Ar įmanoma padidinti elektros variklio galią? Kaip pasirinkti kondensatorių elektros varikliui paleisti? Būdai, kaip padidinti šiuolaikinio benzininio variklio galią

Taip atsitinka, kad elektros variklio galios nepakanka, kad būtų užtikrintas prietaiso paleidimas ir veikimas. Kaip padidinti elektros variklio galią? Visų pirma, turėtumėte žinoti priežastį: kodėl nepakanka galios - ir tai slypi srovės, tekančios per įrenginio apvijas, parametruose. Todėl turite padidinti jo vertę, prijungdami variklį prie aukštesnio dažnio tinklo (jei tai kintamosios srovės įrenginys), arba atlikdami kai kuriuos konstrukcijos pakeitimus (prijungę prie buitinio tinklo). Žemiau mes apsvarstysime pastarąjį atvejį.

Kaip padidinti elektros variklio galią namuose

Taigi, norėdami atlikti darbą, turėtumėte „apsiginkluoti“:

• skirtingų skerspjūvių laidų rinkinys;
• testeris;
• dažnio keitiklis;
• srovės šaltinis su kintamu EMF.

Pirma, turite prijungti elektros variklį prie esamo srovės ir kintamo EMF šaltinio ir padidinti jo vertę. Apvijų įtampa turėtų atitinkamai padidėti ir būti lygi EMF vertei (jei neatsižvelgsite į maitinimo laidininkų nuostolius, tačiau jie yra nereikšmingi).

Norėdami apskaičiuoti variklio galios padidėjimą, nustatykite įtampos padidėjimo vertę ir kvadratą padarykite šį skaičių. Pavyzdžiui, jei apvijų įtampa padvigubėjo (nuo 110 V iki 220 V), variklio galia padvigubėjo.

Kartais racionaliausias būdas padidinti elektros variklio galią yra atsukti apviją. Daugelyje modelių tai yra varinis laidininkas. Turėtumėte paimti vielą iš tos pačios medžiagos ir tokio pat ilgio, bet su didesne dalimi. Variklio galia (ir srovė laide) padidės tiek kartų, kiek sumažės apvijos varža. Įsitikinkite, kad apvijų įtampa nesikeičia.

Skaičiavimas šiuo atveju taip pat yra gana paprastas. Padalinkite didesnį vielos matuoklio skaičių iš mažesnio. Jei viela, kurios skerspjūvis yra 0,5 mm, pakeičiama viela, kurios skerspjūvis yra 0,75 mm, galios indikatorius pakyla 1,5 karto.

Jei įgalinsite asinchroninį trifazis variklis vienfaziame buitiniame tinkle fazė tiekiama į pirmąją apviją, į antrąją fazę perkeliama kondensatoriumi, į trečią nėra fazinio poslinkio. Tai paskutinė apvija, sukurianti sukimo momentą priešinga kryptimi (stabdymo momentas). Tokiu atveju galite padidinti naudingąją variklio galią išjungdami trečiąją apviją. Dėl to išnyks stabdymo momentas, susidarantis veikiant visoms apvijoms, ir atitinkamai padidės galia. Šis metodas yra patogus tuo atveju, kai viena variklio apvija jau sudegė - dviejų likusių pakanka, kad galėtumėte prisijungti ir užtikrinti įrenginio veikimą.

Dar geresnio rezultato pasieksite apsikeitę trečiosios apvijos gnybtais ir taip sukurdami sukimo momentą teisinga kryptimi. Tokiu atveju variklis „išduos“ daugiau nei 50% nominalios galios. Rekomenduojama šią apviją prijungti per tinkamos talpos kondensatorių.

Asinchroninio kintamosios srovės variklio galia gali būti padidinta prijungus prie jo dažnio keitiklį, kuris padidins kintamosios srovės dažnį apvijose. Galios vertė šiuo atveju registruojama naudojant testerį, nustatytą į vatmetro režimą. Yra dviejų tipų dažnio keitikliai, kurie skiriasi veikimo principu ir konstrukcija:

• Tiesiogiai sujungti įrenginiai (lygintuvai). Jie netinka galingai įrangai, tačiau su nedideliu kasdieniame gyvenime naudojamu varikliu jie gali „susitvarkyti“. Tokio prietaiso pagalba apvija prijungiama prie tinklo. Jo sukurta išėjimo įtampa yra nuo 0 iki 30 Hz. Tokiu atveju pavaros sukimosi greitį galima valdyti tik ribotame diapazone.
• Įrenginiai su tarpine nuolatinės srovės jungtimi. Jie atlieka dviejų pakopų energijos konversiją - ištaiso įvesties įtampą, ją filtruoja ir išlygina, o vėliau transformuoja į reikiamo dažnio ir amplitudės įtampą, naudodami keitiklį. Perdirbimo metu įrangos efektyvumas gali būti šiek tiek sumažintas. Dėl galimybės sklandžiai valdyti greitį ir išėjimo įtampą pakankamai aukštu dažniu, tokio tipo keitikliai yra labiau paklausūs ir plačiai naudojami kasdieniame gyvenime ir darbe.

Gamindamas būtinus skaičiavimus ir pasirinkę efektyviausią metodą jūsų atveju, galite priversti variklį dirbti reikiama galia. Nepamirškite imtis atsargumo priemonių.

Elektros variklio greičio didinimas

Padidinus elektros variklio greitį, padidėja ir jo galia. Renkantis greitį, atsižvelkite į įrenginio tipą, modelio ypatybes ir jo taikymo sritį.

Norėdami padidinti komutatoriaus variklio greitį, sumažinkite veleno apkrovą arba padidinkite maitinimo įtampą. Atkreipkite dėmesį į šiuos niuansus:

• Variklio galia turi būti neviršijama vardinės vertės.
• Serijinio sužadinimo komutatoriaus variklio veikimas be apkrovos, jei galia nesumažėja, yra sugedęs, nes jis gali įsibėgėti iki per didelio greičio.
• Padidinus greitį, aplenkiant lauko apviją, variklis dažnai labai perkaista.

Minėtas metodas taip pat tinka elektros varikliams su elektroniniu apvijų valdymu (jie naudojami Atsiliepimas), nes jų savybės yra labai panašios į kolektorių modelius (pagrindinis skirtumas yra tai, kad neįmanoma pakeisti atvirkščiai). Dirbant su tokio tipo varikliais reikia laikytis visų aukščiau išvardytų apribojimų.

Asinchroniniame variklyje, tiesiogiai prijungtame prie tinklo, greitis reguliuojamas keičiant maitinimo įtampą. Šis metodas nėra labai efektyvus, nes efektyvumas labai skiriasi dėl nelinijinio greičio priklausomybės nuo įtampos pobūdžio. Į sinchroninį variklį šis metodas negali būti taikomas.

Trifazis keitiklis leidžia valdyti abiejų tipų elektros variklių (sinchroninių ir asinchroninių) greitį. Prietaisas turi mažinti įtampą mažėjant dažniui.

Žinodami, kaip padaryti variklį galingesnį, galite padaryti įrangą, prie kurios jis prijungtas, veikti daug efektyviau ir efektyviau. Natūralu, kad prieš pradėdami dirbti turėtumėte aiškiai suprasti vardinę variklio galią. Duomenis galima rasti pase arba ant plokštės, pritvirtintos prie vieneto korpuso. Jei jų trūksta (arba jie neįskaitomi), naudokite vieną iš kardinalumo metodų, aprašytų ankstesniuose straipsniuose.

Dirbdami su elektros varikliu, laikykitės saugos taisyklių. Neperkaitinkite ir įsitikinkite, kad jis veikia tinkamos sąlygos... Jei įrenginys sugenda arba atsiranda pirmieji gedimo požymiai, atlikite techninę apžiūrą ir pašalinkite problemą. Jei problema yra per rimta ir negalite savarankiškai susitvarkyti, kreipkitės į specialistą. Variklio tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio veiksnių, tačiau jūs turite kuo labiau sumažinti gedimo galimybę ir užtikrinti, kad prietaisas veiktų ilgai ir efektyviai.

Trumpai tariant, į degimo kamerą įpurškiamas oro ir kuro mišinys, kuris vėliau sprogsta, stumdamas stūmoklį žemyn. Atrodytų logiška, kad norint padidinti tokio variklio galią, reikia arba galingesnio sprogimo, arba degimo kamerų yra daugiau ar daugiau. Bet tai tikrai taip paprasta - yra daug būdų, kaip padidinti variklio galią. Kai kurie iš šių metodų yra prieinami, kiti - ne, kai kurie iš jų yra teisėti, kai kurie yra neteisėti, kai kurie yra pigūs, kiti kainuoja daug pinigų.

Tiesą sakant, norint šiek tiek padidinti automobilio galią - kitaip tariant, kad jis greičiau ir greičiau įsibėgėtų, ko nori daugelis automobilių entuziastų, o kai kurie tiesiog trokšta - jums reikia tik efektyvesnio kuro deginimo, šiek tiek daugiau degalų ( ir oras). Galų gale, vietoj to, kad pakeistumėte savo automobilio variklį, pagrindinis ir daug pigesnis būdas gali būti, pavyzdžiui, tiesiog pagerinti oro ir kuro mišinį ar daugiau jo degimo kameroje. Taip pat į kurą galite pridėti papildomų medžiagų, pavyzdžiui, priedų ar azoto oksido.

Štai penki geresnių būdų padidinti automobilio variklio galią. Atminkite, kad kartais iš tikrųjų yra pigiau naudoti šiuos galios didinimo metodus pačiam varikliui pakeisti. Vis dėlto šis metodas toli gražu ne visada yra geriausias.

Turbina variklio galiai padidinti

Kompresorius iš tikrųjų tarnauja tam, kad oras per oro įsiurbimo angą būtų priverstas daug aukščiau nei įprastas atmosferos lygis. Taigi į variklį gali patekti daug daugiau oro, o tai suteikia galimybę laisvai padidinti degalų kiekį, kurį galima visiškai sudeginti dėl tinkamo oro kiekio. Visa tai žymiai padidins galią.

Mechaniškai perimdamas pavarą diržu ar grandine iš alkūninio veleno, turbokompresorius sukasi neįtikėtinu greičiu - mažiausiai 50 000 aps./min. ... Visa tai tik tam, kad į degimo kamerą būtų priversta daugiau oro.

Beveik 50 procentų daugiau arklio galių, jei turbo tinkamai sureguliuotas taip, kad atitiktų paties variklio veikimą ir dizainą.

Atminkite, kad turbokompresorius yra gana brangus. Pavyzdžiui, VAZ turbo komplektas (paruoštas montuoti turbinų komplektas) kartu su montavimo darbais kainuos apie 70–100 tūkst. Be to, manoma, kad turbinos buvimas žymiai įtakoja variklio tarnavimo laiką ir jo kritinių dalių nusidėvėjimą.

Sportinis oro filtras kaip galios padidinimas

Sportiniai oro filtrai teisingai vadinami " nulinio pasipriešinimo oro filtrai"Jie leidžia daugiau oro srauto patekti į variklį, kad būtų efektyviau naudojamas oro ir degalų derinys, o kartu blokuoja teršalų ir priemaišų patekimą į variklį".

Sportinius oro filtrus paprastai sudaro plonas specialios medžiagos sluoksnis, įterptas tarp tinklelio sluoksnių. Jų darbo esmė yra principas, kad į variklį patenkantis oras ten turi laisvai patekti. Įprastas popierinis oro filtras turi galimybę atsispirti oro srautui per jį, todėl į variklį patenka daug mažiau oro. Ir sportinis filtras turi beveik nulinį pasipriešinimą oro srautui, o tai suteikia varikliui dar šiek tiek daugiau galios.

Kiek padidėja variklio galia? Visai nieko - apie 3–8%, tačiau savininkų atsiliepimai rodo, kad tai vis tiek pastebimas galios padidėjimas.

Tokį nedidelį galios padidėjimą kompensuoja maža „nulio“ kaina - dažnai tokio oro filtro kaina nėra didesnė už įprastą originalų automobiliui filtrą.

Mes padidiname galią aušindami orą

Nors tai gali pasirodyti smulkmena, oro temperatūra gali turėti įtakos jūsų variklio efektyvumui. Kitas keistas, bet geras būdas padidinti variklio galią yra oro aušinimo sistemos rinkinys, kuris tarnauja vienam tikslui - atvėsina orą, kuris vėliau patenka į vidaus degimo variklį.

Oro aušinimo sistemos gali pagerinti variklio našumą ir efektyvumą, remiantis idėja, kad šaltesnis oras yra tankesnis nei šiltesnis oras, o tai reiškia, kad jame yra daugiau deguonies, reikalingo dinamiškesniam kuro deginimui variklyje.

Kiek padidėja variklio galia? Deja, nors oro aušinimo komplektas yra nebrangus, jo montavimas reikalauja didelių variklio konstrukcijos pakeitimų. Dėl to galia padidėja, nors ir pastebimai, bet nedaug.

Lustas, skirtas padidinti variklio galią

Jei turite ne visai seną ir ne patį pigiausią automobilį, labai tikėtina, kad turite borto kompiuterį, valdantį tokias funkcijas kaip įvairių variklio komponentų sinchronizavimas, oro ir degalų mišinio koncentracija, uždegimo laikas ir panašiai.

„Chipovka“ automobilis yra programinė įranga, kuri iš naujo nustato gamyklinius variklio nustatymus įvairiems tikslams - dažniausiai variklio galiai padidinti arba (rečiau) taupyti degalus. Lustų derinimas naudojant kompiuterį su specialiai įdiegta programa, prijungtas prie automobilio borto kompiuterio jungties, nustato naujus parametrus įvairioms jūsų pasirinktoms variklio funkcijoms. Pavyzdžiui, „skalda“ nurodo automobilio varikliui šiek tiek efektyviau naudoti benziną arba nustatyti uždegimo laiką į ankstesnę stadiją.

Kiek padidėja variklio galia? Lustų derinimas yra gana nebrangus būdas padidinti variklio našumą. Priklausomai nuo automobilio modelio, tokio tipo derinimas gali kainuoti nuo 3-4 iki 12-20 tūkstančių rublių. Tačiau dažnai, ypač mažuose miesteliuose, nėra lengva rasti kompetentingą „lustų gamintoją“ konkrečiam automobilio modeliui. Galite pabandyti „susmulkinti“ automobilį patys, tačiau tam reikės tam tikro mokymo ir supratimo. Kai kuriais atvejais netgi galima sugadinti variklį tokiu savarankišku darbu.

Sumažinti svorį - padidinti dinamiką

Paprasta variklio galios didinimo alternatyva yra sumažinti svorį ir dėl to pagerinti dinamiką.

Lengvi daiktai gali įsibėgėti greičiau nei sunkesni dalykai - pamatas, kurį mums suteikia fizika. Šis sprendimas yra žemų technologijų ir tuo pat metu efektyvus. Sunku patikėti, tačiau net nuimtas atsarginis ratas pagerins automobilio dinamiką. Tačiau mažos galios automobilių savininkai, bent kartą važiavę pakrauti tik su keleiviais, tuo patikės.

Yra daug galimybių atsikratyti perteklinis svoris... Šio metodo privalumas yra tas, kad jūs patys pasirenkate, kaip brangiai numesite svorį. Juk vienas dalykas - iškrauti bagažinę iš nereikalingų šiukšlių, o visai kas kita - pavyzdžiui, pakeisti stiklo langus lengvesniais plastikiniais ar akriliniais arba pakeisti būgninius stabdžius į diskinius. Be to, ratlankių pakeitimas šiek tiek pagerina dinamiką.

Visureigių, mažų automobilių, net lenktyninių automobilių savininkai - beveik visi nori, kad po gaubtu būtų daugiau „arklių“, nei yra iš tikrųjų. Kadangi tobulumui nėra ribų, galiai nėra ribų, visada galite ką nors pakeisti ar pakeisti. Ir net biudžetinio automobilio buvimas nereiškia, kad jo negalima atnaujinti. Priešingai, turėdami ribotą biudžetą, vairuotojai sugalvoja įdomiausius būdus, kaip padidinti automobilio galią.

Benzininio variklio galios didinimas

Vaizduotės skrydis variklio užbaigimui neribojamas nieko, išskyrus automobilio savininko biudžetą. Mes išvardijame pagrindinius metodus, kurie laikomi dažniausiai pasitaikančiais.

• Lustų derinimas. Pigiausias būdas pridėti „arklius“ prie maitinimo bloko. Lustų derinimą atlieka ne tik atskiros paslaugos ir salonai, bet net oficialūs pardavėjai neprarasdami garantijos. Šis metodas apima elektroninio variklio valdymo bloko konfigūravimą. Bloke užprogramuoti nauji algoritmai, kurie turi įtakos balionams tiekiamo mišinio kiekiui ir uždegimo parametrams. Galios padidėjimas labai priklauso nuo transporto priemonės tipo ir markės.
• Padidėjęs įsiurbimas ir išmetimas. Šis metodas yra efektyvesnis nei ankstesnis, todėl yra brangesnis. Galia padidinama didinant mišinio kiekį, kuris sudeginamas cilindre. Logiška, kad išplėstas įsiurbimo kolektorius padidins tiekiamo mišinio kiekį. Tačiau kartu su įsiurbimu turi būti išplėstos ir išmetamosios dujos, nes išmetamųjų dujų tūris proporcingai padidės. Šis metodas taip pat apima droselio mazgo išplėtimą.
• Šis metodas taip pat padeda padidinti mišinio kiekį - cilindro galvutės (cilindro galvutės) peržiūra. Tokiu atveju įsiurbimo ir išmetimo kanalai yra nuobodu, sumontuoti padidinti ir lengvesni vožtuvai, sustiprintos spyruoklės, skirstomieji velenai keičiami, kad būtų didesnis vožtuvo pakėlimas.

Norėdami sužinoti keletą paprastų taisyklių, peržiūrėkite šį „Procrossover“ įrašą.

• Cilindrų tūrio padidėjimas. Įsiurbimo talpa negali būti didinama neribotą laiką. Būtina persvarstyti cilindrų bloką, kad variklis galėtų susidoroti su visu gaunamo mišinio tūriu. Tam atliekamas gręžimo ir rankovės procesas. Cilindro anga gręžiama, plečiant tūrį, tada į skylę įspaudžiama įvorė. Žinoma, jums reikia naujos lengvos stūmoklių grupės.
• Turbinos įrengimas ant variklio, turinčio oro pripūtimą. Jei turite atmosferos variklį (oras ir mišinys tiekiamas į įleidimo kanalą esant atmosferos slėgiui), tada sumontavus turbiną galia padidės iki 200% esamo, ypač jei buvo atliktos visos ankstesnės manipuliacijos. Jei variklyje jau yra turbokompresorius (oras ir mišinys pumpuojami į įleidimo angą esant slėgiui), tada sumontuojama turbina, kuri „pūs“ stipriau. Kartu su turbina reikės patobulinti tepimo ir aušinimo sistemą, perkonfigūruoti variklio valdymo bloką.

• Nulinio pasipriešinimo filtras. Tai ne tik tai, kad šis metodas yra po visų kitų. Nepaisant metodo populiarumo, efektyvumas praktiškai nepadidėja nuo „nulio“, jei jį įdedate vietoj standartinio oro filtro standartiniame, ne sureguliuotame automobilyje. Padidėjimas yra iki 5%. Esant 100 arklio galių, nulinio pasipriešinimo filtras suteiks jums maksimalią 5 AG galią, kurios nepastebės net patyręs vairuotojas. Daug efektyviau įdėti „nulį“, kai galia jau viršija 400–500 ir kas 50 arklio galių pasiekiama atliekant sudėtingas ir brangias modifikacijas. Tačiau nepamirškite, kad toks filtras daug blogiau išvalo į įsiurbimo angą patenkantį orą nei standartinis oro filtras. Turėsite daug dažniau valyti įsiurbimo sistemą ir keisti filtrą.
• Išmetimo sistemos tobulinimas. Kad nesusidarytų bereikalingas pasipriešinimas išmetimo trakte, katalizatoriaus ir lambda zondai, atsakingi už išmetamųjų teršalų mažinimą į atmosferą, pašalinami iš išmetimo sistemos. Išmetimo geometrija yra svarbi (kuo didesnis vamzdžio sekcijos skersmuo, tuo lygesni lenkimai ir kuo mažesni, tuo mažesnis pasipriešinimas išleidimo angoje).

Dyzelinio variklio galios didinimas

Dyzeliniai varikliai skiriasi nuo benzininių variklių mišinio degimo principu. Jei benzino mišinys užsidega dėl elektros iškrovos, tada dyzeliniuose varikliuose yra stiprus suspaudimas ir vėlesnis detonacija. Šis skirtumas neleidžia taikyti kai kurių aukščiau išvardytų metodų dyzeliniams varikliams ir padaro dyzeliną netinkamą atnaujinti. Modifikacijų kaina yra daug didesnė nei benzininių variklių... Atkreipkime dėmesį į dyzelinių variklių derinimo ypatybes:

• Visuose šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose turbinos jau yra struktūriškai numatytos, todėl derinant turbiną reikia pakeisti galingesne.
• Vietoj to, kad pagerėtų įsiurbimo ir cilindrų galvutės, dyzeliniai varikliai aprūpinti patobulintomis degalų tiekimo sistemomis. Garsiausia ir patikimiausia sistema yra „CommonRail“. „Common Rail“ įrengimas reiškia degalų įpurškimo ir degalų tiekimo valdymo blokų pakeitimą, purkštukų pakeitimą. Brangus derinimo variantas.
• Lustų derinimas taikomas tuo pačiu būdu.

Dyzelinių variklių ir įsiurbimo sistemų konstrukcija yra sudėtingesnė nei benzininių, todėl be stipraus inžinerinio požiūrio negalite tikėtis didelių galios pokyčių. Tačiau atnaujinimas kainuoja tiek pinigų, kad automobilių savininkai dažnai nusprendžia tiesiog nusipirkti naują, galingesnį automobilį.

Biudžeto pasirinkimas „pasidaryk pats“

Jei yra noras ir priemonės padaryti automobilį galingesnį, verta susisiekti su specialistais specializuotoje tiuningo studijoje. Tobulinti galima ir savo rankomis, bet bent jau su garažu ir įranga. Vienas dalykas yra įsigilinti į tėvo paaukotą centą už vairavimą po apylinkes, kitas dalykas, kai reikia derinti brangius automobilius, nes neturint specialių žinių ir įgūdžių lengviau pakenkti automobiliui nei pagerinti galios rodiklius.

Bet jūs galite pasiekti galios padidėjimą be investicijų į kosmosą ir net savo rankomis. Prisiminkite, kaip seniai pakeitėte filtrus, žvakes, skysčius ir atlikote diagnostiką. Pabandykite naudoti geresnės kokybės degalus ir alyvą. Išvalykite droselį, pažiūrėkite ir išvalykite įsiurbimo angą, patikrinkite variklio suspaudimą. Visa tai daro įtaką automobilio galiai ir dinamikai, degalų sąnaudoms ir vairavimo malonumui.

Galimos pasekmės

• Vienetų ištekliai tikrai sumažės, jei jie pasikeis. Pasiruoškite dažniau diagnozuoti automobilį, įsigykite brangių dalių. Bet koks kišimasis į gamyklos dizainą ir pritaikymą lemia tai.
• Apskaičiuokite ir mintyse supraskite, ko norite iš automobilių derinimo, kas jums svarbu. Kartais pigiau, lengviau ir pelningiau nusipirkti ką tik galingesnį automobilį.
• Jei mes kalbame apie automobilio, kuriam taikoma garantija, tiuningą, bet koks įsikišimas į gamyklinę būklę bus pašalintas iš garantinio aptarnavimo.
• Dauguma pagrindinių patobulinimų padidins degalų sąnaudas, todėl apsvarstykite ir tai.

Variklio lustinis derinimas: privalumai ir trūkumai, kiti derinimo tipai (vaizdo įrašas)

Ekspertų nuomonė apie maitinimo bloko galios didinimą

Rezultatas

Atminkite, kad neteisingas derinimas ne padidins, o sumažins galią ir tolesnius gedimus, kurie yra brangesni nei pats tobulinimo procesas. Pasirinkite tik patikrintas autoservisus, kad atnaujintumėte savo automobilį, ir atminkite, kad greičio apribojimo pažeidimas keliuose yra nesaugus jums ir aplinkiniams.

Daugumą siurblių varo indukciniai varikliai, o tai reiškia, kad varikliai prisideda prie bendro siurblinės sistemos efektyvumo.

Šiame straipsnyje nagrinėjami pagrindiniai variklio efektyvumo aspektai, kuriuos kontroliuoja vartotojas. 2/3 visos pagamintos elektros energijos sunaudoja elektros varikliai, kurie naudojami įvairiose pasaulio pramonės įrenginių įrangose.

Elektros varikliai vystėsi per pastaruosius 150 metų. Nepaisant to, kad yra didelis įvairių variklių konstrukcijų pasirinkimas (pavyzdžiui, sinchroninė, asinchroninė ar nuolatinė srovė), šiandien pramonėje dažniausiai naudojamas kintamosios srovės asinchroninis variklis, nes yra patikimesnis. Naudojant taip pat pageidautina asinchroninis variklis dažnio keitiklis... Pakankamai didelis efektyvumas kartu su gamybos paprastumu, dideliu patikimumu ir mažomis sąnaudomis daro jį plačiausiai naudojamu variklio tipu visame pasaulyje.

1 pav. Voverės narvelio indukcinis variklis

1 paveiksle pavaizduotas tipiškas asinchroninio variklio išdėstymas su trimis statoriaus apvijomis aplink šerdį. Rotoriaus apvija susideda iš vario arba aliuminio strypų, kurių galus trumpai sujungia žiedai. Žiedai yra izoliuoti nuo rotoriaus. Guolių mazgas paprastai naudoja tepalu suteptus rutulinius guolius, išskyrus labai didelius variklius. Alyvos rūko tepimas gali žymiai padidinti guolių tarnavimo laiką. Visi indukciniai varikliai naudoja trifazę srovę, išskyrus mažiausius pramoninius procesus (mažesnius nei 2 AG). Faziniams varikliams paleisti reikalingos kitos priemonės, pavyzdžiui, šepečiai arba kondensatoriaus paleidimas (kondensatoriaus naudojimas paleidimo metu).

Variklio efektyvumo problema

Kai siurbliui valdyti naudojamas elektros variklis, energijos nuostoliai ir slėgio kritimai dėl siurblio neefektyvumo paprastai yra daug didesni nei energijos nuostoliai, susiję su variklio neefektyvumu, tačiau jie nėra nereikšmingi. Siurblio variklio efektyvumo optimizavimas gali sutaupyti realių ciklo išlaidų per visą siurblio / variklio tarnavimo laiką. Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos indukcinio variklio efektyvumui, yra šie:

• santykinė variklio apkrova (negabaritiniai varikliai esant apkrovai)
• sukimosi greitis (polių skaičius)
• variklio dydis (nominali galia)
• variklio klasė: normalus efektyvumas, palyginti su energijos efektyvumu, palyginti su dideliu efektyvumu

Elektros variklio efektyvumas esant dalinei apkrovai

Kaip parodyta 2 paveiksle, indukcinio variklio efektyvumas keičiasi
santykinė elektros variklio apkrova, palyginti su vardine charakteristika. Iki 50%apkrovos daugumos elektros variklių efektyvumas išlieka linijinis, o kai kuriems elektros varikliams jis siekia apie 75%. Elektros varikliai gali veikti tik trumpą laiką esant mažesnei kaip 50% apkrovai ir negali būti naudojami esant mažesnėms nei 20% nominalios apkrovos apkrovoms. Taigi, kai sureguliuoti sparnuotės arba siurbliai grįžta į savo srauto kreives, reikia įvertinti santykinės apkrovos poveikį varikliui.


2 pav. Variklio efektyvumas 100 AG varikliams - tipinės veikimo kreivės esant normaliam variklio apkrovos diapazonui

Sukimosi greitis

2 paveiksle taip pat parodyta RPM įtaka maksimaliam pasiekiamam efektyvumui. Keturių polių elektros variklis, kurio nominali 1800 aps./min., Pasiekia didžiausią efektyvumą, o 2 polių variklis, esant vardinei 3600 aps./min. Taigi, nors siurbliai, kurių greitis yra 3600 aps./min., Gali būti efektyvesni (ir turi mažesnę pirkimo kainą) nei siurbliai, esantys 1800 aps./min., Pastarųjų varikliai gali būti efektyvesni, be to, šie siurbliai paprastai turi mažesnę NPSHR ir siurbimo energiją, jau nekalbant apie ilgesnį tarnavimo laiką. gyvenimas. Taip pat reikėtų pažymėti, kad vardinė elektros variklio galia turi įtakos jo efektyvumui, dideli elektros varikliai yra efektyvesni nei maži.

Asinchroninio variklio sukimosi greitis Aš esu

Sinchroninio asinchroninio variklio sukimosi greitis apskaičiuojamas pagal šią formulę:
n = 120 * f / p
kur:
n= sukimosi greitis aps / min
f= tinklo dažnis (Hz)
p= polių skaičius (min = 2)

Norint reguliuoti elektros variklio greitį nenaudojant išorinių mechaninių įtaisų, būtina reguliuoti tiekiamos srovės įtampą ir dažnį. Kai kurie elektros varikliai gali būti pagaminti iš kelių apvijų (polių skaičiaus), kad būtų pasiektas du ar daugiau skirtingų greičių.

Asinchroniniai varikliai sukasi mažesniu greičiu nei sukimosi greitis magnetinis laukas(1-3% esant pilnai apkrovai). Skirtumas tarp faktinio ir sinchroninio greičio vadinamas slydimu. Naujesnių, energiją taupančių variklių slydimas linkęs mažėti, priešingai nei senesni varikliai, kurių efektyvumas yra įprastas. Tai reiškia, kad energiją taupantys varikliai veikia šiek tiek greičiau esant tam tikrai apkrovai.


3 pav. Efektyvumas esant visai ir dalinei variklio apkrovai esant mažam ir dideliam efektyvumui

Didelio efektyvumo elektros varikliai

3 paveiksle pavaizduotas galimo efektyvumo padidėjimo pavyzdys, kai senas elektros variklis, kurio efektyvumas yra normalus, pakeičiamas nauju, kurio efektyvumas didesnis. Kaip minėta anksčiau, didelio efektyvumo elektros varikliai veikia mažiau slystant, o tai šiek tiek padidina sukimosi greitį, todėl siurblio galvutė ir galia tampa šiek tiek didesnė.

Tačiau didelio efektyvumo elektros variklių naudojimas kai kuriuose (keičiant srautą) procesuose nebus pateisinamas dėl didesnio sukimosi greičio (ir siurblio galvutės), kol esamus elektros variklius vis dar yra mažai apkrauti (veikia mažai efektyviai). Kadangi siurblio įvesties veleno galia yra proporcinga kubo greičiui, tiesiog pakeitus seną elektros variklį nauju, pasižyminčiu dideliu efektyvumu, nebūtinai sumažėja energijos suvartojimas.

Kita vertus, jei šiek tiek didesnis srautas ir siurblio galvutė yra gera, pakeiskite seną
gali būti pateisinamas elektros variklis, kurio efektyvumas yra įprastas, o naujas - didelio efektyvumo.

Variklio galios koeficientas

Kita problema, susijusi su indukcinio variklio charakteristikomis (kuri turi netiesioginį poveikį energijos suvartojimui), vadinama " Galios koeficientas". Kai kurie
komunalinės paslaugos įpareigoja klientus mokėti papildomus mokesčius už mažas vertes
galios veiksniai. Nuostoliai tinkle atsiranda dėl to, kad esant mažesniam koeficientui
galiai reikia daugiau srovės, o tai lemia didelius energijos nuostolius. Kaip ir efektyvumas,
elektros variklio galios koeficientas taip pat mažėja, nes jo apkrova mažėja beveik tiesiškai iki maždaug 50% apkrovos.

Galios koeficiento nustatymas:
Sinusinės srovės bangos fazės poslinkis (uždelsimas) nuo įtampos sinusoidės, kuri gamina mažiau naudingos galios.
Poslinkis, kurį sukelia reikalinga variklio magnetizuojanti srovė
PF = Pi / KVA
Kur:
KVA = VxIx (3) 0,5 / 1000

Žemutinė formulė parodo, kaip galios koeficientas veikia trijų fazių įėjimo galią
elektros variklis (kW). Atkreipkite dėmesį, kad kuo mažesnis galios koeficientas (tuo didesnis srovės įtampos VA fazinis poslinkis), tuo mažesnė įėjimo galia esant tam tikrai įėjimo srovei ir įtampai.
Kur:
Pi = VxIxPF (3) 0,5 / 1000

Pi= trifazis įėjimas kW
V= vidutinė įtampa (vidutiniškai 3 fazės)
Aš= vidutinė srovė amperais (paimta iš 3 fazių)
PF= galios koeficientas kaip trupmena

Nors galios koeficientas neturi tiesioginės įtakos variklio efektyvumui, jis turi įtakos tinklo nuostoliams, kaip minėta aukščiau. Tačiau yra būdų, kaip padidinti PF(galios koeficientas), būtent:

• elektros variklių, kurių pradinis aukštas, pirkimas PF
• nepirkite per didelių elektros variklių (galios koeficientas mažėja mažėjant
• variklio apkrova)
• kompensacinių kondensatorių montavimas lygiagrečiai su variklio apvijomis
• padidinti visos apkrovos galios koeficientą iki 95% (maks.)
• pavertimas dažnio valdoma pavara

Variklio paleidimo kondensatoriai yra vienas iš populiariausių būdų padidinti galios koeficientą ir turi šį privalumų sąrašą:

• padidinti PF
• mažesnė reaktyvi srovė iš elektros įrangos per kabelius ir variklio paleidiklius mažiau šilumos susidarymo ir energijos nuostolių kW
• Mažėjant variklio apkrovai, sutaupymo galimybės didėja ir PF
• nukrenta žemiau 60-70%. (galima sutaupyti 10%)
• Sumažinti galios koeficiento mokesčiai
• Padidinkite bendrą sistemos našumą
• Pažangi sistema variklio valdymas
• Kintamo dažnio elektrinė pavara

Didesnė įtampa
Kitas būdas padidinti elektros variklio efektyvumą yra padidinti darbinę įtampą. Kuo didesnė įtampa, tuo mažesnė srovė ir tuo mažesni nuostoliai tinkle. Tačiau aukšta įtampa padidins VFD kainą ir padarys darbą pavojingesnį.

išvadas
Taigi, kai bandote sumažinti siurbimo sistemų energijos sąnaudas, nepamirškite
Elektros variklio KDP ir aukščiau išvardyti veiksniai, turintys įtakos jam.

Variklio galią galima padidinti įvairiais būdais. Kai kurie iš jų yra susiję su programinės įrangos perprogramavimu arba paties variklio manipuliavimu. Visos galimybės yra vertos dėmesio ir gali būti naudojamos patobulinti esamus variklius. Dauguma metodų taip pat padeda žymiai sutaupyti degalų ir ilgą laiką išlaikyti degalų sistemą. Dažniausiai modifikuojami benzininiai varikliai, tačiau kai kuriuos dyzelinius variklius taip pat galima patobulinti.

Lustų derinimas

Variklio atnaujinimas naudojant lustų derinimą yra viena paklausiausių paslaugų. Maža įrangos kaina kartu su praktiškumu ir patikimumu daro ją savo pramonės lydere. Lustų derinimas atliekamas naudojant specialius prietaisus, kurie leidžia tiksliai nustatyti rodiklius, kurie turi teigiamą poveikį variklio veikimui. Jei variklis sureguliuotas neteisingai, tai gali sukelti rimtų pasekmių. Tarp mikroschemų derinimo privalumų verta paminėti:

1. Patobulintas įsijungimo greitis. Toks automobilis įsibėgėja daug greičiau, tai vertina tie, kurie mėgsta „panardinti“ dujas prie šviesoforo.
2. Galios padidėjimas. Vidutiniškai mikroschemų derinimas gali padidinti automobilio galią iki 25%. Rodikliai priklauso nuo automobilio pagaminimo metų, jo modelio ir variklio modifikacijos.
3. Greičio padidėjimas. Dėl to, kad variklis dirba greičiau, automobilis gali įsibėgėti 10-20% greičiau.
4. Degalų sąnaudų sumažinimas.

Kadangi lustų derinimas paprastai turi įtakos viso automobilio veikimui, priprasti prie naujo variklio prireiks šiek tiek laiko. Per 2-3 savaites vairuotojas sužino visus naujus variklio niuansus ir pripranta prie jų. Atnaujinus variklį, nebeįmanoma užpildyti degalų sistemos žemos kokybės degalais.

Kuro priemaišos gali rimtai sugadinti maitinimo bloką.

Variklio tūrio didinimas

Ši procedūra apima paties variklio konstrukcijos pakeitimus. Variklis yra nuobodu ir sumontuoti didelio skersmens stūmokliai. Variklio galią galima padidinti naudojant nuobodulį tik specializuotose tarnybose, nes nedidelė klaida gali sukelti visišką variklio gedimą. Dažniausiai šiems tikslams jie naudojasi privačių prekybininkų paslaugomis, tačiau pastaruoju metu tokia paslauga tapo paklausi sertifikuotuose centruose.

Ant cilindrų bloko sumontuotos naujos galvutės užtikrina geresnį oro srautą, o tai pagerina degalų degimo kokybę variklyje. Automobilis pradeda elgtis šiek tiek kitaip, todėl gali prireikti šiek tiek laiko priprasti prie atnaujintų automobilio charakteristikų. Kad judėjimas būtų harmoningesnis ir patogesnis, gali tekti įdiegti spoilerius ar kėbulo komplektus.

Jei turbina iš pradžių nebuvo sumontuota automobilyje, detalės montavimas bus puikus sprendimas žymiai padidinti variklio galią. Turbokompresoriniai vidaus degimo varikliai tarnauja ilgiau, tačiau jie nevartoja tiek degalų, kiek įprasti. Įdiegus naujus elementus į kuro sistemą, galima žymiai padidinti transporto priemonės galią, tačiau tuo pačiu sukuriama papildoma apkrova visoms transporto priemonės dalims.

Varikliai su turbokompresoriais pasižymi visišku degalų mišinio deginimu cilindruose, todėl po užduoties variklio viduje lieka žymiai mažiau suodžių ir produktų. Be to, varikliai su turbokompresoriumi yra ekologiškesni ir išskiria mažiau kenksmingų komponentų.

Tai yra vienas iš labiausiai paprasti būdai, nes nereikia perdarinėti maitinimo bloko. Iš pradžių mašinoje gali būti sunkių dalių, kurios turi minimalų funkcionalumą. Pirmiausia išardomas visas interjeras. Atlikus triukšmo ir vibracijos izoliaciją, nebereikia masyvių ir sunkių kilimėlių. Pakeitus pagrindines sėdynes į sportines, gerokai sumažės automobilio svoris, tačiau tuo pat metu važiavimas taps patogesnis. Be to, be kitų privalumų, reikia pažymėti:

1. Patobulintas valdymas. Dėl mažo svorio mašiną lengviau valdyti net ir sunkiomis oro sąlygomis. Jei ant automobilio sumontuosite geras padangas, automobilis galės be problemų pravažiuoti net ant sudėtingo dirvožemio ir gilaus sniego.
2. Patobulintas visureigių pajėgumas. Lengvieji automobiliai lengviau juda ant smėlio ar sniego, todėl poilsis lauke tapo labiau prieinamas net mažiems automobiliams.
3. Dinaminių savybių gerinimas. Išmontuojant ir montuojant naujus elementus ant kūno, galima efektyviau panaudoti natūralias jėgas.

Apskritai galima pasiekti, kad lengvųjų automobilių masė sumažėtų 200–300 kg, tačiau tokį rezultatą gali lemti sumažėjęs judėjimo automobiliu saugumas.

Dalis daugiausia montuojama ant sportinių automobilių, tačiau ją galima montuoti ir į lengvąjį automobilį. Maksimalus filtro valymas leidžia orui per labai trumpą laiką patekti į kamerą reikiamu kiekiu. Pagreitėjęs oro įsiurbimas pagerina degalų mišinio degimą ir daro variklį efektyvesnį. Galios padidėjimas nebus labai didelis, tačiau filtro privalumas yra tai, kad nereikia nuolat valyti.

Praktika rodo, kad tiesioginio srauto išmetimo sistema gali padidinti variklio galią iki 15%. Pagrindinis sistemos trūkumas yra nuolatinis triukšmas. Šios problemos sunku atsikratyti, todėl vairuotojai, vertinantys tylą, turėtų atsisakyti tokio tipo derinimo. Išmetimo vamzdis be rezonatoriaus gali sumažinti išmetamųjų dujų pasipriešinimą, todėl variklis nešvaisto energijos, kad pašalintų dujinį mišinį. Išleista energija nukreipiama į alkūninį veleną, todėl ji sukasi daug greičiau.

Azoto oksidas minimas daugelyje filmų apie šaunius automobilius. Medžiaga gerai dega, todėl šio mišinio variklio galia daug kartų padidėja. Azoto oksido įrengimas yra labai brangus, todėl nepraktiška jį naudoti keleiviniuose automobiliuose. Net ir tinkamai veikiant įrenginiui, jo naudojimas yra nesaugus, todėl nereikėtų apsvarstyti šios galimybės kaip nuolatinio stiprinimo.

Įrenginio veikimas taip pat priklauso nuo to, koks benzinas ar dyzelinas pilamas į variklį. Jei automobilių gamintojas rekomenduoja įpilti 92 benzino, tada degalų pripildymas pagal A95 arba A98 ženklą žymiai padidins variklio galią.

Automobilio degalų papildymas turėtų būti atliekamas tik tose vietose, kuriose pilamas aukštos kokybės kuras, turintis visus patvirtinamuosius dokumentus.

Dyzeliniame variklyje tokių padalijimų nėra, tačiau degalų papildymas patikrintose stotyse leis pilti aukštos kokybės degalus, kurie atitiks deklaruotus parametrus. Žieminiame dyzeliniame variklyje yra specialių priedų, kurie užtikrina degalų saugumą skystoje būsenoje net esant -20 laipsnių temperatūrai. Taip pat yra kitų priedų, padedančių degalus taupyti energiją. Dyzelinio variklio atveju svarbiausia nepersistengti naudojant priedus.

Kur geriausia atlikti remontą

Pranešimus apie padidėjusią automobilio galią dažnai galima rasti reklaminiuose stenduose, laikraščiuose ir autoservisų svetainėse. Daugelis mažų dirbtuvių siūlo keisti variklį, tačiau gana dažnai būna situacija, kai jie neturi tinkamų įrankių ar kvalifikacijos. Patyrę meistrai retai dirbs mažose dirbtuvėse, kuriose yra minimali įranga.