू कर दिया - अगर यह लंबे समय तक (3 महीने से अधिक) के लिए खड़ा है, तो एक कारखाने या निष्क्रिय के साथ इसे उच्च निष्क्रिय करने पर या किसी अन्य समय को नहीं रखता है, श्रृंखला है मुड़। गैसोलीन टैंक मैं काम करूंगा और सबकुछ सामान्य हो जाता है। समस्या कहाँ हे?
यदि कार्बोरेटर से गैसोलीन उत्पादन नहीं करता है, तो शायद यही कारण है। गैसोलीन तेल अवशेषों को वाष्पित करता है, कार्बोरेटर में झिल्ली चिपक जाती है। इसके अलावा, ईंधन मिश्रण समय के साथ बिगड़ता है, इसकी गुणों को खो देता है। यहां तक \u200b\u200bकि कनस्तर में, मिश्रण को 2-3 सप्ताह से अधिक समय तक स्टोर करने की सिफारिश नहीं की जाती है।
इस उपकरण को खरीदा। मैं कुटीर के लिए आया था, मैंने पीने की कोशिश की - सब कुछ ठीक है। खैर, हम सार्वभौमिक लीवर को स्टॉप स्थिति में अनुवाद करते हैं, और यह स्टॉल नहीं होता है! आम तौर पर, ढक्कन फेंक दिया, संपर्क बंद हो गया। क्या आप इंजन को रोकने के लिए डिवाइस पर मुझे प्रबुद्ध कर सकते हैं? मैंने वसंत पर केवल एक संपर्क देखा, और दूसरी छड़ी वास्तव में सार्वभौमिक लीवर में और कुछ भी नहीं! ऐसा लगता है कि कुछ प्रकार की प्लेट है, लेकिन क्या?
तार के अंत में, "माँ" प्रकार के सामान्य संपर्क। इसे लीवर पर उचित सॉकेट में डाला जाता है और संपर्क वसंत लीवर को "बंद" करते समय इसे छूना चाहिए। कोई मध्यवर्ती भाग नहीं हैं। वसंत ऊपर से होना चाहिए। अलग-अलग पदों में लॉकिंग शाफ्ट के रूप में उसके पास इतना संपर्क फ़ंक्शन नहीं है।
मैं Stihl एमएस 250 चेनसॉ का शोषण करता हूं। देखा अभी तक नहीं चला है, मेरे पास कोई अनुभव है, इसलिए कुछ प्रश्न हैं। 1. ब्रेक काम को आश्चर्यचकित कर दिया, या इसके बजाय, जिसके साथ यह एक तेज है, एक तेज, एक अप्रिय क्लिक, हालांकि पूरे देखा गूंजता है, क्या यह सामान्य है? 2. अग्रणी स्टारल किसी भी तरह से सभी काले और रेडहेड है, यह सभी चांदी-धातु की तरह होना चाहिए। तो इसका मतलब था? 3. बॉक्स में कोई बस नहीं थी, इसे अलग से दिया गया था। क्या यह सतर्क होने का एक कारण था?
ब्रेक काफी जोर से क्लिक करने और महसूस किया जाता है। एक शक्तिशाली वसंत है, क्लिक करने के लिए कुछ है। यह सितारों पर स्पष्ट नहीं है, आपको देखने की जरूरत है। टायर और चेन - हाँ, अलग से। मुख्य बात यह है कि और दूसरा शटिल था।
देखा गर्म होने के बाद, निष्क्रिय गायब हो जाता है, स्टालों? यदि गैस नहीं गिरती है, तो गैस की तरह काम करना संभव है, यह स्टालों को छोड़ देता है। साथ ही हर समय सामान्य है, लेकिन गर्म पर, ताकि आपको गैस दबाएं, और फिर निष्क्रिय पर शुरू न करें, मुझे बताएं कि समस्या क्या है? मैं निष्क्रिय गति (कताई श्रृंखला) के बारे में स्पष्ट करना चाहता था। मुझे पता है कि देखा दो शिकंजा निष्क्रिय गति समायोजित कर सकते हैं। एक ला, जो उपयोगकर्ता को चालू कर सकता है, दूसरा एल - ऐसा लगता है कि सेवा पर मोड़ने के लिए वांछनीय है, ताकि नहीं देखा जा सके। निर्देशों के अनुसार, उपयोगकर्ता को इन दो शिकंजा को मोड़ने की अनुमति है, और केवल अगर यह मदद नहीं करता है, तो आपको सेवा से संपर्क करना चाहिए। क्या मुझे निष्क्रिय स्ट्रोक को अनुकूलित करने के लिए कार्बोरेटर की सेटिंग्स में चढ़ना चाहिए? यदि हां, तो क्रियाओं का एल्गोरिदम क्या है?
शिकंजा तीन समायोजित कर रहे हैं। "एन" मोड़ को मोड़ नहीं दिया जाना चाहिए, और आइडलिंग का मुख्य समायोजन "ला" करने के लिए बेहतर है - यह सिर्फ एक थ्रॉटल थ्रॉटल स्क्रू है। स्क्रू "एल" निष्क्रिय है, लेकिन इंजन और क्षणिक मोड को ओवरक्लॉक करने के लिए अधिक "उत्तर", इसलिए यदि संभव हो तो इसे छूना बेहतर नहीं है। आम तौर पर, 250 वें अलग-अलग "बग्गी" निष्क्रिय कदम। रिलीज के वर्ष और कार्बोरेटर के स्थापित मॉडल के आधार पर, लेकिन कभी-कभी सामान्य निष्क्रियता प्राप्त करना संभव नहीं था। या बहुत अधिक और श्रृंखला, या स्टालों को बदल देता है। और कभी-कभी "तैराकी" - समायोजित करें, ऐसा लगता है, सामान्य और अचानक - एक बार, और तेज़ हो जाता है। या इसके विपरीत - गिरता है। सामान्य रूप से, यह हमेशा संभव नहीं होता है। तो "ला" निष्क्रिय रहें, क्या होता है, यह काम करेगा।
मैं एक एमएस 250 के रूप में काम करता हूं, लेकिन गहन उपयोग के बाद, देखा हेडसेट अनुपयोगी था कि ई। दोनों श्रृंखलाएं फैली हुई हैं (हालांकि सिद्धांत रूप में वे अभी भी कटौती कर सकते हैं, अगर आप छोटा करते हैं), अंत में बचत (40) बाहर निकलती है , और एक तारांकन लंबा जीवन नहीं बचा है। सवाल उठ गया, जब टायर पर श्रृंखला हाथ खींचने के बाद, श्रृंखला मजबूत होती है, यह कमजोर हो जाता है जैसे कि यह किसी चीज से चिपक जाता है। आम तौर पर, 40 का उपयोग करने के बाद, मैंने 35 पर डालने का फैसला किया और श्रृंखला पीएम 3 एक पीएस (सुपर) नहीं है। क्या मुझे रखना चाहिए?
यह गहन काम पर एक सामान्य घटना है। श्रृंखला बढ़ी - कदम बढ़ गया। स्टार पहना गया था - कदम कम हो गया। एक प्लस एक और यहां से टायर और सितारों के चरणों की एक बड़ी असंगतता देता है - एक चीरा और झटका। मैं टायर नहीं कहूंगा, आपको देखना होगा। कप कट, देखें कि टायर के स्पॉट पर नई श्रृंखला कैसे है। यदि चादर और श्रृंखला के लिंक के बीच का अंतर है, तो अच्छा और टायर अभी भी काम करेगा। यदि श्रृंखला "नाक क्षेत्र में टायर शीट पर क्रॉज़ करती है, तो बस सशर्त रूप से एक संसाधन विकसित किया। सामान्य रूप से, उनके पास (न केवल शांत पर) मानदंड यह है: एक टायर को चार श्रृंखलाओं और दो जंजीरों के साथ काम करना चाहिए एक तारांकन के साथ। लेकिन यह बिल्कुल लागू नहीं है, लेकिन केवल साफ ताजा लकड़ी के लिए। वहां, जंजीरों की एक जोड़ी काम कर रही है जब अग्रणी स्टारल पहनना है। निर्माण कार्य में, यह 3, और फिर भी हो सकता है 4 चेन एक सितारों पर काम करने के लिए (अधिक बार, हम निश्चित रूप से, क्रमशः, क्रमशः, क्रमशः, संरचनाओं और दबाने पर पहले से ही एक स्टार पर 4 - 5 श्रृंखला काफी असली है। और "सुपर" चेन की तरह, ताजा में लकड़ी मैं अत्यधिक अनुशंसा करता हूं। pilyat shunter का उल्लेख।
टायर और श्रृंखला और श्रृंखला के बीच टायर के टायर में एक अंतर है। यही है, जैसा कि मैं समझता हूं कि दोनों चेन को छोटा करना संभव है। लेकिन मेरी राय में मुझे कुछ लिंक चाहिए, लेकिन मैं भी कैसे समझ सकता हूं, अच्छा नहीं है? लीड स्टार के प्रतिस्थापन के साथ, मैं स्पष्ट करना चाहता था - वेंटी कैसे व्यवहार करता है?
खरीद एक से अधिक अग्रणी लिंक की सलाह नहीं होगी। और यदि छोटी श्रृंखला अब फैली नहीं है, तो इसे फेंकना बेहतर है। कदम बहुत अलग होगा और कुछ भी अच्छा नहीं होगा। कप स्वयं तीन चार सितारों के आसपास काम करता है। कभी-कभी - अधिक। केवल असर जरूरी है, अन्यथा दूसरे में - तीसरे सितारे लैंडिंग को तोड़ते हैं। और सितारे समय में सितारों को बदल देंगे, और कभी-कभी कप होते हैं, लगभग आस्तीन के केंद्र में आधे में निकाल दिया जाता है, जिसके लिए सितारे नीचे बैठते हैं।
ब्रेक के बारे में, कृपया मुझे बताएं। यह लॉन्च करने से पहले ठीक से शामिल है - अभ्यास में यह कितना महत्वपूर्ण है और आवश्यक है? और फिर भी - विषय की शुरुआत में यह चेनसॉ के भंडारण के दौरान सावन तेल की लीक के बारे में लिखा गया था। मुझे इसका सामना करना पड़ा और मुझे बताया गया कि, इससे बचने के लिए, आपको केवल ईंधन गर्दन को खोलने और बंद करने की आवश्यकता है ताकि हवा वहां पहुंच जाए। यह सच है?
चेन ब्रेक सुरक्षा के लिए बड़ा है, क्योंकि लीवर की मध्य स्थिति से शुरू होने पर, श्रृंखला तुरंत घूमती है। लेकिन अगर आप परवाह करते हैं - इसके लिए इसकी कोई आवश्यकता नहीं है। मैं उनका कभी भी उपयोग नहीं करता, हालांकि मेरे पास हर दिन मेरे हाथों में एक चेनसॉ है। और एक अच्छी आरी पर तेल कहीं भी प्रवाह नहीं होता है, जब तक कि आवास और ढक्कन में अवशेषों के टायर तक। कई ग्राम हैं - कोई समस्या नहीं बनाई जाएगी। और तेल घड़ी के ढक्कन को खोला और बंद किया जा सकता है - यह बदतर नहीं होगा।
मेरे पास एक चेनसॉ है। जीवन के तीसरे वर्ष में, सबसे अप्रत्याशित पल में काम करने से इनकार कर दिया। और ऐसा लगता है - एक सामान्य ईंधन मिश्रण की उपस्थिति में, एक अच्छी मोमबत्ती, स्पार्क्स की उपस्थिति पहले शुरू करने से इंकार कर देती है, कुछ प्रयासों को तेजी से बढ़ने के बाद (जैसे टैंक में ईंधन समाप्त होता है) और स्टालों, उसके बाद शुरू नहीं होता है (आमतौर पर - यह पहले से, दूसरे से, ठीक है, सर्दियों में एक बलिदान के साथ तीसरे स्टार्टर झटका से सर्दियों में)।
एक लंबे विश्लेषण के बाद, बार-बार disassembly, निरीक्षण और शुल्क, मुझे कारण मिला। और "कुत्ता" ईंधन लाइन में rummaged। कारण बैंग है, पनीर में भंडारण गरम नहीं किया जाता है, इसलिए रबड़ ईंधन लाइन क्रैकिंग थी। बाहरी रूप से ठीक दरारें, ईंधन प्रवाह नहीं होता है, इसलिए महत्व संलग्न नहीं किया गया, लेकिन हटाने और शुद्ध और शुद्ध की विस्तृत भावना के बाद एक छेद मिला। तस्वीर इस योजना में जगह शो में नहीं थी।
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| यही है, नली के पास कार्बोरेटर के नीचे गैस टैंक छेद छोड़ने के बाद एक अच्छा छेद था। जबकि हम किक स्टार्टर के हैंडल को खींचते हैं और इंजन की गति बड़ी नहीं होती है, तो ईंधन कार्बोरेटर में चूसा जाता है, हालांकि यह बुरा है लेकिन यह चूस रहा है, लेकिन जैसे ही इंजन शुरू हो रहा है, कारोबार अधिक ईंधन की खपत बढ़ाता है, पंप काम करना शुरू होता है, लेकिन इसके लिए ईंधन की तुलना में हवा को चूसना आसान होता है, और ईंधन के अंत का संकेत प्रकट होता है (क्रांति और अंत में काम में तेज वृद्धि)। पाएं मूल नली खोजने में विफल रही, इसलिए मुझे तीर को काट देना पड़ा। 10 चेनसॉ दोष जो अपने हाथों से समाप्त हो सकते हैंशंकु के अंदर 5 क्यूब्स के सिरिंज से डाला गया और प्लास्टिक की नली में वृद्धि हुई। काम से पता चला है कि यह एक गलती साइट थी, जो एक सेट, यानी थी। फैक्टरी, तीव्र आरपीएम सेट और काम का तेज अंत। यदि आपकी इकाई एक समान तरीके से व्यवहार करती है (शुरू होता है, गति और स्टालों को प्राप्त करता है) हम वायु आपूर्ति स्थान की तलाश में हैं, तो नली की जांच करने के लिए यह आवश्यक नहीं होगा। यह नली की नली और कार्बोरेटर के स्थानों की जांच करने के लायक भी है फिटिंग। यदि कार्बोरेटर ढहने योग्य है (विशेष रूप से, फ्लोट चैम्बर को बाकी से अलग किया जाता है) गैस्केट का भुगतान करते हुए, जब हवा की सीटें, तस्वीर समान होती है, यानी, चिकनीपन गति प्राप्त कर रही है, जिसके बाद यह बंद हो जाता है, जो पर्याप्त रूप से है तेजी से। |
प्रिय आगंतुक! आप पुरानी Mastergrad.com वेबसाइट के संग्रह में हैं
ब्राज़ोपिला धीमा हो जाता है
| alkzn। 1 अगस्त 2005। 15:20:59 |
अच्छा दिन। हाल ही में 180 ctill खरीदा। मैंने दो बार डाला (कल का दिन पहले ईंधन मिश्रण बाढ़ आ गई थी) और अप्रिय बात निकल गई। समय-समय पर, श्रृंखला धीमी हो गई। जैसे कि ब्रेक चालू हो जाता है, दो बार सामान्य रूप से और फिर से फग होता है। शायद किसी के पास ऐसा कुछ था? |
| Georgi61 (रूस) 1 अगस्त 2005। 15:31:23 |
और रन-इन था? आखिरकार, आपको एक श्रृंखला और टायर के बिना निष्क्रिय पर कम से कम दो या तीन पूर्ण टैंक की आवश्यकता होती है। |
| लैमास्टर (रूस) 1 अगस्त 2005। 16:04:48 |
मामले द्वारा श्रृंखला को पीड़ित नहीं किया जाता है? श्रृंखला को खींचा जाना चाहिए ताकि टायर के बीच में देखा गया था, टायर के बीच को रखने के लिए, जब शरीर की आवरण पूरी तरह से टायर की नाली से श्रृंखला की सतह से काट दिया जाता है और 1-2 मिमी से अधिक उठाया जाता है। यदि श्रृंखला सभी नॉर्मूल है, तो क्लच को स्मारक करें .. सौभाग्य! |
| सर्गेई I (मॉस्को) 1 अगस्त 2005। 16:06:35 |
2alkzn: क्या एक बेल्ट ब्रेक विकृत हो सकता है? या युग्मन "खाई"। देखो, तारांकन प्यारे के कप के आसपास की जगह इत्यादि। शायद चेन सुंदर है? आपका विश्वासी, सेर्गेई |
| alkzn। 1 अगस्त 2005। 16:07:51 |
यह रन नहीं था। निर्देशों में, अगर मैं गलत नहीं हूं, तो यह लिखा गया था कि 2-3 टैंक को एक एसएचआईआई मोड में काटा जाना चाहिए, लंबे समय तक मजबूत भार नहीं देना आदि। यही है, सर्किट और कोई टायर के बिना निष्क्रिय करने के बारे में कुछ भी नहीं है। मैंने लोड को अधिक नहीं दिया। 4 बार सब देखा। पौधे के आरे के 3 बार देखा जाने पर, मैं ब्रेक को हटा देता हूं, मैं गैस देता हूं - और श्रृंखला मुश्किल से स्पिन करती है। सीधे मार डाला जाता है कि यह धीमा हो जाता है। कई बार gasked - ऐसा लगता है कि श्रृंखला सामान्य रूप से सब कुछ बढ़ाया। कल लॉग की एक जोड़ी देखी गई और साविंग के समय (3-4 कटौती पर) देखा, धीरे-धीरे स्टॉप तक धीमा हो गया। एक पेय खींच लिया, 15 - 20 सेकंड खारिज कर दिया। यह अभी भी महसूस किया गया था कि श्रृंखला कुछ झटके तोड़ रही थी। तब सब कुछ चला गया। |
| alkzn। 1 अगस्त 2005। 16:12:08 |
पहली मंदी के बाद, मैंने यह भी सोचा कि श्रृंखला खींच रही थी - मैंने जांच की, कमजोर हो गई। इसे दो अंगुलियों द्वारा आसानी से बढ़ाया जाता है, 1-2 मिमी के अलगाव के दौरान अंतर। भूरा कुछ भी नहीं है। क्लच और रिबन ब्रेक की मांग / कठिन हो सकती है? |
| सर्गेई I (मॉस्को) 1 अगस्त 2005। 17:31:06 |
2alkzn: 1-2 मिमी पर्याप्त नहीं है, 4-5 मिमी मानक। रिबन ब्रेक इसे प्राथमिक रूप से देखने के लिए, टायर ढक्कन को हटा दें, स्टारपी कप के आसपास वांछित - स्टील टेप की तलाश में हैं। जब सुरक्षात्मक लीवर दबाया जाता है, तो तारांकन स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, कुछ भी सहायता नहीं की जाती है। यदि ब्रेक के ब्रेक और ड्रम के बीच, लकड़ी के काम के भूरे और अन्य उत्पादों को हटा दिया जाता है। यदि तारांकन स्पष्ट रूप से कुचल दिया गया है, तो हटाएं, या तो एक लॉकिंग रिंग (धुरी पर नाली में हेमिसफेनेज, एक छोटे से स्क्रूड्राइवर के साथ एक सीधी स्लॉट या सीयर के साथ हटा दिया गया है), या बाएं धागे के साथ एक स्क्रू (घड़ी की दिशा में), देखें कि क्या यह उस क्लच को नहीं पकड़ता है। इस डिजाइन में स्प्रिंग्स बाधा नहीं है, लेकिन हटाने की आवश्यकता को हटाया नहीं जाना चाहिए। वैसे, टायर के अंत में स्टार की जांच करें, बिना प्रयास के भी स्पिन करना चाहिए। जांचें कि सर्किट आसानी से बस के साथ स्थानांतरित हो जाता है, ऑफ स्टेट में, हाथ को कई बार श्रृंखला से खींचा जाता है, यह भी मुश्किल नहीं होना चाहिए। आपका विश्वासी, सेर्गेई |
| alkzn। 2 अगस्त 2005। 08:34:14 |
सभी को धन्यवाद। शाम को सेडना मैं निचोड़ दूंगा। |
| alkzn। 3 अगस्त 2005। 10:55:24 |
कुंआ। कल रात disassembled, देखा। जैसा कि मैंने काम के तंत्र को समझा: क्लच के इंजन के साथ एक कठिन संबंध है (अधिक इंजन की गति, तेज कताई)। केन्द्रापसारक बल की क्रिया के तहत युग्मन कैम (अधिक गति - मजबूत) और एक निश्चित गति से बाहर निकल रहे हैं, स्पॉकेट ड्रम अंदर से दबाया जाता है, और श्रृंखला पहले से ही स्पॉकेट से कताई कर रही है। जब ब्रेक दबाया जाता है, स्टील स्ट्रिप क्लैंप और बाहर से स्पॉकेट ड्रम को रोकता है। श्रृंखला बंद हो जाती है, इंजन काम करना जारी रखता है (पहले से ही लोड), क्लच अंदर से स्पॉकेट ड्रम को स्पिन और पीसता जारी है। जब मोड़ स्प्रिंग्स के साथ कोटिंग के पुलेट्स को रीसेट कर रहे हैं, तो इसे कड़ा कर दिया जाता है और निष्क्रिय में स्पिन करने के लिए पकड़, सहायक स्पॉकेट नहीं। सब कुछ ठीक है। गंदगी ज्यादा नहीं। कुछ भी नहीं तो कुछ भी नहीं। सब कुछ चलता है, कताई। जगह में स्प्रिंग्स, एक स्क्रूड्राइवर चाल के साथ क्लच तंत्र की मुट्ठी। सब कुछ साफ, धुंधला। क्या सब कुछ है, मुझे समझ में नहीं आता ... पर्ची के समय, इंजन ने लोड के तहत काम किया, यानी पकड़ काम करती है, लेकिन कुछ अभी भी श्रृंखला को धीमा कर देती है, या तारांकन ... शायद सभी एक ही श्रृंखला खींची गई थी? यही है, गैस दिया - क्लच स्पॉकेट के ड्रम के लिए पर्याप्त है, लेकिन यह आमतौर पर DVigun पर लोड को चालू नहीं कर सकता - टर्नओवर गिर रहा है - क्लच फोर्स कमजोर है - क्लच पीसना शुरू होता है। सप्ताहांत में मैं श्रृंखला को ढीला करने की कोशिश करूंगा। सज़ा देना। |
| Georgi61 (रूस) 3 अगस्त 2005। 11:09:21 |
नहीं, मैंने श्रृंखला को बहुत ज्यादा खींच लिया और यह मनाया नहीं गया था। यह अभी भी दिलचस्प है: कैमरे और ड्रम तेल में लगातार, लेकिन केन्द्रापसारक बल के कारण, पकड़ अभी भी पकड़ लेती है। तारांकन को बहुत स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। ऐसा लगता है कि आपको ईंधन की आपूर्ति या कार्बोरेटर के साथ एक समस्या है। एक और विकल्प: मोमबत्ती को कस लें और एक गैस्केट होना चाहिए, शायद अंतराल की वजह से अगर वॉशर घुमावदार संपीड़न अपर्याप्त है। मोमबत्ती पर (i) एक धातु वॉशर है, यह जोड़ी डालने के लायक हो सकता है, यह अधिक कसकर दर्द होता है। खैर, आप मोमबत्ती को बदलने की कोशिश कर सकते हैं। मेरे पास लगभग एक नया देखा गया है, कुछ समस्याएं उत्पन्न हुईं, मोमबत्ती को बदल दिया - और सब कुछ जैसा था। |
| सर्गेई I (मॉस्को) 3 अगस्त 2005। 11:28:47 |
2GEORGI61: मोमबत्ती के नीचे, यह गद्देदार नहीं है, वास्तव में इसे बदलने के लिए बेहतर है। कार्बोरेटर को समायोजित करना संभव है, लेकिन यदि आप नहीं जानते कि कैसे नहीं देखना है। 2alkzn: क्या आपके पास समय-समय पर उत्पन्न होता है या लगातार मौजूद है? वे। SAWP आरा सामान्य है, और फिर विफलता या हर बार गैस दी जाती है। आपका विश्वासी, |
| डिमकिन (Syktyvkar, रूस) 3 अगस्त 2005। 13:39:52 |
और मेरे पास शिंदाईवा है, छह महीने बीत गए। फ्लाइंग सामान्य है। Ps: मैंने एक पेय नहीं चलाया! |
| Georgi61 (रूस) 3 अगस्त 2005। 13:55:30 |
खैर, कारें भी नहीं चल रही हैं, पहले भी, उड़ान सामान्य है, वर्तमान आधा संसाधन है। और आलस्य क्या है, क्या दौड़ना है? - सबकुछ के 40 मिनट, या स्क्रैप जला में 600 ग्राम गैसोलीन निवेश किया? |
| alkzn। 3 अगस्त 2005। 14:02:10 |
2sergei और: मैं अधिक विस्तार से कोशिश करूँगा। पहली बार (खरीद के बाद) sawed - सब कुछ ठीक है। मैंने पढ़ा कि नई श्रृंखला को कड़ा किया जाना चाहिए, जैसे कि 2 अंगुलियों तक खींचने तक श्रृंखला को फैलाया जा सकता है। मैंने स्पष्ट रूप से एक ढक्कन भी खींच लिया। उसने दूसरी बार कटौती करना शुरू कर दिया। चला गया, गैस - श्रृंखला कताई नहीं है। दो बार गैस को मोड़ दिया गया था। उसने कटौती शुरू की - कुछ नहीं है। मुश्किल। चेन बुनाई - सब कुछ ठीक हो गया। तीसरी बार - शुरू, अस्वीकार - सब कुछ ठीक है। उन्होंने एक लॉग में कटौती शुरू कर दी - 3 कटौती अचानक धीमी हो गई (कैनवास ने क्लैंप नहीं किया), कटौती से बाहर निकाला - चेन अवांछित था। वह फिर से कटौती शुरू कर दिया - एक आरा में मर गया। देखा - ईंधन समाप्त हो गया। मैं याद किया, बाढ़, शुरू किया। मैं गाजा को धीमा कर देता हूं। यही है, मैं पूरी गैस देता हूं, श्रृंखला कताई कर रही है, अचानक एक छोटा झटका, चेन लोड के तहत DVigun को धीमा कर देता है (ध्वनि तुरंत बदलता है) - कुछ सेकंड, सब कुछ सामान्य है, फिर एक छोटा सा झटका - धीमा हो जाता है । एक मिनट-दो इस तरह से धूम्रपान किया गया था और सब कुछ ठीक था। फिर उसने 15 मिनट देखा - सब कुछ सामान्य था। |
| Ksv_ (तुला) 3 अगस्त 2005। 14:28:56 |
शायद क्लिनिट ने तारांकन संचालित किया। चेन से प्यार करें और चिकनीपन और जड़ता रोटेशन के समय मैन्युअल रूप से स्पॉकेट ड्राइव करें। |
| सर्गेई I (मॉस्को) 3 अगस्त 2005। 14:36:38 |
2alkzn: कहीं, कुछ मोड़, निश्चित रूप से। हेजहोग दृढ़ता से व्यस्त, एक कार्यशाला में खींचें या एक व्यक्ति जो जानकार जानता है, पत्राचार पर एक मूल्यांकन देना मुश्किल है। फिर भी, बस को देखो, शायद आईटी सबडोर में श्रृंखला। यदि सामने तारांकन काटा गया है, तो श्रृंखला गाइड की सवारी कर सकती है। |
| alkzn। 3 अगस्त 2005। 14:37:23 |
2GEORGI61: क्या आपको चलाने की ज़रूरत है? रूसी संघ में काउंटी के प्रतिनिधि के निदेशक के साथ एक साक्षात्कार यहां दिया गया है http://www.arrows.ru/part/articles/article9.html - तामा का कहना है कि इसे चलाने के लिए आवश्यक नहीं है। ".. चेनसॉ" stihl "चलाने के अधीन नहीं हैं, वे पहले से ही कारखाने में पुनर्निर्मित कर रहे हैं। एकमात्र आवश्यकता लोड के बिना पूरी गैस नहीं देना है। ईंधन के 5 बिट्स का उपयोग करने के बाद, आप कार्बोरेटर को दो जेट्स, अभिनय के साथ समायोजित कर सकते हैं निर्देशों के अनुसार सख्ती से ... " बेशक, मुझे 600 ग्राम गैसोलीन के लिए खेद नहीं है, केवल कार पर निर्देशों में विशेष रूप से यह कहा जाता है कि यह कैसे घूम रहा है, कितना समय, आप किस गति से जा सकते हैं, आदि। रन-इन के बारे में गिनीज निर्देशों में यह है कि जब पहले टैंकों की जोड़ी अधिकतम भार नहीं देती है, तो कोमल मोड में काम करती है। तो शायद आपको इसे निष्क्रिय पर ड्राइव करने की आवश्यकता नहीं है? 2ksv_: यह मोड़ शूट करने लग रहा था - यह आसानी से, आसानी से बदल जाता है, शुरू नहीं होता है ... |
| Georgi61 (रूस) 3 अगस्त 2005। 14:38:52 |
खैर, यहां हम पहुंचे। बिना लोड के लेकर दौड़ें और ठीक रहेगा! |
| alkzn। 3 अगस्त 2005। 14:45:14 |
2sergei और: धन्यवाद। चलो फिर से देखते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मुझे एहसास हुआ कि स्पॉकेट-टायर के ज़ोड में 90% की संभावना के साथ समस्या, यानी उपभोग्य सामग्रियों। सप्ताहांत में, पीना सुनिश्चित करें। अगर परेशानी फिर से हैं - मैं मरम्मत के बारे में सोचूंगा ... .. वारंटी के लिए कोई शिकार नहीं .... |
| alkzn। 3 अगस्त 2005। 14:46:53 |
2GEORGI61: जोर और ripen)))। शायद मैं खुश रहूंगा)) |
| बेन। (यूक्रेन) 3 अगस्त 2005। 20:15:51 |
2alkzn: हम जल्द ही उस बिंदु पर सहमत होंगे कि उपकरण की आवश्यकता नहीं है। इस पल को अकेले निर्देश में वर्णित किया जाए, अनुपस्थिति दें रनवे के विस्तृत स्पष्टीकरण आलसी या औसत दर्जे की विवेक पर रहेगा विक्रेता, लेकिन कोई भी नया तंत्र यह एक चेनसॉ या यहां तक \u200b\u200bकि एक नई श्रृंखला भी हो - चलाने के लिए जरूरी है। और 2002 में हुस्कवरना द्वारा रन-इन की तकनीक की पेशकश की जाती है और है महान सकारात्मक परिणाम का परीक्षण समय। और उसका सार यह है कि उपकरण को निष्क्रिय पर लोडिंग करना चाहिए निकास ट्रैक्ट, और निम्नलिखित को उड़ाने के लिए एक प्रोगासोर द्वारा 5-10 मिनट के साथ 10 घंटे में क्रांति के लगातार परिवर्तन के साथ "कोमल" मोड में 10 घंटे का काम में वृद्धि के बिना। और सही विक्रेता निश्चित रूप से अधिकतम कारोबार की जांच करेगा और यदि इसे समायोजित करना आवश्यक है टूल बेचने से पहले कोट मिश्रण पर कार्बोरेटर और आपको फाइनल में आमंत्रित करता है इसके रन-इन के बाद समायोजन। मेरा अनुभव मानो यह सरल प्रक्रिया बहुत पैसा और नसों को बचाती है। और खरीदार और विक्रेता। |
| alkzn। 15 अगस्त ट्रिमर केवल दृश्य पर काम करता है2005 |
खैर, मैंने रविवार को डाला - आरी अच्छी तरह से। जाहिर है आखिरी बार सभी को गंदगी मिली - चिप्स यहां और मुड़ गए। टिप्पणियों की सलाह के लिए सभी को धन्यवाद। |
| DIMA100। (मॉस्को) 15 अगस्त 2005। 12:43:10 |
मैं कभी-कभी मेरे शांत पर हुआ - जब टैंक में ईंधन समाप्त हो जाता है (या जब यह समाप्त हो जाता है और केवल टैंक में एक नया हिस्सा डाला जाता है)। यह एक कार्बोरेटर के साथ कुछ है ... यदि आप पाइप को लंबवत रूप से उठाते हैं और इस स्थिति में भुगतान करते हैं - गुजरता है। |
| alkzn। 15 अगस्त 2005। 16:35:03 |
2DIMA100: क्यों चेनसो लोड के तहत बहरा है रनिंग चेनसॉ और कियोस्क, कारणचेनसॉ अब एक लक्जरी नहीं है, लेकिन उन लोगों के लिए एक आवश्यक उपकरण है जिनके पास कम से कम कुछ प्रकार का उपनगरीय क्षेत्र है। इसके साथ, आप बगीचे का काम कर सकते हैं, फायरवुड इकट्ठा कर सकते हैं, लकड़ी का उपयोग कर सकते हैं और बहुत कुछ कर सकते हैं। चेनसॉ मॉडल का एक द्रव्यमान है, दोनों प्रदर्शन और प्रदर्शन की समग्र गुणवत्ता में विशेषता है। आप इसे यहां क्लिक कर सकते हैं। e-katalog.ru। हालांकि, किसी भी विधि विचित्र हो सकता है, और चेनसॉ कोई अपवाद नहीं है। सबसे विशिष्ट समस्याओं पर विचार करें। उपकरण बंद हो जाता है तुरंत ही शुरुआत के बादठहराव चेनसॉइसके कारण पिछले एक के समान हैं: या तो ईंधन प्रणाली में या वायु फ़िल्टर में समस्या। कार्बोरेटर से ईंधन नली को डिस्कनेक्ट करने का प्रयास करें। यदि गैसोलीन बुरी तरह से आगे बढ़ता है (लेकिन आप निश्चित रूप से जानते हैं कि टैंक में ईंधन है), गैसोलीन फ़िल्टर में कारण। उसी समय, आप ईंधन पंप की जांच कर सकते हैं। ईंधन इसके माध्यम से बहना नहीं चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो पंप को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। क्यों चेनसॉ मर रहा हैकई कारण हैं कि चेनसो बहरा क्यों है। और, एक नियम के रूप में, उनमें से लगभग सभी को सेवा केंद्र के बिना स्वतंत्र रूप से हल किया जाता है। फ़िल्टर की जाँच करें: ईंधन और हवा। यदि वे चिपक गए हैं, तो, निश्चित रूप से, यह उपकरण के गलत संचालन का कारण है। और गंदगी हमेशा नग्न आंखों के लिए दिखाई नहीं देती है। इसलिए, भले ही ऐसा लगता है कि सबकुछ क्रम में है, इस प्रक्रिया को खर्च करना बेहतर है। दूसरा कारण शायद मोमबत्ती में है। याद रखें जब आपने इसे आखिरी बार बदल दिया था? ऑपरेशन के नियमों के अनुसार, चेनसॉ, इसे साल में एक बार किया जाना चाहिए। अगर यह मदद नहीं करता है, तो आपको कार्बोरेटर को कॉन्फ़िगर करने का प्रयास करना चाहिए। शायद चेनसॉ के साथ काम करते समय कंपन के कारण, इसकी फैक्ट्री सेटिंग्स खो गई थीं। यदि देखा गया तो दीर्घकालिक भंडारण के बाद बंद हो जाता है, उदाहरण के लिए, एक अनियंत्रित गेराज में, तो यह ईंधन लाइन को देखने लायक है। यह आमतौर पर एक रबर ट्यूब है जो नमी से क्रैक और गीला हो सकता है और तापमान में गिरावट और चेनसॉ के खराब होने का कारण बन सकता है। यदि उपरोक्त में से कोई भी मदद नहीं करता है, तो सबसे अधिक संभावना है, तो टूटना अधिक गंभीर है और दुर्भाग्य से, कार्यशाला में बदलना होगा। क्या होगा यदि एक चेनसॉ मर चुका है?
बिल्डर्स, इंस्टॉलर, बचावकर्ता और गार्डनर्स # 8211 उन सभी, जल्द या बाद में, अपने कार्यों को पूरा करते हैं, चेनसॉ लेते हैं। और यह टूल कितना विश्वसनीय रूप से काम करेगा, उनकी गतिविधि का अंतिम परिणाम काफी हद तक निर्भर करता है।
चेनसॉ का उपयोग लकड़ी को देखने के लिए किया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चेनसॉ अपेक्षाकृत सरल उपकरणों को संदर्भित करता है। फिर भी, अन्य तंत्र की तरह, यह समय-समय पर टूट जाता है। जब चेनसॉ निष्क्रिय हो जाता है (यह सबसे आम दोषों में से एक है), सबसे अधिक है एक बड़ी समस्या यह डिवाइस के इस तरह के व्यवहार के कारणों को निर्धारित करना है। यदि "रोग" स्रोत ठीक से स्थापित है, तो डिवाइस को कामकाजी स्थिति में वापस करना बहुत मुश्किल नहीं होगा। उसी तरह पढ़ेंइसलिए, पहली बात यह है कि यह पता लगाना है कि कौन से दोषों में चेनसॉ हैं, और यह इंजन को निष्क्रिय पर रोक देता है। आईडीएलई पर कार रुक जाती है: संभावित कारणइस सवाल का जवाब देने के लिए, समय-समय पर मजाकिया, निष्क्रिय पर रोकता है, यह ध्यान में रखना चाहिए कि आंतरिक दहन का सामान्य दो-स्ट्रोक इंजन इस उपकरण पर आधारित है। यह इस प्रकार है कि किसी भी बर्फ के मुख्य घटकों के साथ विभिन्न समस्याएं विफलताओं के लिए होती हैं: ईंधन और स्नेहक, इग्निशन सिस्टम, सिलेंडर के अंदर वायु-ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता और संपीड़न की गुणवत्ता। मुख्य इंजन दोष निम्नानुसार हैं:
निष्क्रिय विकारों के कारण अलग हो सकते हैं। लेकिन वे सभी को कई सामान्य पदों पर कम किया जा सकता है। इस प्रकार, डीवीएस त्रुटियां ऐसी समस्याएं प्रदान करती हैं: आंतरिक चेनसॉ। ईंधन और वायु फ़िल्टर के संभावित क्लॉगिंग
मरम्मत चेनसॉ साथी। शुरू लेकिन तुरंत स्टालों।मरम्मत चेनसॉ साथी। शुरू होता है, लेकिन तुरंत स्टालों। मरम्मत चेन आरा साथी इसे स्वयं बना सकता है।
चेनसॉ शुरू और स्टालचेनसॉ काम नहीं करता ग्लोहनेट। ज़ाडोलबाला को पिलिट्स न करें। यहां आप रहस्य के बारे में कितना कर सकते हैं। सामग्री पर वापस ईंधन और वायु फ़िल्टर और उन्मूलनयदि ईंधन या वायु फ़िल्टर को घेर लिया जाता है तो चेनसॉ निष्क्रिय हो जाएगा। ईंधन प्रणाली के पहले तत्व की स्थिति का पता लगाने के लिए, आपको कार्बोरेटर से गैसोलीन लाइन को डिस्कनेक्ट करना होगा। यदि ईंधन निर्दिष्ट मानकों के अनुरूप खुराक के रूप में आता है, तो गलती का कारण कहीं और हस्ताक्षरित किया जाना चाहिए। यदि गैसोलीन कार्बोरेटर में थोड़ा प्रवेश करता है या नली से बहता नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि फ़िल्टर कचरा को रोक देगा। साफ करने के लिए, इसे टैंक से हटा दें (टैंक से जब तक इस बिंदु को पूरी तरह से छुट्टी दी जाती है)। एक तार हुक के साथ एक भरने वाली टैंक गर्दन के माध्यम से निष्कर्षण किया जाता है। फ़िल्टर चूषण नली से डिस्कनेक्ट हो गया है। यदि संभव हो, तो फ़िल्टर साफ़ हो गया है। यदि ऐसी कोई संभावना नहीं है या कई कारणों से व्यावहारिक समाधान है, तो फ़िल्टर ने नए में परिवर्तन किया। यदि ईंधन फ़िल्टर क्लोग्स के लिए चेनसॉ डूब सकते हैं। वायु फ़िल्टर को गंदगी या धूल से भी घिराया जा सकता है, जो निष्क्रिय पर असफलताओं की ओर जाता है। यह याद रखना चाहिए कि इस फ़िल्टर की क्लोजिंग अक्सर होती है, जिसके परिणामस्वरूप सिस्टम में वायु प्रवाह मुश्किल होता है। ईंधन मिश्रण में, गैसोलीन का हिस्सा बढ़ता है, और यह अत्यधिक समृद्ध होने के लिए निकलता है। इस मामले में, सामान्य इंजन ऑपरेशन की अपेक्षा करना असंभव है। हवा फ़िल्टर को साफ करने के लिए अत्यधिक सावधानी के साथ निकाला जाता है ताकि कार्बोरेटर को वैक्यूम न किया जा सके। फिर यह साफ और अच्छी तरह से धोया जाता है। डिटर्जेंट को वॉशिंग वॉटर में जोड़ा जाता है। सुखाने के बाद, एयर फ़िल्टर चेनसॉ में अपनी जगह पर लौट आती है। काटने के उपकरण के सामान्य संचालन के लिए, हर 3 महीने में ईंधन और वायु फ़िल्टर को बदलने की सिफारिश की जाती है। सामग्री पर वापस इग्निशन मोमबत्ती की समस्याएं और तरीकेआम तौर पर इग्निशन सिस्टम का यह मुख्य घटक साल में कम से कम एक बार बदलने की सिफारिश की जाती है। लेकिन अक्सर पीआईएल के मालिक इस नियम के बारे में भूल जाते हैं। और इसलिए आश्चर्यचकित न हों कि डिवाइस, जिसका रखरखाव खंडित है, नतीजतन, बुरी तरह से "धारण"। इग्निशन मोमबत्ती चेनसॉ साल में एक बार बदलना चाहिए। इसलिए, इस प्रणाली के संचालन से संबंधित निम्नलिखित त्रुटियों पर ध्यान देना आवश्यक है:
इस बीच, मोमबत्ती के प्रारंभिक निरीक्षण के दौरान, यह पता लगाना संभव है कि इग्निशन मोमबत्ती या इग्निशन सिस्टम के अन्य तत्वों के दोषों से चेनसॉ की विफलता का कारण बिल्कुल नहीं है। स्पार्क प्लग आपको देखा के खराबी के बारे में बता सकता है। इसलिए, यदि मोमबत्ती पूरी तरह से सूखी है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि दहन कक्ष में ईंधन प्रवाह करना असंभव है। इस मामले में, आपको कार्बोरेटर से गैसोलीन आपूर्ति की पूरी श्रृंखला की जांच करनी होगी। उसी समय, मोमबत्ती के आवास पर उपस्थिति लकड़ी कोयला # 8211 एक संकेत है कि, शायद, कार्बोरेटर को खराब समायोजित किया जाता है। इस वजह से, ईंधन मिश्रण गैसोलीन के साथ निलंबित कर दिया गया है। शायद तेल ईंधन में गिर गया। इस मामले में, आपको इग्निशन मोमबत्ती को साफ़ करना होगा, ईंधन को प्रतिस्थापित करना और कार्बोरेटर को समायोजित करना होगा। सामग्री पर वापस गैर मानक कार्बोरेटर कामयदि यह प्रयोगात्मक रूप से पता चला है: फ़िल्टर साफ हैं, और इग्निशन सिस्टम इस तथ्य के लिए दोषी नहीं है कि चेनसॉ निष्क्रिय पर काम नहीं कर सकता है, टूल मालिक को कार्बोरेटर पर अपना ध्यान बदलने की सिफारिश की जाती है। अपने हाथों से चेन चेनसॉ को कैसे तेज करें: काम के मुख्य नियम और आवश्यक उपकरणों में रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग किए जाने वाले किसी भी डिवाइस यह हो उपकरण या बागवानी उपकरण को निरंतर और सक्षम सेवा की आवश्यकता होती है। समय पर मरम्मत आपको अपनी सेवा जीवन का विस्तार करने की अनुमति देती है, दक्षता के स्तर को भी बढ़ाती है ...एक रश के बिना एक कार्बोरेटर की आवश्यकता को अलग करें और इकट्ठा करें, क्योंकि इसमें कई हिस्सों हैं, जिसके बिना यह काम नहीं कर सकता है। अक्सर एक अस्थिर ऑपरेशन इस डिवाइस की असंगतता की ओर जाता है, जो इंजन सिलेंडर में एक निश्चित मात्रा में वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति के लिए ज़िम्मेदार है। इसे कार्बोरेटर पर स्थित तीन विशेष शिकंजा के साथ समायोजित करें: अधिकतम और न्यूनतम गति के शिकंजा, साथ ही स्क्रू जो निष्क्रिय गति को नियंत्रित करता है। कुछ निर्माताओं, अक्षम लोगों से अवांछित हस्तक्षेप से डरते हुए, अपने उत्पादों को एक बेरोजगार वर्ष के लिए केवल एक पेंच के साथ आपूर्ति करते हैं। लेकिन दोनों मामलों में, कार्बोरेटर का समायोजन केवल तभी किया जा सकता है जब निर्माता के सभी निर्देशों को पूरा किया जाता है। हालांकि, कारबेटर को समायोजित करने के बाद भी, कारखाने के नियमों के अनुसार, यह इकाई उड़ा दी जा सकती है। फिर ईंधन और वायु चैनल, जेट, फ़िल्टरिंग तत्व ग्रिड को साफ करने की सिफारिश की जाती है। यदि झिल्ली क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो इसे नई और उच्च गुणवत्ता के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। रखरखाव की देखभाल करना और, हमें हमेशा याद रखना चाहिए कि आमतौर पर बहुत सारे छोटे विवरण आमतौर पर भर जाते हैं, जिसके बिना डिवाइस बस ठीक से काम नहीं कर सकता है। इसलिए, कार्बोरेटर की डिस्सेप्लर और असेंबली को बिना किसी और अत्यधिक सावधानी के साथ किया जाना चाहिए। चेनसॉ मैनुअल आरी और अक्षों के साथ एक सभ्य प्रतिस्थापन है। आज, यह उपकरण लगभग हर घर में उपलब्ध है - यह घरेलू साजिश, निर्माण और की व्यवस्था के साथ अनिवार्य है मरम्मत का काम। गहन संचालन और अनुचित देखभाल उपकरण समय से पहले विफलता का कारण बन सकता है। हालांकि, चेनसॉ के मालिक वैकल्पिक रूप से तुरंत कार्यशाला से संपर्क करते हैं - ऑपरेशन के दौरान इसके साथ होने वाली कई त्रुटियां, यह खुद को खत्म करने के लिए काफी यथार्थवादी है। चेनसॉ डिजाइन और सामान्य खराबी वर्गीकरणसफल मरम्मत के लिए मुख्य स्थिति सही है। इसलिए, यह निर्धारित करने के लिए कि क्यों चेनसॉ आदेश से बाहर थे और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे फिर से कैसे काम करना है, सबसे पहले इसे अपने डिजाइन की विशेषताओं को जानना आवश्यक है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए, यह विशेष रूप से जटिल में भिन्न नहीं है, क्योंकि इसमें शामिल हैं: खराबी निदान को सरल बनाने के लिए, वे दो मुख्य श्रेणियों के बीच अंतर करने के लिए आम हैं:
अक्सर, असफलताएं उत्पन्न होती हैं, हालांकि, गहन शोषण या अनुचित देखभाल के कारण शेष उपकरण किसी भी समय असफल हो सकता है। यह निर्धारित करने के लिए कि ब्रेकडाउन बिल्कुल कहां हुआ? यह हमें एक साधारण तर्क में मदद करेगा। यदि समस्या इंजन में है, तो यह होगा:
इंजन लॉन्च: मोमबत्तियों की जांचयदि चेनसॉ शुरू नहीं होता है, तो पहली बात यह है कि टैंक में उपस्थिति की जांच है। वैसे, इसे इंजन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुपात में तैयार किया जाना चाहिए, अन्यथा उपकरण बस शुरू नहीं होता है। यह सुनिश्चित करना कि ईंधन मिश्रण सही है और उपलब्ध है, आपको इग्निशन सिस्टम की जांच करनी चाहिए। ऐसा करने के लिए, इग्निशन मोमबत्ती देखें। उसकी हालत कई के बारे में कह सकती है:
यह इंगित करता है कि ईंधन मिश्रण कार्बोरेटर में नहीं आता है, जिसका अर्थ है कि समस्या इग्निशन में नहीं है;
यह ईंधन मिश्रण की एक oversupply का परिणाम है, जो इंजन प्रारंभ एल्गोरिदम के उल्लंघन में या कार्बोरेटर के अनुचित समायोजन में स्थित है;
यह इंजन स्नेहन प्रणाली, कार्बोरेटर की गलत सेटिंग्स या गलत तरीके से पके हुए ईंधन मिश्रण के बारे में कम गुणवत्ता वाले तेल की उपस्थिति के बारे में एक संकेत है। यदि इसे ईंधन के साथ छेड़छाड़ की जाती है, तो इसे हटाने के बाद इसे पूरी तरह से मिटा देना चाहिए। आपको ईंधन आपूर्ति प्रणाली को भी साफ करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, यह ओवरलैप करता है, जिसके बाद स्टार्टर चालू होता है। सिलाई और एमरी की मदद से नाइगर मोमबत्ती में शामिल सावधानी से साफ किया जाना चाहिए। मोमबत्तियों की जांच करते समय, आपको इलेक्ट्रोड (सामान्य निकासी 0.5-0.65 मिमी) के बीच की दूरी पर ध्यान देना चाहिए, साथ ही साथ गैसकेट की स्थिति और स्पार्क की उपस्थिति भी। क्षतिग्रस्त या पहने हुए गैसकेट को प्रतिस्थापित करना होगा, और स्पार्क की जांच की जा सकती है, इग्निशन केबल डालकर, सिलेंडर और मोमबत्ती नट को जोड़ने और स्टार्टर शुरू करना।
मरम्मत चेनसॉ इसे स्वयं करें: ईंधन आपूर्ति प्रणालीयदि ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश नहीं करता है, लेकिन मोमबत्ती ठीक काम करता है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि:
इस नोड को साफ करने के लिए, आपको ईंधन नली को हटा देना चाहिए और जेट की जांच करनी चाहिए। यदि यह कमजोर है, तो फ़िल्टर ईंधन टैंक बे छेद के माध्यम से प्राप्त किया जाना चाहिए और इसे साफ पहनने के मामले में इसे साफ या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
यह ईंधन टैंक के ढक्कन में एक छेद के अलावा कुछ भी नहीं है, जो सिलाई की मदद से साफ है।
इस के लिए कई कारण हो सकते है:  सिलेंसर के साथ उन्मूलनयदि यह सामान्य रूप से छोटी गति पर काम करता है, लेकिन यह स्ट्रोक और धूम्रपान करने लगता है, तो समस्या सिलेंसर में छिपी हो सकती है। अपने काम की गुणवत्ता की जांच करने के लिए, अनुसरण करें: 
चेनसॉ के संचालन की प्रक्रिया में सिलेंसर को रोकने के लिए, ईंधन मिश्रण की संरचना और इसके घटकों की गुणवत्ता की बारीकी से निगरानी करना आवश्यक है। एक सिलेंडर-पिस्टन समूह की मरम्मत (सीपीजी)यदि चेनसॉ इंजन शुरू नहीं होता है तो सामान्य शक्ति विकसित नहीं हो सकती है, यह संभावना है कि इंजन सिलेंडर में ईंधन मिश्रण को दहन करने के लिए पर्याप्त दबाव नहीं होता है। इसका कारण तत्वों का पहनना हो सकता है - पिस्टन, अंगूठियां, बियरिंग्स इत्यादि। इस नोड की स्थिति का अनुमान लगाने के लिए, इसे सिलेंसर को हटाने के बाद, इसे दृश्य निरीक्षण द्वारा प्राप्त किया जाना चाहिए। दो स्ट्रोक इंजन के मोमबत्ती खोलने में एक और पूर्ण निदान के लिए, चेनसॉ को कंप्रेसर किया गया है। इसके साथ, संपीड़न इंजन में किया जाता है। सत्यापन के परिणामों के मुताबिक, आप सीपीजी की स्थिति का न्याय कर सकते हैं, हालांकि, सटीक तथ्यों को केवल नोड के पूर्ण डिस्सेप्लर के साथ प्राप्त किया जा सकता है।
समायोजित करने की आवश्यकता के कार्बोरेटर और संकेतों की जाँच करनाउचित रूप से काम करने की गारंटी चेनसॉ की अधिकतम दक्षता की गारंटी देता है, यानी, ईंधन मिश्रण की सबसे किफायती प्रवाह दर के साथ पूर्ण शक्ति विकसित करना संभव है। इस नोड को समायोजित करना आम तौर पर निर्माता द्वारा किया जाता है, हालांकि, इसका डिजाइन ऑपरेशन के दौरान स्थापित करने की क्षमता प्रदान करता है। तथ्य यह है कि इस तरह की एक सेटिंग को चेनसॉ के मालिक को निष्पादित करना होगा:
कार्बोरेटर चेनसॉ का समायोजन तीन विशेष शिकंजा का उपयोग करके निर्माता के निर्देश के अनुसार सख्ती से किया जाता है जो अधिकतम ("एम") और न्यूनतम ("एल") कारोबार के लिए ज़िम्मेदार होते हैं, साथ ही इंजन की निष्क्रियता ("टी) ")। एक अनुभवहीन उपयोगकर्ता के कार्बोरेटर के काम के अवांछित हस्तक्षेप को बाहर करने के लिए, कुछ निर्माता केवल एक निष्क्रिय पेंच स्थापित किए जाते हैं। एल्गोरिदम अंशांकन और सुरक्षा सुरक्षा जबकि समस्या निवारण चेनसॉ कार्बोरेटरकार्बोरेटर का समायोजन दो चरणों में किया जाता है:
अंतिम इंजन की गति तक पहुंचने तक निष्क्रिय स्क्रू को चालू करके समाप्त किया जाता है (इसका संचालन स्थिर होना चाहिए, और श्रृंखला तय की जानी चाहिए)। यदि निष्क्रिय पर इंजन बंद हो जाता है, तो स्क्रू को पीछे की ओर लौटाया जाना चाहिए, और यदि देखा श्रृंखला अभी भी प्रेरित हो जाती है, तो वामावर्त को बंद करना जारी रखना आवश्यक है। कैलिब्रेशन चेक परीक्षण द्वारा किया जाता है:
अन्य दोष चेनसॉयदि निदान से पता चला कि सबकुछ इंजन और उसके सिस्टम के क्रम में है, तो इसका मतलब है कि गलती का कारण दूसरों में मांगी जानी चाहिए। सबसे आम समस्याएं जैसे कि:  यदि उपकरण के उत्पादन का कारण नग्न आंखों के लिए दिखाई नहीं दे रहा है, जैसा कि इंजन के मामले में, दोषों का पूरी तरह से निदान करना और निर्माता की सिफारिशों और सुरक्षा नियमों के अनुसार उन्हें खत्म करना आवश्यक है। मरम्मत चेनसॉ इसे स्वयं, वीडियो करें
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