पैदल यात्री पहचान प्रणाली के निर्माण का इतिहास। वोल्वो पैदल यात्री संरक्षण प्रणाली। इस प्रणाली की योजना

पैदल यात्री की गाड़ी चलाने के लिए पैदल यात्री पहचान प्रणाली का आविष्कार किया जाता है। सांख्यिकीय आंकड़ों के मुताबिक, प्रणाली पैदल यात्री बीस प्रतिशत की मौत के साथ टकराव की संख्या को कम करेगी।

पायनियर सिस्टम को विकसित और कार्यान्वित करता है, जैसा कि अक्सर कार सुरक्षा के क्षेत्र में होता है, वोल्वो कंपनी थी।

पैदल यात्री पहचान प्रणाली कैसे काम करती है?

सिस्टम तो काम करता है। कार एक रडार और एक वीडियो कैमरा से लैस है, जिससे चालीस मीटर की दूरी पर पैदल यात्री का पता लगाने की अनुमति मिलती है। सभी जानकारी कार मॉनीटर पर प्रदर्शित होती है। सिस्टम तब पैदल यात्री आंदोलन के मार्ग को नियंत्रित करता है और यदि टकराव खतरा होता है, तो ड्राइवर को एक ध्वनि संकेत देता है।

प्रणाली के संचालन का सिद्धांत

यदि चालक प्रतिक्रिया नहीं करता है या इसकी प्रतिक्रिया टकराव के खतरे को बाहर नहीं कर सकती है, तो सिस्टम स्वतंत्र रूप से एक पूर्ण स्टॉप तक शुरू होता है।

पैदल यात्री पहचान प्रणाली अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को प्रतिक्रिया देने, संभावित दुर्घटनाओं को रोकने में सक्षम है।

परीक्षण परिणामों के अनुसार, यह प्रणाली पूरी तरह से 35 किमी / घंटा तक की गति पर टकराव को समाप्त करती है। उच्च गति पर, प्रणाली पैदल चलने वालों की पूर्ण सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम नहीं है। लेकिन पैदल चलने वालों के प्रभाव के प्रभावों की गंभीरता कार की वेग को कम करके काफी कम कर दी गई है।

पैदल यात्री पहचान प्रणाली का व्यावहारिक अनुप्रयोग शहर में कार के आंदोलन के दौरान बहुत उपयोगी हो गया। सिस्टम कई पैदल चलने वालों के लिए एक साथ निगरानी करने में सक्षम है।

वीडियो:

लेकिन सिस्टम में एक महत्वपूर्ण कमी है - यह अपर्याप्त दृश्यता की स्थितियों में काम नहीं कर सकता है।

पैदल यात्री पहचान प्रणाली पैदल चलने वालों के साथ टकराव को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई है। प्रणाली कार के पास लोगों को पहचानती है, स्वचालित रूप से कार को धीमा कर देती है, झटका की ताकत को कम करती है और टकराव से बचाती है। सिस्टम का उपयोग सड़क दुर्घटना में पैदल यात्री मृत्यु दर को कम करने और 30% तक गंभीर चोटों के जोखिम को कम करने के लिए 20% की अनुमति देता है।

पहली बार, 2010 में वोल्वो कारों पर पैदल यात्री पहचान प्रणाली का उपयोग किया गया था। वर्तमान में, सिस्टम में कई संशोधन हैं:

• पैदल यात्री पहचान प्रणाली वोल्वो से;
• उन्नत पैदल यात्री पहचान प्रणाली trw से;
• नज़र सुबारू से।

निम्नलिखित पारस्परिक कार्य पैदल यात्री पहचान प्रणाली में लागू किए जाते हैं:

1. पैदल यात्री पहचान;
2. टकराव के खतरे के बारे में चेतावनी;
3. स्वचालित ब्रेक लगाना।

पैदल चलने वालों, एक वीडियो कैमरा और एक रडार (दो सुबारू कैमरे) का पता लगाने के लिए, जो 40 मीटर तक कुशलता से काम करता है। यदि पैदल यात्री कैमकॉर्डर द्वारा पता चला है और परिणाम रडार द्वारा पुष्टि की जाती है, तो सिस्टम पैदल यात्री आंदोलन को ट्रैक करता है, इसके आगे आंदोलन की भविष्यवाणी करता है और कार के साथ टकराव की संभावना का मूल्यांकन करता है। डिटेक्शन परिणाम मल्टीमीडिया स्क्रीन पर प्रदर्शित होते हैं। यह प्रणाली उन वाहनों का भी जवाब देती है जो अभी भी खड़े हैं या आबादी की दिशा में आगे बढ़ती हैं।

यदि सिस्टम ने पाया कि वाहन के आंदोलन की वर्तमान प्रकृति पर, पैदल यात्री के साथ टकराव अपरिहार्य है, ड्राइवर को एक ध्वनि चेतावनी भेजी जाती है। प्रणाली एक चेतावनी के लिए चालक की प्रतिक्रिया का अनुमान लगाती है - कार आंदोलन की प्रकृति में बदलाव (ब्रेकिंग, आंदोलन की दिशा में परिवर्तन)। यदि कोई प्रतिक्रिया नहीं है, तो पैदल यात्री पहचान प्रणाली स्वचालित रूप से कार को रोकने के लिए संचारित करती है। इस क्षमता में, पैदल यात्री पहचान प्रणाली स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम का व्युत्पन्न है।

पैदल यात्री पहचान प्रणाली आपको 35 किमी / घंटा तक की गति से टकराव से बचने की अनुमति देती है। अधिक गति के लिए, सिस्टम पूरी तरह से यातायात दुर्घटना को रोक नहीं सकता है, लेकिन टकराव से पहले कार को धीमा करके पैदल यात्री के परिणामों की गंभीरता को कम किया जा सकता है। सांख्यिकीय डेटा इंगित करता है कि 65 किमी / घंटा की कार के साथ पैदल यात्री टकराव के घातक परिणाम की संभावना 85%, 50 किमी / घंटा - 45%, 30 किमी / घंटा - 5% है।

पैदल यात्री संरक्षण प्रणाली या पैदल यात्री तकिया के संयोजन के साथ पैदल यात्री पहचान प्रणाली का उपयोग किया जाता है तो पैदल यात्री की चोट का खतरा काफी कम हो जाता है। इन्फ्रारेड कक्षों का उपयोग करके पैदल यात्री पहचान रात दृष्टि प्रणाली में लागू की गई है, लेकिन टकराव की सक्रिय चेतावनी इसमें प्रदान नहीं की गई है।

पैदल यात्री पहचान प्रणाली को मुश्किल शहरी यातायात स्थितियों में इसकी प्रभावशीलता दिखाई गई। यह आपको एक साथ विभिन्न पाठ्यक्रमों को स्थानांतरित करने वाले कई पैदल चलने वालों की निगरानी करने की अनुमति देता है, बारिश और दूसरों के दौरान छतरियों के साथ पैदल चलने वालों के आंदोलन को अलग करता है। सिस्टम रात में और खराब मौसम में अक्षम है।

हाल के वर्षों में ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा के अलावा कई ऑटोमोटर्स बहुत ध्यान और अन्य नवीनतम तकनीकों का भुगतान करते हैं जो सड़क पर पैदल चलने वालों और अन्य प्रतिभागियों की रक्षा करते हैं। वैश्विक शोध के अनुसार, दुर्घटनाओं की संख्या जिसमें पैदल यात्री आज पीड़ित हैं, ग्रह पर दुर्घटनाओं की कुल संख्या का 15% है। निकट भविष्य में ज्यादातर कंपनियां और विश्व कार ब्रांड अपनी नई कारों को नवीनतम तकनीकों के साथ लैस करेंगे जो पैदल चलने वालों पर चाल की संख्या को कम करने और परिणामों को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

हम अपने पाठकों को याद दिलाएंगे कि हाल के वर्षों में ऑटोमोटिव उद्योग में एक बड़े पैमाने पर वितरण है जो चालक को एक और कार के साथ टकराव से बचाता है। उदाहरण के लिए, मशीनों के ऑटोमोटर्स ने अपने वाहनों को सिस्टम चेतावनी प्रणाली में लैस करना शुरू किया, और कुछ मॉडलों में भी स्वायत्त स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम दिखाई दिए, जो ड्राइवर की भागीदारी के बिना खुद को अप्रत्याशित खतरे की स्थिति में कार को रोक सकते हैं। इससे दुनिया भर में दुर्घटनाओं की संख्या को धीरे-धीरे कम करना संभव हो गया। ऑटोमोटर्स के अगले विचारशील कदम उन मशीनों में पेश किए जाएंगे जो पैदल चलने वालों की देखभाल करेंगे। हमें उम्मीद है कि इन प्रणालियों की मदद से, पैदल चलने वालों के साथ भारी दुर्घटनाओं की संख्या के साथ-साथ दुनिया भर में साइकिल चालक धीरे-धीरे कम हो जाएंगे।

सुरक्षा प्रणालियां।

टकराव के खतरनाक अलर्ट सिस्टम कैमरे और रडार का उपयोग और लागू करते हैं जो सड़क पर बड़ी वस्तुओं का पता लगाते हैं जिसके साथ मुठभेड़ का खतरा होता है। रडार आपके सामने ऑब्जेक्ट की विशिष्ट गति निर्धारित कर सकता है, और कैमकॉर्डर अपने आकार और आकार को निर्धारित करता है।

जैसे ही इलेक्ट्रॉनिक्स ने सड़क पर एक खतरनाक वस्तु की खोज की जो खतरे का प्रतिनिधित्व करता है, यह प्रणाली दुर्घटना में आने के लिए मौजूदा खतरे के बारे में ड्राइवर को चेतावनी देना शुरू कर देती है। एक नियम के रूप में, इस तरह की चेतावनी ध्वनि संकेतों और सिग्नल रोशनी के साथ होती है। उदाहरण के लिए कुछ कारें, मर्सिडीज-बेंज के रूप में, इस तरह की चेतावनी के समय थोड़ा (महत्वहीन) ब्रेक सिस्टम को क्लैंप करते हैं (पूर्व-सुरक्षित) ताकि, यदि आपको असामान्य स्थिति के लिए तैयार होने के लिए तेज ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है।

यह प्रणाली ड्राइवर को प्रभावी रूप से रोकने के लिए ड्राइवर को 100% कार ब्रेकिंग कार का उपयोग करने में मदद करेगी।

इसके अलावा, इन मर्सिडीज-बेंज कारों में स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, ड्राइवर की भागीदारी के बिना एक कार खुद को रोकने के लिए खतरे के मामले में हो सकती है। इस प्रणाली को कहा जाता है, - डिस्ट्रोनिक प्लस प्री-सेफ ब्रेक। यह मर्सिडीज मॉडल पर स्थापित है: - ई; एस; सीएल; सीएलएस और जीएल-क्लास (ए)।

उन लोगों के परिणामों के अनुसार आईआईएचएस का उच्चतम पुरस्कार प्राप्त करने के लिए आधुनिक टकराव चेतावनी प्रणाली में ऐसी उपस्थिति वर्तमान में आवश्यक है। यही है, कार में एक समान प्रणाली की अनुपस्थिति में, कार में गिरावट की संभावना नहीं है। और यह निश्चित रूप से स्पष्ट है कि हाल ही में उच्चतम पुरस्कार शीर्ष सुरक्षा पिक + प्राप्त करने के लिए मोटर वाहनों के लिए आवश्यकताओं को कड़ा क्यों किया। इन प्रणालियों से लैस कारें बहुत सुरक्षित वाहन हैं जो इस तरह के चेतावनी चेतावनी प्रणाली से लैस नहीं हैं। ये सिस्टम किसी भी गंभीर टकराव में दुर्घटनाओं के परिणामों को कम करते हैं। साथ ही स्वायत्त ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करते समय, कई कारें इस तरह की टकराव से पहले लंबे समय तक गति को कम करने में सक्षम होती हैं।

पैदल चलने वालों की देखभाल।

ऑटोमोटर्स स्वयं, जैसा कि यह पहली नज़र में प्रतीत हो सकता है, वे पैदल चलने वालों के संबंध में उन पर्वतारोही और लाभकारी नहीं हैं। लेकिन फिर भी, यदि आप देखते हैं, तो यह वास्तव में वास्तव में (और व्यावहारिक रूप से) है, वे वर्तमान में उन प्रौद्योगिकियों के विकास में भारी धन का निवेश कर रहे हैं जिन्हें सड़क पर पैदल चलने वालों की रक्षा करनी चाहिए। उदाहरण के लिए, कारों के कुछ मॉडल आज स्थापित किए जाते हैं या बाद में कार्रवाई के विस्तारित स्पेक्ट्रम के विशेष छापे द्वारा स्थापित किए जाएंगे, जो सड़क पर अधिक मोटरसाइकिलों, और पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों की पहचान करने में सक्षम हैं। कार के इलेक्ट्रॉनिक्स, साथ ही साथ कार के साथ पारंपरिक सिस्टम चेतावनी प्रणाली में काम करते समय, सड़क पर छोटी वस्तु का निर्धारण करेगा और ड्राइवर को किसी व्यक्ति को मारने के खतरे के बारे में चेतावनी देगा, और यदि आवश्यक हो, तो वह रुक जाएगी कार या इस वाहन की गति को कम करें, और यह सब करने के लिए।

उदाहरण के लिए, अपने नए एस 60 मॉडल (2015 की मॉडल रेंज) पर पैदल चलने वालों के लिए एक समान गुणात्मक सुरक्षा प्रणाली।

स्वचालित ब्रेकिंग के कार्य के साथ पैदल यात्री के जोखिम पर चेतावनी की इस तरह की एक प्रणाली, रडार इकाई से, जो मशीन और कैमकोर्डर के सामने बम्पर में स्थापित है, जो सीधे पीछे देखने वाले सैलून मिरर को स्थापित की जाती हैं, और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से।

अंतरिक्ष स्कैनिंग के विस्तृत क्षेत्र के कारण, अर्थात्, डबल-जोन स्कैनिंग, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों द्वारा खतरे की घटना से बहुत पहले पता लगाया जा सकता है। यदि चालक सड़क पर या फुटपाथ पर पैदल यात्री के बारे में पहले से ही पता चलेगा, तो वह पैदल यात्री पहुंचने पर अधिक चौकस हो पाएगा।

कंपनियां "ऑडी", "मर्सिडीज" और "बीएमडब्ल्यू" को आज भी आधुनिक पैदल यात्री पहचान प्रणाली की पेशकश की जाती है, लेकिन केवल उन कारों पर जो रात दृष्टि प्रणाली से लैस हैं, जो रात के वीडियो कैमरों की तकनीक पर आधारित है। नाइट वीडियो उपकरण एक नई तकनीक पर इन्फ्रारेड किरणों पर काम करता है जो एलसीडी स्क्रीन के केंद्रीय कंसोल, इन वस्तुओं के हल्के सिल्हूटों पर ड्राइवर को दिखाने के लिए लोगों और जानवरों की कार का पता लगाने में मदद करता है।

भविष्य में एक नज़र।

अन्य कार निर्माता पैदल चलने वालों की सुरक्षा के अपने उत्पादों (कारों) के उपकरणों के लिए कम महंगे तरीकों की तलाश में हैं। उदाहरण के लिए, कंपनी "होंडा" वर्तमान में एक कार के साथ स्मार्टफोन इंटरैक्शन के संचार का विकास कर रही है, जो विशेष रेडियो चैनल (डीएसआरसी) द्वारा छोटी दूरी के लिए डेटा ट्रांसमिशन तकनीक पर आधारित है। यह प्रणाली स्मार्टफोन फोन का उपयोग करती है जो एक जीपीएस मॉड्यूल से लैस हैं, जिसके साथ (तब से) और रेडियो चैनल द्वारा विशेष सिग्नल प्रसारित किए जाते हैं।

अन्य सभी आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम की तरह, यह प्रणाली, पैदल यात्री को मारने के जोखिम का पता लगाने के दौरान, ब्रेक सिस्टम को आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए तैयार करेगा, अर्थात्, पैदल यात्री के जोखिम के मामले में, यह है कि, ड्राइवर को पूर्व-अधिसूचित करने के लिए खतरा। यदि ड्राइवर समय पर चेतावनी का जवाब नहीं देता है, तो मशीन स्वतंत्र रूप से पैदल यात्री को मारने से बच जाएगी।

लेकिन ये अभी भी हर कोई नहीं हैं। जापानी कंपनी ने इस तकनीक को स्वायत्त नियंत्रण के साथ पूरक करने का फैसला किया। उदाहरण के लिए, यदि कार पैदल यात्री क्रॉसिंग में बहुत करीब से चली गई, और ड्राइवर ने खतरे की चेतावनी का जवाब नहीं दिया, तो सिस्टम न केवल स्वायत्तता से कार को रोक देगा, लेकिन टकराव से बचने के लिए स्वचालित रूप से स्टीयरिंग को मोड़ने के लिए शुरू हो जाएगा एक पैदल यात्री के साथ। टोयोटा 2015 से शुरू होने वाली एक समान प्रणाली के साथ अपनी नई कारों को लैस करने के लिए आगे की गणना करता है।

दुनिया भर के सड़कों पर पैदल यात्री पैदल चलने वालों के बड़े प्रतिशत ने लगभग सभी ऑटोमोटर्स को पैदल चलने वालों और मोटरसाइकिलों पर पैदल चलने वालों के प्रभाव को कम करने के लिए निर्णय लेने के लिए बनाया। कार में नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक तकनीक का उपयोग करके, कार कंपनियां इस प्रकार पैदल चलने वालों के साथ दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने और अपनी कारों को सुरक्षित बनाने की उम्मीद करती हैं।

कुछ साल पहले, हमने यह भी विश्वास नहीं किया कि कार ब्रांड पैदल यात्री सुरक्षा मुद्दों पर इतना करीबी ध्यान देंगे। लेकिन आज मोटर वाहनों के वेक्टर विकास विशाल परिवर्तनों से गुज़र रहा है। अंत में, सभी कार उत्पादकों को एहसास हुआ कि कार की सुरक्षा एक डबल-पक्षीय आंदोलन वाला एक सड़क है।

ऑटोमोटिव दुनिया में हालिया विकास को न केवल अपने उच्च गति वाले गुणों और ड्राइविंग की सुविधा, बल्कि चालक और यात्रियों की सुरक्षा के संदर्भ में कार की विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए निर्देशित किया जाता है। और यदि सड़क पर कुछ सुविधा के साथ दो कारों या कारों की टक्कर में, केबिन में यात्रियों के स्वास्थ्य और जीवन की सुरक्षा कम या ज्यादा स्थिर है, तो पैदल चलने वालों पर अनजाने प्रस्थान के मामलों के साथ कैसे हो, जो कभी-कभी इस तरह के दुर्घटना के अपराधियों बन जाते हैं।

एक व्यक्ति के लिए, एक कार के साथ टकराव, सबसे कम गति पर भी चल रहा है, गंभीर चोट, चोट या घातक परिणाम से भरा हुआ है। यही कारण है कि इस तरह के एक प्रणाली को विकसित करना एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार्य था जो न केवल कार के यात्रियों के लिए टकराव की स्थिति में सुरक्षा करने में मदद करेगा, बल्कि यात्रियों को भी, कार प्रणाली स्वतंत्र रूप से कार के आस-पास की अन्य वस्तुओं के बीच पहचानती है।

सड़क पर पैदल यात्री की स्थिति का पता लगाने और पहचानने के लिए ऐसी प्रणाली का विकास, जब कार की आंदोलन टकराव के साथ उन्हें धमकी देती है, तो कई मोटर वाहन निर्माता दुनिया में लगे हुए थे। आप यह भी कह सकते हैं कि भविष्य में, कारों के लिए इस तरह की सुरक्षा की उपस्थिति की आवश्यकता होगी, क्योंकि आज इंजन ऑपरेशन के दौरान उत्सर्जन की संख्या और मशीन फ़िल्टर सिस्टम में उनकी अधिकतम कमी की देखभाल की जाएगी।

पैदल यात्री एयरबैग सिस्टम सिस्टम आज उन मामलों के लिए सबसे सही और तकनीकी रूप से विचारशील है जब पैदल यात्री के साथ टकराव अपनी सुरक्षा को धमकाता है। पहली बार, यह सुरक्षात्मक कार्य पिछले साल प्रस्तुत किया गया था और कई मोटर वाहन दिग्गजों के लिए विकास की दिशा में एक और उछाल आया था। यह प्रणाली गति से पैदल यात्री और कार की चुनौतियों के लिए डिज़ाइन की गई है और मानव चोट और कार क्षति के स्तर को काफी कम कर सकती है।

इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के अलावा इस प्रणाली में सुरक्षात्मक तंत्र शामिल हैं - तकिए, विंडशील्ड और शरीर के साइड हिस्सों के स्तर पर कार के बाहर फुलाए गए। बड़ी संख्या में सेंसर और प्रोग्राम किए गए विकल्पों के साथ इलेक्ट्रॉनिक पैदल यात्री पहचान प्रणाली ने पैदल यात्री पहचान का नाम प्राप्त किया।

विशेष रूप से उन ड्राइवरों के लिए जो कम गति से ड्राइव करते हैं और सड़क पर बहुत सावधान रहते हैं, 25-50 किमी / घंटा जाने पर तकिए की मुद्रास्फीति प्रणाली को अक्षम करने का विकल्प होता है। हालांकि, जब अक्षम करना, यह याद रखना आवश्यक है कि पैदल चलने वालों के साथ कार के अधिकांश टकराव कम गति पर होते हैं - लगभग 40 किमी / घंटा। यह पूरी तरह से मनोवैज्ञानिक कारक के कारण होता है जब पैदल चलने वाले एक चलती मशीन से डरते नहीं होते हैं, जैसे कि यह 70-90 किमी / घंटा की रफ्तार से चल रहा था, उदाहरण के लिए, राजमार्ग पर। इसलिए, अक्सर सड़क पर लापरवाही से व्यवहार करते हैं।

पैदल यात्री प्रणाली प्रणाली में प्रवेश करने वाले एयरबैग में ऐसे तत्व होते हैं:

• पैदल यात्री संरक्षण के लिए नियंत्रण इकाई;
• टकराव सेंसर;
• सुरक्षा बैग;
• हुड पर हिंग के रिलीज के लिए तंत्र।

सिस्टम में कुछ टकराव सेंसर 7 टुकड़े हैं, और वे सभी बम्पर के स्तर के साथ जाते हैं। निरंतर मोड में उन पर आने वाले सिग्नल सुरक्षा मॉड्यूल पर जाते हैं, और टकराव ट्रैकिंग, प्रभाव इकाई और नियंत्रण इकाई के मामले में, गणना किए गए डेटा के अनुसार, सुरक्षा तंत्र को सक्रिय करता है - कार के सामने किनारे पर एयरबैग । रिलीज तंत्र में एक पायरोटेक्निक ड्राइव है और हिंग्स पर हुड से जुड़ा हुआ है, इसलिए वास्तव में त्वरित रूप से जल्दी और समय पर तकिए शुरू करना संभव है।

हुड के छूट तंत्र को पायरोपेट्रॉन द्वारा ट्रिगर किया जाता है और ठोस ईंधन गैस जनरेटर को जोड़ता है। उत्तरार्द्ध गति में एक विशेष पिस्टन की ओर जाता है, जो जवाब देने के बाद हिंग को बाहर निकलता है और विंडशील्ड के किनारे हुड को फास्टनिंग मुक्त करता है।

तकिया अपने स्थान पर हुड के नीचे से दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है जहां यह विंडशील्ड में जाती है। तकिया में पारंपरिक रूप से प्रयुक्त मजबूत ऊतक और गुब्बारे गैस जनरेटर की हवा होती है जो इसमें शुरू हो रही है। एक सूजन पर तकिया 10-15 सेमी तक हुड को लिफ्ट करता है। पैदल यात्री संरक्षण प्रणाली के विकास में प्रयोगों के नतीजों के मुताबिक, कंपनी ने खुलासा किया है कि तथ्य यह है कि दूरी बढ़ जाती है, और इसलिए कुछ हद तक कम मोनोलिथिक भागों बन जाते हैं कार, \u200b\u200bखतरे की मजबूत चोट को खत्म करने में टकराव जब पैदल यात्री को लाभ देता है।

प्रणाली भी प्रभावी होगी यदि पैदल यात्री ने सीधी रेखा में नहीं बल्कि एक निश्चित कोण पर, एक निश्चित कोण पर, जैसा कि अक्सर पैदल यात्री द्वारा एक चौराहे की स्थिति में होता है, कार को ड्राइवर की तरफ से सीधे टकराव से या बस जब होता है दूसरी कार की भागीदारी के साथ दुर्घटना में कारों को छोड़ते समय कार तावर रही है। आम तौर पर, इस प्रणाली की विशिष्टता यह है कि यह बहुत सोचा जाता है और वास्तव में कार में पैदल यात्री और यात्रियों दोनों की रक्षा के लिए आज के लिए सबसे सही माना जा सकता है।

वोल्वो ने हाल ही में लोकप्रियता के अलावा, पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली के विकास और सफल कार्यान्वयन के लिए प्रतिष्ठित वैश्विक एनसीएपी इनोवेशन पुरस्कार पुरस्कार भी प्राप्त किया, आज नए मॉडल पहले से ही सुसज्जित हैं। सड़क पर चोटों को कम करने के मामले में, इस तरह की एक प्रणाली में दुनिया भर में कोई बराबर नहीं है।

एनसीएपी पैदल यात्री एयरबैग सिस्टम को पूरी घटना के लिए रिकॉर्ड पांच सितारों को रिकॉर्ड किया गया है, और एक कार के साथ टकराव के परिणामस्वरूप सड़क पर चोट से संभावित 100 पैदल यात्री संरक्षण पैमाने के 88 की अधिकतम संख्या भी प्राप्त की गई है।

बेशक, रूसी बाजार अभिविन्यास के वैश्विक रुझानों से अलग नहीं रहे, न केवल अपनी प्रतिष्ठा और प्रदर्शन पर न केवल आराम के साथ कई आंदोलन सुविधाओं के साथ प्रदर्शन और सुरक्षा स्तर को ध्यान में रखते हुए, जो मशीन में डेवलपर्स प्रदान करता है विकल्प। हमारी स्थितियों के लिए, शायद ही कभी अनुशासित नागरिक और प्राकृतिक पैदल यात्री क्रॉसिंग जो किसी भी अंक से विनियमित नहीं हैं, टकराव से पैदल चलने वालों की सुरक्षा प्रणाली बस आवश्यक है।

पैदल यात्री संरक्षण प्रणाली वीडियो प्रस्तुति कैसे काम कर रही है।

फिलहाल इसका आविष्कार किया गया था
ऑटो क्षेत्र काफी सारे सिस्टम हैं जो मुख्य में थे
सबसे बड़ी ड्राइविंग और उच्च गति मोड के लिए कार सुविधाओं में सुधार करने पर ध्यान केंद्रित करें। सुरक्षा की सुरक्षा को भी ध्यान में रखा गया था
ड्राइवरों और उनके यात्रियों, इंजीनियरों की गिनती नहीं के बारे में सोचना शुरू कर दिया
सुरक्षा पैदल यात्री आपकी कार के पास होंगे।

इस विचार के आधार पर, विशेष रूप से था
पैदल चलने वालों को ट्रैक करने के लिए एक प्रणाली विकसित की गई है। अब इसका परिचय
सिस्टम मृत्यु दर को कम करने के लिए लगभग 15 प्रतिशत की अनुमति देता है
एक दुर्घटना के मामले में पैदल यात्री और लगभग 30 प्रतिशत प्राप्त करने के जोखिम से कम हो जाएगा
टॉनी और कठोर चोटें। पहली बार सिस्टम कार पर स्थापित किया गया था
वोल्वो ब्रांड और आज सिस्टम में कई संशोधन हैं।

सिद्धांत
कार्य प्रणाली

मुख्य प्रणाली में, बाद के कार्यों में शामिल हैं
बंद संचार ट्यूर: यह पैदल यात्री पहचान संकेत क्या कर सकता है
टकराव और तीसरे में,
स्वचालित कार ब्रेक लगाना।

पैदल चलने वालों को प्रकट करने के लिए,
एक रडार और एक अलग कक्ष जो बिना किसी परेशानी के काम कर सकता है
45 मीटर दूर। जब एक पैदल यात्री ने कैमरे को देखा, तुरंत
रडार द्वारा पुष्टि की गई, फिर प्रणाली किस दिशा में निर्धारित करने लगती है
पैदल यात्री चलता है। सिस्टम अपने आने वाले आंदोलन का विश्लेषण करता है और सटीक देता है
आपकी कार के साथ संभावित टकराव की संभावना का आकलन। सभी डेटा
इस उपकरण से जुड़ी एक अलग स्क्रीन पर वापस ले लिया जाएगा।

उन्नत प्रणाली कर सकते हैं
न केवल पैदल चलने वालों के लिए, और परिवहन पास करने पर प्रतिक्रिया
निधि। यदि सिस्टम आपके की निरंतर दिशा के साथ देखता है
कार पैदल यात्री के साथ हो सकती है, आप यहां भी मिलेंगे
चेतावनी संकेत। आगे दूसरों की मदद के बिना सिस्टम आपकी प्रतिक्रिया का आकलन करता है और
यदि आवश्यक हो, तो कार को धीमा कर दें या आंदोलन की रेखा को बदल दें
यदि सिस्टम निर्धारित करता है कि आप से कोई प्रतिक्रिया नहीं है, तो आंदोलन
इस मामले को कार का पूरा स्टॉप दिया गया है।

एक समान प्रणाली के साथ आप कर सकते हैं
वास्तव में प्रति घंटे 35 किमी की गति से दुर्घटनाओं से बचें, लेकिन अगर
गति अधिक होगी, यह सौ प्रतिशत चुनौती को चेतावनी देने में सक्षम नहीं होगी। सब एक जैसे
लगभग सब कुछ आपकी प्रतिक्रिया पर निर्भर करेगा, और सिस्टम को कम करने में सक्षम होगा
दुर्घटना के परिणामों की गंभीरता। दूसरे शब्दों में, यह संभावना है कि पैदल यात्री गंभीर हो जाएगा
चोट, अधिकतम करने के लिए सिस्टम के साथ कम हो गया
पैदल यात्री पैदल चलने वालों की रक्षा के लिए सिस्टम काम कर सकते हैं जिसमें शामिल किया जाएगा
अतिरिक्त बाहरी एयरबैग।

पेशेवरों
और विपक्ष प्रणाली

इस सब के आधार पर, हम बाद के निष्कर्ष निकाल सकते हैं - ऐसी प्रणाली
वास्तव में उपयोगी होगा और इसके अलावा वह पहले से ही अपने न्याय के लिए सक्षम थी
सबसे कठिन परिस्थितियों में सड़कों पर दक्षता। सिस्टम बस
कई पैदल चलने वालों को निर्धारित करता है, जिनमें से कोई भी एक अलग दिशा में है, वे घुम्बकों के साथ घुमक्कड़ और बारिश के साथ भी जा सकते हैं - यह सब वह ठीक करता है।

लेकिन सिस्टम के फायदे सूचीबद्ध किए गए, आप कई minuses की पहचान कर सकते हैं। सेवा मेरे
उदाहरण, हम कह सकते हैं कि दिन के काले समय में इसकी प्रभावशीलता कम हो जाएगी
या खराब धुंधले मौसम में। ऐसा होता है कि यह एक बड़ी राशि के बीच में गायब हो जाता है
वस्तुओं। और अंत में, कोई भी आपको पीछे की तरफ टकराव से बीमा नहीं करेगा,
आखिरकार, जो दूरी का पालन नहीं करेगा वह निश्चित रूप से इस समय आपको प्रवेश करेगा
जब एक विशिष्ट वस्तु को ठीक करके कार धीमा हो जाती है।

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