ประวัติความเป็นมาของการสร้างระบบตรวจจับแบบเดินเท้า ระบบป้องกันคนเดินเท้าวอลโว่ รูปแบบของระบบนี้
ระบบตรวจจับแบบเดินเท้าคิดค้นเพื่อกำจัดการขับขี่รถยนต์บนคนเดินเท้า ตามข้อมูลทางสถิติระบบจะลดจำนวนการชนกับการเสียชีวิตของคนเดินเท้ายี่สิบเปอร์เซ็นต์
ผู้บุกเบิกการพัฒนาและดำเนินการระบบตามที่มักเกิดขึ้นในด้านความปลอดภัยของรถยนต์ Volvo เป็น บริษัท
ระบบตรวจจับแบบคนเดินเท้าทำงานอย่างไร
ฟังก์ชั่นระบบดังนั้น รถติดตั้งเรดาร์และกล้องวิดีโอเพื่อให้สามารถตรวจจับคนเดินเท้าในระยะสี่สิบเมตร ข้อมูลทั้งหมดจะปรากฏบนหน้าจอรถยนต์ ระบบจากนั้นควบคุมเส้นทางของการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าและหากมีภัยคุกคามการชนกันให้สัญญาณเสียงกับไดรเวอร์
หลักการทำงานของระบบ
ในกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองหรือปฏิกิริยาของมันไม่สามารถยกเว้นการคุกคามของการชนกันของระบบเริ่มต้นอย่างอิสระจนกว่าจะหยุดอย่างสมบูรณ์
ระบบตรวจจับแบบเดินเท้าสามารถตอบสนองต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นได้ป้องกันอุบัติเหตุที่เป็นไปได้
ตามผลการทดสอบระบบนี้กำจัดการชนที่ความเร็วสูงถึง 35 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงขึ้นระบบไม่สามารถให้ความปลอดภัยแก่คนเดินเท้าที่สมบูรณ์ แต่ความรุนแรงของผลกระทบของผลกระทบต่อคนเดินเท้านั้นลดลงอย่างมีนัยสำคัญโดยการลดความเร็วของรถยนต์
การใช้งานที่ใช้งานได้จริงของระบบตรวจจับคนเดินเท้ากลายเป็นประโยชน์มากในระหว่างการเคลื่อนไหวของรถในเมือง ระบบสามารถตรวจสอบพร้อมกันสำหรับคนเดินถนนหลายคน
วิดีโอ:
แต่ระบบมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - ไม่สามารถทำงานในสภาพของการมองเห็นไม่เพียงพอ
ระบบตรวจจับแบบเดินเท้าได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการชนกับคนเดินเท้า ระบบตระหนักถึงผู้คนที่อยู่ใกล้รถจะทำให้รถช้าลงโดยอัตโนมัติลดความแข็งแรงของการระเบิดและหลีกเลี่ยงการปะทะกัน การใช้ระบบช่วยให้ 20% เพื่อลดการเสียชีวิตของคนเดินเท้าที่อุบัติเหตุทางถนนและเพื่อลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บสาหัสถึง 30%
เป็นครั้งแรกที่ระบบตรวจจับแบบคนเดินเท้าถูกนำมาใช้กับรถยนต์ Volvo ในปี 2010 ปัจจุบันระบบมีการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก:
- ระบบตรวจจับแบบเดินเท้า จากวอลโว่;
- ระบบตรวจจับแบบเดินเท้าขั้นสูง จาก trw;
- สายตา จาก Subaru
ฟังก์ชั่นที่สัมพันธ์กันต่อไปนี้ถูกนำไปใช้ในระบบตรวจจับแบบเดินเท้า:
- การตรวจจับคนเดินเท้า;
- คำเตือนเกี่ยวกับอันตรายจากการปะทะกัน
- เบรกอัตโนมัติ
ในการตรวจจับคนเดินถนนกล้องวิดีโอและเรดาร์ (กล้อง Subaru สองตัว) ซึ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากถึง 40 ม. หากตรวจพบผู้เดินเท้าโดยกล้องถ่ายวิดีโอและผลลัพธ์จะได้รับการยืนยันจากเรดาร์ระบบติดตามการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้า ทำนายการเคลื่อนไหวต่อไปและประเมินความเป็นไปได้ของการชนกับรถ ผลการตรวจจับจะปรากฏบนหน้าจอมัลติมีเดีย ระบบยังตอบสนองต่อยานพาหนะที่ยืนนิ่งหรือเคลื่อนที่ในทิศทางของประชากร
หากระบบพบว่าในลักษณะปัจจุบันของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะการชนกับคนเดินเท้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้คำเตือนเสียงจะถูกส่งไปยังไดรเวอร์ ระบบประเมินการตอบสนองของผู้ขับขี่ต่อไปต่อคำเตือน - การเปลี่ยนแปลงในลักษณะของการเคลื่อนไหวของรถยนต์ (การเบรกการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของการเคลื่อนไหว) หากไม่มีปฏิกิริยาระบบตรวจจับคนเดินเท้าจะสื่อสารรถไปหยุดโดยอัตโนมัติ ในความสามารถนี้ระบบตรวจจับแบบคนเดินเท้าเป็นอนุพันธ์ของระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
ระบบตรวจจับแบบเดินเท้าช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชนที่ความเร็วสูงถึง 35 กม. / ชม. สำหรับความเร็วที่มากขึ้นระบบไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุการจราจรได้อย่างเต็มที่ แต่ความรุนแรงของผลที่ตามมาสำหรับคนเดินเท้าสามารถลดลงได้โดยการชะลอรถก่อนการชน ข้อมูลสถิติบ่งชี้ว่าโอกาสที่เกิดจากการปะทะกันของคนเดินเท้ากับรถที่ 65 กม. / ชม. คือ 85%, 50 กม. / ชม. - 45%, 30 กม. / ชม. - 5%
ความเสี่ยงของการบาดเจ็บของคนเดินเท้าลดลงอย่างมีนัยสำคัญหากใช้ระบบตรวจจับแบบเดินเท้าร่วมกับระบบป้องกันคนเดินเท้าหรือหมอนคนเดินเท้า การตรวจจับแบบเดินเท้าโดยใช้ห้องอินฟราเรดถูกนำไปใช้ในระบบ Night Vision แต่คำเตือนที่ใช้งานอยู่ของการปะทะกันไม่ได้ให้ไว้ในนั้น
ระบบตรวจจับแบบเดินเท้าแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในสภาพการจราจรในเมืองที่ยากลำบาก มันช่วยให้คุณตรวจสอบคนเดินถนนหลายคนที่ย้ายหลักสูตรต่าง ๆ แยกความแตกต่างของการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าที่มีร่มในช่วงฝนและอื่น ๆ ระบบไม่สามารถใช้งานได้ในเวลากลางคืนและในสภาพอากาศเลวร้าย
ผู้ผลิตรถยนต์หลายคนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจ่ายความสนใจและเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดอื่น ๆ ที่ปกป้องคนเดินเท้าและผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในท้องถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ จากการวิจัยระดับโลกตามจำนวนอุบัติเหตุที่คนเดินเท้าต้องทนทุกข์ทรมานในวันนี้คือ 15% ของจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมดบนโลก บริษัท ส่วนใหญ่และแบรนด์รถยนต์โลกในอนาคตอันใกล้นี้จะจัดให้มีรถยนต์ใหม่ของพวกเขาด้วยเทคโนโลยีล่าสุดที่ออกแบบมาเพื่อลดจำนวนเทคนิคในคนเดินเท้าอย่างมีนัยสำคัญและลดผลที่ตามมา
เราจะเตือนผู้อ่านของฉันว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในอุตสาหกรรมยานยนต์มีการกระจายจำนวนมากที่ปกป้องผู้ขับขี่จากการชนกับรถคันอื่น ตัวอย่างเช่นผู้ผลิตรถยนต์ของเครื่องเริ่มติดตั้งยานพาหนะของพวกเขาในระบบเตือนภัยของระบบและแม้กระทั่งระบบเบรกอัตโนมัติอัตโนมัติปรากฏในบางรุ่นซึ่งหากไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ตัวเองสามารถหยุดรถในกรณีที่มีอันตรายที่ไม่คาดคิด สิ่งนี้ทำให้สามารถลดจำนวนอุบัติเหตุทั่วโลกได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป ขั้นตอนการคิดครั้งต่อไปของผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเครื่องจักรที่จะดูแลคนเดินถนน เราหวังว่าด้วยความช่วยเหลือของระบบเหล่านี้จำนวนอุบัติเหตุหนักกับคนเดินเท้าเช่นเดียวกับนักปั่นจักรยานทั่วโลกจะเริ่มค่อยๆลดลง
ระบบรักษาความปลอดภัย
ระบบแจ้งเตือนอันตรายของการชนกันของการชนกันใช้และใช้กล้องและเรดาร์ที่ตรวจจับวัตถุขนาดใหญ่บนถนนซึ่งมีความเสี่ยงของการเผชิญหน้า เรดาร์สามารถกำหนดความเร็วที่เฉพาะเจาะจงของวัตถุต่อหน้าคุณและกล้องถ่ายวิดีโอจะกำหนดขนาดและรูปร่างของมัน
ทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค้นพบวัตถุอันตรายบนท้องถนนที่แสดงถึงอันตรายระบบนี้เริ่มเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับอันตรายที่มีอยู่เพื่อให้เกิดอุบัติเหตุ ตามกฎแล้วคำเตือนดังกล่าวเกิดขึ้นกับสัญญาณเสียงและสัญญาณไฟ รถบางรุ่นเช่นเมอร์เซเดส - เบนซ์ในช่วงเวลาของการเตือนดังกล่าวเล็กน้อย (ไม่มีนัยสำคัญ) หนีบระบบเบรกเอง (ปลอดภัย) เพื่อให้ถ้าคุณต้องการเบรกที่คมชัดที่จะพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่ผิดปกติ
ระบบนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้รถยนต์เบรกรถยนต์ 100% เพื่อหยุดอย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ยังมีการใช้ระบบเบรกฉุกเฉินในรถยนต์ในรถยนต์ Mercedes-Benz เหล่านี้ ตัวอย่างเช่นรถที่ไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในกรณีที่มีอันตรายที่จะหยุดตัวเอง ระบบนี้เรียกว่า - Distric Plus เบรกก่อนปลอดภัย มันถูกติดตั้งบน Mercedes Model: - E; s; cl; CLS และ GL-Class (A)
การปรากฏตัวดังกล่าวในระบบเตือนการชนที่ทันสมัยมีความจำเป็นในขณะนี้เพื่อให้ได้รับรางวัลสูงสุดของ IIHS ตามผลลัพธ์ของผู้ที่เดินทาง นั่นคือในกรณีที่ไม่มีระบบที่คล้ายกันในรถรถไม่น่าจะตกอยู่ใน และนี่คือความชัดเจนอย่างแน่นอนว่าทำไมเมื่อไม่นานมานี้ให้กระชับข้อกำหนดสำหรับยานยนต์เพื่อรับรางวัลสูงสุดที่ได้รับรางวัลสูงสุด + รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเหล่านี้มียานพาหนะที่ปลอดภัยกว่ามากที่ไม่ได้ติดตั้งระบบเตือนภัยเตือนดังกล่าว ระบบเหล่านี้ช่วยลดผลกระทบของอุบัติเหตุในการชนที่ร้ายแรงใด ๆ เช่นเดียวกับเมื่อใช้ระบบเบรกอิสระรถยนต์หลายคันสามารถลดความเร็วได้อย่างอิสระก่อนการปะทะกันดังกล่าว
ดูแลคนเดินเท้า
ผู้ผลิตรถยนต์เองเพราะอาจมองเห็นได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกไม่ใช่ผู้อื่นและผู้มีพระคุณที่เกี่ยวข้องกับคนเดินเท้าคนเดียวกัน แต่อย่างไรก็ตามถ้าคุณดูมันเป็นจริงจริง ๆ (และจริง) พวกเขากำลังลงทุนกองทุนมหาศาลในการพัฒนาเทคโนโลยีที่ควรปกป้องคนเดินเท้าบนถนน ตัวอย่างเช่นรถยนต์บางรุ่นมีการจัดตั้งขึ้นในวันนี้หรือจะได้รับการจัดตั้งขึ้นในภายหลังโดยการโจมตีพิเศษของสเปกตรัมที่ขยายตัวซึ่งมีความสามารถในการระบุผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์มากขึ้นและคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานบนท้องถนน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถเช่นเดียวกับเมื่อทำงานในระบบเตือนระบบแบบดั้งเดิมกับรถยนต์จะกำหนดวัตถุที่เล็กลงบนท้องถนนและจะเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับอันตรายจากการชนคนและถ้าจำเป็นเธอจะหยุด รถยนต์หรือลดความเร็วของยานพาหนะนี้และทั้งหมดนี้เพื่อ
ตัวอย่างเช่นระบบรักษาความปลอดภัยเชิงคุณภาพที่คล้ายคลึงกันสำหรับคนเดินเท้าในรุ่น S60 ใหม่ (รุ่นช่วงของปี 2015)
ระบบการเตือนดังกล่าวเกี่ยวกับความเสี่ยงของคนเดินเท้าด้วยฟังก์ชั่นการเบรกอัตโนมัติคือจากหน่วยเรดาร์ซึ่งติดตั้งในกันชนหน้าของเครื่องและกล้องวิดีโอซึ่งติดตั้งโดยตรงไปยังกระจกร้านเสริมสวยด้านหลัง และจากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
เนื่องจากการสแกนพื้นที่กว้างขึ้นคือการสแกนสองโซนคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานสามารถตรวจจับได้นานก่อนที่จะเกิดอันตราย หากผู้ขับขี่จะรู้ล่วงหน้าเกี่ยวกับคนเดินเท้าบนถนนหรือบนทางเท้าเขาจะสามารถเอาใจใส่ได้มากขึ้นเมื่อเข้าใกล้คนเดินเท้า
บริษัท "ออดี้", "เมอร์เซเดส" และ "BMW" ยังมีบริการระบบตรวจจับคนเดินเท้าในปัจจุบัน แต่เฉพาะกับรถยนต์เหล่านั้นที่ติดตั้งระบบการมองเห็นตอนกลางคืนซึ่งขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีของกล้องวิดีโอยามค่ำคืน อุปกรณ์วิดีโอตอนกลางคืนทำงานบนรังสีอินฟราเรดในเทคโนโลยีใหม่ที่ช่วยในการตรวจจับรถยนต์ของผู้คนและสัตว์นั่นคือเพื่อแสดงให้คนขับบนคอนโซลกลางของหน้าจอ LCD, เงาแสงของวัตถุเหล่านี้
ดูในอนาคต
ผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ กำลังมองหาวิธีที่แพงกว่าสำหรับอุปกรณ์ของผลิตภัณฑ์ (รถยนต์) ของการปกป้องคนเดินถนน ตัวอย่างเช่น บริษัท "Honda" กำลังพัฒนาการสื่อสารของการโต้ตอบสมาร์ทโฟนกับรถยนต์ซึ่งขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการส่งข้อมูลสำหรับระยะทางขนาดเล็กโดยช่องสัญญาณวิทยุพิเศษ (DSRC) ระบบนี้ใช้โทรศัพท์สมาร์ทโฟนที่ติดตั้งโมดูล GPS ซึ่ง (ตั้งแต่นั้นมา) และส่งสัญญาณพิเศษโดยช่องวิทยุ
เช่นเดียวกับระบบเบรกฉุกเฉินอื่น ๆ ระบบนี้เมื่อตรวจจับความเสี่ยงของการชนคนเดินเท้าจะเตรียมระบบเบรกให้กับการเบรกฉุกเฉิน ได้แก่ ในกรณีที่มีความเสี่ยงของคนเดินเท้านั่นคือเพื่อแจ้งเตือนก่อน อันตราย. หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อคำเตือนตรงเวลาเครื่องจะหลีกเลี่ยงการกดปุ่มคนเดินเท้าอย่างอิสระ
แต่สิ่งเหล่านี้ยังไม่ใช่ทุกคน บริษัท ญี่ปุ่นตัดสินใจเสริมเทคโนโลยีนี้ด้วยการควบคุมอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่นหากรถขับรถเข้าไปในทางข้ามคนเดินเท้าอย่างใกล้ชิดเกินไปและคนขับไม่ตอบสนองต่อการเตือนภัยที่เป็นอันตรายระบบจะไม่เพียง แต่เริ่มหยุดรถอย่างอิสระ แต่จะเริ่มบิดพวงมาลัยโดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการชน ด้วยคนเดินเท้าโตโยต้าคำนวณในอีกต่อไปเพื่อให้รถยนต์ใหม่ของคุณมีระบบที่คล้ายกันเริ่มต้นจากปี 2558
ร้อยละใหญ่ของคนเดินเท้าบนถนนทั่วโลกสร้างผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกคนเพื่อแสวงหาการตัดสินใจเพื่อลดผลกระทบของคนเดินเท้าบนนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ การใช้เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดในรถยนต์ บริษัท รถยนต์จึงคาดว่าจะลดจำนวนอุบัติเหตุกับคนเดินเท้าและทำให้รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้น
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราไม่เชื่อว่าแบรนด์รถยนต์จะให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับปัญหาด้านความปลอดภัยของคนเดินเท้า แต่วันนี้การพัฒนาเวกเตอร์ของยานยนต์อยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงขนาดมหึมา ในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์ทุกคนตระหนักว่าความปลอดภัยของรถยนต์เป็นถนนที่มีการเคลื่อนไหวสองด้าน
การพัฒนาล่าสุดในโลกยานยนต์ไม่เพียง แต่จะปรับปรุงลักษณะของรถยนต์ในแง่ของคุณภาพความเร็วสูงและความสะดวกในการขับขี่ แต่ยังความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และหากอยู่ในการปะทะกันของรถยนต์หรือรถยนต์สองคันดังกล่าวพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกบางอย่างที่ถนนความปลอดภัยของสุขภาพและชีวิตของผู้โดยสารในห้องโดยสารมีความเสถียรมากกว่าหรือน้อยกว่าวิธีการเป็นกรณีของการออกเดินทางโดยไม่ได้ตั้งใจเกี่ยวกับคนเดินเท้าซึ่งบางครั้ง กลายเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุดังกล่าว
สำหรับคนที่ชนกับรถยนต์เคลื่อนที่แม้ในความเร็วที่ต่ำที่สุดก็เต็มไปด้วยการบาดเจ็บสาหัสการบาดเจ็บหรือผลลัพธ์ที่ร้ายแรง นั่นคือเหตุผลที่งานที่สำคัญมากคือการพัฒนาระบบดังกล่าวที่จะช่วยปกป้องในกรณีที่มีการปะทะกันไม่เพียง แต่สำหรับผู้โดยสารของรถ แต่ยังรวมถึงผู้คนอื่น ๆ ซึ่งระบบรถยนต์ยอมรับได้อย่างอิสระในหมู่วัตถุอื่น ๆ ที่ล้อมรอบรถ
การพัฒนาระบบดังกล่าวสำหรับการตรวจจับและตระหนักถึงตำแหน่งของคนเดินเท้าบนท้องถนนเมื่อการเคลื่อนไหวของรถคุกคามเขาด้วยการปะทะกันผู้ผลิตยานยนต์หลายคนมีส่วนร่วมในโลก คุณสามารถพูดได้ว่าในอนาคตการปรากฏตัวของการป้องกันดังกล่าวจะต้องใช้สำหรับรถยนต์เช่นวันนี้มีการดูแลจำนวนการปล่อยมลพิษในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และการลดลงสูงสุดในระบบกรองเครื่อง
ระบบระบบถุงลมนิรภัยคนเดินเท้าเป็นวันนี้ที่สมบูรณ์แบบที่สุดและมีความคิดในทางเทคนิคสำหรับกรณีเหล่านั้นเมื่อการชนกับคนเดินเท้าคุกคามความปลอดภัย เป็นครั้งแรกฟังก์ชั่นป้องกันนี้ถูกนำเสนอเมื่อปีที่แล้วและทำให้เกิดความเจริญรุ่งเรืองอีกครั้งในทิศทางของการพัฒนาสำหรับยักษ์ใหญ่ยานยนต์จำนวนมาก ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อความท้าทายของคนเดินเท้าและรถยนต์ด้วยความเร็วและสามารถลดระดับการบาดเจ็บของมนุษย์และความเสียหายของรถยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ
ระบบนี้นอกเหนือไปจากเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์แล้วยังมีกลไกการป้องกัน - หมอนที่เกิดขึ้นนอกรถในระดับของกระจกหน้ารถและส่วนข้างของร่างกาย ระบบตรวจจับแบบเดินเท้าอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเซ็นเซอร์จำนวนมากและตัวเลือกที่ตั้งโปรแกรมได้รับการตรวจจับคนเดินเท้า
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับเคลื่อนด้วยความเร็วต่ำและเอาใจใส่บนท้องถนนมีตัวเลือกในการปิดใช้งานระบบเงินเฟ้อของหมอนเมื่อเคลื่อนย้าย 25-50 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามเมื่อปิดการใช้งานจำเป็นต้องจำไว้ว่าการชนของรถส่วนใหญ่กับคนเดินเท้าเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำ - ประมาณ 40 กม. / ชม. นี่เป็นเพราะปัจจัยทางจิตวิทยาอย่างหมดจดเมื่อคนเดินเท้าไม่กลัวเครื่องเคลื่อนที่ราวกับว่ามันกำลังขับรถด้วยความเร็ว 70-90 กม. / ชม. เช่นบนทางหลวง ดังนั้นมักจะประพฤติต่อถนนอย่างประมาท
ถุงลมนิรภัยที่เข้าสู่ระบบระบบคนเดินเท้าประกอบด้วยองค์ประกอบดังกล่าว:
- หน่วยควบคุมสำหรับการป้องกันคนเดินเท้า;
- เซ็นเซอร์การปะทะกัน
- กระเป๋านิรภัย
- กลไกสำหรับการเปิดตัวของบานพับบนเครื่องดูดควัน
เซ็นเซอร์การชนบางส่วนในระบบมี 7 ชิ้นและพวกเขาทั้งหมดไปตามระดับของกันชน สัญญาณที่มาถึงในโหมดคงที่ไปที่โมดูลการป้องกันและในกรณีของการติดตามการชนกันหน่วยผลกระทบและหน่วยควบคุมตามข้อมูลที่คำนวณได้เปิดใช้งานกลไกการป้องกัน - ถุงลมนิรภัยที่ขอบด้านหน้าของรถ . กลไกการปลดปล่อยมีไดรฟ์พลุและติดอยู่กับเครื่องดูดควันบนบานพับดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเริ่มหมอนอย่างรวดเร็วและทันเวลา
กลไกการยกเว้นของเครื่องดูดควันถูกกระตุ้นโดย Pyropatron และเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดก๊าซเชื้อเพลิงแข็ง หลังนำไปสู่การเคลื่อนไหวลูกสูบพิเศษซึ่งหลังจากการตอบสนองเคาะบานพับและปลดปล่อยการยึดเครื่องดูดควันด้วยด้านข้างของกระจกหน้ารถ
หมอนตัวเองเกิดปัญหาจากใต้ฝากระโปรงในสถานที่ที่มันเข้าไปในกระจกหน้ารถ หมอนประกอบด้วยเนื้อเยื่อที่แข็งแรงแบบดั้งเดิมและอากาศของเครื่องกำเนิดก๊าซบอลลูนที่เริ่มเข้ามา หมอนที่การอักเสบยกฮู้ด 10-15 ซม. ตามผลการทดลองในการพัฒนาระบบป้องกันคนเดินเท้า บริษัท ได้เปิดเผยว่าความจริงที่ว่าระยะทางเพิ่มขึ้นและกลายเป็นชิ้นส่วนเสาหินค่อนข้างน้อยกว่าของ รถให้ประโยชน์กับคนเดินเท้าเมื่อการชนกันในการกำจัดอันตรายที่แข็งแกร่ง
ระบบจะมีประสิทธิภาพหากคนเดินเท้าไม่ได้ถูกทอดทิ้งเป็นเส้นตรง แต่ในบางมุมมักเกิดขึ้นในกรณีที่มีสี่แยกโดยคนเดินเท้าดูแลรถจากการชนโดยตรงจากด้านคนขับหรือเพียงแค่ รถมีหญ้าแห้งเมื่อวางรถในอุบัติเหตุด้วยการมีส่วนร่วมของรถคันที่สอง โดยทั่วไปความเป็นเอกลักษณ์ของระบบนี้คือการคิดอย่างมากและสามารถพิจารณาได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุดในวันนี้เพื่อปกป้องทั้งคนเดินเท้าและผู้โดยสารในรถ
Volvo ได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้นอกเหนือจากความนิยมยังเป็นรางวัลนวัตกรรม NCAP นวัตกรรมระดับโลกที่มีชื่อเสียงสำหรับการพัฒนาและการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของระบบรักษาความปลอดภัยคนเดินเท้าวันนี้มีการติดตั้งรุ่นใหม่แล้ว ในแง่ของการลดการบาดเจ็บบนท้องถนนระบบดังกล่าวไม่เท่ากันทั่วโลก
ระบบถุงลมนิรภัยคนเดินเท้า NCAP ได้รับการบันทึกห้าดาวสำหรับเหตุการณ์ทั้งหมดและยังได้รับจำนวนคะแนนสูงสุด - 88 จากระดับการป้องกันคนเดินเท้าที่เป็นไปได้จากการบาดเจ็บบนถนนอันเป็นผลมาจากการชนกับรถยนต์
แน่นอนว่าตลาดรัสเซียไม่ได้อยู่นอกเหนือจากแนวโน้มระดับโลกของการปฐมนิเทศเมื่อซื้อรถยนต์ไม่เพียง แต่ในระดับศักดิ์ศรีและการแสดงเป็นวิธีการเคลื่อนไหวมากมายด้วยความสะดวกสบายและคำนึงถึงระดับความปลอดภัยซึ่งให้นักพัฒนาในเครื่อง ตัวเลือก. รวมถึงเงื่อนไขของเราไม่ค่อยมีพลเมืองที่ไม่มีวินัยและการข้ามทางเดินตามธรรมชาติที่ไม่ได้ควบคุมโดยไม่มีเครื่องหมายระบบการป้องกันของคนเดินเท้าจากการชนกันเป็นสิ่งสำคัญ
ระบบป้องกันคนเดินเท้าเป็นงานนำเสนอวิดีโอทำงานอย่างไร
ในขณะนี้มันถูกคิดค้นใน
ทรงกลมอัตโนมัติเป็นระบบที่แตกต่างกันมากที่อยู่ในหลัก
มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงคุณสมบัติรถยนต์สำหรับการขับขี่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและโหมดความเร็วสูง ความปลอดภัยของความปลอดภัยนั้นยังคำนึงถึง
ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของเขาไม่นับวิศวกรเริ่มคิด
คนเดินเท้าความปลอดภัยที่จะอยู่ใกล้รถของคุณ
ขึ้นอยู่กับความคิดนี้เป็นพิเศษ
ระบบสำหรับการติดตามคนเดินเท้าได้รับการพัฒนา ตอนนี้การแนะนำนี้
ระบบอนุญาตให้เกือบ 15 เปอร์เซ็นต์เพื่อลดการเสียชีวิต
คนเดินเท้าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์จะลดลงจากความเสี่ยงของการได้รับ
Tomny และการบาดเจ็บที่รุนแรง ครั้งที่ 1 ระบบติดตั้งบนรถ
แบรนด์ Volvo และวันนี้ระบบมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง
หลักการ
ระบบ ACTS
ในระบบหลักฟังก์ชั่นที่ตามมามีส่วนเกี่ยวข้อง
การสื่อสารแบบปิด Ture: สัญญาณการตรวจจับคนเดินเท้านี้เกี่ยวกับสิ่งที่สามารถ
เกิดการชนกันและใน 3
การเบรกรถยนต์อัตโนมัติ
เพื่อที่จะเปิดเผยคนเดินเท้า
เรดาร์และห้องแยกต่างหากที่สามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหา
สูงถึง 45 เมตร เมื่อคนเดินเท้าเห็นกล้องทันที
ได้รับการยืนยันจากเรดาร์ระบบเริ่มที่จะกำหนดทิศทางใด
ย้ายคนเดินเท้า ระบบวิเคราะห์การเคลื่อนไหวที่กำลังจะมาถึงและให้ความถูกต้อง
การประเมินความน่าจะเป็นของการชนกับรถของคุณ ข้อมูลทั้งหมด
จะถูกถอนออกบนหน้าจอแยกต่างหากที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์นี้
ระบบขั้นสูงสามารถ
ตอบสนองไม่เพียง แต่สำหรับคนเดินเท้าเท่านั้นและในการขนส่งผ่าน
กองทุน หากระบบเห็นว่าด้วยทิศทางคงที่ของคุณ
รถสามารถเกิดขึ้นได้กับคนเดินเท้าคุณจะได้รับที่นี่ด้วย
สัญญาณเตือน เพิ่มเติมระบบโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่นประเมินปฏิกิริยาของคุณและ
หากจำเป็นให้ช้าลงรถหรือการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของการเคลื่อนไหว
การเคลื่อนไหวหากระบบกำหนดว่าไม่มีปฏิกิริยาจากคุณใน
กรณีนี้ดำเนินการหยุดที่สมบูรณ์ของรถ
ด้วยระบบที่คล้ายกันที่คุณสามารถทำได้
จริง ๆ แล้วค่อนข้างหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่ความเร็ว 35 กม. ต่อชั่วโมง แต่ถ้า
ความเร็วจะสูงขึ้นก็จะไม่สามารถเตือนความท้าทายร้อยเปอร์เซ็นต์ได้ เหมือนกันทั้งหมด
เกือบทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาของคุณและระบบจะสามารถย่อให้เล็กสุดได้
ความรุนแรงของผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ กล่าวอีกนัยหนึ่งความเป็นไปได้ที่คนเดินเท้าจะรุนแรง
การบาดเจ็บลดลงสูงสุดเนื่องจากระบบตรวจจับ
คนเดินเท้าสามารถทำงานระบบเพื่อปกป้องคนเดินเท้าซึ่งจะรวมอยู่ด้วย
ถุงลมนิรภัยภายนอกเพิ่มเติม
ข้อดี
และข้อเสียของระบบ
ขึ้นอยู่กับทั้งหมดนี้เราสามารถสรุปได้ในภายหลัง - ระบบดังกล่าว
จะมีประโยชน์จริง ๆ และนอกจากนี้เธอยังสามารถพิสูจน์ให้เห็นถึงเขา
ประสิทธิภาพบนท้องถนนในสถานการณ์ที่ยากที่สุด ระบบเพียงแค่
กำหนดคนเดินถนนหลายคนซึ่งอยู่ในทิศทางที่แตกต่างกันพวกเขายังสามารถไปกับร่มที่มีรถเข็นและฝนตก - ทั้งหมดนี้เธอแก้ไข
แต่จดทะเบียนข้อดีของระบบคุณสามารถระบุการลบได้หลายอย่าง ถึง
ตัวอย่างเราสามารถพูดได้ว่าประสิทธิภาพของมันจะลดลงในเวลาสีดำของวัน
หรือในสภาพอากาศที่มีหมอกที่ไม่ดี มันเกิดขึ้นที่มันหายไปในช่วงกลางของจำนวนมาก
วัตถุ. และในท้ายที่สุดไม่มีใครจะประกันคุณจากการปะทะกันที่ด้านหลัง
ท้ายที่สุดแล้วผู้ที่จะไม่ปฏิบัติตามระยะทางจะเข้าสู่คุณในขณะนี้
เมื่อรถเริ่มช้าลงโดยการแก้ไขวัตถุที่เฉพาะเจาะจง
องค์ประกอบการจำแนกประเภทและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ยานยนต์
วิธีการป้องกันไม่ให้รถยนต์ hijacking?
เจลแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สำหรับรถยนต์
เบรคและน้ำหล่อเย็น