Ekonomija zajedničke potrošnje. Kako "ko-konzumacija" mijenja naš život i da li je moguće zaraditi. Pravna podrška ekonomičnoj potrošnji

Do danas, zajednički gradovi su samo 50: Njihove vlade smatraju da jednakost u pogledu pokretačke snage vode do stvaranja ekološkog i ekonomskog održivog grada sa velikim količinama socijalnog kapitala. Saznajte više o zajedničkom gradu, podijeli ekonomiju, primjere i prostorije za diplomirani "arrow" 2014 - Anna Makova.

Autor: Anna Maikova, istraživačica analitičke platforme gradskog stanja mjesta i Fulbright stipendije u školi u Missiju.

Kolika je zajednička potrošnja (kolaborativna potrošnja) i razmjena ekonomije (razmjena ekonomije)?

Zajednička potrošnja je ekonomski model zasnovan na kolektivnoj upotrebi robe i usluga, iznajmljivanja i bartera umjesto vlasništva. Prvi put je model detaljno opisan u knjizi Rachel Boatzman i Ru Rogers Što je moje: uspon suradnje u saradnji i još veću slavu pronađena nakon prvog autora na ted razgovorima. U 2010. vremenski časopis svrstao je zajednička potrošnja na deset ideja koja bi promijenila svijet.

Ekonomija u kojoj se temelji na zajedničkoj upotrebi resursa: stanovanje, automobili, parking, oprema, alati, znanje i vještine. Razvoj tehnologije, širenje interneta i društvenih mreža ubrzalo je svoj razvoj, dok ekološki problemi I ekonomska kriza motivirala su ljude da učestvuju.

Uzroci učešća u zajedničkoj potrošnji

Istraživači na Univerzitetu Utrecht u Holandiji izdvojili su dvije grupe razloga za sudjelovanje u zajedničkoj potrošnji: vanjske (ekonomske koristi, praktična potreba, primanje pohvale) i društvene (pomoć drugoj osobi, poznanstvu sa novim ljudima). Istovremeno, želja za sudjelovanjem malo povećanja, ako akcija ne podrazumijeva upotrebu novca, posebno prilikom razmjene jeftinih stvari, poput bušilice ili bicikla. Uz rast prihoda, želja za dijeljenjem opada, dok viši nivo obrazovanja povećava vjerojatnost učešća. Zanimljivo je da su žene sklonije zajedničkoj potrošnji nego muškaraca.

Prije nekoliko mjeseci, Kopenhagenovi naučnici i poslovne škole proučavali su 254 platforme zajedničke potrošnje (uključujući takve primjere kao što su donacije krvi) i otkrili da registracija i pozitivan stav prema takvim platformama ne vode uvijek do sudjelovanja.

Drugi razlog za sudjelovanje u zajedničkoj potrošnji je sposobnost učenja o procesu prethodnih korisnika određene stvari ili usluga. Većina kompanija uključenih u kapitalnu ekonomiju praksi sustav ocjenjivanja, gdje prodavac, a kupac može preispitivati \u200b\u200bo proizvodu, usluzi i reći o iskustvu komunikacije. Povećava nivo povjerenja i motivira ljude da iskoriste robu ili uslugu u budućnosti.

Ekonomska pozadina zajednička potrošnja

"Uprkos činjenici da je ekonomija u dionici postala moguća zahvaljujući proboj u tehnologijama, podložna je osnovnim ekonomskim zakonima", kaže istraživač Univerziteta u Čikagu Andrei Simonov. Njegova fondacija je smanjiti troškove pronalaženja informacija i transakcija: Danas gotovo trenutno možemo istražiti kvalitetu predloženog smještaja na Airbnb, procijeni troškove putovanja sa Uber ili Rezervirajte automobil u Zipcaru. Takve platforme olakšavaju pristup tržištu malim igračima, omogućavajući im da ponude svoje usluge i stvaraju reputaciju. Ključni faktor je stupanj smanjenja troškova: sa tako jednostavnim pristupom vlasnicima stanova ili automobila postaje korisno proći vlastiti posjed za dan ili sat. Na primjer, automobil ili bilo koji drugi stvar koju je vlasnik koristio za 5% vremena može biti koristan u preostalih 95% vremena drugim ljudima.

Uber / foto: shutterstock.com

Efekti udjela u kapitalu nisu očigledni. S jedne strane, zajednička potrošnja treba smanjiti potražnju za dugoročnom robom (izdržljiva roba): ako je automobil potreban samo za vikend, umjesto kupovine, mogu se privremeno koristiti putem Zipcara. S druge strane, kupovina automobila postaje profitabilnija: možete predati automobil vikendom i zaraditi, odnosno, zajednička potrošnja treba povećati potražnju za automobilima. Nedavne studije naučnika New Yorka Univerziteta ukazuju na pad potražnje za trajnim proizvodima kao opipljiviji trend.

Ekonomija kapitala jača konkurenciju, što u pravilu, u pravilu preraspodjeljuje ekonomske koristi u korist potrošača. Na primjer, naučnici Univerziteta u Bostonu pokazali su da je pojava Airbnb u Teksasu u 2008. dovela do smanjenja cijena za hotele za oko 6%. Stoga se pojavio nastanak kapitalne ekonomije korisno svima osim vlasnika hotela.

Ono što je potrebno za kapitalnu ekonomiju u gradu

Za razvoj kapitalnog gospodarstva potreban je socijalni kapital - skup odnosa, neformalnih vrijednosti, standarda povjerenja i ponašanja, omogućavajući nepoznatim ljudima da sarađuju. Povjerenje je osnova socijalnog kapitala, prema istraživanju Francis Fukuyami. Prema vodećem naučnom službeniku Vijele škole ekonomije Ekaterina Borisova, nivo socijalnog kapitala u Rusiji je nizak; Ljudi vjeruju samo svom krugu komunikacije i nisu skloni vjerovati drugima. Ovo potvrđuje istraživanje: 75% Rusa osjeća potpunu odgovornost za situaciju u njihovoj porodici, a istovremeno 72% gotovo ne osjeća nikakvu odgovornost za situaciju u njihovom gradu.

S druge strane, zbog ove specifičnosti ruskog društva, ekonomija dioničara može se bolje razviti u bliskim zajednicama, kao što je višenamjenska zgrada ili zadruga u zemlji, dodaje vanredni profesor Ekonomskog fakulteta Moskovskog fakulteta u Moskovskom državnom univerzitetu. Na primjer, stanovnici jedne višespratne zgrade u Moskvi stvorili su vlastitu društvenu mrežu putem koje razmjenjuju vijesti, korisne kontakte i razne stvari: biljni sadnice, biciklistička pumpa za automobil i tako dalje. Stoga je najbrži razvoj kapitalnog gospodarstva u Rusiji najvjerovatnije u već povezanim zajednicama.

Primjeri kapitalne ekonomije u gradu

Airbnb je najpopularnija platforma na svijetu za iznajmljivanje i iznajmljivanje privatnog stanovanja.

Glavni razlog zašto su ljudi spremni prenijeti svoje domove u najam stranaca, dodatni je izvor prihoda. Prema nedavnom istraživanju kompanije, 84% stanovnika Portlanda, Oregon, iznajmljivanje iznajmljenog stanovanja, 65% njih koristi zarađeni novac za najam. Ljudi preferiraju Airbnb Hoteli također privlače priliku da vide novo mjesto kroz oči lokalnog stanovnika. Nije iznenađujuće da se broj takvih platformi povećava: primjer Airbnb slijedio je domovinu, jednokratnu, flipkey i druge.

Kritičari smatraju da će, ako će se više ljudi iznajmiti stanovanje putem platformi kao što su Airbnb, tada će hoteli dobiti manje prihoda, platiti manje poreza i ponuditi manje poslova. Istraživači na Univerzitetu u Bostonu otkrili su da ako se ponuda na Airbnb poraste za 10%, tada se prihodi hotela smanjuju za 0,35%, a cijena za 0,2%. U Teksasu Cityju Austina pojava Airbnb u 2008. godini dovela je do smanjenja prihoda od hotela za 8-10%. Pokazalo se da Airbnb više utječe na male hotele i u manjoj mjeri takmiče se s poslovnim hotelima koji dobivaju glavni prihod od korporativnih klijenata. Pad cijena stanova može privući više turista, što povećava profit restorana, muzeja, trgovine koji doprinose porezima u gradskom budžetu.

Dijeljenje platformi mogu igrati značajnu ulogu u pružanju podrške stabilnosti gradova tokom prirodnih katastrofa. Nakon čišćenja Sandy u 2012. godini, hiljade ljudi iznajmljujući stanovanje na Airbnb na istočnoj obali, ponuđeno da postave žrtve uragana. Korisnici platforme pomogli su u New Yorku i drugim gradovima brže da se nose sa efektima prirodne katastrofe.

Šta je zajednički grad?

Kako kaže Martin Barry, arhitekta i organizator godišnja konferencija Za urbano planiranje i dizajn, povijesno bilo koji grad je centar za dijeljenje prostora, arhitekture, ideja, tržišta. Bilo koji grad ima potrebne resurse za razvoj ekonomije kapitala. Zglob se može nazvati gradom koji koristi nove tehnologije za pomoć stanovnicima brže i efikasnije razmjene resursa, razmaka i usluga. Vlade takvih gradova smatraju da jednakost ekonomije razlikuju pokretačkim snagama koji vode do stvaranja ekološkog i ekonomskog održivog grada s velikom količinom društvenog kapitala. Sa povećanjem gustoće gradova, prednosti dijeljenja povećavaju se: veće veze između stanovnika, veće su mogućnosti za razmjenu i saradnju.

Tržište, Rotterdam / Foto: Thinkstock

U junu 2015. godine, zajednička gradska konferencija održana je u Pragu - prva velika rasprava o mogućnostima, prednostima i nedostacima zajedničke potrošnje javnih prostora, transporta i podataka u gradu. Na IT, akademici, arhitekti, urbanisti i programeri iz različitih gradova svijeta razgovarali su o dizajnu, javnim interesima, tehničkim i ljudskim mogućnostima zajedničkog grada i počeli razvijati mobilne aplikacije na temelju principa kapitalne ekonomije. Organizator konferencije - platforma

Aktivni razvoj ekonomije konzumacije nesumnjivo ima utjecaj na izgradnju modernih ekonomskih modela. To dovodi do potrebe za razvijanjem u osnovi novih pristupa razvoju poslovanja i formiranju sistema upravljanja. Direktor Internet "Instituta za internetske studije", prethodio diskusiji, primetio je razvoj modela zajedničke potrošnje od korisnika markera u potpunosti b2b modele i daljnju tranziciju na složenije modele upravljanja i poslovnih modela.

Prema riječima partnera, šef globalnog područja na maloprodajnim tržištima banke, urbanizacija i komplikacije društveno-ekonomske organizacije društva imaju najjači utjecaj na promjene u sustavu poslovne zgrade, dok aktivna digitalizacija otvara dovoljno mogućnosti za implementirati poslovne ideje. Uprkos činjenici da je u početku aktivno razvijanje ideja savesne ekonomije primljena u transportnu i hotelsku sferu, danas je dostigla širi raspon industrija. Pretpostavlja se da je ključna zajednička ekonomija modeli C2C (BlaBlaCar, Airbnb) i B2C (Booking.com), ali danas promatramo i razvijamo zajedničku ekonomiju u B2B segmentu. Sa stajališta poslovanja, ovaj pristup je od interesa za povećanje profitabilnosti ulaganja, optimizacija troškova ponuđenih usluga i sposobnost smanjenja troškova zbog učinka skale, udruženja informacionih resursa, suradnja .

Rusko zajedničko tržište ekonomije aktivno se razvija, prema potpredsjedničkim brdom + knowntonskim strategijama na odnose s javnošću. U studiji strukture zajedničke ekonomije potrošnje u Rusiji, prisustvo značajnog broja digitalnih platformi ruskog porijekla, provođenje komunikacije između proizvođača i potrošača proizvoda i usluga, treba shvatiti da je najveća složenost u njihovom radu pronaći ravnotežu interesa između ove dvije grupe ispitanika. Općenito, volumen ruske zajedničke potrošnje iznosi 119 milijardi američkih dolara, dok indikator može povećati više. Glavni potrošači su ljudi u dobi od 25 do 45 godina. Najviše zanimanje je motivacijski niz potrošača koji se zasniva na racionalnosti upotrebe proizvoda i usluga - to zapravo znači prijelaz na racionalnu potrošnju. Važno i ostaje ekološki aspektZajednička ekonomija potrošnje omogućava vam efikasnije koristiti resurse i smanjiti štetne efekte njihovog rada.

Još jedno oštro pitanje ostaje sistem regulatornog upravljanja zajedničkom ekonomijom potrošnje. Do izraza, ovdje postoji oporezivanje, a ako je manje ili više jasno s aktivnostima platformi i većini dobavljača: u većini slučajeva plaćaju PDV, a zatim sa prihodima da korisnici ostaju - a to je teže za Cijela višak vrijednosti. U Rusiji su porezi na prihod stanovništva (NDFL) neki od najnižih - 13%, dok ne postoji kultura obaveznog izvršenja poreznih prijava. Postoji potreba za povlačenjem ove vrste prihoda u pravno polje.

Sa stajališta kontrole kvalitete, posebno u C2C segmentu, podrška se vrši na unutrašnjim ocjenama koje su sačinjene od strane korisnika - omogućavaju vam rangiranje dobavljača i omogućite provjeru usklađenosti robe i usluga na navedene karakteristike. Općenito, ovaj sistem vam omogućava razvijanje povjerenja između svih učesnika na tržištu.

Uz razvoj zajedničke ekonomije, postiže se niz problema koji se odnose na potrebu za licenciranjem nekih aktivnosti. Pitanje odgovornosti za nepravilno podnesene informacije o platformi, u velikom broju poslovnih vrsta prilično je novo za svijet, kao što su gašenje automobila. Mehanizmi nisu propisani zakonodavcima za regulisanje odgovornosti stranaka.

Podržao je temu regulacije izvršnog direktora, suosnivač BlaBlaCar, napominjući da su najvažniji aspekti razvoja zajedničkog poslovanja potrošnje i dalje samopouzdanje i transparentnost, a prvo govoreći o ekonomiji dioničara, razgovaramo dijeljenje troškova između potrošača ili između proizvođača i potrošača.

Važan element razvoja ekonomije ko-potrošnje je urbano okruženje. Ministar Vlade Moskve; Šef odjela informacione tehnologije Vlade u Moskvi ukratko su iznijele vektor grada u razvoju ovog sektora ekonomije. Sa stajališta gradskog ekonomskog upravljanja, ekonomija dijeljenja osmišljena je za povećanje uštede troškova, povećati troškovne efikasnosti i povećati stupanj pogodnosti okoliša za stanovnike. Grad u većini slučajeva djeluje u gomili uz posao, stvarajući medij za njegov razvoj - prije svega govorimo o infrastrukturnim projektima (i fizičkim i virtualnim planom) stvorenim zajedno sa poslovnim strukturama ili na osnovu JPP-a ili na osnovu JPP-a ili po državnom nalogu ili direktno od strane države pod različitim vrstama komercijalnih aktivnosti (parking za automobile Carsharing). Do danas je razmjena podataka uvelike zanimanje - u tom pogledu, gradske vlasti imaju značajne resurse. Istovremeno, grad ne planira kreirati usluge, dajući ga udjelu privatnih kompanija, koncentrirajući njihovu pažnju na združivanje informacija i njezinu odgovarajuću interpretaciju. Takve razmjene podataka su od velikog interesa za sve strane; Na primjer, podaci o vozilima ili objektima nekretnina. Problem ostaje u suprotnoj - posao nerado predstavlja grad koji postoje podaci, a to otežava urbani razvoj.

Regionalni generalni direktor Airbnb u Rusiji, srednjoj i istočnoj Europi, Turskoj i Izraelu, primijetio je važnu značajku da model uslužnog servisa zajedničke potrošnje doprinosi urbanom razvoju - učinak multiplikacije.

Upravljanje direktorom Yandex-a. Taksi se fokusirao na utjecaj zajedničkih potrošnih usluga za cijeli lanac opskrbe. U slučaju taksiju, to dovodi do potrebe za funkcionalnim promjenama i samim automobilom i zakonodavni okvir iz područja putničkog prevoza. Kompanije poput Yandex-a. Taksi mogu utjecati na grad značajnom korist, organiziranjem u narednom prevozu putnika u pravcu u kojem je javni prijevoz neprofitamljiv.

Stariji partner koji bavi Vostok Capital Partneri izjavili su da su investitori vrlo zanimljivi da rade sa ekonomijom ko-potrošnje zbog činjenice da se mrežni učinak postavlja u većinu poslova u ovom polju, smanjuje marketinške troškove za promociju poslovanja i istovremeno Primanje prihoda ulaganja.

Rezimiranjem diskusije, želio bih primijetiti brojne nesporne prednosti koje imaju zajedničku ekonomiju potrošnje za državu i društvo.

1. Problem problema deficita opskrbe u tim sektorima u kojima su usluge ekonomije zajedničke potrošnje (transport, hoteli itd.) Posebno razvijaju, što omogućava smanjenje cijena usluga i proizvoda.

2. Mogućnost povećanja prihoda stanovništva pružanjem usluga drugim potrošačima.

3. Neslaganje iz sive zone prihoda stanovništva, što povećava naplatu poreza i iznosi provjerljive odnose između prodavača i kupaca usluga.

Unatoč činjenici da su svi zvučnici slavili ekonomiju zajedničke potrošnje kao novi fenomen u životu društva, želio bih to primijetiti prije razvoja ere privatni posjed Aktivno se koristilo u mnogim granama ekonomije. Savremene tehnologije omogućuju vam aktivno uključenje u ekonomiju zajedničke potrošnje sve veći broj različitih aktivnosti; Istovremeno, kao i u drugim sektorima ekonomije, problem prikupljanja i korištenja podataka dolazi u prednji izlaz. Procesi razvoja ekonomije zajedničke upotrebe u velikoj mjeri će biti povezani sa deglobalizacijom i decentralizacijom globalne ekonomije i prijelaza na putu regionalnog razvoja. Važnu ulogu će se igrati i po izradi urbanog okruženja i politike države u oblasti upravljanja odnosom u modelu C2C.

Lyudmila Vladimirovna Dorofeeva, kandidat za ekonomske nauke, istraživač Instituta za probleme regionalne ekonomije Ruske akademije nauka;

Ekaterina Aleksandrovna Smirnova, mlađi istraživač Instituta za probleme regionalne ekonomije ruske akademije nauka

Stručni analitički zaključci nakon rezultata sesija poslovnog programa Foruma i bilo kakvih preporuka koje su dali stručnjaci i objavljeni na web stranici Rosconomh Fondacije izraz je mišljenja ovih profesionalaca, između ostalog, u tumačenju trenutnog zakonodavstva, koji daje se zaključak.Navedeno gledište ne može se podudarati sa gledištem vodstva i / ili stručnjaka Fondacije Rosconom, predstavnike poreznog, pravosudnog, drugih regulatornih tijela, kao i mišljenje trećih strana, uključujući i druge stručnjake.Fondacija RosCongress nije odgovorna za nepouzdanost objavljenih podataka i bilo koji mogući gubici koji su imali osobe nastale kao rezultat primjene objavljenih zaključaka i nakon takvih preporuka.

Zašto popularnije postaje ideja o plaćanju privremenog pristupa beneficijama, a ne posjedovanje, ekonomiste Aleksandere, zamjenik direktora u Forsight Centra HSE, kaže. Možete saznati više o savremenim tehnologijama i njihovom uticaju na našu budućnost u projektu "" Stvorena zajedno sa korporativnim univerzitetom u Sberbank-u.

Sharing Economy ( dijeljenje ekonomije) Mnogo sinonimi: Ekonomija divizije, ekonomija ko-potrošnje, mrežna ekonomija. U suštini, ovo je ekonomski model, sistem za pyring temeljen na kolektivnoj upotrebi robe i usluga. Ekonomija i dalje ostaje dvije osnovne stvari - proizvodnja i potrošnja, ali odnos između njih je snažno transformiran. Sharing Economy omogućava vam direktno povezati ključne ekonomske agense i distribuirati proizvode i usluge između njih bez sudjelovanja posrednika. Zajednička potrošnja pretpostavlja da je prikladnije platiti privremeni pristup pogodnostima od posjedovanja.

Praksa podjele se vraća Drevna Grčka, Individualni elementi takvog ekonomskog sistema mogu se naći u bilo kojoj eri - zapamtite kolektivne farme u sovjetskom vremenu. Biblioteke, rabljena su takođe primer zajedničke potrošnje. Danas je u potpunosti isporučena u potpunosti dostavljena na tržišne šine, a nema prisile. Umjesto hotela, možete ukratko koristiti tuđi stan i za kratko biciklizam - za iznajmljivanje.

Osnovni sociološki preduvjeti u agregatu sa tehnološkim napretkom doveli su do takvog sistema kao ekonomije divizije. Postoje dva faktora koji objašnjavaju popularnost činećne ekonomije - tehnološke i vrijednosti. Sa stanovišta tehnologije postala je mnogo lakše pridružiti ekonomske agense koristeći platforme Technologies. Razvijen softver Moguće je direktno vezati vlasnike stanova sa klijentom bez posrednika u obliku putničke agencije. A u maloprodajnom poljoprivredu, zaobići supermarkete, ide u potrošaču.

Na transformaciju osnovnih vrijednosti utjecala je i distribucija Sheering Economic. Promijenjeno je razumijevanje sreće i navika, koje su se prošle stoljeće smatrale nepokolebljivim. 1970-ih i 1980-ih, znak uspjeha u životu bio je vikendica i automobil, a lični pristup izvorima informacija odbijen je u pozadinu. Danas mnogi odbijaju lične automobile (iako ovaj trend važi za Moskvu - automobil u regijama i dalje se smatra znakom srednje klase). Ali budući da sve velike udaljenosti ne idu nigde, ima puno kompanija koje pružaju rezbarske usluge. Sa stambenom jedinom situacijom: Skinite vikendicu izvan grada za ljeto je jeftinija od ulaganja u svoj dom. Vrijednost u obliku mobilnosti danas je važnija od potrebe za popravljanjem na jednom mjestu.

Troškovi transakcija koji prate odnos između ekonomskih agenata važni su za razvoj Sheering Economy: troškove prikupljanja i obrade podataka o zaključivanju ugovora o kontroli. Na primjer, ranije su mnoge financijske usluge formirane u uvjetima asimetrije informacija, kada su potrošači spremni platiti svoje vrijedne informacije koje neko posjeduje sebe. Drugi izvor transakcijskih troškova su troškovi oportunističkog ponašanja, kada ljudi zbog asimetrije informacija mogu se ponašati nepouzdano. U Pearširskim sistemima su informacije transparentne, a preduvjeti za kršenje nestaju: nema smisla u krađe ako se odmah otvori.

Iz siretne ekonomije postoji veliki izazov državi: koristite meku silu ili uvesti tvrdu kontrolu. Mnoge zemlje, na primjer, nisu odlučile šta da rade sa Bitcoinom, kako da ga ne propustite pod kontrolom. U svakom slučaju, regulacija se mora provesti kroz točke utjecaja, koji se ne shvataju u potpunosti do kraja.

Širina ekonomičnost eksponencijalno raste. Ako je u 2014. godini, tada je njen svezak procijenjen na 14 milijardi dolara, prema nekim procjenama, do 2025. godine bit će 335 milijardi dolara. Još nije jasno da će se urodnja ekonomičnost biti vrlo teško integrirati u postojeće odnose proizvodnje i potrošnje. Nisu svi spremni za takve promjene, a bit će otpora sa trenutnih tržišnih igrača. Svaka tehnološka revolucija pratila je ostale revolucije, istinu, ovaj put bih želio izbjeći ovu pjesmu. Ekonomisti i politike traže odluku da nežno ugrade novu tehnološku revoluciju u postojeći sustav odnosa bez jakih društvenih pretresa.

Moskva, 13. avgusta - Ria Novosti, Natalia Debinskaya.Dijeljenje dobara i usluga postaje sve popularnije širom svijeta, čime se formira zajedničku ekonomiju potrošnje (razmjena ekonomije), odnosno udjela u kapitalu. Sada se njegov svezak procjenjuje na 15 milijardi dolara, ali do 2025. godine, prema prognozama, prelazi 300 milijardi. Možete koristiti gotovo sve - automobile, smještaj, opremu, čak i saksije za cvijeće. Kao čišćenje razbija tradicionalni model potrošnje i pomaže u uštedi, kao i rizicima takvog modela - u materijalu Ria Novosti.

Pristup, ne posjed

Dijeljenje nije bilo jučer. Postojao je u eri prirodnog metabolizma, uspješno cvjetao, na primjer, u sovjetskom vremenu, kada se ljudi voljno dovedu i dijelili stvari. I na selu, gdje se ne postoji za bilo kakvo čišćenje, ovaj model ipak postoji do danas.

U ekonomiji zajedničke potrošnje, umjesto da posjedujete sve, dajete ono što imate i uzmite iznajmljivanje ono što vam treba. Vlasništvo znači da prvo morate potrošiti novac za kupovinu, a potom o održavanju i održavanju nekog proizvoda. Sharing vam omogućava da se riješite nepotrebne potrošnje.

Drugi argument je mobilnost: u gradovima, apartmani i kuće postaju sve manje i manje mesto, pa je sve relevantnije da ima pristup prednostima samo kad vam trebate dragocjeni prostor onome što koristite jednom godišnje .

Na primjer, prema studijama kupljenim vježbama, u prosjeku ne više od pola sata vlasništva, sportske opreme - ne više od 10-20% vremena. I kupite automobil ako je njegova kilometraža manje od 15-20 hiljada kilometara godišnje, ali koristi se samo za izlete oko grada, općenito je ekonomski neugodan.

Šakarni pioniri

Pioniri koji su uspješno primijenili poslovni model dijeljenja u eri digitalnih tehnologija, razmotrite Uber Taxi servis i uslugu najma zajamnine za AirBNB. Bio je to uber koji je prvi koji sugerira ljude da traže privatne vozače uz pomoć mobilne aplikacije, tako da podrivaju tradicionalni taksi tržište i izazivajući štrajk taksih vozača širom svijeta. Usluga kratkoročnog smještaja za iznajmljivanje u Airbnb putovanju učinila je isto s poslovnim poslovanjem, pretvarajući se u potpuno predan natjecatelj prvi jeftin, a zatim moderan hoteli.

Carsings je logičan nastavak kombiniranog dijeljenja automobila - rudarske usluge iznajmljivanja automobila. U Moskvi, na primjer, nekoliko usluga za čišćenje radi: "Delimobil", "Protein", bilo kada, sid i Car5. Troškovi iznajmljivanja automobila uključuje benzin, parking i osiguranje.

Širom svijeta, pucnjavši hljeb ne samo u taksi upravljačkim programima, već i u automobilima - njihovi prihodi stabilno padaju.

Procjenjuje se, do 2020. godine rekreacija će umanjiti prodaju novih automobila za 1,2 miliona jedinica godišnje. Kao rezultat toga, proizvođači automobila će izgubiti oko 8,2 milijarde dolara.

Međutim, autokontraceni su to razumjeli da dugoročno na kašici mogu zaraditi. Prema njegovim procjenama, ako je trajanje novog automobila u prosjeku oko 6,5 godina, novi automobil, bivši u dijeljenju, treba zamijeniti u tri godine.

Realizacija nadolazeće stvarnosti, Volkswagen, General Motors i Toyota počeli su aktivno ulagati u taksi "Mobile" i u rekreaciji. I GM je čak stvorio Mavenovu kompaniju za pucanje.

Popularnost je dobila putnike Traži i Francuski BlaBlaCar i IT ruski analogni "Razumem!" Ideja je jednostavna: Vozač pronalazi ljude na putu s njim i nadoknađuje troškove benzina na dugom putovanju. Putnici uštede novac i vrijeme, u poređenju s taksijem ili javnim prevozom. Osnivači francuskog osnivača: Ako se usluga ne brine za SAD i Evropu, onda rusko tržište Pokazalo se da je za njega prikladnije - sovjetska navika pomogla su.

"U Rusiji se sjećaju kako su stajali na putu i mahnuli rukama, tako da stranac nije postao izvanredan u automobilu, kao što je u Njemačkoj ili Španiji", bilješka BlaBlaCar Bruson Notes.

Snimanje svega na svijetu

Prevoz nije jedina sfera u kojoj je zajednička potrošnja napala. Možete uzeti bilo šta da biste koristili bilo šta. Rusija ima brojne projekte i usluge koje izbjegavaju iskušenje suvišne potrošnje i učinkovito koristi dostupnu imovinu.

Na primjer, u RentMania možete unajmiti gotovo svaku stvar u svojim vlasnicima u samo 10% njegovih troškova, bilo da je to fotografska oprema, odjeća, građevinski alati, simulator ili igračka konzola. Usluga posluje u sljedećim kategorijama Moskva, Moskva, kao i u Sankt Peterburgu i regiji.

Druga slična usluga je "Iznajmljivanje". Na primjer, dvostruki šator na njemu može se unajmiti u samo četiri rublje na sat. I brod na naduvavanje - za 300 rubalja dnevno.

Razumna potrošnja i organizatori zajednice Svetog Peterburga "Vkontakte" "Stroy sisa. Ja ću dati poklon građevinskog materijala" - postoje povezivanje ljudi i organizacija koje nisu nepotrebne građevinski materijal, sa onima koji im trebaju.

Projekt "Dolka", koji djeluje u mnogim gradovima Rusije, ne nudi ne samo da se riješe nepotrebnih stvari poput namještaja i kućanskih aparataAli takođe zaradite novac na njemu.

Stvari se izvoze besplatno i daju ih vlasnicima male nagrade. Tada su postavili kako bi ih pronašli novim vlasnicima. Prema osnivačima, do 70% profita od prodaje nepotrebnih stvari koje daju dobrotvornim fondovima.

Međutim, vlasnici "odlagališta" zarađuju i o činjenici da daju dio stvari na pogromu: Služba "Debosh" izmislili su ljudima da sruše namještenu sobu. Postoje televizori, zastarjeli računari, baka sluge i drugi Rhylad, koji se ne mogu provoditi na "odlagalištu". Cijena jednog pogroma je od 2500 do 25.000 rubalja.

Na kraju, mjesec dana nakon lansiranja, pokazalo se da je nestalo 300 hiljada suncobrana ".

Ironično je da je problem bio u pokretljivosti objekta na kojem je izgrađena cijela shema. Ljudi su bili oduševljeni činjenicom da nije potrebno nositi ovaj glomazni predmet sa sobom, ali tada se pokazalo da su samo zaboravili vratiti suncobrane i otišli kući s njima.

Čini se da se nova ekonomija socijalno-ekonomskog modela konačno mijenja odnos prema imovini i potrošnji širom svijeta. Počevši od nekretnina i transporta, okrećemo se zajedničkom vlasništvu kišobrana i zajedničko korištenje grijanja u domovima. Online platforme koje omogućuju ljudima i kompanijama da podijele svoje resurse u vlasništvu njih već su stvorili globalno tržište s obimom više od 15 milijardi dolara i 535 milijardi perspektiva rasta od 335 milijardi dolara.

U 2014. godini, kada je francuska usluga za pretraživanje autohta za putovanja u karata otišla na rusko tržište, često sam čuo od skeptika: "Naši ljudi ne vjeruju jedni drugima, svi žele izgorjeti iz druge velike ograde." Ali sve se ovo pokazalo kao mit! Dvije godine je više od milion vozača pretplaćeno na ovu uslugu u Rusiji, a rusko tržište postalo je za glavnu kompaniju. I ne uhvatimo ovde, ali ispred mnogih zemalja. Priče o činjenici da u Rusiji "poseban odnos prema imovini", kažu, vlasništvo nad vođenim i nekretninama za nas - znak ne samo stabilnosti, već i status, uđite u prošlost. Danas se elita društva, a srednja klasa sve više sklonjuje racionalnoj potrošnji.

Koncept dijeljenja ekonomije zasnovan je na činjenici da je potrošač isplativiji i pogodniji za plaćanje privremenog pristupa proizvodu nego da ga posjeduje. Jedini posjed imovine u moderni svijet Često postaje skupo i neprofitaljivo, bilo da su to jahte, avioni, seoske kuće, strane rezidencije ili sportske zalihe. Traže kupovinu i sadržaj automobila, koji je u prosjeku, koristimo se samo 3% vremena, što je uglavnom prilično iracionalno. Pored toga, model ponašanja potrošača u društvu se mijenja: Sve više zakup ne zato što ne možemo kupiti, već jednostavno zato što ne želimo. Želimo slobodu, nove utiske i putovanja širom svijeta, dok imovina postaje pravi balast koji zahtijeva stalnu pažnju i trošak troškova.

Prvi koji savladava naviku "zajedničke upotrebe", neobično, postao je bogat potrošač. Na kraju krajeva, visokokvalitetna upravljanja imovinom i sadržaj velikog domaćinstva nisu izloženi. Bogatna porodica koju zapošljava tim profesionalaca za to primoran je da troši oko 2-3 miliona dolara godišnje. Takve su usluge bile korisne za podijeliti s drugim porodicama istog kruga. Tada se ovaj koncept odvijao na tržištu privatnih aviona i jahti, koji su jednostavni u Parkovki, vlasnik je vrlo skup. Danas se limuzine i privatne kuće daju zajedničkoj upotrebi, čiji sadržaj vrijedi i puno novca. Ne mogu se ni sjetiti da je netko iz mojih bogatih prijatelja kupio, na primjer, lični avion. Usput je sasvim dovoljno za pokretanje Jetsmartera, uz put, iz Rusije iz Rusije, Sergej Petrosov. Kraljevska porodica Saudijske Arabije i repera Jayza, koja su u njemu uložila ukupno oko 105 miliona dolara u njemu, ukupna su za privatne avione, od kojih je većina samo 200-300 sati godišnje, troši se samo 200-300 sati godišnje su impresivne. Uostalom, aviokompanije se ohlade preko 2000 sati u istom periodu.

Čini se da čak i među ruskom elitom još manje žele izgraditi ogromne rezidencije. Projekti u kojima vlasnici nekretnine zadržava posebnu zonu i ostatak cijelog dijela daje, pružajući predmet likvidnosti, prestaju biti čudo. Ugradnja na luksuzno tržište, ideje dijeljenja otišle su u srednju klasu, koja je voljela i Airbnb i Uber. I Rusija opet nije izuzetak. U 2016. godini, prema Airbnb, Rusi su ušli u prvih 5 najaktivnijih korisnika ove usluge specijalizirani za iznajmljivanje kućišta za odmor i za vrijeme praznika. Život zaklane na osudu građana primjetno je zategnut takvim uslugama kao BlaBlaCar i Delimobile, čiji su automobili preplavili Moskvu doslovno za godinu.

Umjesto skupe kupovine, novac sada ide u razvoj poslovanja ili ulaganja u investicijske instrumente. Poznati američki akt ("Zakon o startup") ovdje je bilo vrlo korisno. Rast investicionih aktivnosti i razvoj platformi poput anđelišta i srednjoškolaca, omogućio je neprofesionalnim investitorima da množe svoje uštede koje više ne pređu na stvaranje pasivne potrošnje povezane sa sadržajem vlasništva (porezi, popravci itd.). Za modernu srednju klasu važno je imati pasivan prihod, koji će ubuduće odbiti rad ili barem stvoriti "zračni jastuk" u slučaju gubitka. Dakle, ruska Crowdfundian (SeaSinvesting) platforma Aktivo, koja omogućava privatnim investitorima da zajednički ulažu u komercijalne nekretnine, dijeleći prag ulaska u projekt, u oko 850 miliona rubalja u komercijalnim nekretninama na tržištu.

Jedan od razloga za takvu ekonomiju pobedništva pobedništva je, naravno, razvoj internetskih platformi, što je značajno smanjilo transakcijske troškove ove vrste poslovanja. Njihov razvoj dozvoljen je da uključi širok spektar kupaca u modelu zajedničkog potrošnje. Ali promjena svjetonamješta društva doprinosi uspjehu ovog ekonomskog koncepta. Mlada generacija je već teška da zamisli kako možete kupiti seosku kuću i opustiti se samo tamo. Zašto kupiti kuću u Španiji ili Italiji, ako bolje idete različite zemljeBez vezanog za jedno mesto? Zašto kopati novac na automobilu i trošiti novac i trud na njen sadržaj? Zašto post novca na investicionom projektu snova, dok možete ulagati zajedno sa drugima, stavlja onoliko koliko i to?

Dakle, čini se da dijeljenje ekonomije ne prestaje. Sada vidimo, jer je novoigranička njemačka startap sazvale, razvijaju rješenja za obnovljivu energiju za trgovanje peerbalom, privukla 4,5 miliona eura u prvom krugu financiranja. Startup sanjavaže stvara platformu za trgovanje energijom, koje je dizajnirano za kombiniranje privatnih proizvođača i lokalnih obnovljivih potrošača. To su vlasnici solarne baterijeSmješten na krovu kuće, ili vjetrenjače će ga moći dijeliti u prisustvu viška, prodaje se direktno drugim potrošačima. Dijeljenje platformi su spremne da nam ponude ne samo skupe i teško dostupne stvari, već i obične kišobrane. Ovako je kineski pokretački dijeljenje i kišobran koji pruža kišobrane za iznajmljivanje. Istina, nakon nekoliko tjedana nakon lansiranja, većina od 300.000 kišobrana, podijeljena na stanarinu započeta, "nestala", odnosno su ostali od kupaca. Međutim, osnivač dijeljenja i kišobrana Zhao Shupin rekao je da je njegov posao bio daleko od neuspjeha. Još uvijek planira do kraja 2017. da kupcima pruži uslugu za iznajmljivanje više od 30 miliona kišobrana vrijednih oko 9 dolara.

Budite to, kao što ćemo uskoro biti svjedok kako dijeljenje ekonomije pokriva sve više segmenata tradicionalne ekonomije. Prije svega, naravno, logistiku i tržišni komercijalni promet. Pored toga, platforma za dijeljenje je i dalje mala na tržištu građevinske opreme i alatima. Moguće je koristiti takav model i u uskim nišnim segmentima povezanim, na primjer, sa iznajmljivanjem muzički instrumenti, Sportska oprema, medijska oprema.

Ja lično mislim da je poljoprivreda možda vrlo podložna takvim tehnologijama. Mnogi investitori bi sada željeli sudjelovati u poljoprivrednim projektima, ali svaki barem ozbiljan projekt na ovom području zahtijeva značajna ulaganja u iznosu od najmanje 5-10 miliona dolara. Istovremeno postoji potražnja za ulaganjima i od Vlasnici zemljišta za koje je važno tako da se obrađuje i donosi prihod. Mislim da će se pojaviti specijalizirana platforma koja će raditi ovaj paket. Naravno, takav je projekt teško implementirati, ali siguran sam da postoji veliki potencijal u ovom segmentu.