ตำแหน่งเริ่มต้นของเรือ φ, แลมบ์ดา ; — วิถีที่แท้จริงและความเร็ว IR, V ; — เวลาการเคลื่อนที่ของเรือในเส้นทางที่กำหนด t ตำแหน่งเริ่มต้นของเรือ φ, แลมบ์ดา ; — วิถีที่แท้จริงและความเร็ว IR, V ; — เวลาที่เรือแล่นไปในเส้นทางที่กำหนด ดูว่า "เส้นทางเดินเรือ" คืออะไร

ทิศทางที่แท้จริง. เมื่อทราบตำแหน่งของเส้นลมปราณที่แท้จริง (NS) ทิศทางใด ๆ บนพื้นผิวโลก (ทะเล) สามารถกำหนดได้จากมุมระหว่างทางตอนเหนือของเส้นลมปราณนี้กับทิศทางที่มีต่อวัตถุ ในกรณีนี้ ค่าของมุมนี้จะวัดเป็นองศาตามระบบวงกลม กล่าวคือ ตั้งแต่ 0° ถึง 360°

ทิศทาง การเคลื่อนไหวของเรือกำหนดโดยตำแหน่งของระนาบเส้นผ่านศูนย์กลาง (DP) สัมพันธ์กับทางตอนเหนือของเส้นลมปราณแท้จริง ส่วนหัวที่แท้จริงของเรือ (TC) มุมระหว่างส่วนเหนือของเส้นลมปราณแท้จริงกับเส้นกึ่งกลางเรือ เรียกว่า เส้นแน่นอนของเรือ ( ข้าว. 165).

ข้าว. 165.ทิศทางที่แท้จริง

แบริ่งที่แท้จริง(ไอพี) มุมระหว่างส่วนเหนือของเส้นลมปราณแท้จริงกับทิศทางที่มุ่งสู่วัตถุที่สังเกต เรียกว่า ทิศทางที่แท้จริง ( ข้าว. 165- ในทางปฏิบัติ เครื่องนำทางต้องจัดการกับทิศทางย้อนกลับที่แท้จริง (RTB) OIP = IP ± 180°

มุมหัวเรื่อง.(มก.) มุมระหว่างระนาบศูนย์กลางของเรือกับทิศทางของวัตถุที่ถูกสังเกตเรียกว่ามุมที่มุ่งหน้า ( ข้าว. 165- มุมส่วนหัว c อ่านได้ตั้งแต่ 0° ถึง 180° และตั้งชื่อว่า: ด้านซ้าย (l/b) หรือด้านขวา (r/b) ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของวัตถุที่สัมพันธ์กับ DP ในกรณีที่ KU = 90° เช่น ทิศทางไปยังวัตถุนั้นตั้งฉากกับ DP ดังนั้น CP นี้เรียกว่าการเคลื่อนที่ (┴)

ในการคำนวณทิศทางที่แท้จริง จะใช้สูตรต่อไปนี้:
IP = IR + มก
มก. = IP - IR
IR = IP - มก

ในกรณีนี้ KU p/b มีเครื่องหมาย “+” และ KU l/b มีเครื่องหมาย “-” เนื่องจากโลกเป็นแม่เหล็กขนาดใหญ่ที่มีขั้ว NM และ SM พลังแม่เหล็กจึงวางเข็มเข็มทิศไว้ในระนาบของเส้นเมริเดียนแม่เหล็ก ลูกศรนี้ชี้ไปที่ปลายด้านหนึ่งไปยังขั้วโลกเหนือและอีกด้านหนึ่งไปทางทิศใต้ ดังนั้นเส้นลมปราณแม่เหล็กที่ผ่านแกนของเข็มแม่เหล็กจึงไม่ตรงกับเส้นลมปราณที่แท้จริงและทำมุมที่แน่นอนด้วยซึ่งเรียกว่าการปฏิเสธแม่เหล็ก ( ข้าว. 166).

มะเดื่อ 166- การปฏิเสธแม่เหล็ก

การปฏิเสธแม่เหล็ก(d) - มุมระหว่างส่วนเหนือของเส้นเมอริเดียนจริงและแม่เหล็ก ถ้า d หันไปทางทิศตะวันออกจะเรียกว่าแกนกลาง (E) และมีเครื่องหมาย "+" หากไปทางทิศตะวันตกจะหันไปทางทิศตะวันออก (W) และมีเครื่องหมายการปฏิเสธแม่เหล็กมีค่าต่างกัน สถานที่ต่างๆ บนพื้นผิวโลก และนอกจากนี้ ค่านี้ยังเป็นธรรมชาติที่แปรผันอีกด้วย ค่าเฉพาะของ d และการเปลี่ยนแปลงประจำปีจะได้รับสำหรับพื้นที่การนำทางที่ระบุในแผนภูมิการนำทาง เมื่อพิจารณาว่ามีการเผยแพร่แผนภูมิเป็นระยะ ผู้นำทางจะต้องคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของการลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ปีที่เผยแพร่แผนที่จนถึงปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น แผนที่ระบุว่าค่าการเสื่อมของสนามแม่เหล็ก (d 0) มอบให้กับปี 1990 และในพื้นที่นี้มีค่าเป็น 2°.5E ค่าที่ลดลงต่อปีคือ D d = 0°.1 การแข่งขันว่ายน้ำเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2543 จำเป็นต้องปรับความลาดเอียงให้เป็นปีเดินทาง

โดยที่ d เป็นการเบี่ยงเบนที่ทำให้เป็นมาตรฐานตามปีแห่งการเดินเรือ
n คือจำนวนปี (ความแตกต่างระหว่างปีการเดินทางและปีที่มีการปฏิเสธบนแผนที่)
∆d คือการเปลี่ยนแปลงของการลดลงทุกปี (มีเครื่องหมาย “+” หากมีการเพิ่มขึ้น และจะมีเครื่องหมายหากมีการลดลง)

บันทึก: เครื่องหมาย "+" วางไว้หน้า n หาก d อยู่ทางทิศตะวันออก และ "-" ถ้า d อยู่ทางตะวันตก
วัน 2000 = 2°.5 + 10(-0°.1) = + 1°.5
คำตอบ: วัน 2000 = 1°.5E

ตัวอย่างอื่น.

เมื่อทราบขนาดของความเสื่อมของแม่เหล็ก จึงสามารถคำนวณทิศทางแม่เหล็กด้วยทิศทางที่แท้จริงที่ทราบได้อย่างง่ายดาย:

MK = IR-d,
MP = IP-d

สูตรเหล่านี้เป็นพีชคณิต ดังนั้นเมื่อคำนวณคุณต้องคำนึงถึงสัญญาณของการปฏิเสธด้วย

ตัวอย่าง.

สารละลาย(ข้าว. 167): MK=45° ,0-(-5 °,0)=50 °,0; ส.ส.=90 °,0-(-5 °,0)=95 °,0; KU=IP-IK=MP-MK=90 °,0-45 °,0=95 °,0-50°,0=+45 °,0=45° หน้า/ข

คำตอบ: MK = 50 °,0; MP=95°,0; มก.=45 °พี/บี

นอกจากสนามแม่เหล็กภาคพื้นดินบนเข็มแม่เหล็กแล้ว เข็มทิศเรือเหล็กซึ่งมีคุณสมบัติเป็นแม่เหล็กจากโลกทำงานอยู่ ในเรื่องนี้เข็มเข็มทิศภายใต้อิทธิพลของเหล็กของเรือเบี่ยงเบนไปจากระนาบของเส้นลมปราณแม่เหล็กและทิศทางที่แกนของเข็มบนเรือตั้งอยู่เรียกว่าเส้นลมปราณเข็มทิศ การเบี่ยงเบนของเข็มเข็มทิศบนเรือจากเส้นลมแม่เหล็กเรียกว่าการเบี่ยงเบน

ส่วนเบี่ยงเบน(δ) - มุมระหว่างส่วนเหนือของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็กและเข็มทิศ ( ข้าว. 169).

มะเดื่อ 169- ส่วนเบี่ยงเบน

เมื่อ N K เบี่ยงเบนไปทางตะวันออกของ N M ส่วนเบี่ยงเบนมีเครื่องหมาย “+” เมื่อ NK เบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันตกของ Nm ส่วนเบี่ยงเบนจะมีเครื่องหมาย “-” จำนวนความเบี่ยงเบนขึ้นอยู่กับ หลักสูตรของเรือหรือค่อนข้างจะอยู่ที่ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับเส้นแรงแม่เหล็กของโลก และเป็นค่าที่แปรผันได้ หากค่าเข็มทิศทิศทางบนเรือเกินค่า 8 จะต้องดำเนินมาตรการเพื่อทำลายมัน การทำลายความเบี่ยงเบนนั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญโดยใช้แม่เหล็กและเหล็กอ่อนที่วางอยู่ใกล้กับเข็มทิศแม่เหล็ก อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะทำลายความเบี่ยงเบนโดยสิ้นเชิง ดังนั้นค่าเบี่ยงเบนตกค้างจึงถูกกำหนดในหลักสูตรต่างๆ และป้อนลงในตาราง มีหลายวิธีเพียงพอในการกำหนดค่าเบี่ยงเบนตกค้าง แต่ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่ามันจำเป็นต้องสร้างความแตกต่างระหว่างตลับลูกปืนแม่เหล็กและเข็มทิศที่รู้จักกับประภาคาร เป้าหมาย เครื่องหมาย ฯลฯ

δ = MP - KP = OMP - OKP;
δ = IP - CP - ง

เพื่อตรวจสอบค่าเบี่ยงเบนตกค้างใกล้กับพอร์ต มีไซต์ทดสอบที่มีอุปกรณ์พิเศษซึ่งมีการจัดแนว (พัดลม) หลายแนวกับแบริ่งแม่เหล็กที่รู้จัก ข้ามเส้นที่จุดหลักและจุดสี่ (8 หลักสูตร) เข็มทิศแบริ่งเข็มทิศ (CP) ถูกนำมาใช้ จากนั้นใช้สูตรที่รู้จักกันดีในการคำนวณค่า δ ในหลักสูตรเหล่านี้ หากไม่มีพัดลมของการจัดตำแหน่ง การเบี่ยงเบนสามารถกำหนดได้จากการจัดตำแหน่งเดียว ทิศทางแม่เหล็กซึ่งเป็นที่รู้จักหรือคำนวณจากการปฏิเสธแม่เหล็กที่ทราบ (d) และทิศทางที่แท้จริง (TI) ของการจัดตำแหน่ง หลักการตัดสินใจจะเหมือนกับกรณีก่อนหน้า

วิธีการต่อไปนี้ยังเป็นที่ยอมรับในการพิจารณาความเบี่ยงเบน:

วัตถุที่อยู่ห่างไกลจะถูกถ่ายที่ระยะห่างอย่างน้อย 300 รัศมีการไหลเวียน เรือ (เรือ) ที่ทอดสมอจะหมุนกลับและรับ 8 CP ทุก ๆ 45°; CP เฉลี่ย () ถือเป็น MP; ความแตกต่างระหว่าง MP ที่คำนวณได้และ CP ที่ดำเนินการใน 8 หลักสูตรจะแสดงค่า 8 ในแต่ละหลักสูตร เมื่อกำหนดความเบี่ยงเบนผู้นำทางต้องจำไว้ว่าเมื่อเส้นทางเปลี่ยนแผนที่จะไม่มาถึงเส้นลมปราณทันทีดังนั้นการหาทิศทางหลังจากเปลี่ยนเส้นทางควรทำหลังจากผ่านไป 3-5 นาที หากต้องการรับค่าเบี่ยงเบนในพื้นที่เดินเรือคุณสามารถใช้เรือไม้หรือเรือยางได้ นำมาจากเรือที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็ก ตลับลูกปืนในหลักสูตรที่แตกต่างกันจะสอดคล้องกับ MP และตลับลูกปืนไปยังวัตถุเดียวกันจากเรือยนต์ คัตเตอร์ หรือเรือยอชท์จากจุดเดียวกันจะให้ CP การใช้สูตรที่ทราบอยู่แล้วจะกำหนดค่าของ 8 ซึ่งแสดงในรูปแบบตาราง

ตารางเบี่ยงเบนเข็มทิศแม่เหล็ก

ขั้นแรกให้ป้อนค่าที่คำนวณได้ 8 ที่ 8 ทิศทาง (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW) ลงในตาราง จากนั้นค่าของหลักสูตรที่เหลือจะถูกกำหนดโดยใช้การแก้ไขเชิงเส้น . บ่อยครั้งที่มีการคอมไพล์ตารางสำหรับ QC ทุกๆ 10° แต่สำหรับ เรือขนาดเล็กการรวบรวมตารางที่ใหญ่ขึ้นโดยเว้นช่วง 15° ก็เพียงพอแล้ว เมื่อใช้ข้อมูลแบบตารางสำหรับ QC ที่ไม่อยู่ในตาราง ค่า 8 จะถูกคำนวณโดยใช้การแก้ไข ตัวอย่างเช่น คุณต้องกำหนดค่า 8 สำหรับ CC 25° จากตารางสำหรับ CC 15° δ = + 0°.5 สำหรับ CC 30° δ = + 0°.8 เช่น ที่ 15°(30° - 15°) Δδ = + 0°.3 (0°.8 - 0°.5) ดังนั้น การเปลี่ยนแปลง CC ต่อ 1° ในกรณีนี้คือ 0.02° (0°.3: 15) และต่อ 5° - 0°.1 ต่อ 10° - 0°.2 ซึ่งหมายความว่าสำหรับ CC = 25° ค่าของδจะเป็น 0°.7 (0°.5 + 0°.2; 0°.8 - 0°.1) ในระหว่างการทำงานของเรือ ควรพิจารณาความเบี่ยงเบนของเข็มทิศให้บ่อยที่สุด

การแก้ไขเข็มทิศ- ผลรวมเชิงพีชคณิตของการปฏิเสธและการเบี่ยงเบนทางแม่เหล็กเรียกว่าการแก้ไขเข็มทิศ (ดีเค).

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การแก้ไขเข็มทิศแม่เหล็กคือมุมระหว่างส่วนเหนือของเส้นเมอริเดียนจริงกับเข็มทิศ ( ข้าว. 170).

ข้าว. 170- การแก้ไขเข็มทิศก

การแก้ไขและการแปลคำคล้องจองการเปลี่ยนจากทิศทางของเข็มทิศไปเป็นทิศทางที่แท้จริงเรียกว่าการแก้ไขรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน และการเปลี่ยนจากทิศทางจริงไปเป็นเข็มทิศเรียกว่าการแปลรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน
ในกรณีที่ทราบ d และ d การแก้ปัญหาการแก้ไขและแปลคำคล้องจองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก

ตัวอย่าง.

№ 1 . ที่ให้ไว้:

ซีซี = 45°
ง = 10°,
0E 8 = - 2°.0
ไออาร์ = ?

สารละลาย: (ข้าว. 171)

Δ K = ง + 8
Δ K = +10°.0 + (-2°;0) = +8°.0
Δ K = KK + DK = 45°.0 + 8°.0 = 53°.0

มะเดื่อ 171.

ลำดับที่ 2. ที่ให้ไว้:
ค่าไอพี = 125°.0
ง = 15°,0 วัตต์
8 = - 5°.0
เคพี = ?

สารละลาย: ( ข้าว. 172)
Δ K = d + 8 = -15°.0 + (-5°.0) = - 20°.0
Δ P = IP - กระแสตรง = 125°.0 - (-20°) = 145°.0

คำตอบ:Δ K = 53°.0
คำตอบ: Δ П = 145°.0

ข้าว. 172.

ขอแนะนำให้ใช้วิธีกราฟิกในการแก้ปัญหา ข้าว. 173และเพื่อแก้ไขจุดเข็มทิศและแปลทิศทางที่แท้จริง แผนภาพต่อไปนี้:

	ชื่อเส้นทาง		ขั้นตอนการพิจารณา
			มีชื่อเสียง
			นำออกจากเข็มทิศระหว่างการค้นหาทิศทาง
			จากตารางเบี่ยงเบน
			คำนวณโดยใช้สูตรพีชคณิต DK = d + δ
			คำนวณโดยใช้สูตร IR = KK + ΔK
			คำนวณโดยใช้สูตร KP = OKP ± 180°
			คำนวณโดยใช้สูตร IP = KP + ΔK
สูตร (พีชคณิต)			IR = MK + d; IP = MP + d; IR = KK + d + δ; IP = CP + d +δ; IR = KK + DK; IP = ซีพี + ดีซี
			ถอดออกจากการ์ดแล้ว
			ถอดออกจากการ์ดแล้ว
			ลบออกจากแผนที่และลดลงเหลือปีเดินทาง (d = d0 ± n Δd)
			คำนวณโดยใช้สูตร MK = IR - d
			คำนวณโดยใช้สูตร MP = IP - d
			จากตารางส่วนเบี่ยงเบนสำหรับ MK
			DK = ง + δ
			ตามสูตร KK = IR - DK
			ตามสูตร KK = IR - DK
สูตร (พีชคณิต			KK = MK - δ; KP = ส.ส. - 8; ซีซี = IR - (d + δ); KP = IP - (d +8); KK = IR - ΔK; KP = IP - ∆K

การกำหนดทิศทางในทะเลโดยใช้เข็มทิศแม่เหล็กนั้นซับซ้อนเนื่องจากความจริงที่ว่าบนเรือเหล็กนั้นเข็มแม่เหล็กไม่ได้ติดตั้งอยู่ในเส้นเมอริเดียนแม่เหล็ก แต่อยู่ในระนาบที่กำหนดโดยระนาบแนวตั้งที่ผ่านแกนของเข็มแม่เหล็กบนเรือ ความสมดุล เช่น ระนาบของเส้นลมปราณเข็มทิศ มุมระหว่างเส้นเมอริเดียนแม่เหล็กและเข็มทิศเรียกว่าส่วนเบี่ยงเบนเข็มทิศ (b)

การเบี่ยงเบนเกิดจากการกระทำของสนามแม่เหล็กของเรือบนเข็มเข็มทิศ เมื่อมุมระหว่างระนาบศูนย์กลางของเรือกับเส้นสนามแม่เหล็กของโลกเปลี่ยนไป สนามแม่เหล็กของเรือก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย ดังนั้นปริมาณการเบี่ยงเบนจึงเปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงวิถีของเรือ ตามทฤษฎี ค่าเบี่ยงเบนสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 0 ถึง 180° ถึง Ost หรือ W โดยทั่วไปการเบี่ยงเบนจะพิจารณาด้วยเครื่องหมายบวกหากเส้นลมปราณของเข็มทิศเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันออกของเส้นแม่เหล็ก และจะมีเครื่องหมายลบหากไปทางทิศตะวันตก (รูปที่ .15).

หลักสูตรเข็มทิศและทิศทาง

ทิศทางที่กำหนดสัมพันธ์กับเส้นลมปราณเข็มทิศเรียกว่าทิศทางเข็มทิศ เรียกว่ามุมระหว่างส่วนเหนือของเส้นลมปราณเข็มทิศกับเส้นสนาม ส่วนหัวของเข็มทิศ(เคเค). เรียกว่ามุมระหว่างส่วนเหนือของเส้นเมอริเดียนเข็มทิศกับแนวลูกปืน (จากเข็มทิศถึงจุดสังเกต) แบริ่งเข็มทิศ(เคพี). RCP คือทิศทางของเข็มทิศถอยหลัง ซึ่งเป็นค่าที่แตกต่างจาก CP 180°

จากรูป 15 จะเห็นได้ว่าทิศทางของเข็มทิศตามเข็มทิศแม่เหล็กนั้นแตกต่างจากทิศทางแม่เหล็กโดยมีความเบี่ยงเบน ±6 ความสัมพันธ์ระหว่างเข็มทิศและทิศทางแม่เหล็กกำหนดโดยสูตร:

จากที่นี่

เมื่อทราบทิศทางของเข็มทิศ การเบี่ยงเบน และการปฏิเสธของแม่เหล็ก คุณสามารถกำหนดทิศทางที่แท้จริงได้:

ในทางปฏิบัติ เพื่อกำหนดทิศทางที่แท้จริงผ่านเข็มทิศ จะใช้ผลรวมเชิงพีชคณิตของการเบี่ยงเบนและการเบี่ยงเบน ซึ่งเรียกว่า การแก้ไขเข็มทิศ AMK (ในรูปที่ 16 มุมระหว่างเส้นเมอริเดียนจริงและเข็มทิศ) การแก้ไขเข็มทิศ AMK = d + 8

ข้าว. 16

หากเส้นลมปราณเข็มทิศเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันออกจากเส้นจริง การแก้ไขจะมีเครื่องหมายบวก หากไปทางทิศตะวันตก - เครื่องหมายลบ ทิศทางที่แท้จริงคำนวณโดยใช้สูตร:

บนเรือผสมแม่น้ำและทะเล นอกเหนือจากเข็มทิศแม่เหล็กแล้ว ยังมีการติดตั้งเข็มทิศไจโรสโคปิก (ไจโรคอมพาส) แกนของไจโรคอมพาสถูกติดตั้งในทิศทางของเส้นเมอริเดียนที่แท้จริงโดยประมาณ และระบบการติดตามช่วยให้ทิศทางนี้ส่งโดยตรงไปยังตัวบ่งชี้ไจโรคอมพาส (รีพีทเตอร์) ที่ติดตั้งบนสะพานนำทางและในสถานีควบคุมเรือทั้งหมด โมเมนต์การหมุนของไจโรคอมพาสนั้นมากกว่าโมเมนต์ของเข็มทิศแม่เหล็กหลายเท่า และไม่ขึ้นอยู่กับสนามแม่เหล็กของโลก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ ไจโรคอมพาสมีการแก้ไข ซึ่งตรงกันข้ามกับการแก้ไขเข็มทิศแม่เหล็ก ถูกกำหนดให้เป็น AGK การแก้ไขจะได้รับเครื่องหมายบวกหากทางตอนเหนือของเส้นลมปราณไจโรสโคปิก (ระนาบแนวตั้งที่ผ่านแกนของไจโรสโคปหรือระบบไจโรสโคป) เบี่ยงเบนไปที่ O st จากทางตอนเหนือของเส้นลมปราณที่แท้จริงและเครื่องหมายลบ - ถ้า ถึง W.

ความสัมพันธ์ระหว่างทิศทางของเข็มทิศตามไจโรคอมพาสกับทิศทางที่แท้จริงแสดงโดยสูตร:

โดยที่ KKgk คือเข็มทิศที่มุ่งหน้าไปโดยใช้ไจโรคอมพาส จากสูตร (12)
ความสัมพันธ์ระหว่างหลักสูตรเกี่ยวกับไจโรสโคปิกและเข็มทิศแม่เหล็กแสดงโดยสูตร:
การคำนวณสนามโดยใช้ไจโรคอมพาสที่สอดคล้องกับสนามแม่เหล็กที่กำหนดนั้นทำโดยใช้สูตร

การหาค่าเบี่ยงเบนคงเหลือ

เมื่อความเบี่ยงเบนของเข็มทิศแม่เหล็กหลัก (ซึ่งกำหนดทิศทางไว้) มากกว่า ±3° และสำหรับเข็มทิศทิศทาง (ที่ใช้บังคับเรือ) มากกว่า ±6° ก็ควรถูกทำลาย สาระสำคัญของการขจัดความเบี่ยงเบนคือการสร้างโดยใช้แม่เหล็กถาวรและเหล็กอ่อนที่วางอยู่ใกล้กับเข็มทิศแม่เหล็ก แรงแม่เหล็กที่มีขนาดเท่ากันแต่ตรงกันข้ามในทิศทางกับแรงแม่เหล็กของเรือ

อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถขจัดความเบี่ยงเบนได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นค่าเบี่ยงเบนจึงยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้และเรียกว่า "ค่าคงเหลือ" เพื่อคำนึงถึงความเบี่ยงเบนที่ตกค้างระหว่างการนำทางจะมีการกำหนดและป้อนลงในตาราง วิธีการทั้งหมดในการพิจารณาความเบี่ยงเบนตกค้างนั้นขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาสร้างความแตกต่างระหว่างตลับลูกปืนแม่เหล็กและเข็มทิศที่รู้จักของจุดสังเกตใด ๆ เช่น

เพื่อระบุความเบี่ยงเบนที่ตกค้างในท่าเรือขนาดใหญ่ จะมีการติดตั้งสถานที่ทดสอบพิเศษที่บริเวณถนนด้านนอก ซึ่งประกอบด้วยพัดลมที่อยู่ในแนวเดียวกับแบริ่งแม่เหล็กที่รู้จัก ด้วยการเคลื่อนตัวตามนั้น พวกเขาข้ามเป้าหมายไปบนเส้นทางแปดเส้นทางที่มีระยะห่างเท่ากัน (โดยปกติจะอยู่ที่ทิศทางหลักและทิศทางหลัก) และในขณะที่ข้ามเป้าหมายจะใช้ทิศทางไปตามเข็มทิศหลัก ความแตกต่างระหว่างลูกปืนแม่เหล็กที่รู้จักกับลูกปืนเข็มทิศที่ได้รับในแต่ละสนามทั้งแปดสนามจะทำให้ค่าเบี่ยงเบนที่เหลืออยู่ในสนามเหล่านี้ หากไม่มีพัดลมของการจัดตำแหน่ง การเบี่ยงเบนสามารถกำหนดได้จากการจัดตำแหน่งเดียว ซึ่งทราบทิศทางแม่เหล็กหรือสามารถกำหนดได้จากทิศทางที่แท้จริงและค่าความลาดเอียงที่ทราบ หลักการพิจารณาความเบี่ยงเบนคงเหลือยังคงเหมือนเดิม

บางครั้งวัตถุที่อยู่ไกลสามารถใช้เพื่อหาค่าเบี่ยงเบนตกค้างได้ และระยะทางที่สั้นที่สุดควรมีรัศมีการไหลเวียนอย่างน้อย 300 เมื่อหมุนด้วยเครื่องจักรหรือลากจูงบนลำกล้อง (จุดยึด) จุดควบคุม 8 จุดจะถูกส่งไปยังวัตถุที่เลือกใน 8 คอร์ส (ทุกๆ 45°) และจุดควบคุมโดยเฉลี่ยจะถูกยึดเป็นแบริ่งแม่เหล็ก ความแตกต่างระหว่างทิศทางเฉลี่ยที่ได้รับและทิศทางของเข็มทิศในเส้นทางที่สอดคล้องกันจะบ่งบอกถึงความเบี่ยงเบนของเส้นทางนั้น

ในบางพอร์ต ค่าเบี่ยงเบนตกค้างจะถูกกำหนดโดยวิธี "แบริ่งร่วมกัน" มันเป็นดังนี้ บนชายฝั่งซึ่งความลาดเอียงในพื้นที่สังเกตคงที่ จะมีการติดตั้งเข็มทิศแม่เหล็ก และตามสัญญาณทั่วไป ทิศทางของเรือจะถูกยึดตามเข็มทิศชายฝั่ง และจากเรือ ทิศทางของเข็มทิศชายฝั่งจะถูกยึด ความแตกต่างระหว่างตลับลูกปืนเหล่านี้สอดคล้องกับขนาดของส่วนเบี่ยงเบน หากต้องการทราบความแตกต่างระหว่าง MF และ CP ในพื้นที่การนำทางใดๆ คุณสามารถติดตั้งเข็มทิศบนเรือที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็ก (ไม้) และทิศทางเข็มทิศของเรือที่นำมาจากเข็มทิศนี้จะสอดคล้องกับ MF

การเบี่ยงเบนสามารถกำหนดได้โดยทิศทางของเทห์ฟากฟ้า

ในการดำเนินการนี้ ในแปดหลักสูตร พวกเขาต้องใช้ CP ของผู้ทรงคุณวุฒิ บันทึกเวลาในแต่ละครั้ง และคำนวณ PI ของผู้ทรงคุณวุฒิที่จุดเวลาเดียวกัน ค่าเบี่ยงเบนคำนวณสำหรับแต่ละหลักสูตรโดยใช้สูตร

เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการค้นหาทิศทาง คุณต้องเลือกผู้ทรงคุณวุฒิที่มีระดับความสูงต่ำ เช่น ดวงอาทิตย์ในเวลาพระอาทิตย์ขึ้นและพระอาทิตย์ตก

ค่าเบี่ยงเบนของเข็มทิศเดินทางจะถูกกำหนดพร้อมกันกับเข็มทิศหลักโดยการเปรียบเทียบหลักสูตรและคำนวณโดยใช้สูตร

มาดูสถานะปัจจุบันของกิจการทั้งหมดในปิตุภูมิของเรากันดีกว่า ผู้ปกครองรัสเซียคนปัจจุบันเรียกตัวเองว่าเป็นผู้จัดการระดับสูงของประเทศอย่างถูกต้องและในขณะเดียวกันก็เสริมว่าเขาไม่คิดว่าตัวเองเป็นรัฐบุรุษที่โดดเด่น สิ่งนี้หมายความว่า? – เพียงแต่ว่าบุคคลนี้มีจุดเริ่มต้นของความรู้สึกยุติธรรม ดังนั้นเขาจึงรู้คุณค่าที่แท้จริงของเขา

ฉันอยากจะบอกว่าในระดับที่เรียกว่าสัญชาตญาณเขามีแนวคิดเรื่องกฎจักรวาลแห่งความสมส่วน เนื่องจากไม่ใช่บุคคลที่มีความรู้ (ริเริ่ม) เขาจึงรับภาระความรับผิดชอบทั้งหมดต่อชะตากรรมของประเทศ ฉันยอมรับเพราะฉันเห็นว่าผู้ติดตามของอดีตผู้ปกครองรัสเซียผู้บ้าคลั่งนั้นเป็นอย่างไร ดังนั้นเมื่อปูตินได้รับข้อเสนอให้เข้ารับตำแหน่งผู้ปกครองประเทศเขาจึงถามตัวเองว่าถ้าไม่ใช่ฉันแล้วใครล่ะ? – และตัดสินใจได้ถูกต้องเท่านั้น

การกระทำนี้ยังพูดถึงคุณสมบัติอันทรงคุณค่าอีกประการหนึ่งของจิตวิญญาณของเขานั่นคือความกล้าหาญ ข้าพเจ้าขอยืนยันว่ามีผู้อาศัยในโลกนี้เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่มีคุณสมบัติแห่งจิตวิญญาณเช่นนั้น แน่นอนว่าแม้ในหมู่ผู้คนที่โดดเด่นที่สุดในโลก คุณสมบัติเชิงบวกของจิตวิญญาณยังอยู่ในวัยเด็ก หากเปรียบเทียบกับคุณสมบัติของจิตวิญญาณของแป้นพิมพ์ทั้งหมดของ Unified Cosmic Life ที่มีระดับเจ็ดเท่าเจ็ดเท่า ออกมาเป็นรูปร่างนับไม่ถ้วน (เช่น ร่าง) ข้าพเจ้าขออธิบายวลีนี้โดยย่อ: ยิ่งความเป็นอยู่ของจักรวาลมีความฉลาดและจิตวิญญาณสูงเพียงใด อวัยวะรับสัมผัสของมันก็จะยิ่งสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น และคุณสมบัติของจิตวิญญาณมนุษย์จะขึ้นอยู่กับระดับการพัฒนาของอวัยวะเหล่านี้โดยตรง มนุษยชาติบนโลกได้พัฒนาประสาทสัมผัสดั้งเดิมเพียงห้าประการเท่านั้น ดังนั้นคุณสมบัติเชิงบวกของวิญญาณในหมู่มนุษย์โลกจึงยังไม่ได้รับการพัฒนา และที่แย่กว่านั้นก็คือคุณสมบัติของวิญญาณในคนส่วนใหญ่กลายเป็นเชิงลบ หากคำพูดของฉันไม่เป็นความจริง ก็จะไม่มีขยะมูลฝอยบนโลกสักตัวเดียว และยิ่งกว่านั้น คงไม่มีภราดรภาพผิวดำที่ได้รับการจัดระเบียบอย่างดีซึ่งมีวิญญาณทุจริตหลายพันล้านดวง

แต่ถึงแม้จะมีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการที่ผู้ปกครองรัสเซียคนปัจจุบันครอบครอง แต่ฉันยืนยันว่าสิ่งต่าง ๆ ในปิตุภูมิของเราจะเสื่อมโทรมลงทุกวันและทุกเดือนและประชากรของประเทศจะลดลงทางศีลธรรมและจะยังคงตายต่อไป ด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน ทำไม เพราะผู้ปกครองคนปัจจุบันกำลังปลูกฝังวิถีชีวิตแบบทุนนิยมในสังคมรัสเซีย ทุนนิยมคืออะไร? – ดังที่คลาสสิกของการปฏิวัติครั้งใหญ่ระบุไว้อย่างถูกต้อง “ทุนนิยมคือสงคราม” หรือสงครามรุกรานที่ต่อเนื่องกัน และตัวแทนที่ชาญฉลาดอย่างแท้จริงอีกคนหนึ่งของเผ่าพันธุ์มนุษย์บนโลกนี้ซึ่งอาศัยอยู่ในศตวรรษที่ 19 ได้แถลงคำตัดสินที่ยุติธรรมเกี่ยวกับระบบทุนนิยม: “มีบางสิ่งที่เน่าเสียในแก่นแท้ของระบบสังคมที่แม้จะเพิ่มความมั่งคั่ง แต่ก็ยังรักษาความยากจนไว้ได้ และอาชญากรรมก็เพิ่มขึ้นเร็วกว่าอัตราการเกิดเสียอีก”

นั่นคือเหตุผลที่ตามแผนวิวัฒนาการอันยิ่งใหญ่ สังคมทุนนิยมไม่มีโอกาสที่จะดำรงอยู่บนโลกใบนี้อีกต่อไป ชนชาติเหล่านั้นที่ไม่สามารถละทิ้งวิถีชีวิตแบบทุนนิยมโดยสมัครใจในอนาคตอันใกล้จะถูกไฟแห่งอวกาศทำลายล้างโดยเลือกสรรจนถึงสมาชิกคนสุดท้ายของพวกเขา ฉันเห็นด้วย!

จากที่นี่ข้อสรุปเดียวที่เป็นไปได้มีดังนี้: ผู้ปกครองคนปัจจุบันกำลังนำประเทศรัสเซียไปสู่หลุมศพโดยไม่รู้ตัวโดยไม่รู้ตัว - ขว้างมันไว้ใต้ขวานของวิวัฒนาการที่ไร้ความปราณี ท้ายที่สุดแล้ว วิวัฒนาการไม่รู้จักทั้งความสงสารและความเมตตาเมื่อถึงเวลาของการบรรลุวันแห่งจักรวาลมาถึง ซึ่งถูกกำหนดตั้งแต่เริ่มต้นโดยผู้สร้างระบบดาวเคราะห์ กาแล็กซี... และโลกอันยิ่งใหญ่ยิ่งกว่านั้นในจักรวาลที่ประจักษ์

ฉันจะยืนยันคำพูดของฉันโดยละเอียดและชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับทุกคนทุกกลุ่ม: เป็นเรื่องปกติที่ผู้คนจะเปรียบเทียบรัฐกับเรือที่แล่นไปในมหาสมุทรแห่งชีวิตอันกว้างใหญ่ ดังนั้นเรือของเรา - จักรวรรดิรัสเซียซึ่งได้รับการช่วยเหลือจากมหาตมะเลนินจึงถูกส่งไปโดยเจตจำนงอันทรงพลังของพระองค์เพื่อแล่นต่อไปในน่านน้ำแห่งชีวิต ผู้ปกครองคนต่อไปซึ่งเป็นกัปตันของ "เรือ" ของเราอย่างมั่นใจแม้ว่าจะไม่มีข้อผิดพลาดร้ายแรง แต่ก็นำมันไปตามเส้นทางที่ถูกต้องตามวิวัฒนาการที่ Great Lenin วางไว้ สำหรับผู้นำชาติโดยกำเนิด สตาลินไม่สงสัยในความคิดของผู้ที่วางแผนเส้นทางที่ถูกต้องเพียงเส้นทางเดียวสำหรับเรือ “กัปตัน” ในเวลาต่อมาได้ชะลอ “เรือ” ลง เพราะพวกเขาเป็นมือสมัครเล่นในเรื่องการนำทางมากกว่ามืออาชีพ คนธรรมดา "กอร์บี" ผู้โลภคำเยินยอหยุดความคืบหน้าของเรือของเราโดยสิ้นเชิงเพราะเขาสงสัยในความถูกต้องของเส้นทางที่วางไว้โดยผู้ที่ช่วยชีวิตเรือและออกเดินทางต่อไปในน่านน้ำแห่งชีวิต

ทันทีที่ผู้ไม่มีศรัทธาเริ่มสงสัยในความถูกต้องของเส้นทางที่เรือกำลังติดตาม การกบฏในหมู่ลูกเรือก็เกิดขึ้นเกือบจะในทันที กัปตันขี้ขลาดไม่สามารถปราบปรามการจลาจลบนเรือที่มอบหมายให้เขาได้อย่างเด็ดขาดและโหดเหี้ยม ดังนั้นเขาจึงถูกลูกเรือกบฏไล่ออกจากสะพานอย่างโจ่งแจ้งที่สุด และตำแหน่งของเขาถูกกะลาสีขี้เมาบ้าคลั่งเข้ายึดตำแหน่งซึ่งไม่มีความคิดเกี่ยวกับอาชีพของกัปตันเรือเลย มันเป็นคนขี้เมาคนเดียวกันนี้ซึ่งอยู่ในอาการมึนงงเมามาตลอดชีวิตในวัยผู้ใหญ่ของเขาซึ่งทำให้เรือของเราซึ่งเป็นจักรวรรดิรัสเซียไปในทิศทางตรงกันข้ามกับวิวัฒนาการนั่นคือไปในทิศทางตรงกันข้ามกับชีวิตเอง ณ เวลานี้ เรือของเราซึ่งเป็นรัฐรัสเซีย กำลังมุ่งหน้าไปสู่การทำลายล้างด้วยความเร็วสูงสุด

บางคนอาจคิดว่าทำไมกัปตันคนปัจจุบันไม่แก้ไขเส้นทางหายนะของเรือ? ท้ายที่สุดแล้วสิ่งที่อาจง่ายกว่านี้: มองดูท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาวกำหนดพิกัดของเรือและแก้ไขเส้นทางแล้วตามไปในทิศทางที่ถูกต้องไปยังท่าเรืออันล้ำค่า ใช่แล้ว นี่คือสิ่งที่กัปตันเรือตัวจริงซึ่งมีการศึกษาพิเศษและทักษะการเดินเรือที่ใช้งานได้จริงจะทำแบบนั้น และกัปตันคนปัจจุบันไม่เคยเป็นนักเดินเรือ เขาเป็นเพียงผู้โดยสารของเรือที่ก้าวขึ้นไปบนสะพานของกัปตันโดยไม่จำเป็น เขาไม่รู้ว่าเรือควรแล่นไปที่ไหนและท่าเรืออันล้ำค่านั้นอยู่ที่ไหนซึ่งเรือจะทอดสมอ แม้ว่าเขาจะได้ยินมามากมายเกี่ยวกับการมีอยู่ของท่าเรืออันล้ำค่า แต่เขาก็ยังไปไม่ถึงนั้น เพราะเขาไม่มีทางที่จะกำหนดเส้นทางที่ถูกต้องได้ เพราะเขาไม่รู้ว่าจะใช้แผนที่ท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวอย่างไร

เส้นทางปัจจุบันของเรือซึ่งเป็นผู้โดยสารซึ่งถูกบังคับให้ก้าวขึ้นไปบนสะพานของกัปตันโดยสถานการณ์ขึ้นอยู่กับเงาของเรือที่แทบจะมองไม่เห็นซึ่งแล่นไปในระยะไกลที่ขอบขอบฟ้า ผู้โดยสารที่ยืนอยู่บนสะพานกัปตันเชื่ออย่างจริงใจว่าเขากำลังบังคับเรือไปในทิศทางที่ถูกต้องเพราะเขาให้เหตุผลว่ากัปตันเรือทุกคนที่เขาสังเกตเห็นที่ขอบฟ้าไม่สามารถเข้าใจผิดในการเลือกเส้นทางของพวกเขาได้ .

แต่ฉัน หนึ่งในผู้ที่รู้กล่าวว่า ผู้โดยสารที่บังคับเรือของเราซึ่งเป็นรัฐรัสเซีย ไม่ทราบว่าแนวทาง "การเมือง" ในปัจจุบันเป็นแนวทางสู่ความตาย ฉันขอยืนยันว่าเรือที่มองเห็นได้ที่ขอบขอบฟ้า ซึ่งก็คือรัฐทางตะวันตกทั้งหมด จะต้องถูกทำลายล้างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำไม เพราะประชาชนชาวตะวันตกได้ข้ามเส้นไปแล้วหลังจากนั้นจะไม่มีทางกลับไปสู่ชีวิตอีก ดังนั้นรัฐเหล่านี้และประชาชนที่อาศัยอยู่ในรัฐเหล่านี้จะต้องพินาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ผมขออธิบายแนวคิดของผมสั้นๆ โดยใช้ตัวอย่างการขับเครื่องบิน ในขณะที่บินไปในพื้นที่ไร้ทิศทางที่ห่างไกลจากอารยธรรม - ในทุ่งทุนดราที่ไม่มีที่สิ้นสุดของอาร์กติก ในทะเลทรายและบริเวณภูเขาสูงของเอเชียกลาง ฉันคำนวณเส้นกลับอย่างระมัดระวังนับครั้งไม่ถ้วน เพราะฉันไม่เคยถูกล่อลวงให้ฆ่าตัวตาย

เส้นกลับจะคำนวณเมื่อไม่มีสนามบินสำรองตามเส้นทางของเครื่องบิน ซึ่งลูกเรือสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยในกรณีที่สนามบินปลายทางปิดกะทันหัน เมื่อถึงเส้นกลับแล้วผู้บัญชาการเครื่องบินก็ตัดสินใจว่าจะบินต่อไปยังจุดหมายปลายทางหรือกลับไปยังสนามบินต้นทาง หากผู้บังคับบัญชาตัดสินใจที่จะไปยังจุดหมายปลายทางที่เส้นกลับ หมายความว่าหลังจากผ่านเส้นแล้ว ในกรณีที่เขาไม่คำนึงถึงสถานการณ์บางอย่าง เครื่องบิน ลูกเรือ และผู้โดยสารจะถึงวาระ เนื่องจากเชื้อเพลิงที่ต้องส่งคืน ถึงสนามบินต้นทางก็จะไม่เพียงพออีกต่อไป ด้วยเหตุนี้ ข้าพเจ้าจึงขอประกาศด้วยความรับผิดชอบทั้งหมดของผู้รู้ว่า ประชาชนชาวตะวันตกและประชาชนในอารยธรรมตะวันออกเกือบทั้งหมดที่รับเอาวิถีชีวิตแบบทุนนิยม จะต้องพินาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะพวกเขาได้ผ่านเส้นหลังไปแล้ว ซึ่งไม่อาจหวนคืนสู่ชีวิตได้ พูดว่า!

หลายคนเดาว่าจุดที่ไม่อาจหวนกลับได้คือจิตสำนึกของผู้คนซึ่งพัฒนาขึ้นมาเป็นเวลาหลายล้านปีในการอยู่บนโลกใบนี้ และจิตสำนึกของประชาชนในสังคมทุนนิยมไม่สอดคล้องกับหลักการจักรวาลแห่งชีวิตเดียว ท้ายที่สุดแล้ว สังคมตะวันตกเกือบทั้งหมดประกอบด้วยคนที่เห็นแก่ตัวซึ่งผูกมัดด้วยเชือกอันแข็งแกร่งกับทรัพย์สินส่วนตัวอันลวงตาซึ่งไม่มีอยู่จริงและไม่เคยมีอยู่ในจักรวาล และผู้เห็นแก่ตัวและผู้ที่สนใจแต่ตัวเองไม่มีที่ในวิวัฒนาการของจักรวาล - พวกเขาถูกทำลายโดยไฟแห่งอวกาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นั่นคือด้วยพลังแห่งความสมบูรณ์ของพระเจ้า... และชื่ออื่น ๆ ของสิ่งที่ปรากฏให้เห็นในปัจจุบัน จักรวาลสู่ความเป็นอยู่

โปรดจำไว้ว่า: ในจักรวาลมีเพียงสิ่งมีชีวิตที่ชาญฉลาดเท่านั้นที่มีสิทธิ์ในการมีชีวิตที่พัฒนาจิตสำนึกส่วนรวมและรับรู้ด้วยธรรมชาติทางจิตวิญญาณทั้งหมดของพวกเขาว่าไม่มีทรัพย์สินประเภทใดในจักรวาล สำหรับผู้มีส่วนรวมเท่านั้นที่มีจิตสำนึกเห็นแก่ผู้อื่นเท่านั้นที่สามารถเสียสละตนเองได้นั่นคือพวกเขาสามารถสละจิตวิญญาณเพื่อเพื่อนฝูงได้ตลอดเวลา และดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว ชีวิตในจักรวาลที่ประจักษ์ได้รับการสนับสนุนโดยการเสียสละโดยสมัครใจของสิ่งมีชีวิตทั้งหมดที่อาศัยอยู่ในนั้นโดยไม่มีข้อยกเว้น ไม่มีการเสียสละ-ไม่มีชีวิต ถ้าคุณไม่เสียสละก็หมายความว่าคุณจะไม่มีชีวิตอยู่ นี่คือกฎแห่งจักรวาลที่ไม่เปลี่ยนรูป

ใช่แล้ว เนื่องจากความไม่รู้ กัปตันชั่วคราวของเรือรัสเซียของเรา จึงคิดว่าเขากำลังนำเรือไปในเส้นทางที่ถูกต้อง เขายังพยายามเร่งความเร็วของเรือเพื่อไล่ตามกองเรือที่มองเห็นได้ที่ขอบขอบฟ้าและแล่นไปสู่ความว่างเปล่า ผู้โดยสารของเราทำอะไรอีกบ้างซึ่งจำเป็นต้องกลายเป็นกัปตันเรือ? เขายุ่งอยู่กับหน้าที่เล็กที่สุดของกัปตันเรือ - รักษาสภาพความเป็นอยู่ที่ดีในห้องโดยสารของผู้โดยสารบนเรือที่มอบหมายให้เขา นอกจากนี้เขายังใช้พลังงานอย่างมากในการซ่อมเรือ ซึ่งถูกอดีตลูกเรือที่บ้าคลั่งทุบเป็นชิ้น ๆ ซึ่งกะลาสีขี้เมาพยายามเป็นผู้นำ

แต่ผู้โดยสารบนเรือของเราจะมีพฤติกรรมอย่างไรหลังจากการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันหนึ่งร้อยแปดสิบองศาและการประกาศของลูกเรือที่บ้าคลั่งที่ก่อจลาจลบนเรือปรากฎว่าผู้โดยสารกำลังแล่นไปในทิศทางที่แตกต่างจาก นักเดินทางที่มีอารยธรรมคนอื่น ๆ กำลังล่องเรืออยู่ที่ไหน? “ ผู้โดยสารมากกว่าเก้าสิบเปอร์เซ็นต์ไม่พอใจอย่างยิ่งกับสถานการณ์นี้ เพราะสัญชาตญาณธรรมดาๆ ในชีวิตประจำวันบอกพวกเขาว่าเรือของพวกเขา รัสเซีย ซึ่งตามเส้นทางใหม่ กำลังเข้าใกล้การทำลายล้างอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากจิตใจอ่อนแอและขาดเจตจำนงต่อชีวิตที่จำเป็นเพียงเล็กน้อยพวกเขาจึงลาออกเพราะพวกเขารู้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้

มวลชนส่วนเล็กๆ ซึ่งประกอบด้วยผู้โดยสารที่มีความพิการทางจิตใจ ซึ่งได้รับคำแนะนำจากสัญชาตญาณในการจับกุมและการพิจารณาในทางปฏิบัติล้วนๆ ได้ตัดสินใจที่จะทำให้การเดินทางของพวกเขาสดใสขึ้น และทำในสิ่งที่พวกเขาได้รับการกระตุ้นให้ทำโดยพลเมืองช่างพูดที่คาดคะเนว่ารู้ “การใช้ชีวิตอย่างไร” ” ผู้โดยสารส่วนน้อยนี้เริ่มจัดห้องโดยสารส่วนตัวของตนเอง ในการจัดเตรียมห้องโดยสารส่วนตัว ผู้โดยสารที่ไร้ศีลธรรมที่สุดแต่กระตือรือร้นอย่างยิ่งจะต้องยึดทรัพย์สินและทรัพย์สินอื่น ๆ เกือบทั้งหมดจากผู้ที่ไม่ได้แสดงความสนใจในกิจกรรมนี้ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้โดยสารที่กล้าได้กล้าเสียซึ่งปล้นนักเดินทางคนอื่น ๆ ไปจนถึงรายละเอียดสุดท้ายได้ปฏิบัติตามคำสั่งโดยตรงของลูกเรือที่บ้าคลั่งของเรือ: รวยไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม! ผู้ที่ปล้นได้มากที่สุดจะกลายเป็นสมาชิกที่ไม่มีการตัดสินของลูกเรือกัปตันเรือซึ่งก็คือชนชั้นสูงคนใหม่ของรัสเซีย

ใช่ เป็นที่แน่นอนว่าผู้ที่ในสมัยโซเวียตขโมย คาดเดา และเช็ดกางเกงขณะนั่งอยู่บนเก้าอี้ของงานปาร์ตี้และเลขานุการของคมโสมนั้น ลูกเรือคนปัจจุบันของ "เรือ" ได้วางเดิมพันในการฟื้นฟูและความเจริญรุ่งเรืองของรัสเซีย ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีใครมีสติที่ถูกต้องจะปฏิเสธได้ว่าเป็นคนนอกกฎหมายที่ทุจริตทางศีลธรรมดังที่ข้าพเจ้าระบุไว้ข้างต้น ซึ่งในช่วงเวลาที่ดีที่สุด คนดีมักรังเกียจที่จะจับมือกัน ซึ่งครอบครองทุกขั้นบนของบันไดทางสังคมและอำนาจในยุคสมัยใหม่ รัสเซีย.

นักเดินทางกลุ่มเล็กๆ ที่มีจิตวิญญาณเฉพาะเจาะจง ซึ่งเป็นกลุ่มเดียวกับที่รู้จัก “การใช้ชีวิต” อยู่เสมอ ต่างก็พอใจกับการซ้อมรบอันห้าวหาญของเรือลำนี้ เพราะเมื่อก่อนนักพูดถูกปิดเสียงไว้เพื่อไม่ให้รบกวนการนำทางของกัปตันเรือ แต่ตอนนี้พวกเขาสามารถพูดคุยได้อย่างสบายใจและยังสามารถให้คำแนะนำลูกเรือเกี่ยวกับการเดินเรือได้อีกด้วย แน่นอนว่าทุกคนเดาได้ว่าคนเหล่านี้คือปัญญาชน (ปัญญาชนทุกคนคือหัวใจของพรรคเดโมแครต) ซึ่งความหมายของชีวิตคือการทะเลาะวิวาทลิ้นและแสดงความคิดเห็นส่วนตัวอยู่ตลอดเวลา แต่ปัญญาชนจำเป็นต้องแสดงความคิดเห็นส่วนตัวด้วยเหตุผล: เพื่อให้ได้ความพึงพอใจทางอารมณ์ พวกเขาจำเป็นต้องให้ผู้คนจำนวนมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการอภิปรายเกี่ยวกับความคิดเห็นส่วนตัวที่งี่เง่าของพวกเขา พลเมืองเหล่านี้สามารถพูดคุยได้ตลอดทั้งวัน โดยไม่ต้องนอนหรือพักผ่อน ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลเล็กๆ น้อยๆ หรือไม่มีเหตุผลเลยก็ตาม

เพื่อนร่วมชาติของฉันอาจสังเกตเห็นว่าการต่อสู้ทางวาจาของปัญญาชนกับผู้ที่ไม่พอใจกับแนวทาง "การเมือง" ในปัจจุบันจบลงด้วยวลีนี้: ภายใต้ระบอบ "เผด็จการ" ก่อนหน้านี้ การอภิปรายดังกล่าวโดยทั่วไปเป็นไปไม่ได้ และการอภิปรายเกี่ยวกับแนวทางทางการเมืองของ ประมุขแห่งรัฐยังถูกมองว่าเป็นการปลุกระดมด้วยซ้ำ พวกเขาคิดว่าปัญญาชนอ้างถึงข้อเท็จจริงที่พิสูจน์ได้อย่างน่าเชื่อถึงความได้เปรียบของประชาธิปไตยเหนือระบอบ "เผด็จการ" ในอดีต

ลองคิดดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าผู้สนับสนุนประชาธิปไตยพูดถูกจริง ๆ ? อันที่จริงภายใต้ระบอบการปกครองก่อนหน้านี้ ไม่มีใครคิดด้วยซ้ำว่าผู้นำของประเทศโซเวียตสามารถเผยแพร่สื่อทั้งหมดให้กับประชาชนเพื่อแสดงความไม่พอใจกับแนวทางทางการเมืองที่ดำเนินการโดยเลขาธิการทั่วไปของคณะกรรมการกลาง CPSU

ฉันได้อธิบายไปแล้วว่าสภาพของเรา - เรือซึ่งเข้าสู่เส้นทางหายนะกำลังเข้าใกล้จุดอย่างรวดเร็วหลังจากนั้นการกลับไปสู่เส้นทางวิวัฒนาการที่ถูกต้องก่อนหน้านี้จะเป็นไปไม่ได้ สิ่งที่จะเกิดขึ้นนั้นชัดเจนสำหรับทุกคน - รัสเซียจะพินาศไปพร้อมกับรัฐที่ถึงวาระทางตะวันตกและผู้คนที่อาศัยอยู่ในนั้น ใช่แล้วผู้โดยสารของ "เรือ" ของเราซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเต็มที่ไปสู่การทำลายล้างนั่นคือพลเมืองของรัสเซียได้รับอนุญาตให้พูดคุยอย่างพอใจ - ด้วยลิ้นของพวกเขาบดขยี้ทุกสิ่งที่เข้ามาอย่างรุนแรง ศีรษะ. แต่หากไม่เปลี่ยนเส้นทางอย่างเร่งด่วน เรือลำนั้นก็จะพินาศไปพร้อมกับผู้โดยสารด้วย ข้อสรุปมีดังนี้: "เสรีภาพในการพูด" ที่ได้รับอนุญาตโดยหน่วยงานปัจจุบันนั้นเป็น "เสรีภาพ" แบบเดียวกับของชายที่ถูกแขวนคอที่กำลังนั่งร้าน ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ที่ถูกตัดสินประหารชีวิตก็ได้รับอนุญาตให้มีคำพูดสุดท้ายเช่นกัน และใครเป็นผู้ตัดสินประหารชีวิตประเทศรัสเซีย? - ผู้ที่เปลี่ยนเส้นทางเรือของเราและส่งมันไปยังชายฝั่งหินที่เราแล่นไปในความมืดเมื่อหลายศตวรรษก่อน

แต่คนที่มีสุขภาพจิตจะประพฤติตัวอย่างไรเมื่อรู้ว่าเรือกำลังแล่นอยู่บนโขดหิน พวกเขาจะไม่หุบปากคนพูดและเชื่อใจคนที่รู้จักการเดินเรือซึ่งก็คือกะลาสีเรือมืออาชีพให้ควบคุมเรือจริงหรือ? ฉันแน่ใจว่าคนที่มีสุขภาพจิตดีเมื่อเลือกระหว่างชีวิตกับโอกาสที่จะกัดลิ้นจะเลือกชีวิตอย่างแน่นอน

นี่เป็นตัวเลือกที่คนที่มีสุขภาพจิตดีที่ถูกตัดสินประหารชีวิตจะทำ แต่ไม่ใช่ปัญญาชน! ทำไม เพราะสำหรับผู้มีปัญญา ความหมายของชีวิตคือการกัดลิ้นอย่างไม่เหน็ดเหนื่อย ลิดรอนสิทธิทางปัญญาที่จะแสดงความคิดเห็นส่วนตัวต่อสาธารณะ และเขาจะเหี่ยวเฉาไปทันทีเหมือนปลาที่ถูกโยนลงฝั่งสระน้ำ เหตุใดปัญญาชนจึงพูดเก่งมากจึงไม่ยากที่จะอธิบาย: พวกเขาไม่รู้ว่าจะคิดอย่างไร ท้ายที่สุดแล้ว คนที่เรียนรู้ที่จะคิดไม่ต้องการเปิดปากอีกครั้งเพื่อตอบคำถามของเพื่อนร่วมเผ่าที่ยังคงไม่มีเหตุผลของเขาด้วยซ้ำ ข้อควรจำ: นักคิดจะเปิดปากพูดความคิดเมื่อจำเป็นจริงๆ เท่านั้น ดังนั้นข้อสรุปจึงเป็นดังนี้ มีเพียงคนโง่เขลาที่ไม่รู้ว่าชีวิตคืออะไรเท่านั้นที่แตกร้าวเหมือนถั่วเมล็ดเล็กๆ

ใช่ นี่คือความจริง ผู้รู้ย่อมนิ่งเงียบ ผู้ไม่รู้สิ่งใดย่อมช่างพูดมาก มีความสัมพันธ์เป็นสัดส่วนโดยตรง: ยิ่งคนสองเท้าโง่เขลาและไม่มีนัยสำคัญมากเท่าไร เขาก็ยิ่งช่างพูดมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น นักพูดยังเป็นคนงานที่ไร้ประโยชน์มากที่สุดในทุกด้านของกิจกรรมของมนุษย์โดยไม่มีข้อยกเว้น แต่ฉันยังไม่ได้แสดงความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับคนพูดพล่อยๆ Chatterboxes เป็นสมาชิกที่เป็นอันตรายในสังคม เพราะด้วยการพูดคุยด้วยวาจาที่มีข้อบกพร่อง พวกเขาหันเหความสนใจจากเรื่องสำคัญ ไม่เพียงแต่สมาชิกที่มีความสามารถธรรมดาๆ ในสังคมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคคลสำคัญในสวัสดิการสังคมด้วย ท้ายที่สุดจะไม่มีใครปฏิเสธว่าในช่วงเวลาสั้น ๆ นักพูดที่มีจิตใจอ่อนแอสามารถถามคำถามโง่ ๆ มากมายจนคนฉลาดจะไม่สามารถตอบได้ตลอดชีวิต และการขโมยเวลาโดยไม่จำเป็นจากเพื่อนบ้านนั้นเลวร้ายยิ่งกว่าการขโมยทรัพย์สินทางวัตถุตามปกติมาก ท้ายที่สุดแล้วผู้ที่เสียเวลาจากผู้คนรอบตัวเขาเพียงแค่พูดก็ขโมยเวลาอันล้ำค่าจากชีวิตของพวกเขาในโลกทางกายภาพซึ่งลอร์ดแห่งกรรมมอบหมายให้พวกเขาด้วยความแม่นยำเพียงหนึ่งนาที

ตัวอย่างจากประวัติศาสตร์เพื่อยืนยันคำพูดของฉัน: คุณลองจินตนาการดูสิว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับประชาชาติรัสเซียถ้ามหาตมะเลนินแทนที่จะรวมตัวกันเพื่อกอบกู้มหาอำนาจกลับเริ่มดำเนินการโต้แย้งทางทฤษฎีกับนักพูดที่ชาญฉลาดซึ่งจินตนาการว่าตัวเองเป็นนักปรัชญา ? – รัฐรัสเซียซึ่งได้รับช่องโหว่ขนาดใหญ่อันเป็นผลมาจากการสมรู้ร่วมคิดของไซออนิสต์เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ อาจจะจมลง นั่นคือเหตุผลที่ผู้นำที่ยิ่งใหญ่กวาดฝูง "แมลงวัน" ที่น่ารำคาญออกไปจากเขตแดนของจักรวรรดิโซเวียตที่เพิ่งตั้งไข่ซึ่งขัดขวางไม่ให้เขากอบกู้ประเทศซึ่งเป็นผู้นำส่วนที่เหลือของโลก จะต้องเน้นย้ำว่าเลนินซึ่งมีความเมตตาอันยิ่งใหญ่ไม่ได้ออกคำสั่งให้ฆ่า "แมลงวัน" ที่น่ารำคาญซึ่งน่าจะแนะนำให้ทำในสมัยนั้น แต่สั่งให้สาธารณชนที่มีความหลากหลายและช่างพูดนี้นั่งใน "ปรัชญา" เรือและส่งไปยังประเทศตะวันตกที่ได้รับอาหารและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี

อีกตัวอย่างหนึ่ง: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสตาลินผู้นำโดยกำเนิดของประชาชน แทนที่จะดำเนินการเร่งอุตสาหกรรมของจักรวรรดิโซเวียตและการรวมกลุ่มเกษตรกรรมโดยสมบูรณ์ นั่นคือการฟื้นฟูวิถีชีวิตชุมชนดั้งเดิมของ ชาวรัสเซียซึ่งถูกทำลายล้างอย่างป่าเถื่อนโดยสโตลีปิน "นักปฏิรูปผู้ยิ่งใหญ่" ได้เริ่มหารือทางทฤษฎีกับศัตรูของเขาอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเกี่ยวกับความถูกต้องของวิถีทางการเมืองของเขา? – ฉันรับรองกับทุกคนว่าในกรณีนี้ ผู้คนไม่เกินสามสิบล้านคนในยุโรปซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิโซเวียตที่สูญหายจะพูดภาษาเยอรมันได้ และประชากรส่วนน้อยที่อาศัยอยู่นอกเหนือจากเทือกเขาอูราลก็จะตื่นขึ้นมาในตอนเช้าในค่ายทหารภายใต้การโจมตีของไม้ไผ่ของทหารองครักษ์ชาวญี่ปุ่น

ผู้นำแห่งชาติ สตาลินสามารถดำเนินการปฏิรูปในจักรวรรดิโซเวียตด้วยวิธีอื่นที่อ่อนโยนกว่านี้ได้ไหม เมื่อรู้ว่าสงครามครั้งใหญ่จะปะทุขึ้นในไม่ช้านี้ ใช่ เขาสามารถดำเนินการปฏิรูปตามสถานการณ์ที่แตกต่างออกไปได้ ถ้ามีคนอื่นอาศัยอยู่ในจักรวรรดิ แต่ไม่มีบุคคลใดบนโลกใบนี้ที่จะไม่ถูกรัดคอด้วยคางคกดำแห่งทรัพย์สินส่วนตัว ความริษยา ความประมาทเลินเล่อ ความเกียจคร้าน... ฉันจะพูดเพิ่มเติม: ผู้ที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากมือที่หนักหน่วงและไม่ยุติธรรมของผู้นำสตาลินของประชาชนยังคงรู้สึกขอบคุณเขาสำหรับประสบการณ์ชีวิตอันล้ำค่าที่ต้องทนทุกข์ในการ "ถูกจองจำ" อย่างไรก็ตามมันเหมือนกับว่าในสมัยของเราหนึ่งใน "ชาวรัสเซีย" ใช้ชีวิตอย่างอิสระโดยเฝ้าดูท้องฟ้าผ่านหน้าต่างที่มีลูกกรงในอพาร์ทเมนต์ของพวกเขาทุกวันและปิดกั้นตัวเองด้วยประตูเหล็กจากการโจมตีของโจรและโจรปล้นสะดมจำนวนนับไม่ถ้วน

ให้ใครสักคนพยายามลบล้างคำพูดของฉัน: ในรัชสมัยของผู้นำสตาลินของประชาชนสังคมที่ไม่มีนัยสำคัญต้องเผชิญกับความสยองขวัญของสัตว์ทำลายจิตสำนึกของชาวรัสเซียอย่างซ่อนเร้นและในสมัยของเรา "ชาวรัสเซีย" ทุกคนรู้สึกกลัวชีวิตของพวกเขา โดยไม่คำนึงถึงสถานะทางสังคมและความมั่งคั่งทางวัตถุ ในแต่ละวัน "ชาวรัสเซีย" ที่ยากจนมากกว่าเก้าสิบเปอร์เซ็นต์คาดหวังว่ากลุ่มโจรหรือข้าราชการทุกรูปแบบจะตามล่าจิตวิญญาณของพวกเขา ซึ่งโดยหลักการแล้วก็คือสิ่งเดียวกัน ดังที่มหาตมะ เลนิน เคยกล่าวไว้ว่า “คนรวยและคนโกงเป็นสองด้านของเหรียญเดียวกัน” แต่ไม่มีใครปฏิเสธได้ว่าโชคลาภส่วนตัวของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลที่ "ได้มา" ในการให้บริการสาธารณะนั้นเกือบจะเท่ากับโชคลาภของผู้มีอำนาจในยุคเก้าสิบ แต่ในที่สุด แม้แต่สาธารณชนผู้หัวขโมยอย่างสุดขีดก็ยังตระหนักได้ในที่สุดว่าไม่มีความปลอดภัยส่วนบุคคลจำนวนเท่าใดที่จะช่วยชีวิตได้ หากโจรที่หยิ่งผยองต้องการเอาของมีค่าที่ถูกขโมยไปจากตัวแทน หรือต้องการพรากชีวิตพวกเขาไป แน่นอนว่าคงเป็นเรื่องยากสำหรับใครบางคนที่จะเข้าใจความคิดที่ชัดเจนของฉันเพราะจิตสำนึกของพลเมืองรัสเซียจำนวนมากเสียหาย ฉันจะไม่พูดถึงจิตสำนึกของผู้คนในอารยธรรมตะวันตกด้วยซ้ำเพราะคนเหล่านี้ไม่มีอยู่บนโลกนี้อีกต่อไปแล้วเพราะพวกเขาถึงวาระแล้ว

ฉันจะยกตัวอย่างอีกตัวอย่างหนึ่งเพื่อให้พลเมืองในประเทศของฉันเข้าใจว่าเหตุใดเราจึงต้องขอบคุณผู้นำสตาลินของประชาชนผู้กุมบังเหียนของจักรวรรดิรัสเซียไว้ในมือของเขาเองในช่วงเวลาวิกฤติในประวัติศาสตร์ เป็นที่ทราบกันว่าเพชรจะก่อตัวจากคาร์บอนได้ จำเป็นต้องมีแรงดันสูงมาก เช่นเดียวกับเพชรที่ได้มาจากคาร์บอนอันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาการเล่นแร่แปรธาตุ (เช่น การแปลงร่าง) ดังนั้นจากคนทั่วไปเช่นกัน - อันเป็นผลมาจากความทุกข์ทรมานส่วนตัวที่เขาต้องเผชิญ บางสิ่งที่เหมาะสมสำหรับวิวัฒนาการต่อไปก็สามารถได้รับมา เนื่องจากเวลานั้นจะมาถึงในไม่ช้าเมื่อ "เพชร" ที่คัดสรรมาอย่างดีสำหรับชีวิตนิรันดร์จะเกิดขึ้นบนโลกใบนี้ ดังนั้นผู้ที่มีสติปัญญาทุกคนควรชื่นชมยินดีเมื่อพวกเขามีโอกาสที่จะทำให้ตนเองแข็งกระด้างภายใต้แรงกดดัน อย่าอิจฉาผู้ที่ในช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ของการคัดเลือกคนสุดท้ายจะกลายเป็น "เพชร" เพราะพลังอันร้อนแรงของพลังแห่งผู้สูงสุดจะฉีกผู้คนที่ว่างเปล่าให้กลายเป็นอนุภาคจักรวาลพื้นฐาน

อย่าให้ใครคิดว่าฉันกำลังเรียกร้องให้เพื่อนร่วมชาติทรมานตัวเองด้วยเปลือกหนาทึบ (เช่น ร่างกาย) มิฉะนั้น บางคนอาจคิดว่าคนนิสัยเสียทางเพศและผู้คลั่งไคล้ศาสนาที่ทรมานเนื้อหนังของพวกเขาจะเติบโตทางจิตวิญญาณ ไม่มีอะไรแบบนี้! ฉันหมายความว่าชีวิตมนุษย์ในโลกทางกายภาพของโลกนั้นเป็นห่วงโซ่แห่งความทุกข์ที่ต่อเนื่องและไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งเป็นไปได้ที่จะกำจัดมันด้วยวิธีเดียวเท่านั้น - เพื่อพัฒนาฝ่ายวิญญาณและเกิดในแสงสว่าง นั่นคือการกลายเป็นมนุษย์พระเจ้าและขึ้นสู่บ้านเกิดที่ถูกทอดทิ้งมานานของคุณ - โลกแห่งไฟ

ดังนั้นผู้คนจึงต้องเรียนรู้ที่จะอดทนต่อความทุกข์ทั้งหมดและไม่อายที่จะทนทุกข์ทรมาน นั่นเป็นเหตุผลที่มีสุภาษิตว่า: พระเจ้าทรงอดทนและทรงบัญชาเรา ต้องขอบคุณความทุกข์ทรมานส่วนตัวเท่านั้นที่ทำให้บุคคลสามารถเกิดปฏิกิริยาการเล่นแร่แปรธาตุในจิตสำนึกของเขาได้ นั่นคือ การเปลี่ยนธรรมชาติของสัตว์ชั้นล่างให้กลายเป็นสัตว์ศักดิ์สิทธิ์ นักปรัชญาผู้ยิ่งใหญ่ Nietzsche กล่าวถูกต้องว่า "ซูเปอร์แมนคือสายฟ้าที่มาจากเมฆดำมืดของมนุษย์" ด้วยคำพูดเหล่านี้ ปราชญ์ได้บรรยายถึงการเปลี่ยนแปลงของจิตสำนึกของมนุษย์ แน่นอน ฉันจะแก้ไขสูตรนี้ โดยแทนที่แนวคิดเรื่องซูเปอร์แมนด้วยแนวคิดเรื่องเทพมนุษย์ เนื่องจากไม่มีปรากฏการณ์เหนือธรรมชาติในธรรมชาติและในโลก ใช่ สิ่งที่เรียกว่าปาฏิหาริย์เป็นการแสดงให้เห็นถึงกฎแห่งธรรมชาติที่ซ่อนอยู่ (เช่น ไสยศาสตร์) ซึ่งยังไม่เป็นที่รู้จักของผู้อยู่อาศัยในโลก ซึ่งสถาปนาจิตใจอันยิ่งใหญ่ในอวกาศของจักรวาล

ดังนั้น เราต้องจำไว้ว่า: จากความชั่วร้ายสองประการ บุคคลจะต้องเลือกความชั่วร้ายที่น้อยกว่า เพราะฉะนั้น ถูกกดขี่ ดีกว่าถูกกดขี่ ถูกข่มเหง ดีกว่าถูกข่มเหง ถูกปล้น ดีกว่าโจร ถูกใส่ร้ายดีกว่าคนใส่ร้าย ทำไม เพราะเมื่อถึงเวลาสิ้นสุดซึ่งมาถึงแล้ว ผู้ที่เหยียบย่ำความยุติธรรม ทุกคนจะถูกไฟแห่งอวกาศทำลายล้างอย่างเลือกสรร

ผู้อ่านข้อความของฉันเป็นที่ชัดเจนถึงสิ่งที่เกิดขึ้นบน "เรือ" ของเรานั่นคือในปิตุภูมิของเรา โจรและเจ้าหน้าที่ซึ่งเป็นสิ่งเดียวกันในรัฐประชาธิปไตยโดยไม่ต้องกลัวการดำรงอยู่ของพวกเขา ยังคงแพร่กระจายความเน่าเปื่อยและปล้นเพื่อนร่วมชาติอย่างโจ่งแจ้งเพราะพวกเขาได้รับการคุ้มครองโดยกฎหมายของรัฐที่ไม่ยุติธรรมซึ่งพวกเขาออกเอง Chatterboxes นั่นคือปัญญาชนใน "รายการ" ทางโทรทัศน์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดหันเหความสนใจของผู้คนจากการแก้ปัญหาเร่งด่วนของประเทศรัสเซียโดยพื้นฐาน หรือมีใครคิดว่ารายการทีวี "การเมือง" ที่ไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งคนฉลาดเช่นฝูงมองโกลเห่ากันและโดยทั่วไปกับทุกคนและทุกสิ่งไม่เป่านกหวีดกับความขุ่นเคืองของประชาชนที่ชอบธรรม? แต่ต้องบอกว่าความขุ่นเคืองอย่างยุติธรรมของประชาชนแสดงถึงศักยภาพอันมหาศาลของพลังงานอันละเอียดอ่อนซึ่งสามารถกวาดล้างระบอบการปกครองและผู้ปกครองใด ๆ ที่ขวางทางได้ ดังนั้นผู้ที่จงใจเป่านกหวีดต่อพลังประชาชนขนาดมหึมานี้ด้วยความช่วยเหลือของรายการโทรทัศน์และสื่ออื่น ๆ ก็รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่

แน่นอนว่าเราไม่ควรคิดว่าพรรคเดโมแครตของเรามีกลไกในการปลดปล่อยความขุ่นเคืองของประชาชนที่ชอบธรรม "ชนชั้นสูง" ของอังกฤษไม่ได้เกิดขึ้นในรูปแบบของ Haydn Park ที่มีชื่อเสียงซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่ากรงสำหรับสุนัขพันธุ์ผสมที่ซึ่งพวกเขาสามารถปลดปล่อยความขุ่นเคืองและเห่าอย่างไม่เกรงกลัวต่อผู้มีอำนาจ แน่นอนว่าอังกฤษไม่ใช่แหล่งกำเนิดของกลไกดั้งเดิมในการเป่านกหวีดเพื่อแสดงความไม่พอใจของประชาชน เนื่องจากการประดิษฐ์พลังแห่งความมืดนี้มีรากฐานมาจากอดีตของมนุษยชาติเมื่อหลายล้านปีก่อน

ดังนั้นข้อสรุปดังต่อไปนี้: รายการทอล์คโชว์ทุกประเภทที่มีพิษเหล่านี้ซึ่งมีส่วนร่วมในการวางยาพิษต่อจิตสำนึกของประชาชนโดยเฉพาะเป็นศัตรูที่กระตือรือร้นและเลวร้ายที่สุดของประเทศรัสเซีย พูดว่า!

โฮมาดสกี้ อันเดรย์

หากมีกระแสลมและคลื่นในพื้นที่นำทางจำเป็นต้องคำนึงถึง:

- การล่องลอยของเรือตามกระแสน้ำ เช่น รู้และคำนึงถึงองค์ประกอบของกระแสน้ำ - ทิศทางและความเร็วของมัน
- ดริฟท์;
- เวลา t" ของการกระทำของกระแสน้ำ ลม และปัจจัยทางอุทกอุตุนิยมวิทยาอื่น ๆ บนเรือ

ปริมาณทั้งหมดนี้เรียกว่าองค์ประกอบตัวเลข

ข้อกำหนดต่อไปนี้ใช้กับการนับเรือที่ตายแล้ว:

- การคำนวณที่ตายแล้วจะต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ในเวลาที่กำหนดเราสามารถมองเห็นตำแหน่งและเส้นทางของเรือที่สัมพันธ์กับสภาพแวดล้อมโดยรอบ
- การคำนวณที่ตายแล้วจะต้องแม่นยำเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือและการแก้ปัญหางานที่มอบหมายให้กับเรือ
- การคำนวณควรค่อนข้างง่ายและชัดเจน

วิธีการแสดงสัญลักษณ์แบบกราฟิกมักเรียกว่าแผนผังการนำทาง อย่างไรก็ตามควรระลึกไว้เสมอว่าการวางแผนการนำทางเป็นแนวคิดที่กว้างขึ้น: นอกเหนือจากการคำนวณที่ตายแล้วแล้ว ยังรวมถึงการวางแผนสถานที่สังเกตของเรือบนแผนที่ซึ่งได้รับจากการวัดพารามิเตอร์การนำทางต่างๆ

§ 47. ปัญหาเบื้องต้นของการวางแผนการนำทาง แก้ไขบนแผนที่ในการฉายภาพ Mercator

ทั้งการคำนวณแบบกราฟิกและการนำทางโดยรวมส่วนใหญ่ประกอบด้วยการแก้ปัญหาเบื้องต้นหลายประการบนแผนที่

งานเหล่านี้ได้แก่:

- การวาดจุดบนแผนที่ตามพิกัดที่กำหนด
- รับ (วัด) พิกัดของจุดที่กำหนด
- การวัดระยะทางระหว่างจุดที่กำหนด
- การวางจากจุดที่กำหนดในทิศทางที่กำหนด
- การวัดทิศทางระหว่างจุดที่กำหนด
- การถ่ายโอนจุดที่กำหนดจากแผนที่หนึ่งไปยังอีกแผนที่หนึ่ง

งานที่ระบุไว้ได้รับการแก้ไขบนแผนที่ในการฉายภาพ Mercator โดยใช้เครื่องมือวางแผนซึ่งรวมถึงเข็มทิศวัด ไม้โปรแทรกเตอร์แผนภูมิ และไม้บรรทัดคู่ขนาน แทนที่จะใช้ไม้โปรแทรกเตอร์และไม้บรรทัด สามารถใช้สามเหลี่ยมมุมฉากสองอันที่ทำจากวัสดุโปร่งใสได้ ซึ่งหนึ่งในนั้นมีการแบ่งระดับ คุณยังสามารถใช้ไม้บรรทัดวางแบบกลไกพิเศษที่รวมอยู่ในชุดวางแบบอัตโนมัติได้
มาดูกันว่าปัญหาการกำหนดเส้นทางการนำทางที่ง่ายที่สุดสามารถแก้ไขได้โดยใช้เครื่องมือกำหนดเส้นทางอย่างไร

ภารกิจที่ 1. ใช้ละติจูดและลองจิจูดที่กำหนด วาดจุดบนแผนที่
ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้ไม้บรรทัดและเข็มทิศคู่ขนาน
ที่กรอบด้านข้างของแผนที่ มีการทำเครื่องหมายส่วนที่สอดคล้องกับละติจูดที่กำหนด โดยการใช้ไม้บรรทัดขนานกับเส้นขนานที่อยู่ใกล้กับส่วนนี้ที่สุด ให้เลื่อนไม้บรรทัดเพื่อให้รอยตัดตกอยู่บนส่วนที่ทำเครื่องหมายไว้ จากนั้นโดยไม่ต้องย้ายไม้บรรทัดให้ทำเครื่องหมายส่วนที่สอดคล้องกับลองจิจูดที่กำหนดในกรอบล่างหรือด้านบนของแผนที่และเมื่อนำส่วนจากส่วนนี้ไปยังเส้นลมปราณที่ใกล้ที่สุดด้วยเข็มทิศแล้ววางมันตามแนวตัดของไม้บรรทัด จากเส้นเมริเดียนเดียวกัน
เข็มทิศที่อ่อนแอนั้นทำด้วยเข็มทิศซึ่งจะทำเครื่องหมายจุดด้วยพิกัดที่กำหนด

ภารกิจที่ 2 อ่านละติจูดและลองจิจูดของจุดที่กำหนดจากแผนที่
ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้เข็มทิศ เมื่อวางขาข้างหนึ่งของเข็มทิศ ณ จุดที่กำหนดแล้ว ให้ขยับออกจากกันเพื่อให้ขาที่สองตกลงบนเส้นขนานที่ใกล้ที่สุด เมื่อวาดส่วนหนึ่งของวงกลมด้วยเข็มทิศแล้ว ให้แน่ใจว่าขาของมันแตะขนานนี้ จากนั้น โดยไม่ต้องเปลี่ยนมุมของเข็มทิศ ให้ใช้ขาข้างหนึ่งขนานกับกรอบด้านข้างของแผนที่ และขาอีกข้างหนึ่งตามกรอบไปทางทิศเหนือหรือทิศใต้ของเส้นขนานนี้ ขึ้นอยู่กับว่าจุดที่กำหนดนั้นอยู่หรือไม่ เหนือหรือใต้ของเส้นขนานนี้ การแทงขาที่สองของเข็มทิศอย่างอ่อนจะทำเครื่องหมายละติจูดที่ต้องการของจุดที่กำหนด หากต้องการลองจิจูด ให้วางขาข้างหนึ่งของเข็มทิศอีกครั้ง ณ จุดที่กำหนด แล้วขยายไปยังเส้นลมปราณที่ใกล้ที่สุด ให้ใช้ขาที่สองเพื่ออธิบายส่วนโค้งของวงกลมที่สัมผัสกับเส้นลมปราณ โดยไม่ต้องเปลี่ยนวิธีแก้ของเข็มทิศ ให้ใช้ขาข้างหนึ่งกับเส้นลมปราณเดียวกันบนกรอบบนหรือล่างของแผนที่ และอีกขาหนึ่งตามกรอบไปที่ Ost หรือ W จากเส้นลมปราณนี้ ตามด้านใดของจุดที่กำหนด ตั้งอยู่. การแทงเข็มทิศอย่างอ่อนจะทำเครื่องหมายลองจิจูดที่ต้องการของจุดที่กำหนด

ภารกิจที่ 3 การวัดระยะห่างระหว่างจุดสองจุด
ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้เข็มทิศ วางขาข้างหนึ่งของเข็มทิศไว้ที่จุดแรก และอีกข้างหนึ่งอยู่ที่จุดที่สอง และโดยไม่ต้องเปลี่ยนการเปิดเข็มทิศ ให้ย้ายขาดังกล่าวไปที่กรอบด้านข้างของแผนที่ในละติจูดที่สอดคล้องกับระยะทางที่วัดได้ โดยที่จำนวนไมล์ใน มีการคำนวณการเปิดเข็มทิศ หากระยะห่างระหว่างจุดต่างๆ มีขนาดใหญ่และไม่สามารถวัดได้ด้วยเข็มทิศเดียว (มุมระหว่างขาของเข็มทิศไม่ควรเกิน 90°) ให้วัดเป็นส่วนๆ โดยแต่ละส่วนจะมีละติจูดที่สอดคล้องกัน

ภารกิจที่ 4. จากจุดที่กำหนดบนแผนที่ ให้วาดทิศทางที่กำหนด
ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้ไม้บรรทัดและไม้โปรแทรกเตอร์ ไม้โปรแทรกเตอร์วางอยู่บนแผนที่ใกล้กับจุดที่กำหนด เพื่อให้ส่วนล่างของไม้บรรทัดอยู่ในแนวเดียวกับเส้นลมปราณในทิศทางที่กำหนดโดยประมาณ และเส้นขีดกลางตรงกับเส้นลมปราณที่ใกล้ที่สุด จากนั้น โดยไม่ต้องขยับเส้นศูนย์จากเส้นลมปราณ ให้หมุนไม้โปรแทรกเตอร์ไปทางขวาหรือซ้ายจนกระทั่งการแบ่งเส้นไม้โปรแทรกเตอร์ตรงกับทิศทางที่กำหนดตรงกับเส้นลมปราณทุกประการ หลังจากจับคู่สำเร็จแล้ว ให้ตรวจสอบว่าจังหวะตรงกลางของไม้โปรแทรกเตอร์เปลี่ยนจากเส้นเมอริเดียนหรือไม่ จากนั้นจึงใช้ไม้บรรทัดขนานกับคอของไม้โปรแทรกเตอร์อย่างแน่นหนา หลังจากนั้นไม้โปรแทรกเตอร์จะถูกลบออกและรักษาทิศทางที่กำหนดให้นำการตัดของไม้บรรทัดมาถึงจุดนี้ซึ่งเส้นจะถูกวาดด้วยดินสอที่แหลมอย่างประณีต นี่จะเป็นเส้นของทิศทางที่กำหนด ในการตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของไม้บรรทัด แนะนำให้ติดไม้โปรแทรกเตอร์อีกครั้งที่เส้นเมอริเดียนที่ใกล้ที่สุด โดยไม่ต้องเปลี่ยนทิศทาง หากทิศทางที่กำหนดใกล้กับ 0 หรือ 180° ควรใช้ไม้โปรแทรกเตอร์กับแนวขนานและตั้งค่าเป็นการอ้างอิงที่แตกต่างจากทิศทางที่กำหนด 90°

ภารกิจที่ 5 กำหนดทิศทางของเส้นที่วางบนแผนที่
ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้ไม้โปรแทรกเตอร์และไม้บรรทัด เมื่อจัดแนวไม้บรรทัดคู่ขนานให้ตรงกับเส้นทางหรือแนวลูกปืนบนแผนที่แล้ว ให้ใช้ไม้โปรแทรกเตอร์ตัดเพื่อให้เส้นตรงกลางตรงกับเส้นเมอริเดียนเส้นใดเส้นหนึ่ง การอ่านค่าบนไม้โปรแทรกเตอร์จะแสดงขนาด (เป็นองศาและเศษส่วนขององศา) ของทิศทางที่กำหนด (เส้นทางหรือทิศทาง)

ภารกิจที่ 6. ย้ายจุดจากแผนที่หนึ่งไปยังอีกแผนที่หนึ่ง
ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้ไม้บรรทัด ไม้โปรแทรกเตอร์ และเข็มทิศ และสามารถทำได้โดยการกำหนดทิศทางและระยะห่างจากจุดสังเกต หรือโดยพิกัดทางภูมิศาสตร์ของจุดหนึ่งๆ

โดยแบริ่งและระยะทาง บนแผนที่แรก ทิศทางที่แท้จริงและระยะทางจากจุดสังเกตที่เห็นได้ชัดเจน (ประภาคาร เครื่องหมายตรีโกณมิติ) ที่ทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่ทั้งสองไปยังจุดที่กำหนดจะถูกวัดและบันทึก จากนั้นจึงเขียนจุดจากจุดสังเกตเดียวกันบนแผนที่ที่สองตามความจริงซึ่งมีระยะทางเท่ากันตามมาตราส่วนของแผนที่ที่สอง เพื่อควบคุม ให้ทำซ้ำขั้นตอนเดิมอีกครั้ง แต่ตอนนี้คุณควรวัดบนแผนที่แรกและวางแผนทิศทางและระยะทางจากจุดสังเกตอื่นบนแผนที่ที่สอง

ตามพิกัดทางภูมิศาสตร์ บนแผนที่แรก ละติจูดและลองจิจูดของจุดที่กำหนดจะถูกวัดและบันทึก เมื่อใช้พิกัดที่ได้รับ จุดนั้นจะถูกลงจุดบนแผนที่ที่สอง สำหรับการควบคุม จะมีการวัดละติจูดและลองจิจูดของจุดที่วางแผนบนแผนที่ที่สองและเปรียบเทียบกับพิกัดของจุดที่กำหนดบนแผนที่แรก

§ 48 วิธีการคำนวณแบบกราฟิกโดยอิงจากการอ่านเข็มทิศ บันทึก และนาฬิกา

ในกรณีที่ไม่มีลม เรือภายใต้อิทธิพลของการทำงานของตัวขับเคลื่อน (ใบพัด) จะเคลื่อนที่สัมพันธ์กับน้ำในทิศทางของระนาบศูนย์กลาง หากไม่มีกระแสน้ำก็ถือว่าทิศทางนี้ตรงกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือที่สัมพันธ์กับพื้นดิน (ก้นทะเล)

โดยการวางเส้นตรงบนแผนที่ (รูป) จากจุดเริ่มต้น A ทำให้มุมที่มีเส้นเมริเดียนของแผนที่เท่ากับเส้นทางที่แท้จริงของเรือ เราจะได้เส้นเส้นทางตามที่เรือเคลื่อนที่
ระยะทางที่เรือเดินทางสามารถคำนวณได้จากการอ่านบันทึกหรือจากความเร็วและเวลาของเรือ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในขณะที่เรืออยู่ที่จุดเริ่มต้นของการคำนวณ A เวลาของนาฬิกา T1 และจำนวนความล่าช้า ol1 จะถูกบันทึกไว้ ในช่วงเวลาที่กำหนด เช่น หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง การกระทำเหล่านี้จะถูกทำซ้ำ: เวลาของนาฬิกา T2 และจำนวนความล่าช้า ol2 จะถูกบันทึกอีกครั้ง
ระยะทางที่เรือเดินทางในช่วงเวลา t = T2 - T1 สามารถคำนวณได้จาก lag Sl = kl (ol2-ol1) หรือตามความเร็วของเรือและเวลา Sob = Vob * t
เมื่อวางระยะห่างนี้จากจุดเริ่มต้น A ตามแนวเส้นทางเราจะได้จุด B ที่สอดคล้องกับตำแหน่งของเรือ ณ เวลา T2 เมื่อนับความล่าช้า ol2 จุด B ที่ได้รับในลักษณะนี้เรียกว่าตำแหน่งที่คำนวณได้ของเรือ และระบุด้วยเส้นประเล็กๆ ตั้งฉากกับแนวเส้นทาง ด้วยการกระทำที่คล้ายกัน คุณสามารถค้นหาตำแหน่งของเรือในช่วงเวลาถัดไปของ Tz เมื่อนับความล่าช้า olz เป็นต้น
ทิศทางของเข็มทิศของเรือจะเขียนตามแนวเส้นทาง จากนั้นในวงเล็บจะมีการแก้ไขเข็มทิศพร้อมเครื่องหมาย ใกล้กับจุดที่นับได้แต่ละจุดจะมีการจารึกด้วยเศษส่วน: ในตัวเศษ - ชั่วโมงและนาทีในตัวส่วน - การนับความล่าช้า เส้นเศษส่วนจะถูกลากขนานไปกับเส้นขนานเสมอโดยใช้ไม้บรรทัด โดยปลายเส้นไม่ควรยื่นออกมาเกินด้านข้างของสี่เหลี่ยมจินตภาพที่ล้อมรอบตัวเลขของเศษส่วน ความสูงของแต่ละตัวเลขควรอยู่ที่ประมาณ 4 มม.

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับความแม่นยำในการคำนวณที่ไม่แน่นอนคือการตรวจสอบการวัดและการคำนวณทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง จะต้องจำไว้อย่างแน่นหนาว่ามีการวางแผนเฉพาะเส้นทางจริงและทิศทางที่แท้จริงเท่านั้นและระยะทางที่เรือเดินทางนั้นจะใช้เข็มทิศจากกรอบด้านข้างของแผนที่ในละติจูดที่ระยะทางที่วัดได้อยู่
สัญลักษณ์กราฟิกควรดำเนินการอย่างประณีตและสะอาดตาโดยไม่มีรอยเปื้อนด้วยดินสอที่แหลมอย่างประณีต เส้นสนามบางแต่ชัดเจน ดินสอที่แข็งเกินไปจะทำให้การ์ดเป็นรอย และดินสอที่นิ่มเกินไปจะทำให้การ์ดเป็นรอย ยางยืดควรมีความนุ่มคล้ายดินสอ วิธีที่ดีที่สุดคือแยกดินสอแข็งปานกลาง (TM, T, M) ไว้สำหรับทำงานบนแผนที่ และบันทึกการสังเกตลงในสมุดบันทึกของระบบนำทาง (ZKSh) และบันทึกการนำทางด้วยดินสอเนื้อนุ่ม

§ 49. การหมุนเวียนของเรือ วิธีการบัญชีการหมุนเวียนในปะเก็น

ความสามารถของเรือในการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่และเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางโค้งภายใต้การกระทำของหางเสือที่ดึงออกจากระนาบกลาง หรือภายใต้การกระทำของเครื่องจักร หรือทั้งสองอย่างรวมกันเรียกว่าความคล่องตัว วิถีโค้งที่อธิบายโดยจุดศูนย์ถ่วงของเรือที่เคลื่อนที่โดยเอาหางเสือออกจากระนาบศูนย์กลางเรียกว่าการไหลเวียน พิจารณาลักษณะของการไหลเวียนของเรือแล้วพิจารณาวิธีการบัญชีสำหรับการหมุนเวียนระหว่างการวาง
สมมติว่าบนเรือที่แล่นไปตามเส้นทางตรง เมื่ออยู่ที่จุด H (รูป) มีคำสั่งให้เปลี่ยนหางเสือ จะใช้เวลาพอสมควรในการส่งสัญญาณ การซักซ้อมของผู้ถือหางเสือเรือ และการดำเนินการตามคำสั่ง ซึ่งในระหว่างนั้นเรือ
ยังคงดำเนินต่อไปในเส้นทางเดียวกัน ทันทีที่หางเสือถูกเปลี่ยน แรงอุทกพลศาสตร์จะเริ่มกระทำบนเรือ โดยเบนทิศทางไปทางท้ายเรือไปในทิศทางตรงข้ามกับด้านข้างของหางเสือที่เคลื่อนตัว จุดศูนย์ถ่วงของเรือ (ส่วน AB) เริ่มแรกจะเปลี่ยนไปในทิศทางเดียวกัน ทิศทางของเรือเริ่มเปลี่ยนไปในทิศทางที่วางหางเสือ เรือเริ่มหมุน (ม้วน) ไปในทิศทางที่ถูกต้อง ในกรณีนี้ แรงอุทกพลศาสตร์เกิดขึ้นซึ่งกระทำต่อตัวเรือและทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทิศทางการเคลื่อนที่ จุดศูนย์ถ่วงของเรืออธิบายเส้นโค้ง VSD ซึ่งเรียกว่าเส้นโค้งการไหลเวียนหรือเรียกง่ายๆ ว่าการหมุนเวียน
ระยะเวลาตั้งแต่วินาทีที่ออกคำสั่งกับหางเสือจนถึงช่วงเวลาที่เส้นทางของเรือเริ่มเปลี่ยนเรียกว่าช่วงตายหรือช่วงหมุนเวียนเบื้องต้น ระยะทาง "BB" ซึ่งจุดศูนย์ถ่วงของเรือเปลี่ยนไปในทิศทางตรงข้ามกับด้านข้างของจุดเลี้ยวเรียกว่าการกระจัดแบบย้อนกลับของเรือในการหมุนเวียน โดยปกติแล้วจะไม่เกินครึ่งหนึ่งของความกว้างของเรือและจะถูกละเลยเมื่อวาง .
ระยะเวลาของช่องว่างจะแตกต่างกันไปสำหรับเรือแต่ละลำ และขึ้นอยู่กับเวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนหางเสือ ความเฉื่อยของเรือ อิทธิพลของลมและคลื่น และภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย อาจถึงหนึ่งนาที

นักเดินเรือจะต้องทราบระยะเวลาของช่องว่างการไหลเวียนที่ตายแล้วเป็นอย่างดีและคำนึงถึงเสมอเพื่อให้จุดเริ่มต้นของการเลี้ยวที่แท้จริงของเรือเกิดขึ้นพร้อมกันอย่างแม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับจุดที่คำนวณและแมปของจุดเริ่มต้นของการเลี้ยว
ในช่วงแรก การไหลเวียนค่อนข้างแตกต่างจากวงกลม (ส่วนโค้ง ABC) และไม่มีรัศมีคงที่ แต่หลังจากการหมุน 90-120° รัศมีของมันจะคงที่ และการไหลเวียนที่กำหนดไว้ของ SDE นั้นในทางปฏิบัติแล้วจะเป็นส่วนโค้ง ของวงกลม ในระหว่างการหมุนเวียน ระนาบศูนย์กลางของเรือไม่ตรงกับเส้นสัมผัสของวิถีการเคลื่อนที่ของจุดศูนย์ถ่วงของเรือ แต่สร้างมุม Qc ด้วย เรียกว่ามุมดริฟท์ระหว่างการไหลเวียน ในกรณีนี้หัวเรือจะพุ่งเข้าสู่การไหลเวียน

ระยะห่าง V"D ระหว่างเส้นของเส้นทางเริ่มต้นของเรือกับจุดหมุนเวียน D ซึ่งจุดศูนย์ถ่วงของเรือตั้งอยู่หลังจากหมุน 180° แรก เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนทางยุทธวิธี (Dc) ระยะห่าง DE ระหว่างการไหลเวียน จุดที่สอดคล้องกับการเลี้ยวใน 180° ถัดไปเรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง Du ของการไหลเวียนคงที่ เวลาที่เรือทำการเลี้ยวผ่าน 180° แรกเรียกว่าครึ่งคาบของการไหลเวียนและกำหนดไว้ที่ t180°

ในระหว่างการหมุนเวียน ความต้านทานของน้ำต่อการเคลื่อนที่ของเรือจะเพิ่มขึ้น และความเร็วที่แท้จริงของเรือจะน้อยกว่าการหมุนของใบพัดในเส้นทางตรงที่เท่ากัน ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการสูญเสียการไหลเวียน สามารถเข้าถึง 50-60%

ในบรรดาองค์ประกอบการไหลเวียน เส้นผ่านศูนย์กลางทางยุทธวิธีและครึ่งระยะเวลาการไหลเวียนมีความสำคัญมากที่สุดสำหรับการคำนวณที่ตายแล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนทางยุทธวิธีมักแสดงเป็นสายเคเบิลหรือเมตร ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ซึ่งรวมถึงคุณลักษณะการออกแบบของเรือโดยเฉพาะ (ความยาว ความกว้าง การกระจัด พื้นที่หางเสือ ฯลฯ) สำหรับเรือลำใดลำหนึ่ง ปัจจัยเหล่านี้ถือได้ว่าคงที่ และเส้นผ่านศูนย์กลางทางยุทธวิธีจะขึ้นอยู่กับมุมหางเสือเป็นหลัก ยิ่งมุมหางเสือมากเท่าไร เส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนทางยุทธวิธียังได้รับอิทธิพลจากคลื่นทะเลและลม นอกจากนี้ ความเร็วของเรือ รูปร่าง และร่างของเรือก็มีอิทธิพลเล็กน้อยเช่นกัน

ครึ่งรอบของการไหลเวียนขึ้นอยู่กับความเร็วของเรือและมุมของหางเสือเป็นหลัก เมื่อเพิ่มความเร็ว ระยะชัก และมุมบังคับเลี้ยว ก็จะลดลง เมื่อคำนวณแบบกราฟิก การหมุนเวียนจะถูกนำมาพิจารณาหากทำการวางแผนบนแผนที่ขนาด I: 500,000 และใหญ่กว่า การหมุนเวียนสามารถนำมาพิจารณาแบบกราฟิกหรือหากความแม่นยำไม่เพียงพอให้ใช้ตารางพิเศษ

การบัญชีกราฟิกของการหมุนเวียนจะขึ้นอยู่กับการแสดงโดยประมาณของการไหลเวียนของเรือโดยเป็นส่วนโค้งวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนเวียนทางยุทธวิธี ค่าของเส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนทางยุทธวิธีที่มุมหางเสือที่แตกต่างกันนั้นถูกกำหนดบนพื้นฐานของการสังเกตที่เกิดขึ้นเมื่อพิจารณาองค์ประกอบที่คล่องแคล่วของเรือและถูกป้อนลงในตารางอ้างอิงของผู้นำทาง เมื่อคำนึงถึงการไหลเวียนอาจเกิดปัญหาสองประการเกิดขึ้น

ภารกิจที่ 1
มีการระบุหลักสูตรและหลักสูตรเริ่มต้น แน่นอนที่จะหันไป; ช่วงเวลาและการนับถอยหลังของความล่าช้าในการเริ่มต้นเทิร์น (จะสังเกตได้ในขณะที่เรือเริ่มกลิ้ง)
ค้นหาจุดสิ้นสุดของการเลี้ยวที่ควรลากเส้นเส้นทางใหม่
ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขดังนี้ (รูปด้านล่างซ้าย)

บนเส้นของเส้นทางเริ่มต้นโดยใช้เทคนิคที่กล่าวถึงในย่อหน้าก่อนหน้า จุดเริ่มต้นของเทิร์น B จะถูกวาด จากนั้นในทิศทางของการเลี้ยวของเรือซึ่งตั้งฉากกับเส้นทางเริ่มต้นจะมีการลากเส้นตรง ตามที่มีการพล็อตส่วน VO ซึ่งเท่ากับมาตราส่วนแผนที่กับรัศมีการไหลเวียนของเรือ Rts จากจุด O ที่ได้รับจากจุดศูนย์กลางการไหลเวียน ส่วนโค้งของวงกลมจะถูกวาดด้วยการเปิดเข็มทิศที่เท่ากัน (บนมาตราส่วนแผนที่) กับรัศมีการไหลเวียน จากนั้นไม้บรรทัดคู่ขนานจะถูกตั้งค่าด้วยความช่วยเหลือของไม้โปรแทรกเตอร์ในทิศทางของเส้นทางที่แท้จริงใหม่ของเรือและนำมาเพื่อให้การตัดของไม้บรรทัดสัมผัสกับวงกลมที่วาดไว้ก่อนหน้านี้ จากจุดที่สัมผัส C ให้ลากเส้นตรงซึ่งแสดงถึงแนวเส้นทางใหม่ของเรือ เมื่อถึงจุด C การหมุนเวียนจะสิ้นสุดลงและเริ่มเส้นทางใหม่ หากต้องการค้นหาจุดสิ้นสุดของทางเลี้ยว C ให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตั้งฉากจะลดลงจากจุดศูนย์กลางการไหลเวียนไปยังเส้นของเส้นทางใหม่ - ฐานของมันจะเป็นจุดสิ้นสุดของการเลี้ยว

ภารกิจที่ 2
เส้นเส้นทางเริ่มต้นของเรือและเส้นเส้นทางใหม่จะได้รับ
ค้นหาจุดที่เรือต้องเริ่มเลี้ยวเพื่อที่จะไปสิ้นสุดบนเส้นทางที่กำหนดหลังจากเลี้ยว และจุดสิ้นสุดของการเลี้ยว
ปัญหานี้จะต้องแก้ไขเมื่อเลี้ยวเข้าเส้นเป้า, แกนแฟร์เวย์เมื่อแล่นในพื้นที่แคบ ฯลฯ แก้ไขได้ดังนี้ (ภาพด้านล่างซ้าย)

เส้นตรงเสริม EF จะถูกลากขนานกับเส้นสนามเริ่มต้นที่ระยะห่างจากเส้นนั้นเท่ากับรัศมีการไหลเวียน Rc บนเส้นนี้ มีการเลือกจุด O เพื่อให้วงกลมที่ลากมาจากศูนย์กลางโดยมีรัศมีเท่ากับรัศมีการไหลเวียน (บนมาตราส่วนแผนที่) สัมผัสกับทั้งเส้นของเส้นทางเริ่มต้นและเส้นของเส้นทางที่กำหนด จุดแรกของสัมผัสกัน A ที่พบในวิธีนี้คือจุดที่ต้องการสำหรับจุดเริ่มต้นของการหมุน B ตัวที่สองคือจุดสิ้นสุดของเทิร์น เพื่อพล็อตจุดเหล่านี้ได้แม่นยำยิ่งขึ้น จากจุดศูนย์กลางของการไหลเวียน O จำเป็นต้องลดตั้งฉากลงกับเส้นของเส้นทางเริ่มต้นและไปยังเส้นของเส้นทางที่กำหนด ควรออกคำสั่งหางเสือก่อนถึงจุด A ตามระยะทางที่เรือครอบคลุมในช่วงเวลาที่กำหนด

วิธีการบัญชีแบบตารางสำหรับการหมุนเวียน
แม้จะมีความเรียบง่ายและชัดเจนของการบัญชีแบบกราฟิกของการหมุนเวียน แต่ก็มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - ความแม่นยำต่ำ ดังนั้น ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการบัญชีการหมุนเวียนที่แม่นยำยิ่งขึ้น จึงใช้วิธีการแบบตาราง การพึ่งพาหลักที่อยู่ภายใต้วิธีการบัญชีแบบตารางสำหรับการไหลเวียนนั้นขึ้นอยู่กับการแสดงการไหลเวียนเป็นส่วนโค้งแบบวงกลมซึ่งมีรัศมีเท่ากับครึ่งหนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางทางยุทธวิธีของการไหลเวียน หากต้องการคำนึงถึงการหมุนเวียนในลักษณะนี้ นอกเหนือจากรัศมีแล้ว คุณจำเป็นต้องทราบองค์ประกอบการหมุนเวียนต่อไปนี้:
a คือมุมการหมุนของเรือ (มุมระหว่างเส้นของส่วนหัวเก่าและใหม่)
Ksr - หลักสูตรระดับกลาง;
Sa คือความยาวของเส้นทางเลี้ยวผ่านมุม a (การว่ายน้ำแบบหมุนเวียน)
ta คือเวลาของการหมุนผ่านมุม a;
q คือมุมมุ่งหน้าไปของสนามระดับกลาง
ก- การว่ายน้ำระดับกลาง (ความยาวของเส้นหลักสูตรระดับกลาง)
d1 - ระยะห่างจากเส้นสนามใหม่ตามแนวสนามเก่า
ความสัมพันธ์ที่เชื่อมโยงปริมาณเหล่านี้ชัดเจนจากรูปด้านซ้าย

มุมการหมุน a - ความแตกต่างระหว่างหลักสูตรใหม่และหลักสูตรเริ่มต้น:
สามเหลี่ยม ВСМ ซึ่งประกอบขึ้นจากสองแทนเจนต์และคอร์ดที่เชื่อมต่อจุดสัมผัสนั้นคือหน้าจั่ว เพราะฉะนั้น,< СВМ = < СМВ = q. (< - это угол). Угол a, как внешний угол треугольника, равен сумме двух внутренних углов:

a = 2q โดยที่ q = a / 2 (157)

ดังนั้น Ksr = IR1 ± q = IR1 ± a / 2